hey ich muss dich mal loben,
du machst das so gut und lustig mit deiner foto story, das ist total genial.
macht voll spass hier bei dir rein zugucken.
WEITER SO! ;)

Jo super Dokumentation!!!

Habt ihr den Unterbodenschutz komplett erneuert oder nur partiell ??

Und könntest du zum Unterboden evtl. einen etwas ausführlicheren Bericht schreiben?
Ich hab das nämlich auch noch vor, also evtl. vorhandenen Rost zu beseitigen und dann so wie du neu konservieren.

Also einfach wie habt ihr es gemacht, was habt ihr benutzt, was braucht man an Werkzeug etc....

Danke ihr zwei :)

Ich schreib nachher mal auf, was wir am Unterboden verbaut haben

10.01.2009

Da es momentan sau kalt in der Halle ist (so kalt, dass die HohesC Flasche nach 2 Stunden als riesen Orangeneis durchgeht), hat Tim einen Pavillon organisiert, in den der Wagen passt, den man “zu” machen und heizen kann. Später wird er auch als “Lackierkabine” genutzt, damit die anderen Autos nichts abbekommen. (schon gestern aufgebaut)

Ich hab heute alleine am Golf gewerkelt. Habe die Spritleitungen gezogen, den nagelneuen Kraftstofffilter in seiner Ummantelung angeschraubt, die ABS Kabel in den Innenraum geführt, die Handbremsleitungen durchgeschoben, den Innenraum mal ausgesaugt und dann die ganzen Dämmschichten zurechtgeschnitten wegen neuen Leitungen und wieder montiert, die Teppiche wieder reingeschmissen und den Klimakasten eingebaut. Zwischendurch schnell den Geberzylinder von der Kupplung lackiert, weil der nicht mehr schön aussah, und dann auch den Kupplungsgeber und den BKV samt “Kladeradatsch” schon mal drangesteckt.

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11.01.2009

Heute standen andere Dinge an oberster Stelle, aber die Schaltbox ist umgeschweisst (hätte sonst nicht in das Auto gepasst, ist wohl auf 92er Karosse und 97er Spender zurückzuführen), mit Zinkspray versehen und anschliessend lackiert.

An dieser Stelle danke an Nils, der mal eben schnell geschweisst hat.

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17.01.2009

Schaltbox eingebaut. Passt, als wäre sie schon immer so gewesen .. gute Arbeit Nils :)

Ansonsten Pedalerie eingebaut und BKV und Kupplungszylinder fest verschraubt, Bremse eingeclipst im Pedal .. gibts da n Trick bei der Kupplung?

Wo die Pedalerie eh draussen war, hab ich die nagelneuen TT Pedale draufgeschoben .. erheblich einfacher als im eingebauten Zustand :D

Danach hab ich noch den Abrettträger und die Stütze und den einen Halter unterm Kat abgeschliffen, Grundiert und lackiert in silber bzw schwarz. Das trocknet gerade vor sich hin ..

Ausserdem sind die Federn gekommen .. statt 170-60 jetzt 170-70*
Es gibt von Weitec (wie bei vielen anderen Herstellern auch) einmal das Weitec Hicon GT für Golf3/Vento bis 890 Kg und dann mit der erhöhten Achslast für die Diesel und den VR. Und in einem Telefonat mit Weitec hab ich erfahren, dass der einzige Unterschied zwischen den beiden die Hauptfeder der Vorderachse ist. Die "Namen" der Federn sind dann eben 170-60 für die "schwache" und 170-70* für die "starke".

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einfach nur immer wieder geil der thread hier.
und die federn sind jetzt anders weil stärker wegen vr6 traglast?

Genau. Es gibt von Weitec (wie bei vielen anderen Herstellern auch) einmal das Weitec Hicon GT für Golf3/Vento bis 890 Kg und dann mit der erhöhten Achslast für die Diesel und den VR. Und in einem Telefonat mit Weitec hab ich erfahren, dass der einzige Unterschied zwischen den beiden die Hauptfeder der Vorderachse ist. Die "Namen" der Federn sind dann eben 170-60 für die "schwache" und 170-70* für die "starke".

aha gut zuwissen.
wir hatten das problem bei dem Golf 1 Vr6 auch.
Da war auch ein Weitec gewinde drin aber nur für achslast fürn gti.
haben jetzt federn für ein golf 3 vr6 bekommen damit das alles von der traglast beim eintragen passt.

21.01.2009

Wir haben den ABrettträger und die Stützen montiert, Kabelbäume der Klimatronic und die Sensoren und Bedienelemente angesteckt und haben dann versucht, den Zylinder der Kupplung einzuclipsen.

Mit der Methode von oben (die Plastik-Aufnahme aus dem Pedal holen, auf den Kugelzapfen und dann das Pedal drauf stecken) hat leider nicht funktioniert. Tim hat die Aufnahme zwar drauf bekommen, aber beim Anbringen des Pedals ist die Aufnahme zersplittert :(

Hab bei VW ne Handvoll davon bestellt :D (Bilder 9/10 zeigt das Teil)

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Hat sich ja einiges getan. Sieht sehr gut aus eine schöne Doku mit vielen detailierten Bildern. Sieht sehr gut aus. Mach weiter so.

MFG GolfRacer04

Danke danke, ich tu mein möglichstes mit den Bildern. Manchmal fällt aber erst Stunden später ein "Ach scheisse, wolltest ja Bilder machen" und dann is schon viel mehr eingebaut ..

Ist sicher auch nett, da später selber nochmal reinzugucken. Stell gerade alle Bilder auch in nem Online Fotoalbum zusammen zur besseren Übersicht.

24.01.2009

Einbau Kupplungsscheiss, VA demontiert, paar aktuelle Bilder vom Auto ... das wird ein Krampf, den wieder sauber zu kriegen ohne den Lack zu killen ...

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28.01.2009

Motorlager Getriebeseitig getauscht, Bremsleitungen verlegt, eingeclipst und angeschlossen an der HA und an der BKV/ABS Einheit. Anschliessend noch einige Halter abgeschliffen und grundiert.

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hi yawns,
sag mal wenn ich auf vr umbauen will, brauche ich diese spritzwand die du gewechselt hast unbedingt?

Nein, brauchst du nicht. Du kannst auch von einer anderen Spritzwand die Maße übernehmen, um den Abstand, die Größe und die Ausrichtung der Löcher selber zu bohren. Du musst nämlich zwingend Löcher bohren für die Hydraulische Kupplung und evtl Klima und anderes :)

achso.
ja klima hab ich jetzt auch schon also die löcher bräuchte ich schonmal nicht bohren.
hab da nämlich ein gutes angebot bekommen für vr6 mit allen anbauteilen,
1996 motor mit silber tacho, und allem drum und dran, mit steuergerät und alle achsen, also komplett alles.

^^ na dann viel Spaß beim Umbau :)

ja ich weiss noch nicht ob ich mir das holen soll, weil dann passen meine alus nicht mehr wegen 4 loch und mein fahrwerk passt auch nicht mehr.
ist alles immer sone sache. ;)

30.01.2009

Löcher im Dom für die ABS Leitungen gefunden, also muss nicht gebohrt werden :)

Motorraum und Anbauteile eingewickelt und abgeklebt, anschliessend entfettet und erwärmt, und dann in Wagenfarbe lackiert.

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