Regler habe ich heute abgeholt, mal sehen wann ich Zeit habe um die Lichtmaschine wieder einzubauen.. Irgendwann soll er ja auch wieder fahren. xD

Öhm gute Frage.. Fahren? Zeitvertreib? Beschäftigung? Such dir was aus.. ;)
Aber wem erzähle ich das..

Ich liebe Technik, ich liebe Autos und finde es unheimlich spannend, beruhigend (manchmal auch aufregend) und interessant mich damit zu beschäftigen.

Übrigens habe ich heute in der mittagspause nochmal schnell n Auto vom kollegen gekauft. Der wird aber nur repariert und verkauft, da mache ich mal einen Beitrag hier in dem Showroom. Ist nix aufregendes, nur total brot und butter.

Hallo!

Den weißen Opel macht er für mich fertig. Er hat ihn mir nämlich geschenkt. Vollgetankt und mit zwei Jahren Garantie!

Ist das nicht toll?

Grüße Manfred

Und was is mit Neulack und 2 Jahren TÜV? Da haste aber schlecht verhandelt :-lol-:

Neulack wollte ich nicht, weil die originale Lackierung noch gut ist. Und 2 Jahre TÜV ist im "Fertig machen" mit enthalten.

Nur auf den ersten Blick. Denn zum Opel gehört auch eine lebenslange europaweite Mobilitätsgarantie. Wo immer mit dem Auto in ganz Europa etwas sein sollte - Ben kommt sofort und hilft. Zu jeder Tages- und Nachtzeit. Das "Rundum-Sorglos-Paket".

Ihr seid mir ja ein paar Scherzkekse.. ;)

Die Reparatur war erfolgreich. Ich habe den Regler heute auf die Lichtmaschine montiert, alle Kontaktflächen nochmal schön sauber gemacht und auch ansonsten das Gehäuse der Lichtmaschine von etwas Öl befreit, das dort noch von den undichten Ventildeckeldichtungen sich befand.
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So dann erstmal die Lichtmaschine auf der Ölwanne abgelegt, damit ich die Kabel auf der Rückseite anschließen kann. Dort kommt man de facto nicht mehr ran, wenn die Lichtmaschine verbaut ist, weil einem das Motorlager und im eingeschränkten Maße auch der Krümmer im Weg ist.
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Ansonsten gabs dann nicht mehr so viel zu tun, Lichtmaschine mit 40 NM festgeschraubt, Keilriemen wieder aufgelegt und dann die Vorvolumenkammer und den Luftfilterkasten wieder eingebaut.
Und schon bot sich wieder das gewohnte Bild. :)
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Interessant war nun die Frage, hat alles funktioniert? Also erstmal Batterie wieder anklemmen und dann gespannt den Motor starten. Siehe da, er startet und die Ladekontrollleuchte geht sofort aus.
Zur Kontrolle noch kurz das Multimeter geschnappt: 14 Volt stabil an der Batterie.
Zur Erinnerung: Der defekte Regler äußerte sich, weil bei laufendem Motor die Spannung zwischen 11 und 13 Volt schwankte und damit auch die Ladekontrolleuchte stark flackerte.

So, dann zu Teil 2 des Tages. Ich hatte von einem Kollegen also sein erstes Auto abgekauft, ein Opel Corsa C. Dieser hat dieses Jahr die HU nicht mehr bestanden und mein Kollege wollte das Geld nicht mehr investieren. Den Wagen habe ich heute abgeholt um ihn wieder fit zu machen.

Und das ist er:
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Es ist ein 2003er Opel Corsa C, mit 1,2 Liter 75 PS. 170.000km gerannt und aus erster Hand.

Optisch ist er dreckig, aber sonst nicht vermackt oder verunfallt. Meinem Kollegen war die Optik halt egal, der Wagen musste zuverlässig fahren. Reparaturen und Services wurden immer gemacht, das spricht für den Wagen.
Er hat eine Klimaanlage, CD Radio, vorne elektrische Fensterheber und elektrische Spiegel.

Zu tun für mich ist folgendes:
- Aufbereiten
- Zwei Sommerreifen kaufen
- Vorne beide Fahrwerksfedern tauschen
- Vorne Spurstangenkopf beifahrerseite
- Koppelstange Fahrerseite
- Achsträger tauschen
- Antriebswellenmanschette Fahrerseite Getriebeseitig

Finanziell ist das alles recht überschaubar. Danach soll er TÜV kriegen und verkauft werden.

Ich mache dann nochmal einen Reparaturbericht, wollte das nur hier kurz einstreuen und dafür nicht unbedingt einen Showroom eröffnen.

Der Corsa C ist an sich wirklich ein gutes Auto. Nicht zu vergleichen mit seinem veralteten, rostigen Vorgänger. Der C Corsa fährt viel erwachsener und moderner. Auch als großer Mensch findet man gut Platz. Dazu sind die Autos als robust und zuverlässig bekannt.

Hallo Ben,

Wieso Scherz? :D


Herzlichen Glückwunsch zum Neuzugang!


Was ist denn los mit dem Achsträger? Rostloch?

Grüße Manfred

Ach Manfred, nur so.. :D

Ja danke. Ich denke (hoffe) lange wird der nicht bleiben. ;)
Jo, der Achsträger wurde beim TÜV als durchgerostet bemängelt. Muss den Corsa nachher mal auf die Hebebühne stellen und genauer untersuchen, dann gibts noch ein paar Fotos.

Da bin ich mal gespannt wie schnell du den wieder an den Mann bringst
Hoffentlich mit Gewinn

Schauen wir mal. Ich hoffe ich habe mehr Glück als mit dem Verkauf vom grünen CLK, das artet grad in ein Desaster aus.. Ständig Leute die "zu 1000% auf jeden Fall kommen" und dann taucht nie jemand auf. Bin mal gespannt ob der, der sich für Mittwoch angekündigt hat, dann kommt.

Hab den Corsa heute mal grad auf die Bühne gestellt. Soweit stellt sich das dar, was der TÜV Bericht auch gesagt hat. :D

Allerdings habe ich zusätzlich den Mittelschalldämpfer als austauschwürdig deklariert.

So, ein kleiner Bericht aus der Opelwelt.
Es stand ja an, den Corsa fertig zu machen. Aus verschiedenen Gründen hat das alles länger gedauert als ich wollte, aber naja.. Kann man nix machen.

Also, frohen Mutes an die Arbeit. Da der Vorderachsträger raus musste, erstmal den Motor an meiner jüngst gekauften Motorbrücke aufgehängt:
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(Im Bild sind die Ketten natürlich noch nicht auf zug)

Dann alle nötigen Schrauben gelöst, einen Wagen unter die Hebebühne gefahren und dann den Corsa auf den Bretter aufgelegt. Jetzt alle Schrauben vom Vorderachsträger final lösen und Hebebühne hoch:
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Wunderbar! Der Träger musste aus diesem Grund raus:
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Scheinbar kommt das häufiger vor bei Corsa C / Meriva A.

Weiterhin war das Flexrohr sehr bröselig, genau wie der Mittelschalldämpfer. Also wurde entschieden alles ab der Einheit Krümmer / Kat außer dem Endschalldämpfer (der ist tadellos) zu erneuern. Dort kann man auch schon den neuen Vorderachsträger sehen.
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Außerdem gabs neue Spurstangen + Köpfe inkl. neuen Manschetten, beidseitig neue Koppelstangen und zwei neue Fahrwerksfedern.
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Donnerstag dann zur Werkstatt gebracht, die haben ihn vermessen, die AU durchgeführt und am Freitag dem Dekra Prüfer vorgestellt. Dort gabs dann die Belohnung für die Mühen:
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Damit steht er zum Verkauf. Wenn jemand also schon ein Winterauto sucht oder ein Auto zum Brötchen holen, der melde sich bei mir.. ;)

Guten Abend, Mädels und Männers,

nachdem ich ja meinen Fahrzeugbestand halbiert hatte und ich auf Dauer nicht bereit war, den Durst des Omega nach Benzin im Alltagsverkehr zu bezahlen, hab ich mir mal den Corsa angemeldet. Klimaanlage neu gefüllt und seitdem dient er mir als zuverlässiger, sparsamer Begleiter im Alltag. Top Teil, son Corsa, muss ich sagen. Achja, n Service hat er auch noch bekommen.
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Das aber nur mal am Rande erwähnt..

Seit einiger Zeit wollte ich schon das ATF Öl am Omega wechseln, weil die Schaltvorgänge zunehmend unsanft wurden und ich keine Nachweise finden konnten, ob das Zeug schonmal frisch kam.

Also folgendes bestellt:
15 Liter Öl nach Dexron III Spezifikation, Dichtung große und kleine Ölwanne, Dichtung Bremsbanddeckel, neuer Ölfilter.

Heute dann ans Werk. Rücklaufschlauch vom Ölkühler abgezogen, Schlauch drauf und in einen Kanister geleitet, Motor laufen lassen, Getriebe durchschalten bis kein Kraftschluss mehr da ist und dann ist schonmal ein Teil des alten Öls raus.

Dann die selbe Menge die rauskam an neuem Öl rein, wieder laufen lassen, wieder Öl rauspumpen.

Jetzt die beiden Ölwannen ab, Bremsbanddeckel ab, Filter raus. Ölwanne und Magnet gründlich reinigen, Dichtflächen reinigen, Bremsband nachstellen, neuen Filter rein, Ölwannen drauf, alles mit Drehmoment anziehen und mit neuem Öl befüllen. Dann das Getriebe auf Betriebstemperatur bringen (wurde mit einem Infrarotthermometer gemessen) und während er warmläuft alle Stufen des Getriebes (P,N,R,D) für mindestens 10 Sekunden eingelegt lassen.

Jetzt, wenn das Öl warm ist, nochmal den Ölstand kontrolliert und ergänzt.

Bei der Probefahrt zeigte sich: Wow, den Schaltvorgang merkt man ja fast nicht mehr. Operation geglückt! Und hier noch ein paar Bilder:

Nach dem abnehmen der großen Ölwanne, der alte Filter in schwarz gut sichtbar:
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Filter raus, Deckel vom Bremsbandeinstelldingens (das Ding links vorn in der Ecke) ab:
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Ölwanne vor der Reinigung (gut zu sehen, wieviel Abrieb sich auf dem Magneten gesammelt hat):
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Gereinigt:
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Und der gereinigte Magnet:
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Neuer Filter drin:
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Fazit: Ist ein bisschen Arbeit, aber es lohnt sich ungemein!

Saubere Arbeit. Gefällt mir irgendwie immer mehr der Omega... allein schon wegen der GetriebeölmengexD
15 Liter, das ist doch mal eine Ansage.

Ich mag das Auto auch sehr sehr gerne. Wird auch in der Familie gern mal ausgeliehen für lange Strecken. Der Omega hat bisher noch jeden überzeugt. :D

Die 15 Liter waren nicht die ganze Füllung. xD Hab diese Mengen wegen des spülens gebraucht. Insgesamt (also bei Erstbefüllung) gehen wohl 8,5 Liter rein. Mit meiner Methode (die de facto die einzige ist, die man ohne Spülapparat durchführen kann) bekommt man etwa 4,5 - 5 Liter raus. Den Wandler kriegste halt nicht entleert.

Edit: Noch zwei Sachen zum Corsa nachgeschoben, die mir echt gefallen: Erstmal ist die Rückenlehne der hinteren Sitzbank nicht nur geteilt umklappbar, nein, man kann sie auch noch in der Neigung verstellen. Dazu besitzt der Haufen doch tatsächlich eine manuelle "coming home" Funktion. Zieht man bei abgezogenem Zündschlüssel einmal am Fernlichthebel, leuchten einem die Scheinwerfer etwa 60 Sekunden nach.
Und das alles in einem Kleinwagen von 2003! :D

Was mir noch einfällt:
Die Elektronik des Omega kommt wohl nicht damit klar, wenn das Auto auf der Hebebühne hängt ,man die Gänge durchschaltet und die Räder sich frei drehen können. :D

Erst hat mir die Traktionskontrolle alles weggeregelt, dann hab ich die selbige ausgeschaltet, dann hat er nen ESP und ABS Fehler geworfen. xD Zum glück ging die Lampe von selber auf der Probefahrt wieder aus.

Das hast du aber bei quasi allen Autos. Für das abs ist es halt ein klares Fehlerbild. Die angetrieben Räder drehen sich mit Geschwindigkeit x, die nicht angetriebenen drehen sich nicht. Abs Fehler. Und esp sagt "hey, abs macht Probleme. Damit kann ich nicht."

Macht ja auch Sinn. :D Is mir dann auch gedämmert, wie ich drüber nachgedacht hab. Aber hilft ja nix, ich musste ihn ja durchschalten. Und wenn man schon ne hebebühne hat, macht man sich das eben einfach.

Ach Mensch, ewig nix geschrieben hier. Wirds doch mal wieder Zeit für einen Beitrag. Ewig viel zu tun gehabt, dann bin ich im November noch umgezogen, war viel los und dementsprechend keine Zeit für Autos oder Motorräder. Jetzt wirds aber wieder.. ;)

Kurzes Update zu den Opels:
Der Omega hat die Saison problemlos beendet und wurde eingewintert. Da die Yamaha auch in die Halle sollte und dank eines undichten Gabelsimmerrings, der die Bremse vollgesuppt hat, nicht mehr fahrbereit war, kam die kurzerhand auf den Hänger an den Omega und ab ging die wilde Fahrt:
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Zur Yamaha und der Reparatur kommt noch ein Beitrag in dem entsprechenden Showroom.

Corsa:
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Der Corsa ist mir richtig ans Herz gewachsen. So grau und unauffällig wie er aussieht, so unauffällig erledigt er auch seinen Dienst. Als Kilometerfresser finde ich den inzwischen absolut top, da sparsam, ausreichend motorisiert und für die meisten alltäglichen Wege groß genug.Im Oktober hatte er noch n neues Thermostat bekommen und im September hatte er Zündaussetzer, da hat ein neues Zündmodul abhilfe geschaffen. Ansonsten: Null Probleme. Der Wagen bleibt.

Ja und dann kam da noch was dazu.. Ich hab mir eingebildet, ich brauche auch im Winter, wenn der Omega abgemeldet ist, was großes mit Anhängerkupplung. Also hab ich mir mal ne W210 E-Klasse gekauft. 320er Benziner mit Automatik, Leder und viel Rost. Paar Kotflügel in Wagenfarbe habe ich schon da liegen. Ne Motorhaube und ne Tür hinten links soll er kriegen, wenn er nächstes Jahr den TÜV bestehen sollte und bleiben darf. Naja, hat halt nicht viel gekostet..
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Ich konnte den Benz zwar schon gut brauchen, zum Anhänger ziehen, aber die ganz große Liebe ist es nicht. Die meiste Zeit steht er bei meinen Eltern vorm Haus und ich fahr Corsa. :D

So, das wars erstmal im Schnelldurchlauf. ;)

Das mit dem Corsa ist dann doch überraschend, aber als Kilometerfresser geht der dann wohl schon.
Der Benz ist ja ein Wagnis, die Dinger sind noch größere Rostmagneten als unsere Gölfe. Ich finde es erstaunlich wie oft dein Fuhrpark durchwechselt, irgendwann wirst du noch Händler :D

In dem Corsa (C) stört mich der doch sehr "preislich" anmutende Innenraum. Das ist wie beim Omega, ich fand das Interior des Vor-Facelifts um einiges schöner anzusehen. Ich weiß nicht weshalb, aber von den Generation Kleinwägen gefällt mir der Polo 9N am besten. Der Corsa hat spätestens mit dem E aber den Polo überholt, der aktuelle F ist sowieso der Kracher... Massagesitze, LED-Abblendlicht und 8-Gang Automatik im "Klein"wagen, der über 4 Meter misst...

Aber es stimmt: Im Grund reicht son "Kleinwagen" für die meisten Transportaufgaben echt dicke aus... vor allem sind sie heute größer als damalige Kompaktwägen.

Man wird älter und denkt dann vielleicht wirtschaftlicher.. :D
Klar, der 210er ist ähnlich knusprig wie mein 208er damals. ABER: Geil fahren tun die halt dennoch. Grad hatte ich mal wieder das Vergnügen 100km zu fahren - wenn ich drinnen sitze, stört mich der Rost halt gar nicht, weil Motor, Getriebe, fahrwerk und Innenraum ein Traum sind.

Ach für meine Verhältnisse war das gar kein so wildes Jahr. :D Ich hab mehr Autos verkauft (3) als gekauft (2). Macht ja auch immer irgendwie Spaß, wobei die Verkauferei in diesem Preissegment immer schlimmer wird.

Glaub der Omega (schon 1,5Jahre bei mir!) und der Corsa bleiben. Der Benz ist halt die Variable. :D

Du hast natürlich recht, der Innenraum wirkt einfach. Dafür ist er auch extrem robust. Nach 176.000km in denen er sicherlich nicht geschont wurde, ist nix groß verkratzt oder vermackt und es klappert nix. Ebenso sind die Sitzpolster noch sehr gut in Schuss und fühlen sich straff an. Der Polo 9N war nie mein Fall..
Angenehmer Nebeneffekt ist, dass Ersatzteile für einen Polo wirklich gar nix kosten. Ich hab letztens vom Hallennachbarn noch paar Restteile von seinem Schlacht Corsa abgegriffen. Das waren eine Lichtmaschine, ein Anlasser, Scheinwerfer, Rückleuchten.. Das ganze für 50€. Bremsen vorn hab ich kürzlich auch mit Teilen von ATE erneuert, glaub das waren 70€ für Scheiben und Klötze.

Auf der Autobahn, für längere Fahrten bevorzuge ich den Benz oder den Omega, einfach weil Geräuschniveau und Fahrkomfort bei den Beiden wesentlich angenehmer sind. Oberhalb von 120 ist der Corsa dann auch arg schwach auf der Brust. Da er aber überwiegend Überland gefahren wird, geht das gut, weil er so kurz übersetzt ist. Außerdem finde ich, dass er sich mit dem größtenteils neuen Fahrwerk ziemlich flink bewegen lässt. Nur hinten sollten wohl mal paar neue Stoßdämpfer rein.