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Das hat trotzdem irgendwie nicht geholfen, habe deinen aufgespielt und der Tacho zeigt sobald ich Spannung anlege 70 KM/h an und sobald ich eine Geschwindigkeit anlege fällt die NAdel auf 0 oder bleibt je nach Geschwindigkeit die anliegt bei 70.Hier mal mein Dump das ich vorsorglich gezogen hatte 01 00 AB 15 52 00 32 A0 08 3D 04 00 10 06 00 04 B0 08 B0 80 00 80 00 42 1B 28 00 00 2F EE 00 00 B4 97 86 15 00 60 D5 2D 05 00 00 00 0C A1 00 00 0D 37 00 00 00 96 02 DA 01 2C 02 DA 00 F3 00 32 D8 28 D8 28 D8 28 D8 28 D8 28 D8 28 D8 28 D8 29 D8 29 D8 28 D8 29 D8 29 D8 29 D8 29 D8 28 DC 29 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 FF FF 00 00 00 00 00 00 00 00 0E FE 08 00 DA 92 Aber selbst damit tut der Tacho nix vernünftiges mehr bezüglich Geschwindigkeit. |
Spiel meinen Dump auf. Dann liest du erneut aus. Liest du nun das gleiche aus wie vorher? Oder zeigt der nun stellenweise anderen Inhalt an? |
Hatte ich gemacht, er hat genau das aufgespielte gezeigt. Hab dann einfach mal die 3 Dumps verglichen und alles unterschiedliche getauscht und probiert. Steht wohl alles in der ersten Zeile, hab die komplett auf 01 00 A9 17 C1 FA 2A 30 10 33 B0 3C 9E 58 1C D9 geändert und jetzt funktioniert er wieder wie er soll, Drehzahlmesser ist wohl auch irgendwo da drinne. Mache mich dann mal an den anderen ran :) Vielen Dank dir auf jeden Fall :) |
Immerhin wissen wir nun, dass man da rumforschen muss für den Tacho. |
Vdo & trw Hallo Zusammen, ich habe begeistert eure Beiträge hier gelesen. :respekt: Ich habe hier in meiner Werkelbude nun 2 x ABF 16V Tachos vom Ibiza liegen und 3 x TRWs, von denen ich DUMPs ziehen werde. Dazu habe ich mir den EZP2010 bestellt und bin sehr gespannt. Was mir so vorschwebt: - Kennlinie Km/H und Drehzahlmesser anpassen - Plateaufunktion deaktivieren - Wegstreckenzahl anpassen Gibt es bei euch weiter Infos? Gab schon länger keine Infos mehr hier, ich hoffe ich kann bald auch was dazu beitragen, sobald der EZP bei mir eintrudelt. Grüße Chris |
Hey schön, es kommt Verstärkung auf! Muss ehrlich sagen, habe die letzten Monate keine Zeit 'für gefunden. Möchte aber noch am neuen VDO weiter machen, die "Adresse" der Plateaufunktion ist gefunden. Und will mein altes MotoMeter richten, da ist der Dump zerschossen. Muss aber noch ne SOIC-Klammer dafür bestellen, 14-pinnig. Da habe ich was gefunden, muss nur meinen Zettel mit der Artikelnummer finden. |
Wie ist den die "Adresse" für die Plateaufunktion. |
Zitat:
Mich interessiert auch die Stelle der Funktion :) Grüße Chris |
Hallo! Also die neue VDO kann man mühelos mit Klammer auslesen. Man muss nicht mal den vielzitierten Quarz brücken. Genutzt habe ich den EZP2010. "Opfer" ist nun ein VDO (neu) 1H0 919 880A SW 3.9 0-220km/h, MFA, 3862er WSZ. Code: 000000 48 C8 0E 83 5E 95 D7 95 94 06 1B 8B 8B 15 15Nun, die Adressen haben Auswirkungen auf die Anzeige fürs Wasser. 100 Ohm Widerstand angeklemmt. Das neue VDO zeigt 90°C an. Das neue MotoMeter ohne Plateau zeigt 100°C an. Nachdem ich die Adressen mit FF geflutet habe schlägt die Anzeige einfach voll aus. Ich teste gleich mal, ob die auch die Tankanzeige mit beeinflussen. (Edit 1: Verpennt...) EDIT 1: 4B 8F D8 8F 8F Geändert zu 00 00 D8 8F 8F Nun zeigt die Anzeige bei 100 Ohm Widerstand gerade mal am Ende von schraffiert an. Das aber erst, nachdem auch "8F" zu 00 geändert wurde. Mhhm. Dieser Wert bestimmt wohl wie das umgerechnet wird. Bzw. das wird wohl eine "Kennlinie" definieren. Ich vermute mal, dass diese Adressen Werte für den Ausschlag des Instruments sind? Einer für die Nullposition, einer für einen Tempwert "x", für Tempwert "y" ... und den Maximalausschlag. Fragt sich nur für welche Positionen. Dann müsste man nur für diesen Bereich "75-107" Grad den richtigen linearen Verlauf bestimmen. Ich glaube ich muss mit verschiedenen Werten den Ausschlag testen. Dann Adresse um Adresse ändern und schauen was sich wie verändert. Auch gut. Reverse Engineering :D Edit 2: Dann könnte man auch endlich ne gescheite Tankanzeige schaffen... |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Habe noch, weil mich das so interessierte, daran weiter gespielt. Aber ne richtige Systematik fehlt, hatte nicht die Lust mir eine auszudenken. Lieber "drauflos basteln"... 4B 8F D8 8F 8F ist die Kühlwasseranzeigeadresse Nee sind Bits für die. Vielleicht noch mehr oder weniger Bits... aber vorerst weiß ich es von denen sicher! Im 1. Schritt geändert zu: 8F 8F D8 8F 8F Im 2. Schritt geändert zu: FF 8F D8 8F 8F Im 3. Schritt geändert zu: 00 8F D8 8F 8F Bei all den Schritten konnte ich nix feststellen. (Habe verschiedene Widerstände an den Anzeigeeingang (U2/9) geklemmt und geschaut was das Instrument anzeigt). Nun geschieht was: Im 4. Schritt geändert zu: 00 00 D8 8F 8F Das verschiebt einige Tempwerte Im 5. Schritt geändert zu: 00 00 00 8F 8F Das beeinflusst gerade die "hohen Temperaturen" Im 6. Schritt geändert zu: 4B 8F D8 00 00 Das verschiebt einige Tempwerte Also meine erste Vermutung hat sich damit größtenteils in Luft aufgelöst. Dachte die 5 Doppelbits stehen für den Ausschlag bei "Kalt/90°/130°/75°/107°". Andere Ideen? Vielleicht steht ein Doppelbit aber auch für X/Y Werte? |
Danke für die Infos :) Aber was die Werte angeht glaube ich nicht das die alle dafür zuständig sind. Bzw. glaube ich das dies zwar die Anzeige ändert aber eher das es ein Fehler ist. Denn bei den meisten Tachos die ich verglichen haben sind diese Werte Unterschiedlich. Selbst bei Tachos mit der gleichen Teilenummer, was mich darauf schließen lässt das es nichts generisches ist. Hier mal Vergleichswerte vom Offset: 35 1E0 919 860 E => 4B 93 DF 93 93 1E0 919 880 E => 4B 8F D8 8F 8F 1EM 919 911 A => 4B 8E D7 8E 8E 1HM 919 860 B => 4B 94 E0 94 94 1HM 919 860 L => 46 8E D7 8E 8E 1HM 919 861 D => 46 88 D1 88 88 1HM 919 881 A => 46 8C D5 8C 8C 1HM 919 910 M => 46 8D D3 8D 8D 1HM 919 911 A => 46 8B D6 8B 8B 1HM 919 911 F => 46 97 CB 49 6F 1HM 919 930 M => 46 8B D5 8B 8B 1HM 919 930 T (1) => 46 8D D6 8D 8D 1HM 919 930 T (2) => 46 8B D6 8B 8B *EDIT* Aber wenn du grade am Testen bist. Hier mal dein Dump: Code: 000000 00 48 C8 0E 83 5E 95 D7 95 94 06 1B 8B 8B 15 15(Habe jetzt nicht gegen geprüft ob manche Werte schon bekannt sind und damit auch aus der Liste fliegen könnten) *EDIT2* Mir stechen da ein paar Werte ins Auge die evtl. die gesuchten sein können (Wenn man davon ausgehen das die Ohm-Werte gespeichert sind): 70 = 112 => etwas über 100 grad C5 = 197 => irgend was zwischen 70 und 80 Grad DC = 220 => irgend was zwischen 70 und 80 Grad Hier mal die Wiederstandskurve zum vergleich: https://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G2...peraturanzeige) PS: Die Wiederstandkurve für die Tankanzeige müsste auch irgendwo hinterlegt sein |
Danke für deine Impulse und Tipps. Ich bin damals so vorgegangen, dass ich Doppelbit um Doppelbit verändert habe (Einfach mit 00 o. FF). und geschaut ahbe, was sich verändert. Zumindest bei den unbekannten Adressen. Bei denen fiel mir damals eine Veränderung der Anzeige auf. Ist halt recht mühsam, weil man nicht weiß, was man da gerade konkret verändert und immer alles mögliche testen muss. Eigentlich bräuchte man einen Prüfstand mit Signalgenerator, so dass man gleich sämtliche "Eingangssignale" simulieren kann: Wassertemp, Tankanzeige, Tacho, Drehzahlmesser, Öl- & Außentemperatur, Verbrauchssignal (Fragt sich auch wie das aussieht, aber da driften wir ab). Manche Bits verändern z.B. den "Turnus" für die Services, wie die 15tkm für OEL, die 12 Monate für "IN01" etc.. Habe damals halt nur nach der Wassertempanzeige gesucht. Zitat:
Zitat:
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Ja es ist halt immer son stochern im nichts. Ich vermute aber auch das sie bei der Produktion ne Justierung hatten. Eigentlich müsste man man die Software-Dumpen und gucken wie das ganze funktioniert. Im Netz habe ich bis jetzt aber nichts gefunden und leider habe ich auch keine Ahnung ich diese dumpen könnte :/ |
Guten Morgen, ich habe aktuell ein VDO, 0-240 und 0-7500 Umdrehungen auf dem Versuchstisch liegen. Es stammt aus einem Seat Ibiza und war für den ABF Motor gedacht. Im Golf 3 gab es ja auch den ABF und mit den gleichen Werten. Hat jemand von euch nen Dump von nem Golf 3 Tacho? Warum ich dies frage, die Kühlmittelmangelanzeige ist technisch verdrahtet, aber ist programmtechnisch wohl nicht drauf gekommen. Daher würde ich mich fragen, ob man die mit nem Dump eines Golf 3 GTI (ABF) Tachos aktivieren könne. Zumindest die Textstelle finden, wo diese versteckt sein könnte. Ich bin leider immer noch nicht dazu gekommen, den Chip Leser dran zu stecken. Immer werkel ich auf anderen Hochzeiten rum.... aber ich hoffe ich kann euch bald von meiner Seite aus mit DUMPs versorgen. Grüße Chris |
Moin, ja aber die im Golf 3 waren eigentlich "immer" (ich habe nie nen VDO gesehen) TRW/Motometer. Daher wirst da nicht direkt schlussfolgerungen ziehen können. Aber wenn du mir ein Dump hochlädst kann ich gerne prüfen ob ich was finden. Grüße *EDIT* Code: 000000 00 48 C8 0E 83 5E 95 D7 95 94 06 1B 8B 8B 15 15Code: 00000000 00 48 C8 09 E3 16 A1 A3 A4 8E 06 1B 8B 8B 15 15Und das sind die Werte an dennen wir Ansetzen müssten wenn wir rausfinden möchte was mit Kühlmittelanzeige ist :) *EDIT2* Es würde sehr helfen wenn jemand nen Dump von nem seat VDO Tacho hochladen könnte :) |
Zitat:
Ich kann es gleich mal machen. Hab den Programmer aber noch nicht ausgepackt oder angeschlossen. Vorgehen ist einfach oder? Windows 10 64 bit. Klammer auf den IC - mit dem Programm auslesen und ab dafür oder? :D Hab nur sorge das mein Tacho grille..... Grüße Chris |
Naja nicht GANZ so einfach. Da der Treiber für Windows 10 nicht signiert ist. Du musst die Treiber Signierung deaktivieren: https://ph.answers.acer.com/app/answ...er-enforcement Aber dann ist es sehr einfach. Anklemmen => auslesen => Posten :) Und grillen kannst da eigentliche nichts. Der Chip wird mit 5V ausgelesen noch nie gesehen das dabei was passiert. |
Ach die Treiber Signatur musste ich auch schon wegen anderen Sachen aushebeln. :) Klasse.. dann such ich gleich noch die aktuelle Software oder hast du nen Link dazu? Grüße Chris |
habe EZP2011 (keine Ahnung ob das das neuste ist für die teile) Programmer EZP2010 & 2011 | DigitalMas.co.id evtl. tut das bei dir ja auch^^ |
VDO Tacho IBIZA Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Software läuft! w00t Hab auch den Chip auslesen können..... aber ich musste ihn auslöten, weil die Klammer nicht passte. ::hammer:: Beim TRW Tacho würde diese passen. mach ich auch gleich mal nen Test. Beim auslöten ist mir aber ein Beinchen ab gebrochen.... :-lol-: Aber das Beinchen 7.... das mit DU gelabelt ist.... PANIK machte sich breit... als ich aber las.... "DU = DonÂ’t Use" ... war ich wieder etwas beruhigter. Hier das DUMP eines Seat VDO Tachos:
Welche Software Version finde ich aber keine anderen Daten. Code: 00 40 c8 0e 63 5e 8b a6 89 1d 06 1d 8b 8b 15 15 |
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