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Klar verstellt die den Zündzeitpunkt läuft so weit ich weiß über den Hallgeber. Du siehst das auch wenn du mit der Zündlichtpistole mal die Zündung kontrollierst wie sich die Zündung ständig leicht verstellt. Der Kaltlauftegler macht sowas über Unterdruck also gaukelt dem Motor ein kleines Leck vor so das er die Drehzahl etwas anhebt soweit ich weiß aber 100% weiß ich das auch nicht mehr Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Der KLR macht nichts anderes, als durch Erzeugen eines mageren Gemisches (Viel Luft, wenig Benzin) eine schnellere Erwärmung des Kats zu erzielen. Der mengt also gezielt Falschluft bei, das ganze ist natürlich temperaturgesteuert. Dadurch erreichen die alten VAG 1,8er die D3-Norm. Die Grenzwerte D3 und Euro 1 sind im warmen Zustand gleich, nur im Warmlauf unterscheiden die sich. Und zur ZZP-Einstellung: Man muss in das steuergerät, setzt das Stg. in Grundeinstellung und dann kann man das problemlos machen. Ansonsten schwankt der hin- und her. Einstellwert: 6° v. OT. |
Wobei man sagen muss das so ein Kaltlauftegler einer der dümmsten Erfindungen ist die es gibt Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Wieso? Meiner funktioniert seit Einbau tadellos und der Verbrauch in der Kaltlaufphase ist etwas reduziert. Ab 50-60°C Wassertemperatur ist alles wie gehabt. |
Ich kann die teile nicht leiden und ich sehe da auch keinen Sinn drin Wenn man den Motor startet fährt man eigentlich immer gleich los also gibt man selber Gas und der Bock wird warm Meiner läuft durch den Regler im Stand ziemlich beschissen und ich habe auch noch nie gehört das die gut funzen oder wirklich Sinn machen ausser jetzt von dir 😀 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Der Sinn dahinter ist, dass durch gezielte Gemischveränderung (Mager) der Katalysator schneller auf seine Betriebstemperatur kommt. Dass der Motor so oder so warm wird, das ist ja kalr. Die Frage ist: Wie schnell wird das ganze Abgasreinigungssystem warm? Und genau diese Zeit beschleunigt der KLR. Wenn das Teil korrekt eingebaut wurde, da haben leider viele werkstätten ziemlichen Murks abgeliefert, die Schläuche in Ordnung sind und auch die anderen Teile (Ventil, Thermoelement), dann merkt man das nur an einer etwas höheren Leerlaufdrehzahl. Wie gesagt: Seit 2005 verbaut - einwandfrei. |
Die immer mit ihren dämlichen Abgasnormen echt zum kotzen von mir aus kann der Kat auch weg Aber das ja jetz alles eh egal 😀 Der Hannes wollte uns ja Bilder zeigen 😀😀 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Jaa genau, kats sind blöd, müll trennen auch und am besten entsorgen wir unser altöl auch nicht fachgerecht sondern entsorgen es im weiher. macht ja nix. dustin, verzeih mir die wortwahl, aber werde erwachsen. das, was du schreibst, klingt extrem kindisch. |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2) Da ist man mal nicht permanent in seinem Thema unterwegs, gehts hier gut ab...::frage:: Ich habe ja die VW-Software und werde dann mit der Grundeinstellung des Steuergerätes die Zündung einstellen, und bei der Drosselklappe auch direkt nochmal die Einstellung kontrollieren-> Einfach so, weil ich Lust habe(falls fragen kommen ;) ) Anbei mal zwei Bilder wie es im Moment aussieht. Wenn dann ein überholter Motor reinkommt, wird da dann einiges aufgehübscht, bis dahin muss es einfach nur laufen und tadellos funktionieren! ->Cause Daily Workhorse Bitc*... Grüße |
Jetzt wird das Wetter ja wieder besser und so gehts auch mal am Golf weiter das er diesen Sommer endlich mal läuft und getüvt wird und der alte Benz verkauft werden kann.... ....wenn der alte nicht immer wieder mal kaputt gehen würde aber nun gut sei es Ihm gegönnt?! Lima vom E240 W210 also überholt, und Motor/Getriebesimmerring, Keilriemen inkl. Rollen, Gehäuseentlüftung, Ventildeckeldichtung gleich mit gemacht: http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif Grüße Hannes:winke: |
Ewig keine Bilder mehr vom Golf gezeigt... Also ende September möchte ich gern zum TÜV, egal wie der Stand bis dahin ist, die Zulassung ist jetzt wirklich mal Pflicht, um auch mal eine Probefahrt machen zu können und um zu schauen wie er läuft. Getan hat sich viel: Batterieeinbau höhe Rücksitzbank, Ölkühler, Auspuffhalter, Lackexperimente, Roststellen finden und beseitigen(never ending Story), Domstrebe, u.s.w. http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/187.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/188.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/189.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/190.jpg Lacktechnisch gefällts mir noch nicht so wirklich, hatte da so einige Ideen und auch ccole Sachen auf Treffen gesehen, aber die Umsetzung von so einem Used Lack find ich jetzt nicht wirklich einfach. Aber vll. hat da auch noch jmd. Ideen von euch! Beste Grüße Hannes |
Heute die Monopoint mal durchgemessen, Leerlaufregler eingestellt und Stellglieder durchgefahren. Unterdruckschläuche wieder erneuert; Alter der 'verbauten' 1Jahr... Gummiprodukte wird immer schwieriger was gutes zu finden. Eig. sollte jetzt alles zusammen, habe mich aber im letztem Moment noch für einen neuen Kühler entschieden, der kommt nächste Woche. Hella 'Premium Line' soll angeblich bessere Reserven und Qualität bieten... -> abwarten! http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/8.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/9.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/10.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/11.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/12.jpg Bräuchte noch ein paar Ideen für die Front, hätte die Blinker gern etwas Dunkler und vll. einen breitgefächerten Grill? Grüße Hannes |
Nimm doch die Rauchglas Blinker von FER die bekommt man gerade recht günstig Die Farbe fetzt irgendwie es erinnert mich an das camouflage der Schweizer Armee nur dunkler halt |
Zitat:
Vll. noch einen Grill mit guter Qualität im Ärmel? ...Die Motorhaube habe ich heute wieder über den Haufen geworfen ;) ...war mit der sowas von unzufrieden. Probier jetzt mal was anderes aus, vll. trifft es das besser. 'Probieren geht über studiern'-oder so! Grüße |
Mahlzeit, der neue Hella 'PremiumLine' Kühler ist drinne mit Prozenten für kanpp 96,- Euro erworben. In wie weit er jetzt 'besser' ist wird sich zeigen. Dazu würde ich ganz gerne noch die Federspannschellen der Kühlerschläuche gegen Gelenkbolzenschellen aus VA tauschen, ich hasse die Federdinger einfach... Gelenkbolzensche. sind bereits bestellt. Kühlerlüfter sind beide rausgeflogen, da werden Spal Einzug erhalten, wegen einem kaputten Lüfter nochmal den kmplt. Vorbau zu zerlegen kommt nämlich nicht in Frage. Haube hat sich schon wieder verändert ;) PS: --kann jmd. bei Zierleisten helfen? schaut doch bitte mal hier in der Suche rein ->Klick --Weiß jmd. welche Mutter(Gewindegröße) auf dem Heckscheibenwischermotor sitzt, die große die den Motor fixiert, nicht die kleine M8. Grüße Hannes |
Der Ölkühler und der Spallüfter sitzen nun entgültig an Ihrem Platz. Verkabelung für den Lüfter erfolgt die Tage. Das Amaturenbrett hat extrem viel Zeit gekostet, schaut jetzt aber wieder weitestgehend gepflegt daher! http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/132.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/133.jpg Grüße |
Der teurer Hella-Kühler macht sich dadurch bemerkbar, dass er nicht wie der andere nach drei Jahren undicht ist. Habe beide schon durch..., nein, nur den einen, der Premium (Worthülse) macht sich gut bisher. |
Das klingt doch schonmal gut ;) Hab Ihn nach dem auspacken direkt lackiert, dürfte auch noch nochmal einwenig vor Korrosion schützen. |
Endlich ist der Wassereinbruch im Heckbereich gefunden... drei mal waren die Rückleuchten draußen, Dichtungen gesäubert, gefettet, eingebaut, ausgebaut! ...Was ein Drama! Letztendlich sind in der Dichtmasse zwischen den Blechen Haarrisse und dort sifft es rein. Sikaflex ist bereits bestellet, jetzt fehlt nur nochmal gutes Wetter zum vernünftig Arbeiten... http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/24.jpg Grüße |
Es bleibt weiterhin ja relativ 'warm', und da ich Hofschrauber bin, muss ich weiterhin vollgas geben, auch wenn die Luft schon laaange raus ist! Dichtmasse mit dem Drahtaufsatz kmplt. entfernt, eine Roststelle kam so auch zum Vorschein, schätze das von dort auch Wasser gelaufen ist... Roststelle entfernt, ersten zwei Grundierschichten sind drauf, jetzt nochmal anschleifen, Sikaflex spritzen und 2k-Lack drauf. Lacksystem benutze ich dieses mal Mipa, sehr gut zu verarbeiten, denke das werde ich jetzt öfters verwenden. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/120.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/121.jpg TÜV-Termin war zum 17.10 geplant, konnte ich direkt wieder absagen weil ich ärger mit Lion-Tuning habe/hatte, da die Teile als lieferbar gelistet waren, aber es dann doch nicht waren/sind... ein E-Mail hin und her bis zum verzweifeln, ich hab keine Lust dort nochmal zu bestellen, aber vll. auch nur ein Einzelfall?! Grüße Hannes |
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