Hast du denn schon nen Chip im Blick?

Ich würde vermutlich zu mtm fahren. Die sind nich weit weg von regensburg, der Preis is ok und man kriegt ne vorher - nachher messung. Angegeben wird der Dann mit 180 ps und so 300nm. Wär ok denk ich.

PS hast sicher mehr, wenn die 300NM rausholen ;)

und das geht dann richtig gut voran ^^


bin ja schon gespannt, was bei meinem Umbau und der Abstimmung dann rauskommt :)

hab auch nur die angaben von der website abgeschrieben.. :P
daniel hat mir vorhin n link zu fts geschickt, die bieten 177 ps und 290nm - abstimmung scheinbar auf dem prüfstand und das ganze für 419€.

sollte man mal im hinterkopf behalten..

jo bin auch mal gespannt was bei deinen umbauten da rauskommt ich verfolge das auch immer fleißig bei dir im ubu. :)

naja.... würd da schon mehr rausholen lassen für so viel kohle ;) :rolleyes:

die 180PS bzw. 190PS sollten mind. geknackt werden ^^


das hält auch der Lader durch.... ;) bzw. sollte man den sowieso auch nach 200tkm mal tauschen :D *g*

""nur noch das Fahrwerk, dann bin ich fertig" - Worte eines Tuners" - Ben F. aus Regensburg

:D :D :D

Mit ladertausch wäre meiner dann also seit 30tkm fällig, der von Ben auch bald :p

jeder seriöse "Tuner" wird nen Serien AGU sicher nicht auf 180 PS und mehr chippen

hahahaha daniel :D ..
naja ich hab ja bisschen sorge vor dem erhöhten verschleiß.
183tkm und mit dem umzug in 3 wochen wird das nich besser, da musser die nächsten monate einige kilometer fressen.

mal den winter abwarten, was nächstes frühjahr so los is und was der geldbeutel dann sagt.
ich würde einem chip über 180 ps ohne weitere bearbeitung auch nicht unbedingt trauen. rein so vom gefühl her, ohne es genauer zu wissen. ;)

naja, wenn der Lader bereits viel runter hat, wärs auch nicht sinnvoll ;)

bei uns fahren alle AGUs mit 180-200PS rum... zwar mit rückstaufreier AGA aber ansonsten original... und das hält der Lader auch gut durch...

aber das ist wieder ein anderes Thema... :rolleyes:

ich würde meinen auch jetzt noch bedenkenlos chippen... wenn der turbo hochgeht, geht er hoch. Da machst du nix.. Kann dir auch mit einem neuen Turbo passieren... Benzinerfahrer haben es da ja noch recht gut, Ich als dieselfahrer muss dann halt hoffen, dass er mir das Öl wenn "nur" in die Abgasanlage bläst, damit er nicht hochdreht. :D

ach, sieht doch beeindruckend aus, wenn son diesel hochgeht und immer weiter läuft. xD

der turbo macht mich da weniger verrückt wenn ich ehrlich bin.. getriebe und a-wellen machen mir da mehr sorgen, dass die schnell aufgeben.

was die antriebswellen angeht, nimmste es eben in kauf.

mit dem risko lebe ich auch bei meinem daily. die 2.2l TDCI sind da wohl bekannt für - aber dabei ist es egal, ob die serienleistung haben oder ob die wirklich richtig böse sind...

Entsprechend...

Wer behauptet denn so einen schwachsinn, nach 200tkm sind die Turbos fratze?
Im ernst, aus eigener Erfahrung ist nur beim 1.4l TSI der Turbo anfällig, das ist aber nur ein Ansteuerungsproblem... Alles andere (nur Diesel zwar, aber..) hatte damit keine Probleme... im eigenen Fuhrpark fahrzeuge mit mehr als 270tkm auf dem Turbo, 260+ aktuell und 360tkm aktuell... Spätestens bei den elektronischen Steuerungen verreckt tendenziell eher diese, als der mechanische Lader.


Ben, Chippen, nach dem Winter! :D

aye aye stephan. :D

fürs protokoll: gestern hab ich zwei neue winterreifen aufziehen lassen. habe mich für semperit speed grip entschieden.

im urlaub hab ich noch bisschen arbeit vor mir, vorne poltert irgendwas seit kurzem, und der bremssattel hinten rechts wird getauscht.

over and out.

Vorne: stabi Lager :D was ist mit dem Sattel los?

wo hast es na aufziehen lassen? Daniel arbeitet ja beim Rohm :D

jetzt war mir auch klar wo ich seinen alten GT zweier herkannte.. xD der stand immer da unten. :P

ja ich hab da n bekannten, der macht das nebenbei, zu dem fahr ich immer hin.

@daniel: ja oder koppelstangen oder.. sattel hängt leicht. geht halt allmählich fest denk ich. und ich wollte dem zuvorkommen und ihn vorher tauschen.

der wohnt sogar da ums eck, darum kennst den 2er :D

jo genau.

So, da auf den borbet T etwas Lack verteilt wird hab ich letzte woche mal zwei neue Winterreifen geordert (Semperit SpeedGrip in 195/65 R15, der Vollständigkeit halber) und dieses aufziehen lassen.
Samstag hab ich mich mal dran gemacht, den Vierer bisschen fürn Winter vorzubereiten.

Als erstes schleifen wir mal eine Stelle am Schweller blank die etwas am rosten war:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1412707811.jpg

Danach den ganzen Schweller abgeklopft und untersucht und nach positivem Befund die Stelle grundiert und hinterher mit Unterbodenschutz den Schweller eingeschmiert.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1412707892.jpg

Beifahrerseite selbes Spiel, alles untersucht, kein Rost feststellbar, also mit Unterbodenpampe versiegelt.

Gewindefahrwerk nochmal schön sauber gemacht und mit Fluid Film eingewachst, Check von Bremsen und Radaufhängung, Räder drauf, fertig.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1412707987.jpg

Wurstreifen olé :D

Danach die Diagnose - oha der Vorschalldämpfer hat sich nun doch dem Rost ergeben. Egal, wurde schon nachgeschweißt und hat seitdem noch 11.000km gehalten, also geht klar.

Und da war ja eh noch was - genau, die Stabilager müssen dringend gemacht werden. Aus ermangelung einer Hebebühne lass ich VSD und Stabilager nun in der Werkstatt machen.

Aktueller Kilometerstand: 184.3xx somit 11.000 km seit Kauf im Dezember 2013.
Weiter gehts!

Ja auch verzinkte Kisten können rosten - hat mir mein 9N eindrucksvoll bewiesen -.-

Zinkschichten können auch brechen...