Du könntest ihn chippen lassen, das dürfte die Anfahrschwäche beheben.
Nur nicht übertreiben mit Leistung und Ladedruck :D

Ja hatte mich schon mal schlau gemacht bei chip4power in der nähe , aber das wird mir zu teuer . Dann hätte er 130 Dampfhammer Pesen :D.

Hi, Bo 5

ein Diesel ist immer gewohnheitsbedürftig.
Mein erster Diesel war ein Geschäftsauto . Wenn ich die Monatsabrechnung gemacht habe bekam ich Tränen in die Augen beim Spritverbrach. Mein Benziner war echt ein
Schluckspecht. Dies war der Grund, daß ich auf Diesel umgestiegen bin. Was solls, wenn die etwas lahmer sind .Ich denke auch, daß ich auf Grund der langen Dieselzeit sagen kann: Der Diesel ist der bessere. Na ja das ist für manche auch eine Glaubenssache. Aber was zu denken geben sollte , daß große Unternehmen im Fuhrpark nur noch Diesel stehen haben. Auch wenn die km Leistung gerade mal 10.000 km pro Jahr ist.
Mfg
Dieselross

Naja. Den 1.7l CDTI, aber mit 82PS von Isuzu hab ich hier. Was bislang defekt war?
NWS und KWS, sowie Glühkerzen und irgendson Drucksensor im/am/um den Turbo. Das insgesamt ein mal und bei 280tkm
Was man nicht machen kann: MSTG tauschen. Dann ist ein neuer Kabelbaum fällig.

Der Wagen hat in 10 Jahren 350tkm hinter sich gebracht... Ölwechselintervalle massiv überzogen (30tkm nach Opel, wenn der mal alle 45tkm frisches Öl kriegt, ist das früh!)
Stört den nicht. 4,5-5.5l Diesel nimmt der sich.

Also beim Diesel muss ich wohl bleiben es sei den ich halte mich auf Autobahnen zurück .Jetzt wo ich Diesel fahre achtet man verdammt viel auf andere Autos , und musste feststellen das es sehr viele Diesel sind .

Es gibt ja noch den 1.9 CDTI 120 PS mit Sechsgangautomatik mit ActiveSelect .

Kann mir jemand was dazu sagen ? Ist ja wohl besser als die 4 Stufenautomatik beim VW ? Aber die haben dann alle wieder die Gedenksekunde. Snief

Aber die findet man kaum irgendwie .

Was ICH dir auch noch empfehlen kann, ist der 3.0 CDTI im Signum. Hin und wieder fahre ich einen Passat V6 TDI (Facelift mit der letzten Entwicklungsstufe vom 2,5 TDI) und habe 180PS. Was man da für einen Verbrauch hinbekommt ist enorm. Da Stand mal 5,9 auf der MFA und meist erreiche ich OHNE PROBLEM mit schon einigem Gas geben 7l. Für einen 6 Zylinder ist das Garnichts und Power satt! Selbst vom Drehzahlkeller. Ich kapier diese Downsizing schei.e nicht. Ich brauche mit meinem G4 1.8T mit 205 PS gerade mal 0,5-1l mehr auf 100km wie meine Freundin mit einem G4 75PS und habe aber fast das 3 Fache an Leistung.

Danke aber die Unterhaltskosten sind ja enorm.

Was haltet ihr von dem Auto mal abgesehen davon das es kein Diesel ist ?

Kfz-Handel Westphal in Neumünster

Naja nen 1,8T ist für mich auch schon Downsizing vom 6Zylinder ;-) :D

Der Golf 4 ist wohl zuu schwer für nen 1,4er Sauger.
Aber unsern Skoda mit 1,4er 86PS krieg selbst ich mit ner 5,x bewegt.

Ehrlich gesagt hatte ich als erstes Auto nen Diesel, wahnwitzige 45PS im Polo, aber selbst der schaffte schon ne 4 vorm Komma.
Alles andere ist für mich inzwischen inakzeptabel für Diesel, wo Benzinhybride das auch schaffen und dank Zusatz-E-Motor eher noch besser anziehen als Diesel.

Also wem es wirklich ums Geld ginge würde einfach weniger Gas geben ;-)

Mir bleibt wohl nichts anderes über als mal ein Diesel mit Automatik probe zu fahren .

Der wäre sonst auch ganz ok wie ich finde ?

Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI Pacific als Kombi in Rendsburg

Oder doch leiber sowas grins ...

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...867?ref=search

Wenn der in deiner Nähe ist, geh hin und fahr ihn Probe. Laut Aussagen langjähriger TDI Fahrer mit dieser Maschine, soll er der beste Kompromiss sein aus Spaß am fahren, niedriger Verbrauch und Haltbarkeit.

@Rolw
Der 1.8T fällt bei mir fast auch in die Sparte allerdings meine ich ja auch mit Downsizing einen PASSAT mit einem 1.2 Motor. Nur dass er dank "2 Bar" Ladedruck auch mal voran kommt (übertrieben gesagt). Die alten Fahrzeuge kannst du aber keinesfalls mit den Neuen vergleichen. Mein erstes Auto, ein Grüner G2 mit 60 Diesel PS hatte auch einen Verbrauch von 4,5-5,5l, hatte damals aber auch kaum Ausstattung, weder Sicherheitstechnisch noch Komfortmäßig.

Ok werd den mal im Auge bahalten . Der Golf 3 sieht ja auch noch echt gut aus ...aber über 300 tsd..auf de Uhr ^^

Golf 3 TDI 90PS Sondermodell Joker grün Metallic in Schleswig-Holstein - Schwentinental | VW Golf Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen

aber alles Schalter ...^^

Warum rechtfertigt man sich beim 17 Jahre altem Auto für 330tkm? Das ist nur ein µ mehr, als meiner runter hat... Aber gut.

@Schalter: wieso willst du nen Golf 3 TDI mit Automatik? Gabs das überhaupt (irgendwie meine ich da bislang nur TD gesehen zu haben)?

Ja ich möchte ein mit Automatik . Und ja die gibt es bzw gab es .

Was haltet ihr von dem ? Momentan sind nicht so viele in der Nähe . Hat der eine Anfahrschwäche ?

Volkswagen Golf 1.9 TDI Automatik Champ 4Türer-Klima-SHZ- als Limousine in Seevetal bei Hamburg

Golf 4 mit dem AXR Motor. gibt schlimmeres, aber das ist kein rennwagen.

Haben aber mit dem LL-Öl auch probleme... Umölen auf 10 oder 5W40...

AXR geht ja gerade noch, aber mit Automatik? Ne, Danke.
Mit Automatik besser den 130PS PD

pass bloß auf, die neuen Automatiken sind durch die Bank üble Dinger, was die Lebensdauer betrifft. Und allein wegen dem höheren Gewicht saufen die mehr.

Welche meinst du jetzt genau ?

Also so wie ich es rausgefunden habe hat ja jeder Diesel Golf eine gewisse Anfahrschwäche die auf den nicht sofort ansetzenden Ladeschub des Abgasturboladers zurückzuführen ist .

Was mich interesieren würde wie es beim Schalter VS Automatik aussieht . Sind die beide gleich zu setzen ?

Puh nen Golf 4 TDI (kein Kombi ) mit 131 ps findet man ja kaum , zumindest in meiner Nähe .

Also ich bin 2 Jahre jetzt A3 gefahren (zurzeit immernoch)...

Der hat nen ALH drinne mit 90PS. Dann kam der Golf 3 TDI mit dem 110er AFN. Und das ist irgendwie trotz den "nur" 20PS mehr ein guter Unterschied. Der Golf macht einfach 10mal mehr fetz auf der Straße, das Getriebe ist schöner übersetzt, er zieht recht gut durch und klingt noch schöner wie der kleiner neuere 90pser...

Zum lohnen eines Diesels, ich mach da immer ne einfache Rechnung.

Stellen wir nen Golf 3 mit nem 1.8er oder 2.0er Benziner gegenüber braucht der auf 100KM ca 8-10 Liter Super. Das macht ungefähr ne Reichweite von 500-600 KM. Mehr hab ich mit dem 2.0er damals nie geschafft.

Im TDI schaffe ich knapp 900-1000KM. Sind pro Tankfüllung 400KM mehr. Das heißt, Pro Tankfüllung spare ich hier circa 20 Liter.

Also auch ein Diesel kann sich schon bei 10.000 KM lohnen, die Steuer haste da fix wieder drinne.
Ist nur ne übern Daumen gepeilte Rechnung, die sicher anzuzweifeln ist, aber ich seh das immer so :)

Golf 4 TDI mit dem ASZ 131PS gibt es schon noch öfter, wirst dann eher nen A3 8L mit selbigem Motor finden. Und ist evtl. auch noch weng billiger.

Gruß

Die Anfahrschwäche ist bedingt durch die heutigen strengeren Abgasnormen.
Wenn man untenrum mehr Diesel einspritzt, entsteht mehr Abgasstrom und der Lader spricht schneller an. Das produziert aber eine kleine Rußwolke beim Anfahren, die heutzutage nicht mehr gewünscht ist. Allerdings noch sehr schön bei den meisten (gechippten) Taxen zu sehen :D
Das ist aber eigentlich nur ein Problem der Schalter, denn die Automatik Autos sind idR Wandlerautomaten, die mit deutlich höheren Drehzahlen und viel Wandlerschlupf anfahren. Damit ist das Problem eigentlich weg.

Der 115PS TDI wäre auch ok, allerdings erst ab Modelljahr 2001, denn die 115PS TDI bis 2001 haben ein Zahnriemenintervall von 60tkm!!

Ist Audi nicht teuer in teile und reparatur ?

Sonst sowas ?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat...eatures=EXPORT

Unterhalt Audi


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