VDO & Pierburg. Die Pumpen gibt es auch einzeln, ohne Schlingertopf. Dann braucht man aber auch neue Schellen.

Ich meine Vaico hat die sogar mit neuen Sieben und Schläuchen im Lieferumfang.

Problem: Langsame Stufe II beim Scheibenwischer. Nicht wirklich schneller als Stufe I.

Hmm, was kann das wieder sein. Das Gestänge ist überholt: Zerlegt, gereinigt, neu abgeschmiert. Die Kurbelarme (Mit den Kunststofflagerpfannen) habe ich erneuert, da der Wischerarm fahrerseitig begann gegen die Dachleiste zu schlagen --> Lagerpfanne ausgeleiert/verschlissen.

Dann schauen wir mal weiter. Stufe II wird von Klemme 53b mit Spannung versorgt. Das wird direkt durch den Lenkstockschalter geschalten, der Schaltert schaltet wie soviele andere in den Autos tatsächlich Last. Bei Stufe I ist noch das 19er bzw. 99er Relais dazwischen. Wird dort aber dauerhaft angesteuert, nicht im Intervall.
Mit dem Multimeter den Spannungsabfall zwischen 53b und 53a am Stecker des Lenkstocks gemessen. Fast 1 Volt wurde da verbraten.

Neue MFA-Hebel scheinen mittlerweile auch selten zu werden. Gebraucht gibt es zwar ein reichliches Angebot, aber wer sagt mir belastbares über dessen Zustand? Die normalen Wischerschalter gibt es für kleines Geld reichlich im Zubehör, etwas um die 10 € und man hat einen neuen. Riskieren und kaufen.
Was nun?
Ich habe einfach aus zwei Hebeln einen gemacht, bzw. einen normalen Schalter zu einem mit MFA aufgerüstet. In dem Zuge die MFA-Schaltereinheit überholt, diese schaltet wieder mit minimalsten Betätigungskräften und ohne Wackler.

Zum Zerlegen zuerst vorsichtig den MFA-Modus Schieber ausklipsen:
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Danach die verklipsten Hälften lösen, was nicht einfach ist und gerne mit dem Bruch einer Rastnase endet. Geht leider nicht anders, da man nicht an die Nasen herankommt.

Sodann kann die MFA-Schaltereinheit herausgezogen werden (Auf der Rückseite ist eine Rastnase). Aufpassen, dass weder die Federn, noch der kleine Betätigungsbolzen verloren gehen.
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Alle Kontakte reinigen, ggf. neu zinnen.
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Jetzt gibt es zwei Wege:
a) Entweder den ganzen Hebel abschrauben (Rührt die Feder an der Torxschraube nicht an! Wenn die sich löst ist es eine richtig nervtötende Fummelei die wieder einzusetzen! Das kann leicht mit einem vor Wut in die Ecke gepfefferten Hebel enden -rote Kreise-). Auf der Rücksiete des Hebels sind Kontakte, kann man vorsichtig herausziehen (Die fahren über die Kontaktbahnen im Schalter) und gegen die abgenutzten ersetzen.
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b) Oder man lötet die Kabel am MFA-Schaltermodul ab und führt das Kabel mit Stecker in den neuen Hebel… dumm ist nur, dass dieser „Kanal“ im neuen Hebel gar nicht zu Ende gebohrt war. Geht also nur Möglichkeit a).

Übrigens, das graue Fett welches man manchmal im Wischerschalter sieht: Das kommt aus dem Kugellager der Lenksäule. Es ist zudem leitfähig (Graphithaltig) und dann geben die Wischerschalter gerne Rauchzeichen von sich. Ich habe daher das Lager an der Stirnseite abgewischt und die offenen Kontakte/Leiterbahnen auf der Rückseite des Wischerschalters mit Isolierband abgeklebt.
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Resultat nach der Basteli?
Der Spannungsabfall beträgt jetzt nur noch 0,1 V statt fast 1 V auf Stufe II.
Ebenso funktioniert das Tippwischen wieder so, wie es heißt: einmal antippen, ganze Bewegung. Vorher musste man den Hebel für 1-2 s angetippt lassen, sonst stoppten die Wischer mitten auf der Scheibe.

Das alles für 10 €. Mal sehen wie die Dauerhaltbarkeit ist.
Den Verschleiß im alten Hebel kann man sehen, der hohe Spannungsverlust = Widerstand hat auch seine Spuren in Form von Wärme hinterlassen:
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Und sonst nix weltbewegendes:
Den Diesel angemeldet, statt des VRs, n kleinen Service durchgeführt und sich daran erfreut wie gut der AFN fährt. Vielleicht mal neue Motorlager, das Ding vibriert doch recht heftig im Leerlauf... Lenkrad, Schalthebel, Armaturenbrett.... :D:D
Schön, die "Speerspitzen" auf einem Bild, stärkster Diesel und stärkster Bengzeng:
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Ich find solche Bastelwastel Lösungen klasse! Klaro kann man das Teil "einfach" tauschen. Aber wie du schon sagst: Erstmal finden. Und sich Fragen ob das neue, gebrauchte Teil nicht gleich scheisse ist.

Von daher: SUPER Aktion!

Kann ich nur unterschreiben. Von den fundierten Berichten hab ich schon oft profitiert :)

Wie sie die Langzeiterfahrung mit dem vorderen vr6 Motorlager beim 1.8er aus?

Meine Lemförder-Lager im AGG-Vari verwandeln sich nach gut 60tkm so so langsam in Pudding...

Danke, man wird förmlich zu solchen Aktionen "getrieben". Denn die Gebrauchtteile werden teils zu absurden Preisen angeboten. Zustand, Funktion sind egal, es ist "alt", damit automatisch wertvoll.

Kann die härtere Variante empfehlen, doch die Motorgeräusche bei ca. 3.000 Umdrehungen werden lauter. Scheint der Resonanzbereich zu sein. Dafür spricht die merkbar "festere" Aufhängung, deutlich zu spüren bei schnelleren Lastwechseln und kräftigeren Anfahrvorgängen.

Die Lagerungen des vorderen Motorträgers sollte auch verstärket werden, doch die scheint es "in härter" nur aus PU zu geben. Vom Werk gab es eine Ausführung für alle Motoren.

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Geschehen ist bislang nicht viel. Demnächst möchte ich das Auto anmelden, im letzten Monat hat es nun sein drittes Jahrzehnt erreicht.

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https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1680700239

Die spärliche Sonderausstattung ist über die Jahre angewachsen, besonders viel "Schub" brachte die Abfuckprämie 2009. Was damals so alles weggeschmissen wurde, keineswegs verbrauchte Gurken mit heftigen Wartungsstau, sondern auch viele gut erhaltene, wenig gelaufene Fahrzeuge. Pure Wertvernichtung.

Eine H-Abnahme wäre jetzt möglich, nur bringt die mir nichts:
- Die Kfz-Steuer würde über 70 € teurer werden,
- die schönen alten Nummernschilder müssten gegen hässliche in FE-Schrift getauscht werden und
- die Abnahme selbst, inkl. erneute HU, muss auch bezahlt werden.

Vorteile? Die Unfugplakette wäre nicht mehr notwendig und der Kaltlaufregler könnte ausgebaut werden.
In Summe: Unnötiger Quatsch.

Beim VR6 (EZ 07/93) sieht das anders aus, beim Corrado (EZ 05/92) habe ich es auch sein gelassen. Dort aus fast den gleichen Gründen.

Glückwunsch zum 30. :)

Das mit dem Abwracken (und den überteuerten Preisen für alte Teile) stimmt leider.
Ich hab sehr oft Autos auf Schrottplätzen gesehen, welche um Welten besser aussahen und ausgestattet waren als die meisten gleichen Modelle auf der Straße.

Gar nicht lange her, da habe ich mit nem Kollege aus nem Blauen Passat 3bg den Kabelbaum für Sitzheizung hinten ausgebaut.

Abgesehen von dem Auto was oben drauf lag ^^ sah der aus wie geleckt.... V6 TDI, beiges Leder, Solardach etc.....

Und zum Vento sollte doch gesagt sein, dass ein GT doch schon serienmäßig gut ausgestattet war im Vergleich zu nem CL :P

Glückwunsch zum 30er!

Darf ich fragen, hast du selbst das Auto damals neu gekauft oder warst du da noch zu jung dafür?

Diesel - vermutlich der Grund? Vor zwei, drei (?) Jahren waren die Verwerter voll mit Passat 3C/B6 & B7... nur weil es Diesel waren und die Hersteller bzw. Händler so eine Art "Umweltprämie" gezahlt haben. Auch diese "Wertevernichtung" tat weh, für nen Alltagswagen wäre so ein 2.0 TDI 3C Facelift schon fein. BTW wusste ich nicht, dass der 3B Fondsitzheizung hatte...

Mittwoch melde ich den schwarzen Vento an. Hab soweit alles angeschaut, alles in Ordnung. Kleinkram wie Ölwechsel und rechts die Sitzschienen säubern und fetten weil schwergängig.
Dieses Jahr werde ich die Fensterführungen erneuern. Die aktuellen sind total unterrostet und haben viele "Blasen" ins Gummi geworfen. Muss noch die Metallschienen (Zwischen Dreiecksscheibe und Kurbelscheibe) zum Lackierer bringen (Leicht angerostet an den Kanten), soll er die neu mattschwarz lackieren.

Nein, den haben meine Eltern neu gekauft. Winter 1992 bestellt und im März haben wir das Neufahrzeug abgeholt (Als Nachfolger für einen Mercedes 190er).
Ich kenne das Auto also "seit neu" und es ist seit ~ 22 Jahren in "meinem" Besitz.

Das ist auch der Grund, warum der Wagen einen hohen ideellen Wert hat. Können viele nicht nachvollziehen, "Ist doch nix besonderes". Richtig, ist kein VR, kein teurer Umbau etc.. Aber eben ein Objekt mit vielen Erinnerungen.

Mit dem Hintergrund würde ich das Auto auch für immer behalten :)

Genau, das würde ich auch machen. Kenne ich sehr gut! Das ist mitlerweile ein Familienmitglied und ein Verkaufserlös kann noch so gut sein aber die Emotionen dafür sind zu groß und unbezahlbar.

Das mit dem Graphitfett im oberen Lenkungslager ist ja eine Offenbarung! Da hätte ich vor Jahren beinahe einen Airbag weggeschmissen, weil es aus der Lenksäulenverkleidung gequalmt hat.

Ich werde den mal wieder hervorkramen und diesmal "angstfrei" probieren. Wobei bei Airbag ja immer eine gewisse Vorsicht geboten ist - aber danke für den Tipp!

Der April neigt sich nun dem Ende zu. Da er doch sehr verregnet war, bin ich nicht viel gefahren. Bleibt das Auto wenigstens sauber & die Natur freut sich (Hoffentlich werden die folgenden Monate dafür nicht so trocken!).
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Eine neue Benzinpumpe habe ich nun (wieder) verbaut. Diesmal etwas mehr Geld in die Hand genommen, Pierburg wurde gekauft. Bisher läuft sie unauffällig und sehr leise, ich hoffe es bleibt so.
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Nach nem besseren Haubenschalter muss ich schauen, meiner hat sich irgendwie zerlegt, der Betätigungsstift wird sonstwo sein (Das Bauteil neben dem Kühlmittelbehälter, der Kontaktschalter).
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Heute war ich mit dem Auto beim Mercedes Museum, dort ist jeden Sonntag ein markenoffenes Treffen. Standen schöne Fahrzeuge dort.

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Das Gesamtbild ist auch bei diesem Vento aus deiner Sammlung absolut stimmig.
Bislang habe ich bewusst keinen Golf 3/Vento mit einem Kopntakschalter für die Haube gesehen. Wann wurde der verbaut? Ist im Kombiinstrument eine Warnlampe dafür?

Der Kontaktschalter war nur dann verbaut, wenn die Fahrzeuge mit DWA ausgestattet waren.

Zu finden ist er rechts unten neben dem Kühlmittelbehälter.

@GTFahrer Wenn Du mal wieder zum Mercedes fährst, kündige das bitte rechtzeitig an.
Dann komme ich auch.

Letztes Mal war ich der einzige G3 vor Ort. Noch ein, zwei G1 und ebenso G2. Das wars. Da km ich mir vor, als würde ich einen Neuwagen fahren. :D

Sieht man sich morgen in Lauterbourg?
10.00 Uhr treffen sich Eddy und ich am Rastplatz PF-Ost.

Gerne, ich habe eigentlich vor nächsten Sonntag wieder hinzufahren, dann mit einem anderen Auto.
Vielleicht der schwarze Vento. Sofern das Wetter mitspielt.
Muss mal schauen, wann wieder beim Hofmeister das Treffen ist, da war ich auch paar Mal mit dem VR & dem Corrado.

Wegen Elsaß... sorry, das ist leider zu kurzfristig. Gerne ein anderes Mal mit etwas mehr "Vorlauf".

Danke, wobei ich da durchaus bei "Optimierungen" im Sinn habe.

Der Heckspoiler soll weg, die Scheibentönung ebenfalls. Das Powerrohr möchte ich auch schnellstmöglich weg haben, nervt mich nur (Ständig rutschen die Gummischläuche ab, habs mal probeweise leicht angeraut).

Bei den Rädern würden mir die BBS RS764 sehr zusagen.

Übernächsten Sonntag, 28.05.?
Am kommenden findet der Treff nicht statt.
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Ich weiß, das gelbe Schild war hinten....

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Konntest du dich nicht für ein Nummernschild entscheiden? Das DIN Kennzeichen hinten finde ich richtig toll.

War halt "Show". Die eigentlichen, echten Nummernschilder wollte ich verdeckt haben (Sind auch DIN).