Mir auch, aber zähl mal auf.

Was strebst du so an vom Endgewicht her?

Eigentlich glatte 1000kg, aber das wird wohl nix!

Scheiben, ZV, eASD, Karosse vom gecleanten erleichtern, ABS..... andere Sitze.. und und und und...

Wenn man es genau nimmt, kann man der Karosserie alleine schon einiges abnehmen. Wie erwähnt, das gecleante müsste runter, das spart ne Menge Gewicht, der gesamte Unterboden müsste vom Bitumen befreit werden, da gibt es andere Mittel als Schutz die nur einen Bruchteil wiegen. Anbauteile aus Carbon... da könnte man bestimmt 150kg gut machen!

Gibts Carbonanbauteile, die man legal fahren darf? Die müssen doch bestimmt zugelassen sein, wegen Crashsicherheit usw. oder?

Da ließe sich mit Heckklappe, Motorhaube und Kotflügeln sicher einiges ausholen. Das Gecleante wäre dann auch schon zu nem Teil weg.

ABS würd ich drin lassen. Was wiegt das bitte groß? Die paar Kabel, 4 Sensoren und der Hydraulikblock.. lass es 15 kg sein.

Beim Rest stimm ich dir zu. Ich glaub aber 1000 kg wird nichts. Die Ersparnis im Innenraum wird durch den Käfig auch wieder verkleinert... Die Leitungen, die du alle ausgepinnt hast, fallen glaube stärker ins Gewicht, als man denkt.

Wieso aber ZV, EASP und eASD bei deinem Konzept? ZV beim 2 Türer find ich eh überbewertet.

ZV ist deswegen drin, weil meine Audi Griffe ohne Schlösser sind ;)!
Die Spiegel, weil die Lupos eben elektrisch sind. Wenn ich sie schon habe, kann ich sie auch verbauen. Würde ich auf andere Spiegel umbauen, könnte ich mir den Kabelbaum sparen.

Beim ABS sparst du beim Kabelbaum ne Menge, der wiegt schon ordentlich was mit StG. Das elektrische Dach, weil mir die Kurbelei mit der Notkurlbel zu doof ist. Ausserdem wird es sehr oft zum Einsatz kommen, da es verdammt warm wird im Innenraum. Frag mal Danjo, der kann ein Lied davon singen.

Der Käfig wiegt so ca. 38kg, ich denke, es ist eine Nullrechnung - Käfig <> Innenausstattung / Dämmung!

Ob man Carbonteile zugelassen bekommt, weiss ich nicht. Fällt für mich aufgrund der Einzelanfertigung der Motorhaube auch aus.

Könntest du keine Carbon Haube fürn Vento verbauen und dann ne Blende um die Scheinwerfer machen?

Diese Option steht nicht zur Debatte, ich mag die Front so wie sie ist und nur wegen Carbonteilen die ich dann evt. nicht zugelassen bekomme, änder´ ich vorne rum doch nix o0!....

Ich muss ja erstmal die Sachen fertig bekommen, die noch anstehen, den Wagen testen, gucken wie er sich verhält und und und...

Ich hab mich wohl entschieden....
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Aussen bekommt er doch wieder seinen ursprünglichen Lack :)!

Dann noch eine entscheiden Frage, wie nun :D

So?
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oder so?
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Heute ging es etwas weiter mit dem Kabelbäumen... Motorseitig musste ich umstrukturieren, BJ bedingt habe ich einen Teil so, den anderen so. Diese sind leider nicht wirklich kompatibel. Gott sei Dank habe ich noch einen anderen zu liegen und der passt. Dort fehlt zwar ein Stecker und die Wicklung ist im Eimer ( also wirklich ) aber das ist nicht schlimm, an dem Kabelbaum muss einiges geändert werden, damit er sauber in den Golf 3 Motorraum passt.

Echt sau feiner Showroom!!!
Immer wieder schön hier herein zu schauen...das vorab! =)

Und zur Schürzenwahl, nimm die Vento GL.
Dann merkst du wenn was zu hoch ist und am vorderen Stabbi hängen bleiben könnte! =)
Hälst du die 50cm Lichtaustrittskante denn auch ein?
Oder baust dir ne Trailerqueen?

Ich würde Variante 2 wählen. Willst du eigentlich die Schwellerverkleidungen verbauen?

Trailer...was?... Nein um Gottes Willen!
Die Austrittskante habe ich noch garnicht gemessen, ist bei mir durch die Umtragung auf die Audi - Scheinwerfer eh ne andere Nummer!

Nein, keine Radhausverbreiterung, keine Schwellerverkleidung... Ich tendiere zum 2. Habe natürlich nix dagegen, wenn Theo mir beide Schürzen fertig macht, tauschen kann man ja immer noch mal :).

Vento GL hab ich nicht, das eine ist Vento mit ganz schmaler, das andere stino mit US Lippe :)!

Aber hm, bevor was am Träger hängen bleibt, ist der LLK fritte, der imho dort endet, wo so ca. die Schürze auch endet :)

Okay, das ist natürlich die beste Lösung. Wer hat, der kann ^^

Weiter geht es mit der Bastelstunde, bzw Puzzle-Stunde!

Aktivkohlefilter und Abschaltventil fallen raus, brauche ich nicht. Das Unterdrucksystem ist jedoch ziemlich komplex am G60 und nun muss gebastelt werden, wer mit wem wo hin ^^!

Scheinbar gibt es 2 Varianten für den Anschluss der LDA. Mal schauen, ob soweit die Schläuche in passendem Durchmesser als Silikon-Variante verfügbar sind.

Spritleitungen bestellt
Unterdruckschlauch 3mm bestellt

Morgen gehts zu Audi, mal schauen ob die Verteilerleiste wirklich nur was bei 20€ komplett kosten soll ^^, ansonsten muss ich wieder basteln.

Ansonsten wird die Einspritzleiste fertig gestellt, diese musste heute raus weil der Kabelstran falsch herum drin war, ein Teil gefehlt hat und überhaupt...

2 Teile haben noch Farbe bekommen und morgen muss ich noch einen Schalter suchen, der ist wichtig!

Akzente setzen, auch wenns nix dickes ist.. :)

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Dann die Einspritzleiste wieder flott kriegen...Die 74€ für eine neue Leiste mit Kabelbaum wollte ich nicht ausgeben, also muss es erstmal so gehen:

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Eingebaut und Einsatzbereit....
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...und DAS muss noch rein o0:

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Schöner Motorkabelbaum, Spass machts :D
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Und noch n paar Schnapper nebenher:
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Eigentlich könntste den Wagen auch in dunklem Farbton lassen.

Welche Rückleuchten sollen denn dran?

Willst du hinten den Halter von der AHK noch ausbauen? Ist ja nur unnötiges Gewicht, oder?

2. Frage: Ist der Ölkühler nötig? War beim G60 eigentlich dieser ÖL/Wasserkühler verbaut, wie auch beim TDI/VR6/16V ?

Wird er doch auch.

Hinten noch 1cm breiter dann ist es perfekt!

Denk der Wagen wird weiss?

Und das Horn ist doch schon bündig mit dem Radlauf, so find ichs gut, passt doch, sieht gut aus.

Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - 3-Türer Amazing - G60 Umbau - Lebenszeichen

Ach du schande hab ich gar nicht mit bekommen^^

Hätt auch nicht gedacht dass du dich nochma umentscheidest! Aber gut denke mal das Ergebnis wird meinem Gusto entsprechen.

Die, die jetzt auch dran sind. Ich murks da nicht lange rum, mir gefällt die Kombi mit dem Lack und vorne habe ich schließlich auch Klarglas.

mal gucken, erstmal bleibt er dran. Ich gehe auch nicht davon aus, das sich die Schrauben von dem Teil noch sonderlich bewegen lassen ^^!

Der PG / 1H hat Serie den Wasser-Öl-Kühler, der ist auch verbaut. Wirklich Notwendig ist ein externer sicher nicht, aber es für mich, mein Gewissen. Gut zu wissen, wenn das Öl im heißen Sommer dadurch noch zusätzlich runter gekühlt wird. Die Temperatur des Öls habe ich durch eine digitale Anzeige immer im Blick, gemessen nach dem originalen Kühler, vor dem Filter!

10mm Scheiben ohne Zentrierung? No Way!

Schäm dich :P!

Ich eigentlich auch nicht aber wenn ich ihn jetzt so sehe, mit der gesäuberten Ecke, den gesäuberten ( neu gelackten-) Kotflügel.... Es passt einfach optisch besser zu den Felgen und der dunkle Lack drückt natürlich die Gesamtoptik, sodass er noch etwas "bulliger" daher kommt. Die Kombination dann, mit dem weissen Innenraum, passt auch. Rot wird auch bleiben, man wird sich an die Kombi gewöhnen :).

Es gibt doch auch platten mit zentrierung. So wäre er mir etwas zu schmal. Sonst Verkauf mir doch einfach deine Felgen :D

Frag mal Bremer bezüglich schmalen Platten an der HA und Mittelzentrierung...

Hab auch 10er mit Zentrierung drauf gehabt. Wusste garnicht das es 10er ohne Zentrierung gibt.

gibt es auch nicht denk ich mal da würde die orginal zentrierung nicht mehr ausreichen

10mm ohne hatte ich auch gefahren auf meinem G2.. :D


Saubere Sache Carlo... Freu mich jetzt schon den Nächstes Jahr Live zu sehen...

10er ohne zentierung ist kacke. gibt nur ne unwucht..... hatte ich schon.

Ich glaube nicht mal, das ich mit 10mm pro Seite hin komme. Gut, Federweg hab ich keinen mehr, wenn ich mich auf die Ladekante setze, kommt er noch 2-3mm runter, mehr nicht... mal gucken...

Erstmal ging es gestern weiter mit dem Motorkabelbaum! Zur Probe mal alles anstecken, gucken ob alles fein ist und natürlich ist das nicht der Fall!

1. Stecker Lambdasonde vom KB1 muss neu gecrimpt werden, die Anschlüsse sehen bescheiden aus

2. aus KB2 kommend, fehlt mir der 2-polige Stecker für den Rückwärtsgangschalter am Getriebe, dafür ->

3. ungeklärter 4-poliger Stecker an Stelle von 2. , direkt im Abgang mit drin für den Anlasser
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4. ungeklärter Stecker blau, 1-polig mit grünem Kabel, Abgang direkt nach dem Steuergerät, quasi noch im Wasserkasten!
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5. ungeklärter Stecker schwarz, 1-polig mit gelbem Kabel, gehört in den Motorraum, wohin weiss keiner, Abgang nicht zu erkennen da keine Wicklung mehr vorhanden!
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Da es ja leider verschiedene Kabelbaummodelle gibt, wird es nur sehr schwer, hier heraus finden zu können, wer wer ist! Ich tendiere dazu, das der 4-polige Stecker für R-Gang ist, zumin. die beiden passenden Kabel führt. Nun heisst es, Stromlaufpläne suche und wälzen -.-!

Tja, demnach siehts im Moment nach Chaos aus :)
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Einen neuen Thermoschalter für den Lüfternachlauf habe ich gestern noch geholt und den Halter weiss gemacht. Weiter brauche ich die Maße vom Haltering der Leerlaufzigarre ( Motor: 2E ) .

Achja, ich brauche mehr Platz ^^, musste schon auslagern!
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das bekommst auch noch hin ;). Zum Glück hatte ich nicht diesen Mist mit dem Umpinnen :)

kabelbaubau und son zeug hasse ich auch, hab gott sei dank hinter mir ;)

wo haste eig die verchromten domteller her such auch noch welche

Zu deinem Blauen Stecker im Wasserkasten.. Du schreibst es ist Grün..

Soweit ich weiß sind die Grünen und Grünen/Dünner Farbiger strich doch Zündungs Plus.. D.h. Klemme 15 Strom bei Zündung an..

Würde es nicht Möglich sein das der stecker dann für Beheizbare Spritzdüsen ist.. Ich wüßte sonst nichts was noch mit Klemme 15 im Wasserkasten ist.. :D.. Hoffe du verstehst mich.. :D :D

Ja ich versteh. Das kann gut möglich sein, ich wüsste auch nicht, was der Stecker im Wasserkasten verloren haben könnte o0!.

Die waren bei der Domstrebe so dabei :).

Ich habe in meinem schlauenbuch ja auch div stromlaufpläne. Und dort
konnte ich nicht wirklich etwas finden was dir helfen könnte mit deinen
stecken.. Und dann fiel mir ein das die G3 ja fast alle schon
das Kabel liegen haben... Beim Getriebe konnte ich nur ein
2 poligen und ein 3 poligen Stecker ausfindig machen...

Hast du eigentlich den kabelbaum von deinem ABS Motor geändert oder welchen
Hast du genommen.. ich habe nämlich nach abs geschaut..

Der Kabelbaum ist natürlich einer fürn G60. Der passende ( MStG-seitig ) hat die genannten Stecker nicht übrig, lässt sich aber aufgrund der Verbindung 3+4 <-> Kabelbaum ZE nicht mit den vorhanden Strang ( Motor -> ZE ) verbinden. Somit habe ich getauscht gegen den anderen Strang MstG -> Motor! ...

Kurz zur Erklärung:

Es gibt 2 Varianten, die beiden Kabelbäume zu verbinden. Einmal sind sie über die Zündspule verbunden und dann noch einmal mit einem 3- und 4-poligen Stecker, oder schon die neueren mit einem 7-poligen direkt. Ich habe nun die 2. Variante gewählt, der passende Baum zum Motor ( MstG-Motor ) hat noch 3+4!

Da es für den PG so gut wie keine Schläuche mehr zu kaufen gibt und 2E Teile scheinbar nicht wirklich passen, war ich nun gezwungen, mir eine neue Leerlaufzigarre mit Schläuchen und Halter zu kaufen.

Die Unterdruckverbinung -Ansaugbrücke -> ABS- kann ich mit den U-Schlauch aus dem ABD schliessen ^^, der passt vom Winkel recht gut dran.

Ich hoffe mal, das bald die restlichen Teile kommen...

- Benzinleitung
- U-Schlauch für MstG und LD-Anzeige
- Lambdasonde

Vielleicht hat ja hier noch jemand etwas Kupfer übrig... Ich brauche da mal einen 90° Bogen und ein grades Stück ( ca. 15cm lang ), jeweils 1" ( 1 Zoll ).

*hust*.....

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Korrektur:

Bezüglich Motorkabelbaum ist es eine 6 <-> 6 Verbindung, oder alt 3+4 <-> 3+4 ! Tjoar, ich müsste dann eigentlich 3+4 <-> 6 machen -.-!

Die Anzeigen sind ganz cool. Dzm digital find ich aber unnötig. Ist nicht so aussagekräftig wien analoger. Wo werden die platziert?

geile teile :respekt:

wie funzt das mit wasser und öl? und gibts die auch in anderen farben?
was machste mit tacho?

Würde ich nicht meinen. DZM holt sich das Signal über den Geber im Getriebe, der digitale bekommt es von der Zündspule. Ich werds ja sehen, wie korrekt das läuft, ist evt für die Feinabstimmung auch hilfreich :)...

Da bin ich mir im Moment noch nicht ganz sicher, die verschiedenen Ideen dazu sind noch nicht spruchreif!

Über gesonderte Fühler.

Nein.

Erstmal behalten... bis eben.. naja :)

Naja mein Fall wäre es nicht. Aber kann ich mir auch noch nicht vorstellen Dein komisches Amaturenbrett- Mouped :D