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Gibt es für das weitec noch ersatzdämpfer, oder kommt ein komplett neues Fahrwerk? |
Ja via deren neue Marke, 'ST Suspensions' bwz. auch 'ap'. Beide haben die Nuten am Dämpfer. Beliefert werden die von AL-KO/De Haan. Die vorderen Dämpfer sind bereits erneuert, die hatte ich aber nicht über KW (Weitec war eine "Tochter" von denen) bezogen sondern aus irgendeinem Shop im WWW. War günstiger, vertrieb aber die gleichen Teile. Ich bereue es nicht damals das Weitec gekauft zu haben, war auch am H&R interessiert. Aber das Weitec konnte der Reifenhändler schneller liefern. Der hatte es auch günstiger offeriert wie diverse Shops seinerzeit (Meine es war 2007/08). ================================== Noch ein kleiner Rosttipp... hatte es nun an beiden hinteren Türen, dass der Blechfalz im Bereich des Dreiecksfensters ( Und etwas weiter) verrostet waren. Bei der rechten Tür deutlich weiter fortgeschritten als bei der linken. Das ist hier schon stellenweise durch, also habe ich mich damit begnügt den losen Rost abzuschleifen und das in Halböl (Owatrol) zu tränken. Nach den Fotos habe ich den Überschuss abgewischt, bin noch am überlegen was darüber kommt. Die längerfristige und "einfachere" Reparatur wäre wohl eine gut erhaltene Tür, nur sieht man den Gammel erst mit dem Ausbau der Fensterführung/Scheibeneinfassung. http://www.golf3.de/direktupload/201...1662653239.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1662653258.jpg |
Wie hast du den Hersteller von den Dämpfern ermittelt? Wie haben sich die Federn so gehalten? Dürften ja auch n paar Winter gesehen haben. |
Wasserpumpenzange, Mutter runter, rausziehen, schauen was drauf steht ;) Sind auch "nur" Patronen. |
Speziell die hinteren Dämpfer haben aber keine Mutter, sondern sind verpresst. |
Ist eigentlich ganz simpel :D Es steht auf den Dämpfern drauf, ganz unten. |
Über 2.000 km Strecke wurden tadellos* bewältigt. War mal wieder Zeit für die Heimat und am Rado hat sich bisschen was angesammelt, unter anderem nervte das Getriebe mit den völlig fertigen Synchronringen. Da kann man dann gleich noch paar andere Sachen mit erledigen lassen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1663328334.jpg Fährt jetzt richtig schön, dank neuer Kupplung, heilem Getriebe, Dichtungen die ihren Namen verdienen und mit sauber eingestellter Achsgeometrie. Die anderen Sachen waren Regelarbeiten. Hätte ich auch selbst machen können, bis auf die Vermessung. Ja, aber Zeit, Lust und so weiter. Der Corrado begnügte sich mit 6,5 Litern Benzin, der Vento nahm so 8,5 l Gas (~ 6,7 l Benzin). Gut, war mehr beladen & außerdem die simplere Motorregelung. Gas kostet weiter im Landesinneren nur 66 ct, Benzin (E54, E10 gibts nicht) liegt bei ca. 1,40 €. Ohne Vergünstigungen, diese sind mittlerweile ausgelaufen. Strompreis etc. soll bald gedeckelt werden, Diskussionen laufen. *Auf der Rückfahrt wunderte ich mich, wieso es nur Gang III & IV gibt und der Schalthebel so leichtgängig ist... die blöde Federklammer vom Tilgergewicht hat sich verabschiedet. Irgendwo weggerostet... Parkplatz kam zum Glück recht schnell, also raus und behelfsmäßig das Ding repariert... :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1663328356.jpg Ich kaufe nachher beim Hornbach gleich vier von den Klemmfedern und ersetz die auch am schwarzen... da sind sie nicht viel jünger. "Lessons learned" :D |
Den abgegammelten Splint am Tilgergewicht hatte ich auch schon. Daraufhin hab ich diese ebenfalls an allen Autos ersetzt. Ist genau son Klassiker wie die Klammer am Kupplungsseil. 2000km sind schon eine nette Reise, aber in diesen Oldies durchaus bequem zu bewältigen. Welche Reisegeschwindigkeit hattest du? Breslau steht steht auch noch auf meiner Liste für die nächsten Jahre :) |
Mich würden ein paar aktuelle Bilder vom Corrado sehr interessieren :) Ich finde den Corrado schon seit je her echt ein wunderschönes Auto, schade, dass ich noch nie einen hatte und wohl auch nie einen haben werde. |
Zitat:
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(Die Möhre geht wieder richtig auf die Nerven... verdammte Öldruckkontrolle!) http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255429.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255679.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255442.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255738.jpg Ich habe zur Zeit absolut nicht die Lust, dem nervtötenden Gepiepse und Geblinke auf die Spur zu gehen. Öldruck sieht soweit (Messungen) ganz gut aus, also habe ich den Shit abgeparkt und mich mit paar Arbeiten am zuverlässigen Auto beschäftigt. Windgeräusche ade, dank neuer Türdichtung. Hätte ich früher kaufen sollen. Beim Öffnen der Tür springt die einem sogar etwas entgegen, durch die Vorspannung welche das straffere Gummi erzeugt. Man sieht es, wenn die Höhe der hinteren Türdichtung mit der vorderen, neuen vergleicht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255373.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255749.jpg Wenn ich schon an der Tür bin, dann wurden beide Türfeststeller vorne ausgebaut. Zerlegt, alles gereinigt und mit Distanzplatten die verschlissenen Gummifedern kompensiert. Siehe da, die Tür hat wieder funktionierende Raststellungen. Der VW-Klassiker schlechthin... mich machte das lange Nachtropfen aus dem Schwellerkopf/Kotflügelecke stutzig. Gesäubert und mit FluidFilm konserviert. http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255396.jpg Gewaschen und ohne dämliches Gepiepse fahren... http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255763.jpg Dafür fehlt jetzt die lange Klammer vom Spritzschutz... natürlich entfallen. Jetzt wird eben was passendes gebastelt. |
Dein Schwarzer Vento ist echt klasse. Wo hast du die Türdichtung gekauft? Ich habe vorne linke eine von Werk34 verbaut, die passt auch einwandfrei, hat jedoch ein etwas anderes Profil. LG Benjamin |
Die ist ebenfalls von Werk34. Das Profil sehe ich aber als komplett gleich. Ja das wirkt breiter, weil die nicht jahrelang zusammengestaucht wurde ;) |
So 120-130 fahr auch immer. Hast du die schmutzfänger am svhwarzen Vento der Optik wegen angebracht? Oder damit Rollsplit nicht deine Türen zerflippert? |
Die dienen einfach einer sauberen Karosserie, waren früher auch drauf, dann irgendwann entfernt und "vergessen". Aber ich hatte mich wieder geärgert, kaum das Auto gewaschen, einmal über eine Straße wo ein Kipper-LKW drüberfuhr und die Türen waren wieder mit Matschspritzern versaut. Also kamen die dran, aber vorher wird natürlich die obligatorische Schmutzecke gereinigt & konserviert. Der hat sie auch |
Ich fahr die am Wintergolf ja auch, da das gute Alpinweiß deutlich empfindlicher gegen Splitbeschuss ist als ein Lack mir Klarlack. Zusätzlich ist so ein GL ja auch noch ziemlich nackig. Hattest du beim Corrado nicht die Lager der Zwischenwelle neu gemacht? Bzw den Motor komplett neu gelagert? Was hat der an öldruck gebracht? |
Hallo GTFahrer Könntest du das mit den Türfeststeller näher erklären da meine auch nicht mehr "heben " ? Danke und Grüsse |
Zitat:
Da dein weißer keine Radlaufverbreiterung hat: Hast Du da eine Schutzfolie an die Kante/auf den Lack des Kotflügels angebracht? Der Schutzlappen drückt doch direkt auf den Lack auf. Gibt es da keine Reibung/Lackschäden? Zitat:
Habe den VR6 angemeldet und fahre nun den (ab und an). Öldruck ist soweit gut, nur wenn das Öl richtig warm wird (>100 °C) dann sackt der Druck kurzzeitig auf 1,5-1,6 bar ab. Das alles erst seit dem Ölwechsel, kann durchaus sein, dass es mit dem zusammenhängt (Bis auf die Marke gleich, synth. 5W-40. Auch beim Filter, da nehm ich immer den Mann). Aber wie gesagt, zur Zeit will ich mich nicht mit dem Ärgernis befassen. |
Im Ölfiltergehäuse steckt doch auch noch ein Ventil, was den Öldruck zusammen brechen lassen kann. |
Hast du den schwarzen Vento mal neu lackieren lassen? Oder war das ein Kundensonderwunsch? Normal haben die Unilacke abwerk doch nie Klarlack drauf? Am Weißen Golf hab ich noch keine Scheuerstellen bzw Rost gesehen. Aber dieses Jahr muss ich eh mal wieder die Kotis putzen. 1,5 bar bei 100°C im Leerlauf? Das wäre doch top. |
Mein ehemaliger, roter Uni-Lack Golf aus 97 hatte ab Werk auch Klarlack drauf. |
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