1000. hehe

Wenn die Kulisse hier ist, mach ich Fotos :)!

Daumen drücken angesagt.....

Wenn VR6 Power bald eine Antwort bekommt, werden wohl unsere Motorräume mit Trockeneis gereinigt!!!

Das erspart mir ne Arbeit, zumal ich das alte Wachs ja runter haben will und nach Peters Kiste weiss ich, das das eine undankbare Arbeit ist! Ich hoffe das das klappt und der Typ Zeit hat, sonst muss ich wohl doch selbst Hand anlegen und das wird sich dann wieder hinziehen -.-!

Inzwischen werde ich mich nebst Verkabelung von Peters Golf, um meine eigene kümmern.

Airbagsystem kommt komplett raus, ZE will ich mal etwas aufräumen ( die sieht gruselig aus ), Maske montieren und einen passenden Platz für den LLK suchen.....!

Tjoar, gestern habe ich irgendwie nix geschafft, ausser Schrauben gefunden, die ich unbedingt tauschen muss. Also wieder angefangen, eine kleine Liste zu machen:

- Schrauben für die Traverse neu
- Schrauben für das Kühlrohr an der Traverse neu
- evt. Kühlrohr selbst neu
- Motorlager vorne neu
- Schauben für den Querträger neu...

Sonst ging gestern nix mehr, ausser am Smart basteln!

Heute dann, noch fix nach Turbo fürn Smart geguckt und dann endlich, konnte ich in meine Halle rüber :D!

Die Traverse habe ich gereinigt und unspektakulär durchgeschliffen.. Im Moment hängt sie wie ein Schwein am Spieß und trocknet :D... Fürs erste wird sie schwarz matt!

Wenn das Motorlager kommt, ist die Traverse quasi schon fertig für den Einbau!
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Jetzt, wo der Kompressor besser läuft, kann man tatsächlich besser strahlen...Ich habe mal eine Ecke versucht an der Traverse und es geht... Zum entlacken gibt es dann Sand, zum Reinigung die Glasperlen, juhu!

Dann hab ich mich dran gewagt, einen passenden Einbauort für den Ladeluftkühler zu finden. Das ist garnicht so einfach, wenn es nicht nach Pfusch aussehen, funktionieren und dennoch unauffällig sein soll...

Dafür also die Front wieder montieren...
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Tja.. wo nun hin. Nach einer kleinen Google-Bilder-Pause und kurzen Diskussionen mit Otto und Schmidti haben wir eine Lösung gefunden.

Erstmal musste, bzw sollte der Träger von der restlichen Grütze getrennt werden.. ( wie nennt man den Dreck eigentlich?.. ).. Bekanntlich hält das alles am Träger mit 4 10er Schrauben. Schön, wenn EINE xjasxnosdcnaiwsnx-Schraube nicht raus will, oder besser gesagt, die Gewindeplatte hinten dran, sich einfach mitdreht -.-!

Also musste ich erstmal so einen Plan machen und fing direkt das flexen an...
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Nach den ersten Schnitten habe ich mir ein paar Sachen angezeichnet, was noch weg muss...
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So in etwa kommt das Moped, nur mittig ausgerichtet und eben ein paar Zentimeter höher.

Montiere ich den LLK direkt unter den Träger, guckt er unterhalb der Schürze ( ohne Lippe ) locker 15mm raus. Etwas nach oben gesetzt, hab ich da keine Schmerzen, kann den LLK etwas ausrichten und bekomme ich wohl soweit EINgesetzt, das ich nicht mal die Stege des unteren mitleren Lufteinlasses, wegschneiden muss. Eher jedoch könnte ich zur Not noch Luftleitbleche einsetzen!
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Tja, Aufgabe für morgen erkannt! Mal gucken ob der Plan aufgeht.

Für den Ölkühler haben wir auch schon eine Lösung. Hoffentlich bekomme ich noch so eine Bauform ergattert, wie sie vor nicht all zu langer Zeit auf den Schrott ging :(!

Ich dachte mir, machst ne Nachtschicht, schaffste was....

Ich habe grade keine Lust mehr...

Dom Beifahrerseite von innen total verrostet... ( ist das Domblech doppelwandig??.. )

Vom Motorraum aus habe ich grade mal schön 3 kleine Löcher gestochen...

Solange ich nicht weiss, wie wir das richten, ob wir das richten und und und, mache ich erstmal garnix mehr...es bringt im Moment nix, irgendwo weiter zu arbeiten, wenn am Ende ein 1000€ Besuch beim Karosseriebauer auf dem Plan steht, weil der Scheisshaufen auf die Richtbank muss und neue Dome braucht....

Ach du s...
Und das mach der ganzen Arbeit.. :(
Das soll doch nicht wirklich das Ende sein?

shit. ist eigentlich nicht doppelwandig,

Ne der Dom ist einwandig, nur obenrum ist ne versteifungsplatte drin.

Rost am Dom. Der Klassiker. Hab ich auch, genau da oben von Innen. Der Tüv hat bis jetzt noch nichts gesagt.

So, wieder wach mit extremen Kopfschmerzen....

Ich habe damals nicht umsonst zu Peter gesagt, "komm, lass uns das ganze alte Zeug aus dem Motorraum entfernen, wer weiss wie es untern Wachs gammelt..."..

Ja, schön, bei ihm war nix... aber bei mir...

Ein paar kleine durchgebrochene Rostflecken im Lack, naja, da mach ich mich nicht heiss aber dann ging es zum Dom hoch und unterm Wachs dann dieses Bild:
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Wie man sieht, schön an der Überlappung der Bleche! Der Rost ging hier schon soweit, das ich es nicht mal mehr glatt geschliffen kriegte. Es ist zwar blank geworden, aber der Rost hat sich schon ins Metall gefressen....

N bisserl weiter gemacht, fand ich schon die ersten durchschüsse...und dann fing ich einfach mal an, mir den Dreck von innen anzusehen...
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Der Rost hat sogar dem Wachs die Feuchtigkeit entzogen. In grossen Stücken konnte ich Bitumen und Wachs abbrechen... Auf den Bildern mag es irgendwie nicht wirken, aber als ich das heute morgen um 3 Uhr sag, wurde mir schlagartig schlecht.

Ist ja nicht so, das ich die Radhäuser schon mal fertig machte, als der Wagen schon stand aber aufgrund kronischer Faulheit habe ich die Federbeine damals nicht demontiert und somit auch die Dome nicht geschliffen.. jaja, hättste hättste hättste....

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Wie gut das ich mir vornahm, nun von vorne nach hinten durchzuarbeiten...Nun also, den gesamten Dom blank schleifen und gucken, was da los ist. Das gleiche Spiel mit der Fahrereite.

Kleine Löcher lassen sich zu schweissen, notfalls werden Blechstreifen von hinten gegen gesetzt, aber das muss ich erst mit Schmidtie klären.

Erstmal werde ich mit dem korrorsionsschutzdepot.de in Kontakt treten!

Mit etwas Daumen drücken und so, wird das alles wieder. Wenn nicht nochmehr überraschen auf mich zukommen kann ich zumind. später sagen, das der Hobel Edelrost - Stahlfrei... achne, anders rum :D, ist!

PS:

es wird ein 7-Reihen-Ölkühler...^^

Ach, da war ja noch was....

meine G60 Kabelbäume sind gekommen.. oh welch eine Freude.... o0

Hmpf :/

Im MT ist auch gerade einer mit Rost am Dom. Da bin ich froh nen Rostfreien Golf zu haben.

Aber wenn man diesen Link sieht.

rost am dom - Google-Suche

Ja schon klar, ein Rostfreier Golf 3...

Damit meinte ich das Unterboden / Dom / Schweller i.O sind. (Also genau die stellen die sonst immer weg faulen)

Dass hier und da Flugrost ist ist nicht vermeidbar.

Schau in meinem Showroom da sind bilder vom unterboden

Mensch Carlo stell dich mal net so an (brauchst ein Röckchen) :P,hast du mal gesehn wie dem Rob seiner mal aussah. Mach weiter und die kleinen löcher sind doch nichts,du weißt ja wenn du nen abnehmer für G60 Teile,LLK usw brauchst .Ich sag mal leise " Hier ":D

Scheinbar gibt es keine Reparaturbleche für diesen Bereich, ausser bei VW für 300+ pro Stk.

Da die Spenderkarosserie offenbar verkauft ist, und dort oberflächlich auch der Rost arbeitet, muss ich mir notgedrungen Bleche vom Schrott holen.

Dann werden die Dome getauscht, und das mit einer hohen Wahrscheinlichkeit. Da es sich um Porenrost handelt, werde ich auf lange Sicht nicht glücklich damit, egal welchen Roststopper ich nutze. Hierzu habe ich schon Kontakt zu korrorsionsschutzdepot.de aufgenommen und warte auf ihr Statement.

Schmidtie und Tuschi haben sich heute Vormittag das ganze mal angeguckt und für "machbar" befunden, d.h., die beiden braten mit dann die neuen Dome rein.

Anton:
frag Rob mal, was das Spiel beim Karosseriebauer kostet.. und sinnlos Bleche drüber braten, wenn daunter der Rost IM Material ist, ist nicht meine Art. Entweder ganz, oder garnicht!

Na also geht doch! :D

kannste die dome gleich ein stück höher ansetzen lassen :cool2:

pssssst....... ;)...

wie gesagt, entweder ganz oder garnicht!

Und so schnell hat unser Kater Carlo wieder gute Laune :D