Das weiß ich auch so Heiko ;-)

was für eine Leistung wird denn angestrebt? :)

Auf 1.8bar wird abgestimmt, was 450-460ps entspricht. Mit dem originalen Getriebe wird es erstmal "nur" bei 350-380ps sein. Wenn das Getriebe angepasst wird inkl sperre wird dann ganz aufgedreht. Wenn das zu wenig wird kommt nen Satz Nocken und neue Abstimmung dann sind es 500-550ps dann müssen aber langsam aber sicher die pleuel gemacht werden und oder Kolben. Das ist aber alles Zukunftsmusik ;-)

Das klingt gut, da werd ich wohl mal ne mitfahrt anmelden :D

Ist gebongt ;-) komm mal bei euch durch, wirklich ;-)

sonst komm ich einfach zu dir 😁😁

serienpleule bei 350 ps ?,hätte schiss das die fliegen gehen

ansonsten was x-parts betrifft die machen scheinbar saubere und gute arbeit

ori getriebe wird wohl auch nicht allzulange halten, kommt drauf an wie man fährt

Die Serien Pleuel sind beim VR6 absolut kein Problem bei Leistungen bis 500PS.

Immer auf Drehzahl halten, dann hält auch das Getriebe. - Serienpleul können halten, müssen aber nicht. 350PS sind ja auch nicht die Wahnsinns Leistung...

Nimmst du den Nachbau 3076 oder einen Garrett?

Der VR6 ist schon recht Standhaft, die OEM Kolben sind schon Schmiedekolben, Pleuel halten i.d.R auch und werden erst ab 500ps fällig...beim Getriebe gehen die Meinung auseinander, ganz klar, es ist überfordert, wie lange es hält, hängt wie Asagolf schon sagt, stark von der Fahrweise ab, 5. Gang Autobahn ab 80 Beschleunigen und das öfter mag es nicht sonderlich, denn es walten schlappe 650NM auf den Zahnrädern was ca. 3 mal soviel ist wie original...aus dem Grund werde ich den Ladedruck auch erstmal etwas begrenzen und bei 350-380ps bleiben. Quaife 6 Gang Radzatz wird dann irgend wann einziehen mit pelguim sperre, dann ist das Thema Getriebe auch gegessen..

@VR Driver Nord es wird ein originaler Garrett GT3076 HF, das macht den Kohl auch nicht mehr fett ;-) Ob der Lader hebt, darüber will ich mir nun nicht auch noch Gedanken machen müssen

Über ein Quaife 6 Gang hatte ich auch schon nachgedacht,is schon ne feine Sache.Is aber auch nicht gerade günstig.
Hab bis jetzt erst ein Getriebe geschrottet.Liegt eindeutig daran wenn man einen Lader hat der schon bei relativ wenig Drehzahl das Drehmoment so heftig ansteigen läßt.
Hab jetzt wieder ein originales drin mit verschraubtem Diff. hält bis jetzt ohne Probleme.
Liegt aber wohl auch daran das der Lader jetzt deutlich sanfter zur Sache geht und das max.Drehmoment später anliegt.

Was für nen Lader fährst du denn? Ich denke ich werde nach dem das aktuelle Getriebe nen Schaden haben wird auch erstmal ein weiteres versuchen...bei quafie bist komplett inklusive Einbau auch bei rund 4-5mille

Ja,Quaife mit Diff. ist mir auch ein bißchen zu teuer.
Fahre einen Comp Turbo der von der Größe her mit einem GT3076 vergleichbar ist,hat aber ein deutlich größeres Turbinenrad,daher kommt er nicht so agressiv.
Ist im Momet eine experimental Stufe mit relativ hoher Verdichtung.Wollten mal testen wie sich das fahren läßt.
Ist ganz OK,läßt sich auf dem Frontkratzer mit wenig schlupf fahren.
Aber durch die hohe Verdichtung können wir deutlich weniger Zündung fahren.
Wird daher wohl demnächst wieder komplett geändert auf ein anderes Setup.

Bist auch im vr6forum unterwegs? Dein setup hört sich irgendwie vertraut an ..

Nee,da bin ich nicht angemeldet.
Guck da aber ab und zu auch rein.

Kannst mein Quaife haben 4000 mit Sperre ,wenig gefahren
bei Interesse

Dann kannst auch mal Dampf geben ohne Angst zu haben auf der Strecke zu bleiben

Jetzt kommt erstmal der Turboumbau inklusive Polster für Schäden aber danke für das Angebot ;-)

.23456789. Löschen

Geil du holst echt alles aus deinem Auto raus. Nen Turbo hat echt noch gefehlt. Danach ist das Ding Technisch und Optisch nen Schmuckstück.