Hast doch jetzt ne Bühne (Glückwunsch noch, ich bin auch froh das meine wieder funzt, bzw. funzte^^), da kann man die GRA auch in der Luft testen :D :D :D


Grüße
Sixcro

Soweit habe ich noch gar nicht gedacht. xD

Heute gibts mal wieder einen Bericht vom Golf weil ich daran wieder was gemacht hab.

Ich hatte im Zuge des neuen Kühler einen neuen Stoßstangenträger verbaut, da an meinem alten einige abgebrochene Schrauben im Träger steckten und der ziemlich benutzt aussah. Der neue von van wezel flog jetzt aber direkt wieder raus, weil die Front noch viel schlechter saß als sie es eh schon tat.

Also habe ich meinen alten Träger wieder aus der Schrottkiste gezogen und erstmal die alten Schraubenstümpfe rausgedreht und alle Gewinde (M6) nachgeschnitten.
Dann noch schnell mit der schwarzen Hammerit Dose neu angeprüht und wenn er getrocknet ist, kann ich die Front wieder zusammen bauen.
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Danach mal unters Auto gegangen.. Am differenzial hängt sporadisch n Tropfen Öl. Erstmal habe ich das etwas sauber gemacht und dachte mir dann, ich könnte mal den Ölstand kontrollieren. Da ich noch einen Liter Öl da hatte, dachte ich mir, mach doch das Öl gleich neu. Ist vermutlich seit 280.000km drin.
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Am Magneten waren keine bedenklichen Mengen an Spänen dran..
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Also sauber gemacht und rein damit
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Etwa 700ml habe ich aufgefüllt, bis es an der Einfüllschraube wieder rauslief. Werde mal, nachdem ich ein paar KM damit gefahren bin, nochmal kontrollieren.
Auf die Dauer denke ich aber, dass ich um einen Ausbau und abdichten der Gehäusehälften nicht drumrum komme. Das wird vermutlich in dem Zuge passieren, wenn die Hinterachse mal neu gelagert wird.

Ja dann vorn rechts noch die Spurstangenmanschette getauscht. Und dann freue ich mich auf die erste Probefahrt am 1.4. Dann steht eben der TÜV noch an und die Klimaanlage muss wieder gefüllt werden. Und daaaann hoffen ich auf eine problemfreie Saison. :)

Achja, ein Stellmotor für die LWR hat noch aufgegeben. Kein Problem, habe ich noch rumliegen.

Hey Ben,

lustig das Du Dein Diff hinten machst, das hatten wir heute gerade in de FB Gruppe (bist Du weg bei FB??)

Fabian sagte auch was von 0,7 Litern, das passt ja dann also ganz gut. Ich werd mir jetzt wohl irgendein günstiges Diff besorgen, meins dann ausbauen und nur die Gehäusehälften von dem anderen einbauen, also quasi als Fronttriebler fahren, damit ich mein Diff endlich mal instandsetzen lassen kann.


Bin gespannt was der TÜV sagt ;)

Hab mich mal vorübergehend abgemeldet auf FB, weil mir das so auf den Sack gegangen ist. :D Ich werde mich wahrscheinlich wieder anmelden, aber dann nur noch für ein paar Gruppen nutzen (wie die VR Gruppe..)

Ich habe noch n Diff rumliegen, Zustand unbekannt. Hab ich mal aus einem Schlachter mitgenommen. Drehen tuts problemlos, aber weiter habe ich es nicht getestet. :D

Müsstest halt bloß abholen, was aber wahrscheinlih ein bisschen weit ist. xD

Exakt meine vorgehensweise. Einfach nur um Infos und Teile zu gaunern. :-lol-:

Da ich ein paar Mal gefragt wurde, ob die R-Klammer wirklich am Golf 3 Bremssattel für die 288er Bremse passt, habe ich gestern noch ein Bild gemacht als ich die Felge abgenommen hatte:
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Die Idee mit der Klammer ist echt nicht schlecht. Da kommt mir gleich wieder die Idee so eine mit VR6 Schriftzug zu fertigen.

Gefällt mir auch. Das schaue ich dann wenn es soweit ist von dir ab.

Das könnte man sicherlich gut umlackieren und einen anderen Schriftzug aufbringen. Ggf. auch mit einem Foliensticker.

Aber, ich finde das R passend, denn ich beanspruche für den VR6, dass er der "Urvater" des ganzen R-Ding ist. Somit darf er mit Stolz diese Klammer tragen. :D

Das war damals auch meine Überlegung. Ich wollte den Golf eigentlich auf Sline trimmen, hab sogar SLine Schriftzüge von Audi rumliegen und wollte die Klammer neu bekleben. Aber irgendwie hab ich die Klammern nicht festbekommen und sie daher irgendwann bei ebay verkauft 🤷*♂️

Mit dem Gedanken hatte ich auch immer gespielt, die wieder zu verkaufen. Aber zum Glück hab ichs doch nochmal versucht, sonst hätte ich die nämlich wirklich verkauft. :D

Ach was is das schön.. Heute damit gefahren. Traumhaft der Bock! Alles fühlt sich so gut an, die viele Arbeit hat sich echt gelohnt. Wie knapp 280.000km fühlt sich der Wagen nicht mehr an.

Mein Vater, der mit dem Omega hinter mir hergefahren ist (gemeinsam Probefahrt) hat gesagt, bei den ersten ein-zwei Mal Volllast geben hat der Golf etwas Öl rausgehustet. Da das dann aber nicht mehr aufgetreten ist, egal in welcher Situation, mache ich mir da jetzt keinen Kopf drum.

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Nächste Woche HU.. Drückt mir die Daumen. :)

Was ist eigentlich mit deinen Kotflügel los, also der Spalt? Ist es da verbeult?

Ach naja, die ganze Front sitzt ja nicht mehr so gut.
Jetzt kommt noch das Rostproblem an den Kotflügel richtig zum tragen. Da ist innen an dem Befestigungspunkt zur A-Säule soviel weggerostet vom Kotflügel, dass die Schraube nicht mehr hält. :D Da muss ich mal noch ne Beilagscheibe drunterlegen.

Irgendwann, wenn die Kriegskasse mal wieder gefüllt ist, lasse ich meine originalen rostfreien Kotflügel in Wagenfarbe lackieren, dann sitzt das auch alles richtig.

Heute war ein spannender Tag! Aber wir beginnen bei gestern. Erstmal den originalen Luftfilterkasten rein:
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Heute früh, Kombi ist praktisch!
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Beim Reifenonkel:
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Und dann gabs die Belohnung bei der GTÜ, eine ohne Mängel bestandene Hauptuntersuchung:
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Kommentar als er unters Auto ging:
"Hier ist ja alles neu, was soll ich denn da finden?"

Ja so war die ganze HU dann auch ziemlich schnell erledigt. Das ganze sehe ich jetzt als Beendigung des Projekts "Vorderachse überholen was dann völlig eskaliert und n Haufen weitere Arbeiten nach sich zieht".

Ich freu mich auf die Saison. :)

Der Wookie ist zurück auf der Straße!

https://media.giphy.com/media/3o8doO...5h28/giphy.gif

Genieß die Saison!

Hallo Ben,

Herzlichen Glückwunsch!

Dasselbe hatte ich mit meinem roten Variant im letzten Dezember. Nur nicht bei der GTÜ, sondern bei der DEKRA. Ich glaube aber, dass ich dabei Glück hatte, weil der Prüfer die vorderen Domlager nicht geprüft hat. Die sind nach meiner Einschätzung erneuerungsbedürftig. Das dürfen sie auch sein, weil es noch die ersten sind. Bis zur nächsten HU werde ich das erledigt haben.


Dass die Arbeit letztlich viel mehr wird als man am Anfang angenommen hat, ist bei so alten Autos die Regel und nicht die Ausnahme. Und übrigens nicht nur bei Autos, sondern zum Beispiel auch bei Häusern usw..

Grüße Teletubby

Hallo Manfred,

danke!

Ist schon schön, wenn das beim ersten Anlauf klappt. Klar, wäre kein Beinbruch gewesen, wenn er irgendwas bemängelt hätte, aber es wäre schade gewesen, nach all der Arbeit nicht beim ersten Mal durchzukommen.

Einen Hinweis hat er mir aufgeschrieben, auf der Frontscheibe befindet sich ein Steinschlag, der reißen könnte. (Wie wir ja aus der Carglass Werbung wissen. xD ) Da der aber weit außerhalb des Sichtfelds liegt, hat er es eben bei einem Hinweis belassen.

Eine neue Scheibe soll da eh mal rein, da die nach den Jahren so mit kleinen Steinschlägen übersäht ist, dass man bei Gegenlicht kaum was sieht.

Übrigens: Die Leute die in der Werkstatt arbeiten bei der ich mir gestern die Reifen aufziehen ließ, kenne ich mittlerweile ganz gut. Und wir waren etwas am Reden und dann meinte der Chef, er hätte noch eine Syncro hinterachse aus seinem Privatbestand, die er gern verkaufen würde.

Ist eine Syncro Hinterachse mit Trommelbremsen und inkl. Differenzial. Der Achskörper muss mal sandgestrahlt und lackiert werden und die Buchsen erneuert, dann wäre das eine feine Sache. Ich denke ich werde diese Achse dann kaufen. Man kann sie jetzt in aller Ruhe neu aufbauen und eines Tages muss ich sie "nur" gegen meine alte Achse tauschen.

Das ist die Bestätigung! Glückwunsch zur Plakette.

Puuuh.. Heute wollte ich mit dem Golf mal zum Autoverwerter fahren und schauen ob ich irgendwas interessantes finde.. Egal ob für den Golf, den Opel oder den Benz. :D

Also erstmal tankstop. Als ich vom zahlen wieder rauskomme, sehe ich, wie sich ein älterer Herr mit einer C-Klasse an meinem Golf vorbeidrücken will weil er nicht ein paar Minuten warten konnte bis ich weg bin. Auf einmal sehe ich, wie sein Auto ein bisschen wackelt.. Ja, lange Rede kurzer Sinn, der Mann blieb mit seinem Reifen an der Felge hängen.

Zum Glück nix passiert, habe mir trotzdem mal seine Daten geben lassen. Aber außer ein bisschen Gummi an der Felge ist da nix.
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Das führte mich zu dem Gedanken, dass ich für das Auto im momentanen Zustand doch gerne mal ein Wertgutachten machen lassen würde. Die Felgen zb sind praktisch nicht mehr zu bekommen. Außerdem die ganze Arbeit an der Achse, die vielen Neuteile.. Ich glaube im Falle eines Falles wäre es ganz gut wenn ich da was an der Hand habe.

Ansonsten läuft der Wagen echt gut, habe heute 100km abgespult, alles tadellos bisher. Ich hoffe das bleibt so.

Schlimm genug, dass es überhaupt zu direktem Kontakt kam und etwas zu sehen ist.
Manchmal echt frustrierend zu sehen, wie viele Leute es gibt, für die gegenseitige Rücksichtnahme und Verantwortung im Straßenverkehr scheinbar keine Rolle Spielen. Da wird lieber an sich selbst gedacht und wie man am schnellsten an sein Ziel kommt ohne Rücksicht auf Verluste.

Übrigens auch von mir herzlichen Glückwunsch zur bestandenen HU.

Danke Flo!

Schlimmer war in dem Fall eigentlich, dass der Mann überhaupt nichts mitbekommen hat. Der wäre einfach weggefahren. Ich bin ihm bis zur Ausfahrt hinterher gelaufen und hab an seine Scheibe geklopft. Erst als ich ihm die Reifenspuren gezeigt habe, hat er mir das geglaubt..

War ja dann auch alles ok, er hat sich tausendmal entschuldigt und mir wie gesagt seine Daten gegeben falls irgendwas ist. Jeder kann sich mal verschätzen, aber schlimm ist, wenn man das gar nicht mehr mitbekommt. Und so wie sein Auto gewackelt hat, muss er das mitbekommen haben.

Nun, die Tage hatte ich mal den Fehlerspeicher ausgelesen weil ich wissen wollte ob alles passt. Im Motorsteuergerät fand sich der Fehler "Geber für Saugrohrtemperatur [....]" (Ich weiß den genauen Wortlaut nicht mehr).

Na gut, also habe ich bei laufendem Motor mal den Messwertblock angeschaut. Bei frühlingshaften Außentemperaturen von ca. 15 Grad befand der Golf, dass seine angesaugte Luft -46 Grad hat. :D

Also habe ich gleich mal einen neuen Sensor bestellt.
Als ich den heute ausbauen wollte, fand ich folgendes:
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http://www.golf3.de/direktupload/201...1555257682.jpg

Keine Ahnung wie das geht. Muss wohl eine Alterungserscheinung sein.
Jetzt lässt sich der Fehler wieder löschen und die Ansaugtemperatur im Messwertblock ist auch plausibel.

Außerdem stinkt der Wagen bei weitem nicht mehr so nach Sprit, was ja kein Wunder ist, weil er nicht mehr so anfetten muss.

Herzlichen Glückwunsch! ;)
Schön das alles geklappt hat, habe das Auto quasi gerade doppelt vor dem Bildschirm (Kalender), das rot ist super.
Nur die Front musst du unbedingt nochmal grade rücken ;)

Stimmt, der April ist ja "mein" Monat. :D

Danke dir!

An der Front wird nix mehr passieren, das liegt an den Kotflügeln. Da habe ich schon alles möglich probiert, besser wirds nicht mehr. Wenn ich mir mal meine originalen VW Kotis lackieren lassen, dann wird die Front auch wieder ordentlich sitzen.

Heute: Kleiner Familienausflug (Mein Omega steht dahinter ;) )
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Soll noch einer über den Verbrauch vom VR6 jammern:
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http://www.golf3.de/direktupload/201...1555678375.jpg

Immer wieder ein wunderschönes Auto! :D

Hallo, ich hätte da gerne mal noch ein Problem..

Der Wagen sifft mit Öl rum. Soweit ich das ausmachen konnte, kommt es zwischen Ölwanne und Block her.

Ölwanne, Dichtung und Schrauben kamen im Jahr 2017 neu. Ich hatte alles letztes Jahr mal abgebaut, aber nach gründlicher Reinigung die Dichtung wiederverwendet. Der Wagen hinterlässt jetzt immer noch gelegentlich einen Ölfleck.

Schrauben sind mit dem Drehmoment von 15 NM angezogen. Wie würdet ihr jetzt vorgehen? Neue Dichtung? Neue Dichtung und zusätzlich Hylomar? Ölwanne von VW?
Mich nervt das tierisch, an der Kiste ist soviel neu und dann hinterlässt der Ölflecken wie so ne alte Ranzbude.

Moin,

ich würde bei deinem Problem mit einer neuen Dichtung anfangen. Dichtungen funktionieren meist dadurch das sie wenn auch nur leicht zusammengequetscht werden und sich so der Kontur der abzudichtenden Bauteile angleichen. Eine Dichtung die dieses bereits getan hat kann sich nur sehr begrenzt einer neuen Gegebenheit anpassen. Weiterhin kannst du überprüfen ob sich die Ölwanne verzogen hat. Hierfür eignet sich z.B. ein Glastisch, besser eine Anreißplatte aus Granit, da dieser in guter Näherung grade ist. Legst du sie mit dem Flansch nach unten auf den Tisch und sie wackelt ist sie verzogen und auch hier liegt dann ein Teil der Ursache für die Leckage.

Viele Grüße
Felix

Ich hab (da es ja ein problem mit der Dichtung beim VR sein soll mit Dichtmittel UND der Gummi Dichtung gearbeitet. Blieb bis zum bitteren Ende Dicht.
Wo ich aber immer wieder Probleme hatte war die Ölfilter Glocke. Nimm die mal genauer unter die Lupe, vor allem die Ablassschraube des Ölfilters

Danke Männers für die Tips. Ich habe natürlich keinen Bock die Ölwanne schon wieder abzubauen, aber wird nix helfen.

Ich besorge nochmal ne neue Dichtung und setze die dann mit Dichtmittel ein. Schrauben verwende ich dann auch nochmal neue.

Ölwanne lege ich dann wirklich mal auf ne plane Fläche, wenn die verzogen ist kann ich ja wirklich Dichtungen wechseln bis ich alt und grau bin.

Und dann halt sonst mal noch den Motor genau absuchen, nicht dass sonst noch irgendwo was herkommt. Hätte ich bisher aber nix gesehen, ist ja nicht so als hätte ich nicht schon paar mal gesucht.

Hallo Ben, das gleiche habe ich auch. Zwar nicht so schlimm aber ab und zu Ölfleck am Boden der Garage. Ich habe mich dazu entschlossen einen neuen Satz zu kaufen da meine Ölwanne altersbedingt nicht mehr schön aussieht und habe den Satz letzte Woche geliefert bekommen. Hier der Link: https://www.cs-parts.de/Oelwanne-Dichtung-Schrauben-VR6
Ich denke danach kann nichts mehr passieren, da alles neu ist. Sobald ich es die Tage eingebaut habe kann ich dir Bescheid geben.

Hi Eddy,

dann kann ich dir sagen, verwende sicherheitshalber Dichtmasse. ;)
Dieses Set hab ich vor zwei Jahren verbaut.

So ein bisschen geschwitzt hats von Anfang an, aber jetzt nach De- und Remontage der Ölwanne mit Dichtung ist es eben wesentlich schlimmer.

Echt? Danke für den Hinweis. Ich werde dann mal bei VW nach einer originalen Dichtung nachfragen. Die müsste dann ohne Dichtmasse halten.

Sollte, ja. Wenn die Ölwanne dann plan ist. :D

Das gilt es für mich jetzt herauszufinden. Ich werde aber, einfach zur Sicherheit, die Dichtung auch von VW nehmen.
Aber du kannst mir dann gern mal erzählen was die Dichtung kostet bei VW.

Hallo Ben,

der Blick in die Teileliste Der Golf/Variant Syncro des Modelljahres 1997 sagt dazu:

021 103 609 B Dichtung (für Ölwanne), bis Motornummer ABV 023 001, 1 Stück, ohne Ersatz entfallen am 01.10.2013, der letzte Preis wird nicht mehr angezeigt.

D 176 404 A2 Silikon-Dichtmittel 80 ml, ab Motornummer ABV 023 002, Teilenummer geändert am 01.11.2013 in D 176 404 M2, EUR 24,99 UVP

Ich habe bisher nicht nachgesehen, ob das bei den 2,8 Liter Motoren AAA genau so ist.

Angaben aus der Teileliste wie immer ohne Gewähr!

Grüße Manfred

die Dichtungen von Viktor Reinz sind aber eigentlich Top und müssten auch ab Werk verbaut gewesen sein

Ich halte auch viel von Reinz und habe die schon oft verbaut.. Vllt liegts wirklich daran, dass sie schon öfter de- und wieder remontiert wurde.

Manfred, vielen Dank! Ich brauche nicht mal Fragen und du lieferst mir schon die TN. Sehr nett.

Aber jetzt, mir fällt da was auf beim Blick auf den Kalender. Es ist
JUBILÄUM

Vor vier Jahren, am 24.4.2015 habe ich meinen roten VR6 Variant gekauft und zugelassen.
Und so sah das damals aus:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1556133190.jpg

29.000km, 4 Jahre, viele Nerven, Geld und Zeit später, der bekannte Anblick:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1556133268.jpg

War ein kleiner Traum den ich mir damals erfüllt habe.. und ich finde es heute immer noch toll, so ein Auto zu fahren.

Hallo Ben,

Glückwünsch zum Jubiläum!
Obwohl ist ehrlich gesagt kein Fan von Tieferlegungen durch Zubehörprodukte (also Tieferlegungen ab Werk mag ich schon) bin, hast du es beim Variant ganz gut gemacht und Ihn tiefergelegt. Auf den ersten Bild sieht er, sogar mir, viel zu hoch und selbst ich würde ihn dann bisschen tieferlegen.
So einen Vergleich (wie Du es gemacht hast) werde ich bei meinen Showroom auch machen. Hoffentlich finde ich die ganzen Bilder dazu. Viele Mitglieder werden schon erstaunt sein. Mehr verrate ich nichtmehr.

Grüße
Ante

Wird auch Zeit mit dem Showroom. Bin gespannt.

Gratuliere. Der ganze Aufwand hat sich eben doch gelohnt.

Gratuliere Ben, ich hoffe du wirst noch viel Freude mit ihm haben :)