So ändern sich halt die Interessen. Das ist ja auch nicht unnormal.
Ein großer Fuhrpark würde mich echt mehr stressen als erfreuen, vom finanziellen Aspekt einmal ganz abgesehen.
Mich nervt es schon das sich mein Audi, für mein Empfinden, viel zu lange die Reifen platt steht.

VG Benjamin

Mir gehts tatsächlich genau so. Der T5 steht mit kaputtem Anlasser rum - nichts wildes, aber vorhanden.
Der grüne hat den kaputten Wärmetauscher, den ich als Ersatzteil sogar liegen habe und der GTI steht auch immernoch nur rum.
Zum Schrauben komme ich nicht, letztes Jahr konnte ich es physisch auch einfach nicht mehr (was sich zum Glück wieder gebessert hat).
Wohl fühle ich mich im Handschalter aktuell auch immernoch nicht wieder vollkommen. Mal gucken, ob sich das bessert, wenn ich nach über 3 Jahren / 150tkm DSG wieder auf Handschalter umsteige.

Wobei der GTI mit dem ADY bis zum einmotten (blecharbeiten nötig) ja auch deutlich unter 7l gelegen hat. Irgendwie kommen mir +/- 8l schon "viel" vor...

Heute war ich ca. 50 km unterwegs mit dem SAuf-GG, nur Landstraße und auch bisschen Kraftfahrstraße. Nie schneller als 100, stets viel Rollen und Vorausschau. 6,7 l/100 km zeigte die MFA an. So gefahren nimmt der 1,8er etwas mit knapp unter 6.
EDIT: Der 9A, mit ner "top modernen" KE-Jetronic ist ebenso n Liter genügsamer.
Dabei fiel mir aber auch auf (Der hat leider das "Idiotenkühlwasserthermometer"), dass das Öl nie über 80 ° C hinausgeht. Bei so einer Fahrweise sollte sich die Öltemperatur doch der Wassertemp (Wegen des Öl/Wasserwärmetauschers) angleichen, also sowas um die 90 °C.

Leider ist der Akku des alten Laptops extrem kurzlebig, 15 Minuten bestenfalls. Werde mir heute nen 12 V - 19 V Step Up bestellen und ne Logfahrt machen, ebenso mal n Thermostat nach mehr als nem Viertaljahrhundert.

Ach man kann ja paar Bilder hochladen. Solange wir noch diese "scheiss Verbrenner" fahren dürfen. Halt, das hier bleibt unpolitisch, hier will ich mich nicht aufregen. :danke:

Einmal den Ventildeckel neu gelackt & einmal der "frische" Himmel im Rado. Inklusive lackierter Sonnenblenden, die Leiste vorne folgt noch.

EDIT: Da was von der Seltenheit des Corrados (Naja... auch ein Massenauto) gesprochen wurde oder Wert und so weiter. Mir ist das völlig Banane. Ich fahre Autos weil sie mir gefallen bzw. ich sie haben will. Was andere über die denken, der Markt darüber "sagt" (Preistechnisch), ob es die häufig oder selten gibt... mir egal. Sonst könnte ich gleich mit so aristokratischen Schrotthaufen wie diversen Porsches und anderem Zeug anfangen.

Es muss mir gefallen und mir Spaß machen. Das kann auch ein oller Polo 9N sein, weil mir das Auto einfach gefällt + die echt gute Schaltung.
Oder nen Vento 1.8, der sonst in Afrika rumgurkt.

Bei normaler Landstraßenfahrt, solltest bei den aktuellen Temperaturen so 84-90 °C Öl haben.

Den Verbrauch von deinem Vento find ich aber normal.
Mein Variant mit AGG nimmt auch immer so 7-8 im Schnitt.
Der GTI ist immer so um die 7, wenn mans drauf anlegt sind auch 6.5 problemlos drin.

Das der ADZ in der Disziplin nochmal sparsamer war, ist auch meine erfahrung.
Dafür macht der AGG auch mehr Spaß.

Wo hast du dich denn rumgetrieben? Da standen aber echt schöne Modelle!
Was immer du dir zulegen möchtest, das Auto wird in guten Händen landen.
Besser als ein 9N finde ich noch einen sportlichen Lupo.

VG Benjamin

Wetter wird wieder besser, Salz ist auch keines mehr auf den Straßen, also hab ich den angemeldet. Was fürn Chaos auf der Zulassungsstelle. Würde die Privatwirtschaft so anachronistisch und langsam arbeiten... die wären pleite. Was solls, daran wird sich so schnell & einfach wohl nichts ändern. Internet ist bekanntlich Neuland, EDV ebenso.


Schön, selbst bei warmen Motor riecht es nach verbranntem Öl. Um zuverlässig ausschließen zu können, dass es nicht die Kolbenringe sind... nur Druckverlusttest? Ich möchte den Motor instandsetzen bzw. nur das erledigen, was nötig ist. Umbauen... Nee, lass mal. Dafür fehlt die Zeit & Lust. Es bleibt beim "ABS", der reicht mir.

Ja, druckverlusttest wäre ne maßnahme.

Bei der Laufleistung kannste aber von ausgehen, das kolbenringe, lagerschalen, ventilführungen etc. austauschwürdig sind.

Hatte der nicht an die 600.000km?

Bläut er z.B. im Schiebebetrieb oder beim Anfahren oder unter Last irgendwie sichtbar?
Sonst das, was Simon sagt: Schafftdichtungen (wenn noch Original) könnten hart und porös sein, Kolbenringe oder abstreifer verschlissen, verklebt oder die Bohrungen im Kolben verkokt sein, etc.

Blaue Wolken habe ich jetzt noch nicht gesehen, da ich noch nie dahinter fuhr.
Bzw. durch die getönte Scheiben sieht man es auch eher schlecht als recht.

Aber kein Ding, da findet sich schon jemand, der fährt.
Beim weinroten merkte man es nach längerer Standzeit (1 Woche), dann gabs ne nette blaue Wolke beim Anlassen. Macht der eigentlich auch, eine Woche stehen lassen und es riecht wunderbar in der Garage.

Ich werde ne Ölspülung durchführen, mal sehen ob es besser wird. Laufleistung ist bei 290ooo (Aber ohne total).
Der Motor läuft, bis auf diesen Ölgeruch, aber absolut unauffällig und sehr leise, keine Tacker/Klacker/Klopfgeräusche (Ja ich weiß, der Krümmer ist verzogen an einer Schraube, würde ich gleich mit erledigen wenn der Kopf runterkommt, wäre langsam mal Zeit).

Das wollen viele bestimmt nicht hören, aber ich würde weiterfahren solang ich keine riesigen blauen Wolken sehe oder das Ding mehr Öl als Sprit braucht.. :D

Ich hatte mal einen 2er Golf mit dem 1,8er RP
Der hat bei etwa 180000 angefangen, mehr als einen Liter Öl auf 1000 zu brauchen.
Bin fast 300000km damit gefahren
Da hast man selbst beim Hinterherfahren oder beim Anlassen niemals etwas gesehen.

Naja, nee. :abgelehnt:
Das ist doch keine Reuse, die billigst am Laufen gehalten werden muss. Ich habe das Auto über mehrere Kilometer bewegt, Öl & Wasser waren über 90 °C warm, der Motor also durchgewärmt/betriebswarm. Und dann so ein leichter Geruch nach Zweitakter, das ist nicht normal.

Das will & werde ich richten. Eines nach dem anderen. Ich fahre hier mal paar Motorinstandsetzer ab, mit denen reden und fragen ob die den Kopf + Schaftdichtungen machen würden. Den Krümmer muss man auch planen, wenn der schon den Bolzen abriss. Zumindest mal vermessen, wird wohl nicht mehr plan sein.

Kriegt man hin. Ansonsten hol ich nen anderen ABS-Motor, sollte sich finden lassen.

So, hab noch n Gefährt angemeldet. Läuft sehr schön, braucht mal wieder n Service und die Climatronic blinkt, vermutlich weil zu wenig Kältemittel und damit der "Druckschalter-Fehler". Daran soll es nicht scheitern.

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Mache mich weiter daran herauszufinden warum der AGG trinkfreudig ist, die Vergleichsmessung mit einem Bosch HFM5 ergab, dass mein Hitachi aber ordentlich funktioniert. Der Kraftstoffdruck passt auch. Hmm. Weiter forschen.
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Hach der VR.. Sowas ist echt goldstaub heutzutage. Herrliches Auto!

Bezüglich durstigen AGG, welche Werte Spricht der Ansauglufttemperaturfühler?

Vorallem so ein früher...

Glaube laut Kba gibt es nur noch ca 45 zugelassene Vr6 Ventos.Ich denke mal der hier ist ein Ganz seltener der baureihe Phase 1:respekt: .mfg Dubsport:meister:

Ich kann dieses dämliche "Phase 1" nicht mehr hören, lesen, sehen.
Wer hat sich das ausgedacht? Irgendeiner fing damit an und die halbe Welt hats abgetippt
Bei VW werden die Fahrzeuge nach dem Modelljahr oder "Vor/Nach GP" (Große Produktaufwertung) unterschieden. Bzw. ganz konkret nach Projektbezeichnung.

Selten sind die Exemplare vor der GP auch nicht, denn die meisten Stückzahlen wurden 92 und 93 gefertigt, danach sank die Stückzahl. Was so bei den allermeisten Fahrzeugen ist, wenn der SOP weiter in die Vergangenheit rückt.

Zum AGG: Die Temperatursensoren sind unauffällig, "melden" plausible Werte. Auffällig dagegen ist die Lambda. Sie pendelt schön, aber die Spannung geht (Laut Diagnose) nie unter 0,45 V. D.h. die Amplitude reicht von 0,45 bis 1,1 V, nicht tiefer.

Naja bei deinem Modell muss man unterscheiden zwische p1-3.Okay hast recht als Ventofahrer würde mich das auch Nerven ,aber ist so.Erkennbar am Grill.Sei froh das sowas hast und es die Leute Erkennen.
Du fährst doch auch Corrado und fängt der Rotz noch schlimmer an Vorfacelift mit oder ohne .Also war nicht Böse gemeint sondern eher ein kompliment.PS:Das mit der Phase gibt es auch bei anderen Herstellern.Trotzdem geiler Vento vr6(in Original) und kein Umbau.mfg dubsport