Oja dass muss ich auch noch machen, sobald ich weis, wo das Klacken vorne her kommt.

Hier noch ein Vergleichsbild zum Abschluss als die Dämpfer drin waren.


http://www.golf3.de/clear.gif

Ich weiß gar nicht, ob ich zu deinem Golf schon was geschrieben hab! Ich fand die Ventoscheinwerfer mit dem Grill und der Golfhaube extrem schick! Passt das einfach Plug&Play?

Der Vari ist extrem gepflegt und sieht super aus!

Jawoll! Da kann ich ja mal einen Fragen der Ahnung hat.

Sieht ganz nett aus dein 3er :D

Ämn ja frage, du hast ja auch ne Edelstahlanlage am Diesel drauf (auch Gruppe A?), wie klingt diese bei dir? hörst du einen Unterschied?

2te Frage wäre: Du hast ja nen TDI, ich nur den kleinen Bruder TD, allerdings ist die Art der Leistungsteigerung die Gleiche. Ich muss halt mechanische Sachen ändern, du nur Chip ;) Qualmt deiner Extrem wenn du aufs Pedal drückst? Meiner Rußt im moment gleich 0, will zwar die Leistung anheben habe allerdings bedenken wegen dem Rußen....

Vielen Dank,
dieses Jahr muß ich wieder viel nacharbeiten dass er auch so bleibt.
PnP ist das nicht, in der Haube müssen zwei Verstärktungen rausgetrennt werden
und der Ventogrill muß oben gekürzt werden.
Aber die Montage von Golfscheinwerfern und Grill ist jederzeit möglich.


Also ich fahre ne Fk Gruppe A und man hört fast nix davon, der Turbo schluckt fast alles.
Ich bin mal ohne Auspuff (ab Kat) gefahren und man hat keinen Unterschied gehört zu nem
normalen TDI.
Ein offener Luftfilter bringt aber nen etwas satteren Sound.
Mein Vari hat mit der Serienanlage unter Last stark gerußt, mit der GruppeA ist es besser geworden.
Ist aber hauptsächlich kurz beim plötzlichen durchtreten des Pedals,
wenn man langsam bis Vollgas durchdrückt und im normalen Fahrbetrieb ist
es zumindest von innen nicht erkennbar.
Aber selbst neuere Diesel rußen unter Last also mach ich mir da keine Gedanken ;)

Komisch, meine Gruppe A gibt schon nen ordentlichen Klang ab, ist von TA. Mit Offenem Filter is das schon Brutal (richtig lautes brummen und pfeifen) aber das mag der Lader nicht so, zumindest nehm ich das an. Habe den RAID zwar mit öl vollsaugen lassen, allerdings hab ich meine bedenken wegen dem Turbo ;)

Danke für deinen Erfahrungsbericht!

Was soll das dem Turbo ausmachen? Du hörst ihn nur viel deutlicher weil
der originale Luffikasten das geschluckt hat.

Es heißt ja immer das er mehr Dreck durchlässt.... Hatte ja das schon des öfteren drinnen. Bei meinem ehmaligem 2er Diesel sogar ohne öl und 60.000km, dann kam die Leitplanke... Wobei ich sagen muss das ich das mit dem Ölen damals nicht wusste. Beim Passat allerdings, hat der Motor zum schluss hin gestottert wie verrückt! Könnte auf den Luffi zurückgehen.

Ich habe auch den originalen drin gelassen.
Ich habe den Boden des Kastens zum Kotflügel hin
aufgeschnitten, damit filtert er wie Original und hört sich
an wie ein offener

Du hast bestimmt noch einen unversehrten Luftfilterkasten auf Reserve. Sowie ich dich kenne. :D

Sehr schicker Vari aber ein ist mir aufgefallen , fährst du ohne Mitellzentrierung ?

wow bin ich beeindruckt was du machst ;)

find das auto so perfekt würd gar nicht mehr viel machen passt alles sehr sehr gut zusammen (:

respekt !

Vielen Dank für die Komplimente :cool:

Mein Kombi ist soweit auch fertig, die Ausstattung lässt für mich
keine Wünsche mehr offen und optisch bin ich auch zufrieden.
Wenn ich mich mal wieder satt gesehen hab bau ich ne andere Front
dran, hab ja genug Scheinwerfer und Grills von Golf und Vento zur Wahl.

Allerdings nagt der Zahn der Zeit so langsam am Lack,
bin am überlegen ihn teilweise folieren zu lassen um das zu
kaschieren.

Ja, zu meiner Schande muß ich auch gestehen dass ich ohne
Zentrierung fahre. Wollte die Ringe schon ewig bestellen und hab es
immer wieder vergessen ::hammer::

Aber wenn man die Räder sorgfältig über Kreuz anzieht merkt man
das nicht

Und man merkt nichts ? Weil ich habe auch Grad das Problem das mir die Ringe fehlen aber ich hab Angst das die Schrauben abscheren oder so.

Offiziell soll man Sie ja montieren, aber ich glaube nur wegen dem sauberen Zentrieren
um zu verhindern dass das Lenkrad vibriert.
Die Felge Sitz ja so fest auf der Radnabe dass da eigentlich keine Scherkräfte
an der Schraube auftreten können.
Also ich fahr es nun in der dritten Saison so und hatte noch keine Probleme,
die Schrauben drehen sich immer noch butterweich.

Ich finde deinen Vari auch verdammt schick. Hast alles richtig gemacht!
Was mich besonders interessiert sind deine Lüftungsgitter mit den roten Rahmen.
Darf ich erfahren wie du das so schön hinbekommen hast?

Zum Thema Folieren sei gesagt, dass da ebenfalls eine glatte Oberfläche benötigt wird, sonst siehste jeden kratzer.

Weitermachen :D

Hab mich mal durch dein SR Gelesen.. Ich muß sagen du hast ein Sehr Sehr Geilen Pampersbomber... Gefällt mir richtig Gut... TOP...

Ich glaube, dass er da die Gitter rausgenommen hat und rundum mit Farbe bepinselt. Da sieht man auch so eine kleine Kerbe, die immer gleich weit von der Kante weg ist. Bis dahin meine ich hat er es angemalt.
Weiß ich, weil ich das auch mal gefragt habe ;)

Dokas am Variant - 02.07.2012

cerebellum76 war heute bei und hat bei seinem Variant einen Ölwechsel durchgeführt. Als dieser erledigt war, hat er gerade noch die schwarzen G4 Look Scheinwerfer gegen geschwärzte Dokas getauscht.

Hier sind die Bilder:
http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif

Könnte uns jemand bitte sagen, was diese kleine nervige klackernde Dingelchen für einen Zweck hat? Diese kleine nervige Kästchen wo diese rote Gewebeschlauch dran geht ist gemeint.
http://www.golf3.de/clear.gif

Korrekt, an der Kante hab ich mit Malerkrepp abgeklebt und vorn frei Hand um
die Streben gemalt. Benutzt hab ich Rebell-Lack und nen feinen Pinsel.

Vielen Dank euch allen, ich finde es immer wieder schön zu sehen dass sich die Leute
auch die ganzen Details am Wagen ansehen.

Ich schätze mal, Revell Lack :D

Ups, ja.
Das kannte mein Handy noch nicht ;-)

Das Klackerne Teil ist das Magnetventil für den Aktivkohlefilter.. :D Würde ich mal sagen.. :D

Brauch ich das?

Heute gab es Winterreifen.
Zum einen da es morgens bereits bis zu 2° kalt ist
und zum anderen weil die Sommerreifen auf der Hinterachse
mittlerweile die Abfahrgrenze erreicht haben.

Da ich mich an den 14ern ziemlich satt gesehen hatte
durchsuchte ich immer wieder sporadisch ebay.

Dadurch bin ich günstig an neue Nankang SV-2 gekommen,
komplett montiert auf 6,5x15 Stahlfelgen.
Mein Reifenhändler fährt die selbst und hat sie mir
sehr empfohlen, die scheinen dort oft übern Tisch zu gehen.

Ich werde sie also mal testen diesen Winter,
falls sie mich zu sehr enttäuschen sollten hab ich ja noch meine
14er Michelin Alpin bereit liegen ;)

Ich habe auch noch einen Satz BBS vom 94er GT-Special
die ich eigentlich in Zukunft fahren wollte.
Aber die bullige Optik der Stahlfelgen haut mich echt aus den
Socken, ich überlege echt diese den BBS vorzuziehen.

Hier mal Bilder:

http://www.golf3.de/images/imported/2012/10/222.jpg
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©cerebellum76


Zur Info, das sind nun 6,5x15 ET35. Ich fahre sie als ET10 rundum :ugly:

Hier noch ein Vergleichsbild mit 6x14 ET43 mit Serienradläufen.
http://www.golf3.de/images/imported/2012/10/225.jpg
©cerebellum76

Fahr damit und gib mir die BBS. Das sieht bei dir wieder einmal perfekt aus.

In Verbindung mit den schwarzen Hella DE sieht das mal richtig böse aus. Das ist eine richtig bullig aggressive Optik. :respekt: :cool2:

Du fährst Hella DE's im Winter?! :D Respekt.

Und was meintest du jetzt mit den Reifen? Welche kommen weg? Die Sommerfelgen oder was? Ich blick da nicht so durch.. hmm..

Nein,
ich hatte mir die BBS vom 94er GT-Special gekauft und wollte die zukünftig anstelle
der Orlandos im Winter fahren.

Diesen Radsatz hier hatte ich mir eigentlich nur wegen den Gummis gekauft,
die wollte ich auf die BBS ziehen.
Aber ich hab sie aus Neugier mal draufgeschraubt und nun glaube ich fast ich
geb die geplanten Winter BBS wieder weg.


Die Hella DE hab ich bei ner Schlachtung günstig bekommen,
zusammen mit ner schicken Edelstahlanlage für mein Cabrio.
Momentan ist die Ausleuchtung noch etwas mager wenns naß ist,
aber sind auch ganz billige Leuchten drin.
Da geht noch was. Für den Winter ist das Linsenlicht gut geeignet find ich.

Ich kenne da einen Abnehmer. :winke:

welche spurplatten fährste auf den stahlfelgen?

25er von Rh. Die hatte ich auch vorher unter den Orlandos.

noch kein ärger?

weil zulässig ist es ja nicht. da sich die stahlfelgen ins alu bohren.

Hier die Bilder, die du gesucht hast.

http://www.golf3.de/clear.gif

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Hineinbohren? Die haben doch ne Auflagefläche?
Ich versteh grad nicht ganz was du meinst, ne Bremsscheibe "bohrt"
sich dann auch in ne Alufelge?
Ich steh grad auf'm Schlauch...

eine spurplatte liegt ganz auf der scheibe. große flächenpressung, macht auch eine alufelge. nur eine stahlfelge liegt auf sehr sehr kleinen punkten auf. im vergleich zu alu felgen nur ca. 30% oder noch weniger.

da stahl härter als alu ist. kann es passieren das sich beim anziehen die stahlfelge ins alu drückt. weil alu zu weich ist.

beim fahren durch die belastung beim kurvenfahren, bohrt sich das weiter rein. dadurch können sich die radschrauben lösen...................

in den meisten alu spurplatten steht drinne, nicht zulässig mit stahfelgen oder. nur zulässig mit stahlfelgen die eine umlaufende planfläche haben.

Ok nun versteh ich was du meinst.
Nein, das wusste ich bisher nicht aber hatte auch bei
den 14"-Stahl keine Probleme und Druckstellen konnte
ich auch keine feststellen bisher.

Aber ich beobachte es mal.

Hier noch die Version Phase 3 Grill mit und ohne Grillspoiler:

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Heute hat unsere cerebellum76 Geburtstag.

Alles Gute zum Burzeltag.

:bier:

Aus alten Zeiten:

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Relaisschaltung für Abblendlicht und Fernlicht - 16.+17.11.12

cerebellum76 kam letzte Woche auf die Idee bei seinem Variant und Cabrio eine Relaisschaltung für das Fernlicht und Abblendlicht zu installieren. Ich wollte zuerst eigentlich keine solche Schaltung. Aber wenn wir schon rumlöten, dann nehm ich auch so ein Teil.

Zuerst wurde das Material gekauft.
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Dazu kamen noch ca. 25 Meter an 1,5mm² und 4mm² Kabel.

Einen Satz Lichtstecker pro Fahrzeug wurde auf unserem Stammschrotti organisiert:
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Es begann die große Lötaktion, wobei ich ehrlich gesagt nicht helfen konnte. Das war mir eh ein wenig zu kompliziert, was cerebellum in seinem Kopf da ausgetüftelt hat.
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Der erste Kabelbaum - Prototyp:
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Später wurde er von mir mit Isoband umwickelt:
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Psst, Ruhe! Der Meister bei der Arbeit. Bitte nicht stören:
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Das hat er nu davon, dass er immer so mit Gewalt zu drückt. Ich war es diesmal nicht:
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Installation an meinem Golf:
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Danke cerebellum76 für die Relaisschaltung. Es ist ein deutlicher Unterschied zu sehen.

Den Stromunterschied haben wir jetzt nicht gemessen. Das werden wir aber nachholen. Cerebellum ist mit dem Kabelbaum für sein Cabrio noch nicht so ganz fertig.
Ich hatte schon zwei solcher Schaltungen gesehen und bisher ist die Version von unserem cerebellum bzgl. der Verlegung der Kabel die beste Version. :meister:

Winterräumdienst - 19.01.13

cerebelleum76 als Schneeschieber in meinem Hof. :D

Auf dieses Bild hab ich den ganzen Winter warten müssen. Jetzt hab ich es. :nummer1:

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