ich habe eine lösung um den fehler der wegstreckenzahl zu umgehen, mein tacho zeigt durchgehen 10 km/h zu viel an...... ich hab dann mein tacho demontiert und den zeiger der geschwindigkeit um ca. 5° gegen den uhrzeigersinn gedreht..... jetzt zeigt es durchgehen fast die richtige geschwindigkeit an....

dürfte aber nur bei tachos wo eine durchgehende skalierung haben funktionieren

...und funktioniert bei Tachos mit falscher Wegstreckenkennzahl nicht, da die eine konstante prozentuale Abweichung haben und keine konstante absolute Abweichung

ich hab aber getestet... bis 160 hab ich eine abweichung von Max. 5km/h

Jetzt hab ich auch mal ne inteligente frage xD undzwar hab ich mir überlegt kan ich nicht einfach mir einen anderen Golf 4 schnappen meimnen Tachoda ein bauen den dann einfachma um codieren und dann wieder in mein auto ein bauen?

oder verstellt man dann auch einstellungen im Steuergerät bei dem anderen Golf?

wär doch ne einfache lösung wenn man die 40 € für den Adapter umgehen will oder? xD

jetzt nochmal ganz langsam ich versteh nicht ganz was du willst. den adapter brauchst du ja trotzdem weil dein stecker bzw. die pin belegung ganz anders ist

ja schon klar aber ichhab zumbeispiel an meinem 93er nicht diesen neuen anschluss zum Fehlerspeicher auslesen nur den 2x2 stecker und einer hatte ja geschrieben dann es dafür ja diesen adapter gibt der 40 euroletten kostet um dann den tacho neu zu codieren ne! hab ich das richtig verstanden??? und da hab ich mir gedacht baue ich den tacho den ich codieren will in den Golf 4 vom kumpel ein und dann codiere ich den so wie ich ihr brauche für meine 3er und dann baue ich den wieder in meinen 3er ein (mit dem richtigen code für meinen 3er) versteht ihr wie ich das meine??

nein den gibts für 5€ bei ebay, ich hab mir erst einen OBD_Diagnose adapter aus china gekauft 2,99€ + 9,99€ versand

http://cgi.ebay.de/VAG-VW-AUDI-OBD2-...QQcmdZViewItem

und du brauchst dann noch den adapter für 1,99€ + 6,99€ versand


http://cgi.ebay.de/OBD-OBD2-VAG-VW-A...QQcmdZViewItem

wie der jenige auf 40€ kommt??? kannst natürlich auch zu VW gehen und fragen ob die des umprogramieren oder du fragst hier im Forum ob jemand es für dich macht.

Das funktioniert theorethisch, du musst nur anschliessend im Golf 4 deine Schlüssel in der WFS neu anlernen, wenn du Pech hast.

cool dass wollte ich doch nur wissen xD

thx Spaetbremser!!

Hier im Forum kanns keiner! Das hab ich auch schon mal angefragt. Hab viele schlaue Antworten bekommen aber keiner wollts machen. :grummel::

Ist Mitte Februar, oder? Habe zwar immernoch das Alte Interface, aber es geht soweit... :)

*Zaunpfahlwink*

@frank27711:
Bau den alten Tacho ein, und schick mir den neuen Tacho.
Ich häng ihn dran und programmiere ihn um, wenns geht.
Leg noch 20€ bei und der Rückversand ist auch mit dabei.

äh wie den alten rein?? erstens hab ich den nicht mehr und zweitens hab ich G4 Armaturen drin. Wo wohnst du? Ich komm dich lieber besuchen.

So, ich habe mich ja auch jetzt mal komplett durchgelesen, aber mir bleiben immernoch ein paar Fragen offen!

1. Welche Tachoblende kann man am ehesten anpassen das das alles gut passt?

2.Kann es sein das es mal zufälle gibt, wo die Tankanzeige richtig anzeigt?
Hab mein 4er mal angesteckt und es hat den selben Tankinhalt angezeigt wie
mein normales Tacho! Ohne irgentwas umzuswitchen.
3. Habe den Adapter wie auf dem Bild, und möchte nochmal gerne wissen wo die 3 eingekreisten Kabel angeschlossen werden? (Ich habe MFA und kann somit an
den Lenkstock ran gehen). Welche kabel(faben) wären das denn da?
4.Der kleine schwaze Stecker wird ja auch nur Plug n' Play umgesteckt, aber am originalen geht ja noch ein(lila meine ich) ab. Was denn ja wegfallen würde, wo kommt das denn noch hin?

Danke schonmal!

der rote ist für den verbrauchssignal vom steuergerät, wenn du schon mfa hattest an das lila/weiße kabel stecken.

Das gelbe ist glaub die außentemperatur und der blaue für die diagnose

und das mit dem tank gibt es nur an einer stelle wenn die zwei inhalte sich überschneiden. nach ein paar kilometer ist es dann wieder anders

Wo muss das Blaue denn Angescholssen werden für die Diagnose ?

Das mit dem Tunnel is ne Tolle Sache :P Zum Glück bin ich bald fertig mit dem Golf 4 Tacho umbau, also das es so viel Zeit und auch Geld in Anspruch nimmt hätte ich nicht gedacht ;)

http://www.golf3.de/images/imported/2008/02/153.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2008/02/154.jpg

steht doch alles ind er anleitung auf seite 1 hier ein auszug als anhang

Soon Mist... Nachdem ich nun schon fast 1,5 Jahre mit dem neuen G4 Brett fahre spinnt jetzt irgendein Bauteil, so dass der Motor ab und zu ruckelt. Ich wollts auslesen lassen und stellte fest, dass der Pfuscher, der mir die Elektronik vom 4er Brett gemacht hat die OBD 2 Schnittstelle nicht oder event. falsch angeschlossen hat. Die Diagnose kann keine Verbindung herstellen / keine Geräte finden.

Könnt ihr mir sagen, wie ich nun SELBER vorgehen kann, um OBD 2 richtig zu verkabeln, damit ich den Fehler auslesen lassen kann? Bei VW traut man sich nicht an mein Auto ran. Ich habe ab original Golf 3 Sicherungskasten den Golf 4 Kabelbaum dran und hab von Elektrik NULL Ahnung.

BITTE BITTE HILFE !!!

Such am Tacho den Pin für die Diagnose.
Von dort ziehst du ein Kabel zum Diagnoseverteiler (kleine schwarze Kontaktplatte mit gelbgrauen Einzelsteckern, liegt irgendwo in der Nähe der Zentralelektrik).
Da mit anklemmen.
Fertig!

Watt?? Ich hab da doch keine Ahnung von! Ich weiß doch nicht welcher Pin am Tacho dafür zuständig ist. UND wenn ich ihn finden sollte, dann funktioniert doch nicht gleichzeitig die OBD 2 Schnittstelle???? Die will ich doch so anschließen, dass die bei VW da ihren Laptop anschließen können.
Kann mir nicht jemand zur Hand gehen der da Ahnung von hat? BIIIITTTEEE !!!

Jetzt kommen wir der Sache näher!
Suuche einen Verteiler mit lauter gelbgrauen Kabeln oder einzelne Gelbgraue Kabel (vom Motor 1-2, vom ABS 1, vom Airbag 1). Das sind die Diagnosekabel. Von dort legst du eine Leitung an die OBD2-Dose, PIN 7 (Bild im Beitrag Nr 184)

Ausserdem schau dir den OBD2-Stecker an, welche Pins belegt sind und wo die hingehen.

Also, wenn ich kein Airbag und kein ABS habe, nehme ich nur das eine bzw die zwei gelbgraue(n) Kabel vom Motor (wenn ich es / sie finde) und klemme es / sie auf PIN 7? BEIDE auf einen PIN wenn es 2 sind?
Auf PIN 4 hol ich mir dann von irgendwo Masse und auf PIN 16 von irgendwo 12V? Das isses schon? Kommt mir viel zu einfach vor??? Wozu ist PIN 15 in dem Bild?

Hi all, ich habe mir auch einen Golf 4 Tacho gekauft mit adapter nur bekomme ich das nun nicht weiter hin habe von elektronik nicht viel ahnung und das mit dem Tankgeber hab ich auch noch nicht ganz raus, könnte mir da einer helfen also ich komm zu dir mit meinem auto oder du zu mir? komme aus 35398 Giessen etwa 60km von Frankfurt/M würde auch was bezahlen benzingeld + 75€ wenn es funzt:
Also ich brauche nur noch hilfe und zwar
1. Signal für Bremsflüssigkeitsmangel soll an stecker c pin 1 sein wie sieht stecker C aus und wo ist der?
2. Airbag da soll ein Relais dazwischen geschaltet werden welches Relais und welches kabel muss ich da am Airbagstecker nehmen?
3. Woher bekomme ich das Signal des ABS?
4. Der Tankgeber? hat da einer eine genaue anleitung beim Umtausch vom Golf 4?

Öldruckanzeige piepen
 

wie lös ich bei meinem 1,8 liter g3 das problem mit dem öldruckanzeige?
der geber liefert wohl falsche werte für den g4 tacho wenn ich das richtig verstanden hab.

was für ein geber müsst ich einbauen damit ich zum einen auf der sicheren seite wegen meines ölstandes bzw drucks und zudem richtige signale zum g4 tacho bekomm?

mfg
jokerface

Welchen Öldruckschalter hast du angeschlossen?
den Leerlaufdruckgeber (T28 Pin9) oder den Lastöldruckgeber (T28, Pin 8)?
Entgegen der Anleitung muss nur PIN 8 angeschlossen werden, da der Golf 4 keine Leerlaufüberwachung hat.

ich hab einen fertigen kabelsatz bei kfz kabelbaum gekauft inkl g4 tacho.
Öldruckschalter oder sonstiges wurde nicht verändert.
Wie gehe ich nun vor?
Muss ich mir jetzt einen neuen Kabelbaum stricken?

mfg
jokerface

ein Öldruckschalter alleine reicht glaube ich nicht, du musst den Öldrucksensor (glaube so heißt es) holen da der Öldruckschalter nur bei 1800 1/min und 2 bar auslöst oder jenachdem was für einen Schalter du verbaut hast. Kabelbaum brauchst du nicht extra stricken, du kannst dír wenn dein Kabelsatz nicht an der richtigen stelle belegt ist einen Stecker bei VW holen und diesen dann mit den Sensor verbinden.

ölstand wird denke ich kompliziert wenn nicht unmöglich, hast du MFA oder FIS?

Du musst nur einen Öldruckschalter anschliessen. Und zwar den 1,8bar-Schalter der im alten Kabelbaum auf Pin 8 war. Schau am Adapterkabelbaum, ob auf Pin 10 blauer Stecker 2 Kabel angeschlossen sind.

ich habe jetzt einen tacho bekommen der sieht aus wie golf 4 ist ein vdo aber die teilenummer kommt mir komisch vor 3B0920820 von welchen fahrzeug ist der?

Da die Nummer mit 3B los geht würde ich jetzt spontan auf den Passat 3B tippen, der wurde auch gleichzeitig zum Golf4 gebaut.

Ist ein Passat-Tacho.
Erkennbar an den runden Instrumenten für Wassertemp und Kraftstoffvorrat.
Der ist mit CAN-BUS, erkennbar an xxx920xxx.
Funktioniert nur mit CAN-Adapter im Golf 3

..
 

wo bekomme ich denn so einen Can-Udapter her....da tachos ohne can und mit fsi extrem teuer sind...

zB von www.gti-tdi.de
kostet nur 150€ ;)

Kauf dir lieber einen Tacho mit FIS und ohne CAN. Kommt in Summe günstiger

Can you help me with this?
http://www.golf3.de/post48307.html

hi!

Ich muss das Thema nochmal aufgreifen...

Ich wollte vorhin meinen Tankber von meinem 92er Vr6 umbauen aber weiß irgendwie nicht so recht wie ich das angehen soll?!? Vielleicht gibt es mittlerweile ja schon neue Erkenntnisse??


Mein Tankgeber ist seitlich an der Pumpe angesteckt, also nicht direkt dran...

Bilder von der Pumpe und dem Tankgeber sind im Anhang...

Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen und mir sagen was ich hier machen muss...

kann mir denn da keiner weiterhelfen?? Müssen doch schon mehrere das gleiche Problem gehabt haben oder?

hab nen prob mit dem G4 warnblinklicht schalter und zwar wenn ich motor anmache
klackt das relais im schalter immer... sobald motor aus klackt es nicht mehr
warnblinklicht und normal blinken geht aber dieses klacken stört mich weiß evtl jemand woran das liegt?

Wie viel arbeit ist das? hatte das auch mal vor

Du hast wahrscheinlich an einem Kabel eine Scheuerstelle und Kurzschluss nach Masse (hatte das problem auch, bei mir wars an der Lenksäule).