Ne leider für Syncro laut CP

Du hast recht. Ich hab auch mal Stumpf beim Syncro geschaut. Dabei hatte ich heute noch nicht mal n Bier...
Erklärt dann aber auch, wieso ich den Jubi ESD nicht gefunden hab...

Die FWD Teile sind mittlerweile sogar in der ECO Version Ersatzlos entfallen. ISAMAF und Blenden umschweißen?
Den vom 16V Jubi gibt es noch bei CP. Aber Preislich auch Saftig & du musst adptieren.
https://www.volkswagen-classic-parts...=3&q=1h6253609

Da muss ich mal mit meiner Werkstatt reden, die haben auch noch einen schicken ESD rumliegen, der ist aber nicht original. Erst mal sehen, was mich die Servo-Reparatur kostet, bis jetzt habe ich ja alles selber gemacht, da musste ich nicht so aufs Geld schauen.

Bremsleitungen hat er jetzt neu angefertigt und eingebaut. Neuer ESD ist auch montiert, aber am Lenkgetriebe gibt es Schwierigkeiten. Die beiden Leitungen die am Lenkgetriebe montiert sind, müssen gewechselt werden, da stark korrodiert. Leider gibt es wohl nur dir Rücklaufleitung zu kaufen, die andere nicht. Kann mir jemand sagen, wie die andere Leitung heißt, das konnte ich noch nicht rausfinden. Dann kann ich im Netzt mal danach suchen.

Habs glaube ich in einem anderen Fred gefunden:
Vorlaufleitung "Dehnschlauch", hat die Teilenummer 1H1 422 893 T
Rücklaufschlauch" hat die Teilenummer 1H1 422 891 B
Konnte ich für 103,- € bei Bandel bestellen. Die Sachen kosten woanders ja teilweise sehr viel Geld, ist das besseres Material, habe ich Mist gekauft??

Ich hab das machen lassen in einer freien Werkstatt mit - vermutlich - WM Ersatzteilen. Hat irgendwo um die 150€ gelegen für die Leitungen, ist aber schon was her und es sind auch alle getauscht...

Da ich heute Geburtstag habe und das Auto heute eigentlich schon TÜV haben sollte, hatte ich vorsorglich schon mal einen Termin bei der Zulassungsstelle gemacht. Der Termin war 13.30 und der TÜV war 14.00 Uhr fertig. :abgelehnt:
Nun hat er zwar TÜV, aber abholen kann ich ihn immer noch nicht, da noch eine Leitung gewechselt werden muss und wohl auch noch andere Kleinigkeiten zu erledigen sind. Das wars dann mich Geburtstagsgeschenk, bin erstmal bisschen deprimiert.
Jetzt bin ich nur noch auf die Rechnung gespannt, dafür hätte ich mir bestimmt auch ne Hebebühne kaufen können. In Zukunft wird alles selber gemacht, alleine die Ersatzteilpreise haben es schon in sich, wenn man die nicht selbst kauft.

Herzlichen Glückwunsch (mittlerweile nachträglich) zum Geburtstag und zum TÜV :)

Ja, alles Gute nachträglich und viel Spaß mit dem Golf, wenn er dann bald fertig ist :)

Danke für die Glückwünsche! Heute habe ich ihn angemeldet und bin damit gefahren. :cool2:
Die Zündung muss noch eingestellt werden und die Spur stimmt sicher auch nicht, aber ich bin gefahren. :cool2:
Der rechte Scheinwerferreflektor ist locker, das hat der TÜV bemängelt und der Unterdruckschlauch zum BKV ist am Ende gerissen, der ist neu bestellt. Er fährt sich sehr gut, wenn wie gesagt die Zündung auch noch nicht ganz stimmt.
Wenn er kalt bis fast warm ist, läuft er extrem schlecht, schalte ich da die Klima mit ein geht er fast aus. Ist er richtig warm gefahren, läuft er ziemlich sauber. Habt ihr da vielleicht einen Tipp, wo ich nach dem Fehler suchen könnte?

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653065567.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653065599.JPG

Die Schwellerverkleidungen fehlen noch und eine Kotflügelverbreiterung ist mir leider abhanden gekommen. Außerdem hat das GTI Emblem vorn die falsche Farbe, zu tun habe ich schon noch einiges, aber ich bin gefahren. :cool2:

Beim AGG kannst Du keine Zündung einstellen.
Da muss der Verteiler in eine definierte Position gedreht werden. Prüfung via Messwertblock.

Abblitzen und Einstellen geht da nicht mehr, das ging da zu Ende.

Beseitige die Falschluft (Der gerissene Schlauch), schau derweil mal nach den Steuerzeiten und der Verteilerposition. Und dann schaust mal, wie er läuft.

In meinem Reparaturhandbuch steht es beim 115 PS Motor noch drin und meine Werkstatt hat es mit dem Blitzgerät auch überprüft und festgestellt, das es nicht stimmt. Leider ist das Teil vom Verteiler, das am Motor befestigt ist, total festgegammelt und lässt sich nicht bewegen, sonst hätten sie es gleich eingestellt. Gibt es noch weitere Meinungen?

Der 2E Motor hat auch 115PS und 2 Liter Hubraum. Bei dem Word es noch gemacht weil andere Motorsteuerung. Der ADY und AGG haben schon die neue Simos Steuerung und werden anders Eingestellt

Ok, da muss ich mich weiter informieren. Danke für die Infos.

Suche nach dem SSP 165 dort ist der Unterschied zwischen Digifant (2E) und Simos (ADY/AGG) erklärt

Da gibts keine Meinungen :D Das ist wie es ist. Kannst Dich eigentlich freuen, damit sparst dir den Einstellzinnober. Weder brauchst du für 50 € ne Pistole kaufen, noch ne Diagnose und so weiter. Ich vermiss das nicht ;)

Das Steuergerät errechnet und steuert das selbst, sofern die Grundstellung des Verteilers zur Kurbelwelle passt. Das wird, wie geschrieben, per Messwertblock überprüft. Und mehr macht man da nicht.

https://www.golf3.de/werkstatt/78125...llung-aft.html

Heißt also, der Zündverteiler lässt sich nur über die Zwischenwelle verstellen. Ich muss also die Abdeckungen nochmal abnehmen, die davorliegenden Riemen, dann den Zahnriemen entspannen und das Zwischenwellenrad drehen, bis der Finger auf der richtigen Stelle steht. Vorher noch die Schwungscheibe auf OT stellen. Hab ich es richtig verstanden? Das wären dann die Steuerzeiten die eingestellt sein müssen?

Der Verteilerfinger muss auf dieser kleinen Markierung stehen?

Ja muss er und dass das passt, dazu kann man den Verteiler verdrehen, wenn man die Klemmschraube aufkriegt. Die Zwischenwelle über den Zahnriemen zu verstellen ist nicht unbedingt eine gute Idee. Jetzt passt und irgendwann langst du selbst oder wer anderes hin und weiß nicht mehr warum das so falsch eingestellt wurde.

So habe ich es getan, jetzt springt er gar nicht an, riecht aber noch Benzin. Was habe ich getan:
Gugloch am Getriebe geöffnet und kleine Kerbe der Schwungscheibe auf die Spitze des Dreiecks gedreht
Verteiler gelockert und soweit gedreht, das die kleine Markierung zirka Mitte des Verteilerfinger liegt
Verteilerkappe unverändert aufgesetzt und befestigt

Was habe ich falsch gemacht? Den Verteiler musste ich ca. eine halbe Umdrehung drehen.

Halbe Umdrehung? Dann hattest du den den Zylinder vier auf OT zum Zünden stehen. Der Verteiler dreht mit halber Drehzahl der Kurbelwelle. Nur bei jeder zweiten Umdrehung wird ein Zylinder gezündet. Und damit steht auch nur bei jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung der Zylinder 1 im Zündzeitpunkt und der Verteiler auf der Kerbe. Alo nochmal das ganze. Und überprüfe ob die Nockenwelle auch richtig steht.

Jetzt habe ich es wieder so gemacht, wie es vorher war, dann läuft er zumindest ganz ordentlich. Ich habe festgestellt, das ich beim Zahnriemenwechsel, die OT Positionen nicht genau hinbekommen habe. Es ist nicht viel, aber genau stimmen tun sie nicht. Da muss ich wohl nochmal alles auseinander bauen. Die Beschleunigung ist ordentlich aber nicht gleichmäßig sondern etwas ruckelig, das wird wohl an der nicht passenden Zündung liegen, oder?

Kleiner Tipp. Organisiere dir die Original Reparaturleitfäden. Dazu noch eine gescheite Software mit OBD Anschluss. Da ja schon ein anderes Getriebe verbaut ist wie Original würde ich schauen das ich den Motor über den Kurbeltrieb auf OT stelle.

Ich hätte alle Reparturleitfäden als PDF. Muss ich mal in die Cloud laden. Passt alles auf einen 16GB-Stick. Die habe ich noch von Manfred.

Das bestellte GTI Emblem war leider im falschen rot gekommen, da musste ich noch mal Hand anlegen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653418494.JPG

Das abkleben war ne echte Fummelei und meine Hände taten hinterher ordentlich weh.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653418575.JPG

Beim wechseln des Unterdruckschlauchs am BKV, kam das hier zum Vorschein:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653418884.JPG

Im Schlauch steckte dieser Verschluss, der auch prima auf den Anschluss passt. Nach Rücksprache habe ich den entfernt, da das Verschließen des Schlauches ja keinen Sinn ergibt, oder?

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653419009.JPG

Das ist auch das Rückschlagventil und daran ist auch der Druckspeicher für die Klimaanlage angeschlossen. Wenn das Ding fehlt, sackt dir der Unterdruck im BKV, wenn der Motor steht.

Nein. Der Verteiler hat unten eine zweifüßige Klemme, die mit einer SW13 Schraube fixiert ist. Die löst man und kann dann den Verteiler drehen. Kann aber auch sein, dass der festgegammelt ist.

Fummele die obere Zahnriemenabdeckung ab, leg den 5. Gang ein und schieb das Auto soweit, bis die "OT-Marke" auf dem Riemenrad mit der auf dem Zahnriemenschutz fluchtet. --> Nockenwelle ist auf OT gedreht.

Jetzt schaust nach unten auf den Schwingungsdämpfer, der hat eine dünne Kerbe, die muss auf den Pfeil des unteren Zahnriemenschutzes zeigen.
--> Kurbelwelle steht auf OT.
Das kann man auch (genauer) über das Schauloch im Getriebe überprüfen. Genauer weil das Schwungrad einen größeren Umfang hat, wodurch die Winkelungenauigkeiten beim Ablesen kleiner werden.

Nun nimmst du die Verteilerkappe ab.
Der Finger zeigt ungefähr auf die Kerbe am Rand des Verteilers.



Ist das alles gegeben, so sind die Steuerzeiten (Nichts anderes wie die bestimmte Synchronisation der drei Wellen) korrekt.

Als letzten Schritt überprüft man dann via Diagnose die korrekte Einstellung des Zündverteilers. Früher hat man die Zündung eingestellt. Bei dem Simos-Motor wird, wie schon mehrfach geschrieben, nur die Einstellung geprüft (Positionierung).

Das ist alles.

Glückwunsch das die Kiste wieder fahren darf

Was hast du da für ein Emblem gekauft ? Das originale gibts doch noch für um die 30€ bei CP

Heißt also, die kleine Kappe muss drauf bleiben?

Die Frage ist, ob durch das andere Getriebe die Markierung hier an der richtigen Stelle steht.
Das die jetzige Einstellung nicht stimmt weiß ich ja schon, da wenn die Nockenwelle auf OT steht, der Verteilerfinger auf der anderen Seite der Kerbe steht. Der steht quasi in Fahrtrichtung und die Kerbe zeigt zum Motor.
Das Emblem ist von Werk34, da stand einfach nur rot als Farbe da. Hat 13,- gekostet. Bei CP ist es tornadorot.

Das ist noch immer ausreichend genau.

Wenn der Verteiler so scheps steht, dann ist die Zwischenwelle verdreht. Entsprechend verdrehen, so dass die Körnerpunkte fluchten.

Hab ich die nächsten Tage vor. :)

Jetzt sind alle Verkleidungen montiert und überarbeitet, so das sie eine schöne kräftige Farbe haben. Ich bin mega glücklich mit dem Endergebnis und stolz, das ich es endlich mal geschafft habe. Ohne die Hilfe der Forenmitglieder wäre manches sicher deutlich schwieriger geworden, deshalb noch mal ein dickes Dankeschön an alle, die mir mit Tipps und Kommentaren weitergeholfen und mich unterstützt haben.
Hier das Resultat der Mühen:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653591265.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653591412.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653591542.JPG

Auf den Fotos fällt mir wieder stark auf, das der Wagen hinten tiefer ist als vorn, da wird wohl mal ein anderes Fahrwerk rein müssen, den so kanns nicht bleiben. :)

Steht super da dein GTI :)

Gefällt mir sehr gut, und ja das er hinten in die Knie geht kann natürlich an Alterschwäche liegen.


:bier:

Oder die Gummipuffer sind total platt... habe daher auf PU umgebaut. Endlich das Problem behoben.

Mal schauen wie ich das mache, es gibt zu Fahrwerken ja die unterschiedlichsten Meinungen.
Gestern habe ich die einzelnen Wellen so eingestellt, das die Markierungen weitestgehend genau übereinander stehen. Jetzt läuft er nach dem Anlassen etwas höher, geht dann aber runter. Und wenn ich jetzt die Klimaanlage einschalte, geht er gleich etwas nach oben und nicht komplett in die Knie, sollte es glaube ich auch sein. Das Beschleunigen funktioniert nun auch wesentlich gleichmäßiger. Zum überprüfen der Zündung habe ich mir so eine Blitzpistole gekauft, die ich aber nicht vernünftig einstellen konnte. Ich auch nicht genau was ich einstellen soll, den in meinem Buch ist ein Prüfwert 5 bis 15° angegeben und kein Einstellwert.

Die Familienlieblinge:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654027246.JPG

Wurden beide gerade schön gewaschen und trocken gerubbelt. :D

Seit ich die Zündzeitpunkte verstellt habe, läuft er zwar besser, der Verbrauch ist aber auch deutlich gestiegen. Vorm verstellen lag ich bei moderater Fahrweise bei 7,5L, jetzt schaffe ich gerade so 9L.

Du musst den über Diagnose einstellen, mit grad vor ot kannste da nix anfangen.

Die Farbe ist einfach eine coole Kombi.

Der steht im Prinzip da wie meiner. Ich kann mich da nicht sattsehen dran.

Schöner Audowagen, den Du da hast.

Den Rest bekommst bestimmt auch noch in Griff. Ich drücke Dir die Daumen.