Hi, die sehn ja echt ganz schick aus. Bin positiv überrascht, zum Anfang fand ich die nich so doll, aber jetzt im Nachhinein echt nich verkehrt.

Wo schraubst Du eigentlich immer?

Danke :D Ging mir aber auch mal so. Als ich am Passat angefangen habe fand ich die furchtbar hässlich, da gabs nur die Phoenix für mich. Naja der Geschmack ändert sich und montiert und in echt sieht das halt immer nochmal anders aus als auf Bildern. Die Lake Placid hat auch nicht jeder. Die Felgen müssen aber definitiv nochmal aufbereitet werden und neue Reifen braucht es auch noch. Sind jetzt wieder im Lager. Ach ja btw. die Phoenix sind weg.

Ich Schraub häufig bei mir auf dem Wohnheimsparkplatz ::hammer:: Der Platz ist groß und keiner stört sich dran. Man wird nur manchmal komisch angeschaut, speziell wenn man Räder oder nen Armaturenbrett durchs Treppenhaus schleppt :-lol-:
Sonst halt mal bei meinen Eltern, da auch mal in der Garage und sonst gibt es hier eine Hobbywerkstatt. Die Priese da sind ganz okay und Werkzeug kann man sich auch leihen. Eine Halle habe ich leider nicht ::heul:-:

Viele Grüße
Felix

Gefällt mir sehr gut dein Passat, vorallem die Umbauten im Innenraum. Wenn ich ihn so sehe bereue ich es damals den Golf 4 gekauft zu haben ^^

Ja, ich lese hier auch immer, wenn es etwas Neues gibt.

Sehr schöne Umbauten und der Innenraum ist wirklich top, gerade mit den tollen Sitzen.

Hört sich ja nach einiger Arbeit mit dem Rost an
Ich verwende immer wieder Fertan als Rostumwandler, braucht zwar ewig zum trocknen aber geht ganz gut

Moin,

nach einem Monat Pause hat es mal wieder zu stark in den Fingern gejuckt und ich musste Gestern weiter machen.
Ich hab mir dazu dieses Gebilde moderner Kunst bei meinem Freundlichen bestellt:
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Hier die TN
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Es ist natürlich keine Skulptur sondern ein Scheibenwaschwasserbehälter. Das Besondere, dieser ist speziell für den W8 passt aber bei vielen anderen Passat 3bg auch. Der Wischwasserbehälter hat anders als der Normale ein Fassungsvermögen von 6,5 Litern, 2,5 Liter mehr als Serie. Was aber das beste ist, die Position der SRA Pumpe und des Füllstandssensors machen bei diesem Behälter tatsächlich Sinn :-lol-:, sie sind beide dem Boden sehr nahe und nicht wie beim normalen mitten im Tank. Das hat mich wirklich genervt, die Meldung für Wischwasser alle kam und es waren noch 2,5 Liter im Tank ::hammer:: Die SRA hat dann auch nicht mehr funktioniert. Hier mal Bilder im direkten Vergleich:
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Genug geschrieben, hier mal Bilder vom Einbau:
Front runter, Radhausschale links raus
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Festgestellt das Xenons doch irgendwie sperrig und im Weg sind...
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Draußen :D
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Ich wer dich nicht vermissen!
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Tja das war der einfache Teil, dann kam das was kommen musste, mein schlechtes räumliches Vorstellungsvermögen hat zugeschlagen. Naja man weiß sich ja zu Helfen, also mal eben schnell den Kotflügel abgebaut...
Erfreulich, hier kein Rost xD
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Mal eben schnell war dann halt doch nicht.
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Als alles so halbwegs wieder zusammen war, war es wie immer dunkel und schön kalt.

Fazit zum Einbau, den Kotflügel abzunehmen war nicht notwendig. Jedoch fehlt für den Behälter ein Befestigungspunkt. Das Loch ist da, die Einstetzmutter fehlt. Ich habe das kurzerhand mit einer Armaturenbrett-Schraube und einer Mutter für die Mittelarmlehne montiert. An den kommt man mit dem Kotflügel recht schlecht ran. Weiterhin ist die Position des Sensors so weit geändert, dass der Kabelbaum jetzt natürlich zu kurz ist :bier: Der Kabelbaum für die SRA-Pumpe wäre auch zu kurz, da der universelle zum Nachrüsten eh zu lang ist war das kein Problem. Der Schlauch zur Pumpe für die SRA ist jetzt zu lang, hat mich jetzt nicht wirklich gestört. Ich bin bisher aber sehr zu frieden. Jetzt stehen noch Restarbeiten an. Der Kotflügel und der Scheinwerfer wollen noch eingestellt werden und der Kabelbaum für den Sensor will noch verlängert werden, da hab ich aber schon ne Idee.

Ich bin der Meinung, der Wassertank sollte in jeden Passat 3bg ohne Turbo passen. Bei den Turbos bin ich mir nicht sicher, da der Ladeluftkühler ja an der Stelle sitzt. Der Automatikgetriebeölkühler passt da aber auf jeden Fall vor, gabs ja im W8.

Viele Grüße
Felix

Ja das kenne ich auch, mal schnell was einbauen und dann kommt der Ausbau der nicht geplanten Teile. Positiv ist nur dabei, dass man bei dem Aufwand auch den (Rostfreien) Zustand der Teile gleich mitbekommt. Das mit dem Behältertausch ist sinnvoll, gute Sache.

Rostfreier Zustand sieht schön aus und ich gerne. Der Kotflügel hingegen sieht echt minderwertig aus. Dieser Kotflügel kommt aber aus dem Zubehör. Der Farbton passt auch nicht wirklich zum Auto. Dieses Fass mache ich jetzt aber nicht auf, erstmal die Restarbeiten, ein Fahrwerk und die Felgen aufbereiten sowie neue Reifen Sommer wie Winter. Fürn Sommer brauche ich auch noch Spurplatten.

Viele Grüße
Felix

Ich hab beim Lesen des Beitrags auch echt überlegt, ob ich den Umbau mache. Ich hab den Eimer jetzt zwar schon recht lang, und es kam noch nie die Meldung dass ich auffüllen sollte, aber ab dem Punkt hier war mir klar, das wird nichts :D


Die 1.9er TDI haben nur beifahrerseitig einen LLK wenn ich mich nicht vollkommen täusche, aber da ich den 2.5er TDI habe, hat er auf beiden Seiten einen. Von daher fällt der 6.5L tank wohl eher aus :-lol-:

Es fällt nicht nur der 6.5 Liter Tank aus - besser man lässt den 2.5er ausfallen...^^

Hallo!

"Mal eben schnell..." habe ich bei Arbeiten an über zehn Jahren alten Autos schon vor vielen Jahren aus meinem Sprachgebrauch verbannt, weil das in der Realität fast immer anderes aussieht.

Grüße Teletubby

Es gab die Passats auch ohne diesen Sensor, oder wie bei meinem häufig der Fall, irgendjemanden hat es so genervt, dass er es kurzerhand rausprogrammiert hat :D

Beim 1.9 TDI oder 1.8T kann ich es auch nicht genau sagen. Der 2.0TDI und der 2.5 TDI haben aber auf jeden Fall auf der Fahrerseite einen Ladeluftkühler. Selbst wenn der W8 Wassertank hinter den LLK passt frage ich mich wie gut sich die beiden vertragen. Ich denke die Effizienz des LLK leidet und das Plastik des Tanks auch.


2.5TDI find ich auch nicht verkehrt, aber wenn dann nur den größten mit 179PS und das ganze dann Vorfacelift mit Vollausstattung... also quasi nicht zu kriegen :-lol-:


Ich weiß auch das mal eben immer der Anfang einer blöden Idee und viel mehr Arbeit ung Zeit ist. Trotzdem falle ich doch immer wieder drauf rein ::hammer::

Viele Grüße
Felix

Die 2.5er TDI sind leider nicht wirklich für ihre Zuverlässigkeit bekannt...

Mit der Zuverlässigkeit hast du natürlich recht, aber tot gesagte leben länger xD
Bock hätte ich schon drauf, nur mit der Politikkatastrophe ist das irgendwie nicht wirklich sinnvoll.

Viele Grüße
Felix

Ich lass das einfach mal so hier :)
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Viele Grüße
Felix

Hallo.
Das mit diesem ollen Sensor nervt mich auch dezent. Vor allem wenn der Stand genau mittig ist und in Kurven dann gemeldet wird, leer-piep-voll-leer-piep-...

Statt codieren tank ich nach, entweder Wasser an der Tanke oder Konzentrat zuhause. :D
MfG

Alle Achtung, dass du bei diesem Wetter schraubst, und das auch noch im Freien :)

Nachtanken ist natürlich besser. Ich habe ihn schlicht rauscodiert da der Plan des Tausches bestand und ich dafür den Tank so gut wie möglich leer haben wollte. Es ging mir dabei zum einen um Verschwendung, viel mehr jedoch darum hinterher nicht in der Scheibenwasserlache liegend den neuen Behälter wieder einzubauen.

Viele Grüße
Felix

Vorhanden :D meiner ist der BDH mit 179PS und 4Motion (logisch), Ausstattung fehlt ihm lediglich ganz große MFA (passender Tacho liegt bereit), Sitzheizung hinten (liegt auch bereit), MuFu-Lenkrad (liegt auch alles zum EInbau bereit :D), Recaro Sitze (Gibts leider nicht in grauem Leder/Alcantara) und ne Standheizung. Ansonsten ist von beheizbarer Frontscheibe, über elektrisches Gestühl mit Memory, den dazu passend elektrisch einklappbaren Spiegeln, bis zum Solardach alles drin meines Wissens nach.

Auch die laufen ihre halbe Million, wenn man die halbwegs gescheit fährt. Gut, in Sachen wie ner Einspritzpumpe, oder Nocken welche sich von den Wellen lösen, steckt man nicht drin. Ich würde auch niemandem den 2.5er empfehlen, wenn der 1.9er auch noch zur Auswahl steht. Man muss den 2.5er einfach schon wollen xD Aber so schlecht, wie sie immer gemacht werden, sind sie nun auch nicht.


Ehhh, auch gut zu wissen, ich hab mich da jetzt quasi drauf verlassen, dass der Eimer Terror schiebt, wenn da keine Suppe mehr drin ist :D Muss ich doch wohl demnächst mal nachsehen, ob der einen hat. Raus- oder wieder reinprogrammieren geht per VCDS?

Raus- und Reinprogrammieren geht per Codierung des Kombiinstruments in VCDS.

:D

Cool, Vollausstattung ist was tolles :cool2: Jetzt musst du mich mal aufklären wass du mit ganz großer MFA meinst.
Auch wenn sie zur Vollausstattung gehört, die beheizte Frontscheibe mag ich nicht und will sie nicht haben. Das Solardach gefällt mir hingegen schon. Hab ich auf dem Schrottplatz mal in funktion erlebt, der Passat komplett tot aber das Solardach ging noch und so war die Arbeit im Innenraum viel angenehmer :D Meiner hat leider das Dach ohne Öffnung fürs Schiebedach, also wird auch das den Weg nicht ins Auto finden. Recaros will ich auch nicht, ich durfte schon mal welche Probesitzen, im W8 und bin mir mit dem W8 Fahrer einig, die Sofas sind besser :D übrings es gibt Recaros auch in Vollleder, das wäre dann mit denen Top off the line. Eine Standheizung hätte ich auch gerne, nur leider kein Platz unter der Motorhaube. Viel interessanter, der 6. Gang :D
Sitzheizung hinten und MuFu habe ich an Bord, mir fehlt nur das Teilholz Mufu aus dem T5a Bussiness Edition...
Hast du auch den SkiSack, der fehlt sonst auch noch.

Sollte er eigentlich auch, du hast ja auch Xenons, da gab es den Terrormacher gratis dazu.

Viele Grüße
Felix

Meiner zeigt leider Navi und Radiosender nicht oben im Display an. Aber wenn z.b die "Bitte Tanken" Meldung kommt, Das erscheint dann oben.

Aber halt nicht in grau, das ist das Problem. Habe noch nie einen 3bg mit grauen Recaros gesehen, sei es Voll- oder Teilleder. Hab auch schon einige Leute gefragt, die schon länger mit dem 3bg zu tun haben als ich, und auch die meinten, dass sie Recaros noch nicht in grau gesehen haben. Bekannte Farben, sind mir Beige, Schwarz und Petrol (absolut hässliche Farbe für den Innenraum in meinen Augen ::hammer:: ) Hatte überlegt, ob ich die Vordersitze vom S6/RS6 4b nehme, aber denke das "silber" wird zu hell für den Rest meiner Ausstattung sein...


Ja der würde theoretisch auch noch fehlen. Aber den zähle ich genauso wenig dazu, wie nen Automatikgetriebe...(was meiner auch nicht hat)

Sobald das Display komplett als Anzeige dient bei Bitte Tanken, Motorölstand kontrollieren etc. Ist es die MaxiDot MFA. Der obere Balken wird nur in Verbindung mit einem Werksradio und Bus Verbindung wie bei dem MFD z.B. Man kann sich auch die Hinweise vom Navi im MaxiDot anzeigen lassen.

Falls ein MFD oder vergleichbar verbaut ist aber der obere Balken vom MaxiDot dunkel bleibt kann es an der Codierung liegen oder eines defekten TMC Modul oder an der falschen Generation des MFD liegen.

Wenn ich mal wieder mein 2004/2005er Prospekt rauskrame, dann komme ich zu folgendem Ergebnis: grau gab es immer und bei jedem Modell, in Stoff, Alcantara und Vollleder (und Teilleder/Stoff im Exclusiv) aber sobald Recaros im Spiel waren ist bei Grau Ende Gelände...damit ist Vollleder-Sportsitze mit Vollleder, elektrisch verstellbar und mit Memory und Sitzheizung hinten bei grauem Innenraum Top of the Line...ganierbar mit dem Skisack...

Das Automatikgetriebe fehlt mir auch, liegt aber daran, dass mein 2.0TDI nie als Automat bestellbar war...aber das wird sich noch ändern, ich hab nämlich mittlerweile keine Lust mehr auf manuelle Gangwahl...

--sj

So kenne ich das auch. Es gibt grundsätzlich drei Varianten, 3b092080x diese haben kein Display, 3b092082x diese haben die halbe MFA. Die halbe MFA kann keine Tankmeldungen oder z.B. die Türoffenmeldung anziegen. Das Navi oder Radio kann auf ihr auch nichts anzeigen. Und die große Anzeige 3b092084x. Diese Anzeige kann Tank leer anzeigen, sowie Meldungen vom Radio. Das Kombiinstrument gibt es dazu noch in unterschiedlichen Ausbaustufen mit unterschiedliche Chipsätzen. Die meisten benutzen den VW501 Chip. Dieser kann keinen CAN-Bus zum Radio verwalten. Er wurde bei den KIs bis 3b09208x7 verwendet. Der interessantere und vielseitigere Chip ist der VW503. Mit diesem ist eine CAN-Bus Verbindung zum Radio möglich, jedoch nicht erforderlich. Weiterhin lassen sich mit ihm Spielereien wie Staging oder Zeigerwischen realsieren. Er wurde in den KIs mit der TN 3b09208x9 verwendet.

Um die Radiomeldungen angezeigt zu bekommen muss ein Werksradio ab Gamma aufwärts verbaut sein. Weiterhin ist ein KI mit der TN 3b092084x notwendig. Dieses KI muss entsprechend Programmiert sein. Der Softcode muss mit 16 oder größer beginnen. (typisch 21) Weiterhin muss die entsprechende Bus-Verbindung bestehen. MFD bis Version D sowie alle Gamma 5 und die meisten MCD brauchen 3 Leiterbus. Die MFD Version G und eine Version vom MCD benötigen CAN-Bus. Der CAN-Bus funktioniert jedoch nur über die TMC-Box als Zwischenstation und nur mit dem KI mit der TN 3b0920849. Wie genau das mit den Delta Radios ist weiß ich nicht, diese verwenden auch als einzige Quad-Lock Stecker.

Viele Grüße
Felix

Stimmt, so kenne ich es auch. Wobei ich die Recaros im Passat wie schon beschrieben nicht erstrebenswert finde, auch wenn ich durch schwarzen Innenraum die Möglichkeit habe diese zu verbauen.

Die Automatik habe ich auch nicht, mein 2.0 durfte die wie deiner ab Werk auch nicht verbaut bekommen. Da ich selber Schalten mag möchte ich meinem eine TDI 6-Gang Getriebe verpassen, da mir das 5 Gang einfach zu kurz ist. Ich denke ich werde auf eins vom 1.9TDI oder 2.0TDI zurückgreifen und gegebenenfalls Gangpaare tauschen.

Viele Grüße
Felix

Ich persönlich finde die Recaros vom Sitzgefühl her "ganz nett"...aber nicht die absolute Offenbahrung wie es im 3er damals war...der Umstieg lohnt sich für mich nicht, erst recht nicht, weil ich dann mein Grau dafür abgeben müsste...das ist so unüblich damals gewesen, das muss ich fast behalten...:-D

Ich persönlich schalte auch mal ganz gern...aber im Passat ist es eigentlich überflüssig, das wird aber ein anstehender Motorumbau mit erledigen, bei dem ich meine geistige Versehrtheit nochmal in Frage stellen werde...

--sj

Moin,

ja grau ist in der Tat selten, zumindest in Deutschland. Hier gibt es viel Schwarz oder beim Facelift Antrazith im Innenraum. Den Unterschied musste ich auch schon Feststellen, ich hatte einmal die Leder Alcantara Sitze in Blau-Antrazith. Der Farbunterschied war so groß dass ich die nie verbaut und direkt wieder verkauft habe.
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Die Amis stehen viel mehr auf Grau, da gibt es die echt wie Sand am Meer, dafür ist bei denen Schwarz im Innenraum selten.

Was für einen Motor planst du zu verbauen? Ich gebe dir recht, im gemütlichen Passat passt die Automatik auch echt gut, gefällt mir aber irgendwie nicht so 100%.

Viele Grüße
Felix

Moin,

Ich hab grade wieder nicht wiederstehen können und einfach mal so zugeschlagen:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719774314.jpg
Einmal T5a Bussiness Edition Lenkrad in Teilholz. Der Kurs war wesentlich besser als beim ersten. Die Farbe wird dann entsprechend meiner Innenausstattung angepasst. Ankommen wird es bei mir dann im Laufe der Woche. Das Lenkrad ist mein siebtes. Jedoch nur noch eins von zweien in meinem Besitz, die anderen sind alle verkauft, das 3-Speichen Holz-Lederlenkrad ist im Besitz meines Vaters, er versucht es aktuell bei kleinanzeigen zu verkaufen.

Viele Grüße
Felix

Also bezüglich meiner MFA kann ich nur sagen, dass sie wie gesagt Meldungen wie "Kühlmittel prüfen" etc auf ganzer Fläche darstellt. Daher habe ich auch schon an eine reine Programmierungsgeschichte gedacht, dass es deswegen Navimeldungen nicht anzeigt. Der Tacho, welchen ich noch liegen habe, bzw extra deswegen gekauft habe, hat es definitiv angezeigt, das war auf den Verkaufsbildern zu sehen.
Mein originales MFD läuft auch einwandfrei, ob da jetzt ne Bus-Verbindung zwischen den beiden Bauteilen besteht, kann ich nicht sagen. Ich bin auch absolut nicht der Elektronik-Mensch :D

Vollleder hab ich zwar nicht, "nur" Alcantara mit elektrischer Verstellung mit Memory und Sitzheizung vorn (bald auch hinten). Das bestätigt natürlich meine Vermutung, dass es Recaros von Werk aus nie in grau gab, gut sowas verlässlich zu wissen. Ich persönlich würde auch meine graue Ausstattung nicht gegen eine schwarze z.B tauschen. Was ich quasi noch unbedingt haben möchte, ist das W8 Armaturenbrett mit der Chromzierleiste mit den Dazugehörigen Türtafeln. Nur das wieder in grau zu finden, ist auch so eine Sache....

3m Chromleiste auf der Rolle, 4mm Breite... Sieht aus wie Original...https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c7da5e5e65.jpg

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Moin,

Ich versuche mal fern Diagnose...
Welches Modelljahr hat deiner (erkennbar an der VIN WVWZZZ3BZ3... die rote ist entscheidend, hier 2003)

Welche Version vom MFD hast du verbaut und war es ab Werk drinne?

Dann bleibt der grüne Mini-Iso Stecker, bei Modelljahr 2004 und jünger sind hier nur 2 Leitungen zu finden. Sie liegen auf Pin 8 und 10 wenn ich mich nicht irre. Diese Version der Verdrahtung ist CAN-Bus und funtkioniert nur mit der G-Version des MFD und nur mit einem TMC-Modul sowie einem KI mit der TN 3b0920849.

Variante 2, Baujahr 2003 und älter, hier sind mind. 3 Pins belegt, 8, 9 und 10. Diese Verdrahtung nennt sich 3-Leiter-Bus und funktioniert nicht mit der G-Version des MFD. Eine TMC Box wird bei dieser Variante nicht benötigt. Jedes KI mit der TN 3b092084x kann mit dieser Variante umgehen. Es ist evtl. notwendig den CAN-Gateway zu aktualisieren. Die Adresse habe ich vergessen, er wird einfach mit dem selben Softcode neu programmiert. Der CAN-Gateway sitzt im KI und weiß welche Ausstattungen verbaut sind. weiß er nicht dass ein MFD verbaut ist wird auch hier nichts angezeigt.

Variante 3, das MFD wurde nachgerüstet und der Anschluss ans KI wurde nicht durchgeführt. Hierbei fehlt dann das Signal, folglich gibt es keine Anzeige.

Viele Grüße
Felix

Mit meiner Fahrgestellnummer kann man in solchen Fällen leider nichts anfangen :-lol-: EZ ist 04/04, aber ich bin der Meinung, dass es ein 2002er ist, aufgrund der Scheibenätzungen und auch ist es kein Faceliftmodell.

Welche Versionen vom MFD stehen denn zur Auswahl? Ich hab mich damit leider wirklich noch nie beschäftigt, kann dir nur sagen, dass es das "große" ist mit dem Farbdisplay, falls das relevant ist :bier:

[quote]Mit meiner Fahrgestellnummer kann man in solchen Fällen leider nichts anfangen :-lol-: EZ ist 04/04, aber ich bin der Meinung, dass es ein 2002er ist, aufgrund der Scheibenätzungen und auch ist es kein Faceliftmodell. [/quote

Doch, gerade die Fahrgestellnummer sagt aus, was in dem Auto verbaut wurde und was es für ein Modelljahr ist...die EZ ist ja fast beliebig...

Noch von mir als Ergänzung (so als G-MFD-Fahrer): Für die Kommunkation des MFD-G mit dem Tacho wird nicht nur eine TMC Box benötigt, diese muss sogar unbedingt die TN 3B0 919 894 A haben, nur diese kann als Gateway zwischen Blaupunkt-CAN und Fahrzeug-CAN verwendet werden, ohne die Box bleibt nicht nur das obere Display aus sondern auch das Mufu halbseitig gelähmt...

--sj

Hierwurde mal das wichtigste über die Versionen zusammengefasst

Da du einen 3BG hast die Versionen C, D oder G. Ich würde dabei auf eine der letzten beiden tippen, da deiner ja einer der letzten vor Facelift sein müsste. Den 179PS TDI gab es meines Wissens erst ab MJ 2003 zu kaufen. Damit gibt es dann auch ein Problem, mitten im MJ 2003 gab es einen Übergang vom Vorfacelift zum Facelift. Das drückt sich so aus, dass bereits das MFD in der G-Version verbaut ist, die Spiegel jedoch noch die vom Golf 4 sind. Also von Außen offensichtlich ein Vorfacelift, in der Elektrik jedoch schon der Facelift.

Viele Grüße
Felix

Moin,

Ich mach hier dann mal weiter mit dem Wagen. Ich habe ja bereits erwähnt, dass ich plane den Passat auf ein 6-Gang Getriebe umzubauen. Dises Idee möchte ich hier genauer ausformulieren.
Aktuelle habe ich das FXR Getriebe mit 5 Gängen verbaut. Das Objekt der Begierde ist das FRK Getriebe mit 6 Gängen. Dieses Getriebe wurde hinter dem wohl häufigsten Motor der Serie 1.9TDI AVF mit 131PS verbaut. Hier ein Paar Eckdaten zum Vergleich der Getriebe:
https://abload.de/img/getriebespreizungenk1kjb.png
Der ALT in meinem Passat bringt sein maximales Drehmoment von 195 Nm bei 3300 Umdrehungen. Wie man der Tabelle entnehmen kann geht es hier hauptsächlich um Drehzahlreduzierung bei Langstrecken und Autobahnfahrten, nicht um erhöhte Beschleunigung.

Jetzt zur Herausforderung. Ich weiß nicht, 100% genau ob das Getriebe an den ALT passt, bin mir aber relativ sicher. Dann bleibt noch die Frage nach dem Schaltgestänge, der Kupplung mit dem Schwungrad und den Antribeswellen. Was ich nicht erwartet habe, heute aber leider feststellen musste, der Träger der Vorderachse ist auch anders ::hammer:: VW hat für meinen auf der Fahrerseite des Getriebes ein Lager montiert, welches einen Bolzen zur Befestigung am Achsträger beinhaltet. Beim 6-Gang Getriebe ist diese Lager vollkommen anders, es wird von 2 Schrauben am Achsträger gehalten. Der Achsträger kommt bei diesem Umbau also mit auf die Liste der zu tauschenden Teile. Großartig schlimm ist der Tausch für mich nicht, die Vorderachse werde ich sowieso im laufe des Jahres mit neuen Achslenkern bestücken müssen. Ein Trost bleibt, die Teile sind gebraucht günstig und massenhaft vorhanden.

Viele Grüße
Felix

Hallo!

Das ist auch kaum möglich, weil diese beiden Punkte sich gegenseitig widersprechen.

Ich hoffe, dass Du das alles genau recherchiert hast, weil es sehr wichtig ist, dass das Getriebe mit seinen Übersetzungen zum Drehmomentverlauf des Motors passt. Man darf sich nicht nur von kleineren Übersetzungsverhältnissen und dadurch hoffnungsvollen Drehzahlreduzierungserwartungen faszinieren lassen, weil das Ganze unter den gegebenen Voraussetzungen auch praktikabel sein muss.

Grüße Teletubby

Moin,

ich hab gerade etwas staubige Unterlagen aus der Hochschule wieder gesucht/ gefunden. Dieses sind die Vorlesungsunterlagen zum Fach Leistungsübertragung. Dieses Fach beschäftigt sich genau mit der Frage die du hier stellst. Ich werde mich übers Wochenende also einmal dransetzen und das Ganze so gut es geht durchrechnen. Ich habe auch etwas Bedenken ob das Getriebe nicht evtl. etwas zu lang ist. Sollte dies der Fall sein, gilt es den Plan nochmals gründlich zu überdenken und evtl. ein anderes Getriebe aus dem VW Audi Teileregal zu wählen oder eben entsprechend selbstständig aus unterschiedlichen Getrieben ein passendes zusammen zu puzzeln.

Viele Grüße
Felix

Moin,

ich hab gestern mein neues Lenkrad in Empfang nehmen dürfen :D
Der Zustand ist gut, es hat ein paar kleine Macken im Holz, jedoch nichts gravierendes. Das Leder ist neu. Was ich jedoch leider feststellen musste ist, dass das Leder eher schlecht erneuert worden ist. An jedem Übergang zwischen Leder und Holz findet sich im Leder Teil eine Erhöhung. Ich vermute, dass direkt am Holz etwas vom alten Leder oder dem Schaum darunter entfernt wurde, danach jedoch nicht. Genug Text, Bilder:
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Ich hab das Lenkrad einfach mal eingebaut, auch wenn das Dekor nicht passt. Ich freue mich riesig endlich wieder ein Teilholz-Lenkrad zu haben. Das Fahrgefühl it irgendwie doch ein Bischen edler.
Für die Falsche Dekorfarbe gibt es zwei mögliche Ansätze, entweder das Lenkrad wird farblich angepasst, dafür ahbe ich mich entschieden. Oder das Wurzelnuss im ganzen Auto wird durch Tamo ersetzt. Tamo mag ich von der Farbe nicht so gerne und es ist sehr schwer eine W8 Türgriff für die Fahrertür zu finden. Weiterhin gibt es für dieses Dekor keinen Holzschlatknauf. Ich werde meinen Schaltkanuf zwar in naher Zukunft tauschen, jedoch möchte ich auf den W8 Knauf wechslen. Dieser ist nicht Tamo zu bekommen und wir in Wurzelnuss auch immer seltener. Daher bleibe ich bei Wurzelnuss, das rötliche Holz gefällt mir auch einfach besser.

Viele Grüße
Felix