Die Adresse mit Autoteile Plauen kannst du dir merken. Die ist erste Sahne für Elektroteile. Da gibt es auch Kabel in versch. Farben, mit Beifarbe. MAxi-Power-Timer haben die aber auch nicht. Da hört es bei Standard Power-Timmer auf.

Hallo!

Gute Nachrichten:

1.) Riementrieb soweit fertig. Riemen 032 145 933 T soll zum Einsatz kommen, der wird vom Spanner 6K0 145 299 gepannt.
2.)Kompressor ist bestellt für sagenhafte 27,95 EUR. Ganz gut erhalten ist er. Neues Lager rein und dann ist er Einbaufertig.
3.)Schloßträger gefunden, muss nur noch abgeholt werden.

Problemstelle(n):

1.) Der Schlauch vom Kondensator zum Kompressor. Ich bezweifle irgendwie, dass die Länge nicht passen wird. Wie sieht es eigentlich bei den anderen 4-Zylinder Motoren aus? Ist diese Leitung fix verlegt oder hat sie bisschen Spiel und noch an Länge? Könnte man die vom Polo 6N nehmen, weil dessen Motoren ja noch weiter nach vorne liegen?

Ich freue mich über jede Antwort die mich weiterbringen wird :)

Freundliche Grüße
Ante

Hallo!

Beim Golf 3 mit originaler Klamaanlage ist dieser Schlauch außer an den Anschlussstellen am Kompressor und am Kondensator noch mit einer Schelle am Schlossträger befestigt. Viel Reserve in der Länge gibt es dort nach meiner Erinnerung nicht. Allenfalls so viel, dass die Bewegungen des Motors möglich sind.

Ich habe so einen Schlauch (1H0 820 721 C) auf meinem Dachboden liegen. Wenn es Dir hilft, kann ich mal Fotos machen und/oder die Länge messen.

Notfalls kannst Du von so einem Schlauch nur die Anschlussstücke aus Metall verwenden und Dir in einer Firma für Kälteanlagenbau einen Schlauch in passender Länge bauen lassen. Das Anschlussstück zum Kompressor ist so ausgeführt, dass es nur in einer einzigen Drehposition am Kompressor angeschlossen werden kann.

Grüße Manfred

Wenn dervMotor weiter vorne liegt, ist der Schlauch eher kürzer, denn ein bisschen länger.

Hallo!

Das Projekt Climatronic ist schon fest - die anzuschaffenden Teile sind immer weniger.
Kompressor ist auf dem Weg zu mir (Lieferprobleme durch Hermes, mal schauen ob daraus was wird, Reserve ist auf eBay in der Beobachtung).
Schloßträger mit den 2 Lüftern (runde Schaufeln) sind auch da.

Was mir aber schon sehr viel stört ist die Kotflügelantenne. Die wird auf jeden Fall rausfliegen. Ist mir hässlich geworden. Da ich das Antennenkabel schon habe, besorge ich mir eine neue originale Dachantenne und rüste die nach.

Eine GRA wird auch Einzug halten. Die habe ich komplett schon liegen. Außer dem Steuergerät und der Pumpe ist alles neu. Dieses, und mit der Climatronic habe ich für den Zweitwagen geplant, aber platzmäßig ist ein Zweitwagen nicht realisierbar. Finanziell erst recht gar nicht. Da war ich bisschen Voreilig mit dieser Idee.
Ich habe entschlossen, mich komplett den ABU hinzuwenden. Da steht noch ein Golf 7 und glaube, dass ein drittes Auto mir zuviel wäre.

Freundliche Grüße
Ante

Hallo!

Ich empfehle Dir, ausfallgefährdete Lötstellen vor dem Einbau des GRA-Steuergerätes nachzulöten. Denn es gibt hier nicht selten Wackelkontakte, die dazu führen, dass die GRA ihren Dienst einstellt. Genaueres über das Nachlöten habe ich mal in meinem Showroom geschrieben.

Ansonsten habe eine GRA auf längeren Fahrten als etwas sehr Schönes kennen und schätzen gelernt.

Grüße Teletubby

Hallo!

heute ist der Klimakompressor angekommen. Nach 4 Zustellversuche, die es garnicht gegeben hat.
Es ist ein Sanden SD7V16 aus dem Bj. 06 / 1996.
Das Lager der Riemenscheibe wird, obwohl es keinen Spiel hat und ohne bemerkbaren Geräusche läuft, ausgetauscht. Ich habe gar keine Lust, später daran was zu machen, und noch schlimmer, dass ich irgendwo liegen bleibe und zeitgleich der Kompressor kaputt geht und sich mögliche Späne im Kreislauf verbreiten. Beim neuen Kondensator, neuen Verdampfer mit neuen Ex.Ventil und bei neuen Trockner wäre das für mich eine Katstrophe.
Reinigen werde ich ihn auf jeden Fall noch von außen.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1508359064.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1508359094.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1508359258.JPG

Magnetkupplung zieht an. Habe ich mehrmals ausprobiert. Die Riemenscheibe kann man problemlos auch bei angezogener Kupplung drehen. Danach habe ich das Öl heraus laufen lassen.
Das Öl ist gelblich-transparent. So soll das auch aussehen, oder?
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1508359271.JPG

Laut meiner Beschaffungsliste fehlt noch (vielleicht ist Sie nicht vollständig):
+ ein neuer Wasserkühler,
+ VW G13 Kühlmittel,
+ PAG 46 Klimakompressoröl,
+ noch weniger Kleinteile,
+ Lichtmaschine 90A.

Ja, das werde ich machen. Danke für den Tipp. Ich weiß wie vorteilhaft eine GRA ist, diese nutze ich in meinen neuen Golf. Einfach eine sehr wichtige und für mich auch nicht wegdenkbare Austattung.


Bald geht´s weiter.

Gruß
Ante

Hallo Ante!

Ja, das würde ich auch machen. Erstens, um die Wahrscheinlichkeit eines späteren Liegenbleibens so gering wie möglich halten. Und zweitens, weil das Auswechseln des Lagers bei ausgebautem Kompressor viel einfacher und angenehmer ist als später, wenn er erstmal eingebaut ist.


Beim Ausfall des Lagers der Riemenscheibe bleibt man zwar sehr wahrscheinlich liegen, aber eine nennenswerte Gefahr von Spänen im Kältemittelkreislauf gibt es dadurch nicht. Deshalb nicht, weil dazu ein Fressen im Kompressorinneren nötig wäre, was es z.B. durch Ölmangel oder ungeeignetes Öl gibt. Das besprochene Lager liegt aber außerhalb des Kompressorinneren. Wenn es ausfällt, bekommt es mehr und mehr Spiel mit der Folge, dass die Reimenscheibe herumeiert. Weil ihr Abstand zur Magnetspule klein ist, wird diese Spule dadurch oft beschädigt.


Das Öl sieht gut aus. Ölreste sind auch immer das Erste, was ich in Augenschein genommen habe, wenn ich ein gebrauchtes Klimaanlagenteil gekauft habe. Öl mit Spänen, die ja meistens ganz fein sind, ist grau. Von der Farbe ungefähr so wie MoS2-Fett.


Weil sich bei Dir, wenn ich das richtig sehe, die Befestigung der Lichtmaschine nicht ändert, brauchst Du nicht unbedingt eine mit 90 A, sondern kannst auch die mti 70 A weiterverwenden, wenn Du nicht gerade oft und viele Stromverbraucher mit hoher Leistung während der Fahrt in Betrieb hast..

Grüße Manfred

Gibt es überhaupt eine 90A-Maschine, die am ABU angebaut werden kann?

@Tinky-Winky: Du siehst das richtig. Beim ABU wird der Klimakompressor unter der Lima eingebaut, genauer, zwischen Klimanlage und Servolenkung.

Ja, die ganz normale, die auch bei den 827ern verbaut ist.. Der ABU hat schließlich immer eine Spannrolle ;)

Bei allen Motoren im Golf 3 wird der Klimakompressor unterhalb der Lichtmaschine verbaut xD

Hallo!

Es geht langsam voran. Da ich auch den Agregattenträger auffrischen will, habe ich etliche Schrauben heute bei VW neu bestellt (auf die gab´s 44 % Rabatt). Natürlich habe ich auch die Querlenkerschrauben bestellt und hoffe, dass dies mir keine Probleme machen wird. Im Hinterkopf bleibt aber das Risiko offen. Ich weiß, dass in den letzten 8 Jahren an den Querlenker nichts gemacht wurde. Ob daran früher was gemacht wurde, weiß ich nicht. Das Auto fährt sich auf jeden Fall wie immer normal. Ich werde die Buchsen aber dann auf jeden Fall tauschen, weil die Gelegenheit dann günstig ist.

Für den Klimakompressor gestern frisch angekommen: PAG46 250mL Kompressoröl von LiquiMoly:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1509744115.JPG


Wird fortgesetzt.

Freundliche Grüße
Ante

Hallo!

Genau dieses Öl habe ich auch verwendet.

Kennst Du die Füllmengen?

Grüße Manfred

Hallo,

laut den VW Unterlagen aus der Gruppe "Heizung und Klimaanlage" (Ausgabe Juli 1998) habe ich folgendes:

Füllmenge Kältemittelöl Sanden SD7V16 beträgt 115 cm³. Es wird wie folgt verteilt:
Kompressor: ca. 50%
Kondensator: ca. 10%
Saugschlauch: ca.10%
Verdampfer: ca.20%
Trockner: ca 10%

Freundliche Grüße
Ante

Das Öl verteilt sich "automatisch". Das brauchst du gar nicht zu verteilen. Weil außer dem Kompressor braucht kein Teil eigentlich Öl.

Hallo!

Ja, das sind in etwa die Zahlen, die ich auch habe.


Das stimmt. Aber wenn man gebrauchte Teile verbaut, sollte man von der Ölmenge, die man in den Kompressor füllt, die abziehen, die in den anderen Teilen vermutlich noch vorhanden ist.

Grüße Teletubby

Hallo!

Mithilfe von GTFahrer habe ich eine nagelneue 3A0 035 505 C Antenne gefunden und gekauft. Dabei bin ich Ihm sehr dankbar.
Da der Forums-Uploader "DEAKTIVIERT" ist, benutze ich einen anderen.
Heute hatte ich noch einen Gebläsekasten der CT für sagenhafte 50€ mit allen Teilen besorgt. Gut dienen kann er als Reserve.


http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/25.jpg
http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/26.jpg

Wenn der Uploader wieder geht, dann kommen mehrere Bilder.

Freundliche Grüße
Ante

Hallo!

Der Golf steht seit Mitte August abgestellt in einer trockenen und verschließbaren Garage.
Nächste Woche bin ich wieder in meiner Heimat und dann werde ich ihn auch 3 Wochen lang fahren. Da es dort aber sehr angenehm ist (Schnee gibt es keinen, daher sind Straßen von Salz und Schnee frei), fahre ich den Wagen die 3 Wochen. Salz und Matsch unterstützen die Korrosion sehr gut, und deshalb habe ich diesbezüglich keine Angst, weil es dies da nicht gibt.

Ich muss auf jeden Fall:
+ das Abgasrohr und den Krümmer ersetzen (HU relevant)
+ hintere Stoßdämpfer ersetzen, weil die aktuellen schon den Geist aufgeben

Alle Teile sind da, müssen nurnoch eingebaut werden.


Freundliche Grüße

Hallo!

Am 27.12.17. war ein großer Tag. Ich hatte am Vormittag noch die Stoßdämpfer mit allen Kleinteilen tauschen lassen. Die oberen Federtellern waren total fertig - angerostet.
Gleich danach den Abgaskrümmer und die Stehbolzen getauscht. Alle Stehbolzen gingen ohne Probleme raus. Danach neue Stehbolzen mit VW Heißschraubenpaste eingesetzt und festgeschraubt. Das neue Abgasrohr fand auch ein neues Zuhause.

Am selben Tag habe ich es noch geschafft, die HU zu machen. Alles war in Ordnung, nur wurde mir angedeutet, die Buchsen vorne haben ganz leichte Risse. Ich habe den Prüfer gesagt, dass die eh neu im Sommer kommen, dies beschloss ich noch vor der HU.

Die Diebstahlwarnlage machte nochmal Probleme. Das Relais 167 wollte nicht anziehen. Ich habe dann sofort die DWA ausgebaut und da fand ich am Relais für die Kraftstoffpumpenfreigabe Risse an den Lötstellen. Vor 5 Jahren gab es mit der DWA Probleme: damals ging die Zündung nicht mehr. Also wie damals nachgelötet und weiter geht´s.

Ich hatte noch merkwürdige Zündaussetzer, also die Umdrehungen sprangen von 4000 auf 2500 oder von 3800 auf 1900 usw. Dies passierte aber ganz schnell und dann konnte man es als Ruckeln bezeichnen. Fand aber nur statt, wenn man Bergauf fahren musste. OK, da im Wagen ein anderes MSG verbaut war (das ab Werk lag im Keller) tauschte ich wieder gegen das original verbaute MSG aus. Siehe da, keine Probleme mehr.


Freundliche Grüße
Ante

Hallo,

das letztes Jahr eingebaute Radio Gamma 5 aus dem Golf 4 hat mich tiefst enttäuscht. Vom Design her ist es super, nur der Empfang ist reine Katastrophe.
Naja, viel bemängeln kann ich nicht, da es ja kostenlos war (okay, plus paar Euro für die Auffrischung). Vieleicht liegt es an der SONY Version, die häufig bemängelt wurde [was ich erst später rausfand].
Das wird bei der nächsten Aktion rausfliegen, einzug wird das Gamma 4 halten. Den Adapter für den Solisto, also die Bauteile, habe ich schon. Ich muss den Adapter nurnoch herstellen.
Ein neuwertiges Gamma 4 Radio für 55 € ist mir gestern davon "gelaufen". Schade darum, am meisten wegen des top Zustandes mit den geringen Preis + der Code war noch dabei. Naja...

Noch was positives: dass 4er Gamma wird definitiv besser in der Kombination mit der CT passen, als das 5er Gamma.

Die Querlenkerbuchsen habe ich inzwischen auch beschafft bei VW. Alle 4 habe ich 66 Euro bezahlt, Hauspreis wäre über 90 Euro. Wenn mann noch bedenkt, dass die Buchsen immernoch die ersten sind, ist auch "90 Euro nicht viel". Die ersten haben 224.000km drauf.

Komplettsatz für die Vorderachse:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1518812277.jpg

Die hinteren vorderen Buchsen:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1518812308.jpg

Die vorderen Vorderen Buchsen:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1518812327.jpg




Freundliche Grüße
Ante

Hmm, den Preis für die buchsen find ich gar nicht mal so günstig, wenn ich bedenke, dass ich komplette querlenker für die plusachse letztes jahr bei classic parts für 39,95 das stück erstanden habe..

Hallo!

Ja, das Gamma IV ist schon gut und passt optisch wunderbar zum Armaturenbrett des Golf 3. Sieh zu, dass Du eins von Philips bekommst und keins von Panasonic.


Wie bekommst Du sie in die Querlenker? Baust Du sie selbst ein? Ich habe das erst vor ein paar Monaten noch gemacht.


Ich glaube nicht, dass man das so vergleichen kann, weil der Preis der Plusachsen-Querlenker bei VW Classic Parts wirklich unterirdisch günstig ist. So, dass man schon fast denken kann, dass sich da jemand vertan haben könnte. Immerhin kosten die Querlenker für die Basisachse bei VW dertzeit EUR 136,20 UVP. Pro Stück.

Grüße Teletubby

Hallo,

ja, nach solch einen Suche ich.

Ich baue die Querlenker aus und bringe die zu meinen VW Betrieb, welcher mir die Buchsen einpressen wird.


Freundliche Grüße
Ante

Bin gespannt, ob der VW-Betrieb es schafft, die Buchsen richtig einzupressen. Denn bei den hinteren kann man mehrere Sachen falsch machen. Ich habe das mal gehabt, als ich die von meinem Variant bei VW vom Einpressen abgeholt habe. Einen von ihnen habe ich gar nicht erst mit nach Hause genommen, sondern sofort reklamiert.

Eigentlich hätte dem VW-Betrieb das peinlich sein müssen, denn immerhin war das ein fehlerhafter Einbau eines wichtigen Fahrwerksteils. Aber keine Spur davon. Daran kann man sehen, wie es hinter den Glitzerfassaden der VW Autohäuser wirklich zugeht.

Präsentiere doch hier mal Fotos von Deinen Querlenkern, wenn Du sie wieder hast. Ich sage dann etwas dazu.

Grüße manfred

Gamma Radio beschafft
 

Hallo!

Das Radio Gamma IV in der Philips-Variante ist beschafft. Der Verkäufer hat es mir sogar gebracht, was mir besser gefiel, als das DHL oder andere das Radio rumwerfen.
Es ist in einen sehr guten Zustand, hat garkeine Abnutzungsspuren :)
Der Code war leider nicht dabei. Dies werde ich aber bei meinen netten VW Händler nachfragen, aber das wird bisschen dauern, da ich schon mindestens für 3 Radios in den letzten 2 Jahre für einen Code gefragt habe.

Habe das Bedienteil zerlegt, um es sauberzumachen:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1520528673.jpg

Danach wieder zusammengebaut:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1520528874.jpg

Detailbilder vom Radio:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1520528717.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1520528745.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1520528756.jpg

Das Typschild:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1520528773.jpg

Das Garantiesiegel ist nicht beschädigt, also war noch zum Glück keiner dran. Das Radio wurde aus einen Golf ausgebaut, welcher aus 1. Hand war.



http://www.golf3.de/direktupload/201...1520528828.jpg

Es ist fast Einbaufertig. Fehlt nurnoch der Code. Habe es mal angeschlossen, die Beleuchtung läuft komplett, reagiert auf den S-Kontakt. Jemand hat schon probiert, den Code einzugeben: es steht eine "1" neben SAFE.
Freundliche Grüße
Ante

Für manche Hersteller gibt es Generatoren, die den Code erzeugen. Für ältere Becker habe ich das schon gesehen.

Hallo!

Ist ja schön erhalten, Dein Radio. Mein erster Blick geht meistens auf die Tasten, vor allem auf die Stationstasten 1 und 2. Im Originalzustand sind sie ziemlich matt. Wenn sie oft benutzt wurden, dann werden sie glänzend und speckig, was nicht unbedingt schön aussieht. Weg bekommt man das nicht mehr.

Ich habe auch schon öfter die Front eines Gamma IV-Radios komplett zerlegt, um sie gut sauberzumachen. Habe mir dafür extra mal einen Torx TX6 Schraubendreher für die kleinen Schräubchen angeschafft. Beim Aus- und Einrasten der Tasten muss man sehr vorsichtig sein, damit nichts abbricht. Die Cassettenklappe kann man übrigens auch abmachen. Vorsicht: Ganz kleines Federchen, das gerne wegspringt und dann nur schwer wiederzufinden ist.

Dann gibt es jetzt nur noch einen Versuch, ohne weiteren Aufwand den richtigen Code einzugeben.

Ich bin schon seit langer Zeit in der Lage, den Code aus einem Gamma IV-Radio auszulesen. Habe das erst noch vor wenigen Wochen für ein Mitglied dieses Forums gemacht.

Grüße Manfred

Hallo,

der Radiocode für das Gamma IV Radio ist beschafft und ist nur um 4 kleiner, als die Codenummer des jetzigen Gamma V Radios :bier:.

Ich hatte einen Adapter vom Radio auf den Solisto selbstgebaut. Soweit war er gut, jedoch nach längerer Zeit (noch wenn der Lüfter innen läuft) dann kommt es zu Störgeräuschen in Form von Dauerrauschen. Liegt an der von mir fehlenden Abschirmung der NF Leitungen.
Da ich ja dieses Mal ein anderen Kabelbaum brauche, habe ich mir einen CD-Wechsler Kabelbaum (vom Radio bis zum Kofferraum vom Golf 4) geholt, da er die zwei NF Leitungen abgeschirmt hat und solche ich nirgendswo im Internet finden konnte. Ich habe dann Kontakte und den Stecker 357 035 447 B gekauft und am vorderen Ende ihn montiert. Der Kabelbaum ist insgesamt 3 Meter und 90 Centimenter lang. So sah er aus, als ich Ihn noch in Arbeit hatte:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1521370085.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/201...1521370112.JPG
Und dann später, als er erfolgreich umwickelt wurde:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1521370137.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/201...1521370208.JPG
An diesen Ende kommt ein 12 poliger Gegenstecker für den Solisto (6Q0 972 726):
http://www.golf3.de/direktupload/201...1521370328.JPG
Die braune und rote Leitung wird bis zur Zentralelektrik führen. Das rote Kabel wird vom TV2 über eine Sicherung bis zum Stecker in der Nähe des Radios gehen. Die Masse geht ebenfalls von vorne links los (vom Massestern).
Die Seite das in in Richtung Solisto geht, bekommt den Stecker 1J0 971 972, der Gegenstecker 3B0 972 712. Beide nutzen die Kontaktart Micro-Power-Timer:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1521370239.JPG
Ich hatte auch in der Zwischenzeit bei VW neue Türfeststeller für die vorderen Türen bestellt und abgeholt. Für hinten werden auch neue kommen:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1521370256.JPG

Die Türkabelbäume müssen komplett revidiert werden. Hinten ist es einfach, neben nur 2 asymmetrischen Steckerkontakten sind alle anderen asymmetrische, kleine Kontakte. Die kann ich bei VW beziehen.
Vorne wird es ärgerlich. Fast alle sind JPT und alle asymmetrisch. Bei Würth kostet ein Stück 1,34 inkl. MwSt., die großen kosten 1,57€ inkl. MwSt. pro Stück. Habe aber bei meinen VW Betrieb nachgefragt, ob die bei Berner bestellen können, auf welches ich ein "JA" erhalten habe. Ich bat den Teiledienstmitarbeiter dass er mir nachschaut, wieviel die Kontakte bei Berner kosten.


Wichtige Informationen:
Dieses Jahr werde ich nur:
+ das Gamma IV Radio und den Kabelbaum für den Solisto einbauen;
+ die Stahlfelgen aufbereiten (lassen),
+ den Karosseriebauer mein Auto geben, um alle Punkte auszubessern und endgültig für das Lackieren in 2019 vorzubereiten,
+ Motorölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel und Wechsler der Querlenkerbuchsen. Alles mache ich bei VW und beobachte, ob die die Buchsen auch richtig einbauen (Richtung).

Dieses Jahr kommt die Abschlussarbeiten samt Nachrüstungen leider nicht zu stande. Das hat folgende Gründe:
1. der Bau der Garage musste aus versch. Gründen in das nächste Jahr verschoben werden. Nächstes Jahr soll planmäßig bis 01.07. eine größere, fertig ausgebaute und klimatisierte Garage fertig werden. Sie wird viel Platz rund um das Auto auch bei geöffneten Türen bieten sollen. Ebenfalls gilt dies für vorne und hinten.
2. zeitlich habe ich diesen Sommer nur 5 - 6 Wochen. Nächstes Jahr werden es 3 Monate und 10 Tage sein, welches mir mehr Zeit gibt, um mich besser und sorgfältiger der Arbeit hinlegen kann.
3. Manche Teilebeschaffung wird bis zum Sommer eher ganz knapp.

Freundliche Grüße
Ante

Bei den alten Radios schreibe ich den Code immer mit wasserfestem Edding auf das Gehäuse. Diebstahlschutz ist da heute eher nicht mehr nötig.

Radio hat Schwierigkeiten mit den Empfang

Hallo!

Das beschaffene Gamma Radio ist technisch nicht vollkommen in Ordnung. Casettenbetrieb läuft problemlos, der CD Betrieb auch, jedoch macht der Empfang Kopfschmerzen.
Ich habe mich mit Manfred (User Teletubby) in Verbindung gesetzt, um der Sache näher zu kommen.
Problem: Radio empfängt garkeine Sender. Selbsteingestellte Frequenzen laufen, aber die RDS Anzeige zeigt nur die FM Frequenz an. Da ich ein DSP Gerät für einen Kollegen da liegen habe, habe ich bei diesen geschaut. Da findet das Radio über 20 Sendern hier im Umkreis, RDS läuft tadellos. Mein Radio scheint anscheinend einen Defekt zu haben.
Manfred gab mir den Tipp, es könnte am Tuner die Ursache sein, da er selbst schon mehrere VW Austauschgeräte mit anderen Tunern innendrin gesehen hatte.
Da ich allerdings schon vor 3 Jahren ein Gamma IV für 5 Euro gekauft hatte, habe ich dieses probiert. Und siehe da: Empfang genauso gut wie beim DSP Gerät.
Dieses Radio dient offiziell als Schlachtgerät. Daraus werde ich den Tuner auslöten und in mein Radio einsetzen mit der Hoffnung, dass dieses jetzt zu 100% laufen wird.

Akutell warte ich noch auf meinen neuen Lötkolben, der mehrere feine Spitzen besitzt und digital Regelbar ist. Dazu habe ich noch ein Lötzinn mit Blei bestellt.
Meine 3 Lötkolben ( 2 x 60 W und einmal 30 W) sind zu groß und nicht für diese Lötarbeiten geeignet.

Den Tuner gibt es noch neu für sagenhafte 95 Euro zu kaufen.
Er ist auf der Platine mit 19 feinen Lötpunkten und 4 größeren Lötpunkten verbunden.

Wenn alles da ist, werde ich hier einen Bildbericht veröffentlichen.
Ich möchte mich an dieser Stelle bei Manfred nochmal bedanken, dass er mir Tipps und Hilfe bietet, um mein Problem zu lösen.

Grüße
Ante

So ultrafeine Lötarbeiten sind ja immer mein Nemesis... :D Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Instandsetzung

Hallo!

Das kann, wenn mit der Antenne alles in Ordnung ist, eigentlich nur am Tuner des Radios liegen. Ich hatte so etwas, wie schon besprochen, bei einem Radio Gamma IV auch schonmal. Z.B. Überspannungen durch Gewitter können einen Tuner töten.


Richte Dich schonmal darauf ein, dass es nicht ganz einfach ist, bei der durchkontaktierten Platine des Gamma IV-Radios den Tuner auszubauen.

Für die feinen Lötpunkte kann man gut einen Lötkolben mit 15 Watt Leistungaufnahme nehmen. Für die restlichen, bei denen auch das Metallteil einer Masseverbindung ist, braucht man mehr. Eine regelbare Lötstation ist für beide geeignet: Für die feinen, wenn man sie auf ca. 300 bis 350° einstellt und für die größeren mit 400 bis 450°. Man sollte die Löttemperatur immer so niedrig wie möglich einstellen, um die Leiterbahnen der Platine zu schonen. Wenn sie zu heiß werden, kann es passieren, dass sie sich ablösen.

Was dann noch sehr wichtig ist: Gute Lötsauglitze in der Breite von 1,5 bis 2,0 mm. Breitere sollte man dafür nicht nehmen, weil sie mehr Hitze verschlingt. Und ich sage es nochmal: Gute Sauglitze! Die beste, die ich kenne, gibt es bei Bürklin, wo ich sie immer kaufe. Sie ist von der amerikanischen Firma Solder Wick. Und viel Ruhe und Geduld ist nötig. Zum Ausbau des Tuners solltest Du Dich auf einen Zeitbedarf von 30 ... 60 Minuten einrichten. Erst dann stärker am Tuner ziehen, wenn alle Lötpunkte sicher lose sind. Der Einbau geht in ein paar Minuten.

Grüße Teletubby

Genauso wie Teletubby sagt, schön entlötlitze benutzen, Spitze immer schön sauber halten. Du kannst beim auslöten auch schon Lötzinn benutzen. Das legt sich dann über die vorhandenen Kontakte und das Industrielle Lötzinn verflüssigt sich besser. Beim einlöten des anderen Tuners schön fluxen/ Flussmittel benutzen.

Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

Noch etwas ist mir eingefallen: Kennst Du das eigentlich mit den zwei Suchlauf-Empfindlichkeiten beim Radio Gamma IV?

Wenn man den Suchlauf startet, egal an welcher Stelle (z.B. bei 95,2 MHz), dann sucht er im ersten Durchgang mit verminderter Empfindlichkeit. Dadurch hält er bei nur wenigen Sendern an. Das soll dazu da sein, dass nur starke Sender, die störungsfrei empfangen werden können, hörbar sind. Wen man den Suchlauf dann suchen lässt bzw. immer wieder neu startet, sucht er im zweiten Durchgang ab derselben Stelle, an der vorher der erste angefangen hat (95,2 MHz in diesem Beispiel) mit voller Empfindlichkeit. Das wird dadurch angezeigt, dass ganz rechts im Display "DX" (= Fernempfang) steht. Der Suchlauf hält dann bei viel mehr Sendern an. Darunter auch bei den schwachen, die nur verrauscht empfangen werden können.

Die reduzierte Empfindlichkeit im ersten Durchgang gilt aber nur für die Zeit, die der Suchlauf wirklich sucht. Wenn er bei einem Sender anhält, wird dieser mit voller Empfindlichkeit empfangen. Im Normalfall wird dann im Display nach wenigen Sekunden von der Frequenz auf den Sendernamen umgeschaltet. Das jedenfalls dann, wenn RDS eingeschaltet ist. Wenn die Umschaltung auf den Sendernamen nicht passiert, kann das zwei Ursachen haben: 1. Dieser Sender überträgt kein RDS-Signal; 2. Der Sender ist zu schwach, so dass das RDS-Signal nicht erfolgreich ausgewertet werden kann. In diesen beiden Fällen bleibt auch bei aktiviertem RDS die Empfangsfrequenz in der Anzeige stehen.

Grüße Teletubby

Hallo Manfred,

dass mit den zwei Suchlauf-Empfindlichkeiten kenne ich. Ich habe mit beiden versucht. Beim DX Modus findet das Radio auch garkeinen Sender.

Gruss
Ante

Hallo!

Ein kurzes Update:

Habe gerade bei Bürklin Flussmittel von Weller, Entlötlizen von Soder-Wick (1,5mm und 2mm -> beide 3m lang), Lötsptizenaktivator von Weller und von ersa Metallgeflecht zum Reinigen der Lötspitze bestellt.

Sobald alles da ist und ich viel Zeit für ruhiges Arbeiten habe, werde ich mich an die Arbeit machen.

Gruß
Ante

Wofür brauchst Du denn Flussmittel? Ich habe noch nie in meinem Leben Flussmittel für Elektronik-Lötarbeiten besessen. Übliches Elektronik-Lötzinn ist hohl und enthält innen drin Flussmittel, und Lötsauglitze enthält ebenso Flussmittel. Häufig ist das Kolophonium.

Ich würde für Lötarbeiten an einem Gamma-Radio kein Lötzinn verwenden, das dicker als 1 Millimeter ist.

Ich habe ein Lötzinn von Stannol (mit Blei) welches 0,7mm dick ist. Sn60Pb40 ist die Zusammensetzung.

Mir wurde es so beigebracht mit Flussmittel. Das Lötzinn legt sich meiner Meinung und Erfahrung nach dann auch besser an die richtigen Stellen vor allem bei ICs.

Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

Elektroniklot ist da einzig richtige Mittel der Wahl.

Flußmittel sind Säuren und die machen bei Elektronik irgendwann Ärger, bei Blech einwandfrei (am besten dann aber Rindertalk). Deswegen das mit Kollophonium als Flußmittel im Lot.

Hallo!

0,7 Millimeter Durchmesser ist gut.

Das Blei im Lötzinn ist ja nicht ungewöhnlich. Die meisten Elektronik-Lötzinns enthalten Blei, erkennbar am "PB" in der Bezeichnung. Das, was ich momentan hier verwende, heißt S-Sn60PB39Cu1. Es enthält all das Flussmittel, das zum Löten nötig ist.

Separates Flussmittel habe ich bisher nur bei der Hausinstallation verwendet, also beim Löten von Kupferrohren der Wasserleitungen. Da enthielt das Lötzinn aber kein Flussmittel.

Ich bin sehr gespannt darauf, ob Du die zwei Tuner heil ausgebaut bekommst. Das hängt zum großen Teil davon ab, wieviel Löterfahrung Du im Elektronikbereich mit durchkontaktierten Leiterplatten hast.

Grüße Manfred