Es kann passieren das es falsch Masse bekommt.

Was konnte es denn noch sein??

Kann es was mit den Einspritzventilen, Batterie oder Anlasser zutun haben??

Einspritzventile theoretisch ja, Batterie und Anlasser nein.

Die einzelnen Ventile kann man doch messen. Die müssen einen bestimmten Widerstandswert, bei nicht angeschlossenem Stecker, haben.

Aber selbst wenn eins ausfällt, müsste der Motor laufen und Gas annehmen, obwohl sich die Leistung dann einfach stark in Grenzen halten würde.

Hast du mal nachgeschaut, ob die Klappe vor dem Luftfilter für Kalt- oder Warmluftansaugung zuändig ist, einwandfrei funktioniert. Bei mir stand diese immer auf Warmluft und da brauchte der Motor beim Starten nach kurzer Laufzeit auch immer einige Umdrehungen mehr, bis er anging.

Stimmt das Teil hatte ich mal getauscht weil mein alter mal gebrochen war...

Ist da nen Regler drinne ja??

Also das komische ist wirklich nur das er jetzt nur beim lenken aus geht, :stupid:

Drehzahl ging auf null und Servo fällt aus, hab dann einfach nach der Kurve wieder gas gegeben und er war wieder da ::frage::::frage::

Kann damit jemand was anfangen???

Geht direkt beim Lenken aus oder erst bei Volleinschlag?

Meiner sackt bei der Drehzahl auch kurz ein, wenn ich Volleinschlag habe, aber ausgegangen ist er dabei noch nie.

Normalerweise kann der auch sehr schnell nachregeln, wenn er plötzlich Last bekommt. Bei einem Kumpel von mir geht die Drehzahl auch erst gut runter, wenn er die Klima zuschaltet, fängt sich dann aber sehr schnell wieder.

Bei der Klima schickt aber das Lüftersteuergerät ein Signal an das MSTG um die Drehzahl anzuheben und zwar ca 1s bevor der Kompressor zugeschaltet wird.

Mag ja sein, aber nicht beim AEE. Den gab es regulär eigentlich gar nicht mit Klima und daher wird da nichts geschickt. Dort regelt die Motorelektronik erst nach Zuschalten des Kompressors.

Wenn der richtig eingebaut ist, dann schickt die Steuerung das auch. Denn das MSTG kennt den Eingang und reagiert.

Also Klima hat meiner nicht das vorne weg...

Also es fängt an das er nach dem Warm starten kaum Leistung hat / nich richtig beleunigt,

wenn ich dann eine kurve fahre ( kein voll einschlag) bricht er zusammen und geht aus... Sonst muss ich immer die Zündung neu betätigen das er wieder normal weiter läuft.. heute bin ich irgendwie mal einfach aufs Gas gegangen und er kam mit nen ruck wieder zurück und lief ::frage::::frage::

Hab dann 100 Meter weiter mich noch mal rechts rangestellt und 10 min Zündung aus gehabt und nochmal Warm gestartet und gefahren und da lief er dann auch...

Also macht er nur während der ersten Warmstartphase diese probleme

Also ich habe bei meinem auch einen netten Effekt gerade. Der geht nach dem Starten auf fast 2000/min und fällt dann wieder runter. Ich muss dringend meine Drosselklappe putzen.

Und dann mal anlernen.

jemand ne idee?? :P

Du sagst, der geht aus, wenn der Motor warm ist + Warmes Wetter und du kannst es provozieren indem Du lenkst?

Ich kann mich dunkel dran erinnern, das bei einigen Autos die Servo irgendwas mit Unterdruck zutun hat und mit dem Motor verbunden ist. Ein Werkstattmensch hatte mir da mal was am BMW gezeigt. Da schwankte der Drehzahl wenn er schnell am Lenkrad hin und her drehte. Ist aber schon ewig her.
Davon ausgehend nur ne Vermutung: gibt es irgendwelche Unterdruckschläuche die undicht werden könnten wenn sie sich ausdehnen? Wäre ne Erklärung warum es bei Wärme auftritt. Elektronik wie Steuergerät glaub ich eher nicht, das wird denke ich nicht so groß warm.

Ausgehen egal bei welcher Kurvenrichtung und Geschwindigkeit oder nur bei z.B. Linkskurve ab 20 km/h?

Ich hatte mal einen Werkstattleihwagen, da ging plötzlich die Motorkontrollleuchte an. Also ab in die Werkstatt - die den Fehlerspeicher ausgelesen - es sei nix wildes, ich könne weiterfahren, würden sie machen, wenn ich den Wagen zurückbrächte.
Am Ende konnte ich Lampe auf den Punkt provozieren. Rechtskurve. Langsam gefahren musste ich noch zusätzlich bremsen, zügig (BAB-Abfahrt) gings auch ohne Bremse.
Wackler am Stecker/Kabel - ausgelöst durch Fliehkraft.

Also lenkrichtung spielt keine rolle bei mir, und Wetter auch nicht is egal ob Regen oder 30 Grad, wenn der Motor 90 Grad hat spinnt er los..

Heute wars ganz gefährlich sonst ging er ja direkt nach dem Warm starten aus...

Heute früh bring ich meine Freundin zur Arbeit 60km

bin ganze Zeit Landstraße 100 km/h unterwegs, komme in die Ortschaft rein und wollte durch den Kreisverkehr auf einmal Motor aus, keine Servo garnichts mehr ging und das mitten im Kreis :schimpf: bin dann sofort auf den Anker sonst hätte es mich aus den Kreis über den Bordstein rausgetragen... und hinter mann wäre auch noch fast drauf gefahren

Also langsam wirds echt gefährlich

keine Infos für mich :(:(

Habe bei meinem AEE das gleiche Problem. Mittlerweile nichtmehr so krass dass er ausgeht, allerdings stört mich der unrunde Lauf sehr! Zündverteilerkappe & Finger gewechselt, Drosselklappe geputzt und neu angelernt. Bei kaltem Motor spürbare Vibrationen (soll ja normal sein beim AEE) aber konstante Drehzahl. Sobald der Motor warm ist macht der Drehzahlmesser Party. Jemand eine Idee?

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