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stimmt ist hinten ziemlich hoch!! |
Find ich ganz schick so weit, allerdings find ich das mit dem KZ Panne, wenn man ne Nummernschildaussparung hat, dann gehört das KZ auch da hin :P |
schicker jubi, aber finde auch wenn du schon die mulde für das kennzeichen da hast, das sieht es doof aus wenn es wo anders an der stange hängt! |
Die Nummernschildaussparung soll evtl im Winter gecleant werden, wollte mir nur mal anschauen wie es aussieht wenn es versetzt ist. Was die Höhe angeht, ich habe nach dem Einbau des neue FW´s das Gewinde nur für das we verstellt an dem die Fotos gemacht worden sind, da dort auch ein VW Treffen in den Niederlanden, in Oss war. Mittlerweile ist der Wagen wieder auf Serienhöhe und wird auch so bleiben bis nächstes Jahr, und dann gehts wieder in den Keller. Was haltet ihr davon die Front mit Hella DE Linsen zu kombinieren und die gelben Nebler wieder durch schwarze zu erstetzen, in Kombination mit den Jubifelgen und deren Stern dann in Wagenfarbe? mfg |
wenn die weg ist siehts noch besser aus!! |
so, mein Kleiner ist nun Winterfertig, ist wieder nach oben geschraubt, Winterreifen drauf, normale Dokas und Rüllis rein, joar ich denke das wars :D http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1321119732.JPG |
Kennzeichenposition:abgelehnt: |
wird wieder geändert ;) |
So bin ich mal beim TÜV vorgefallen... durchgefallen und ne diskusion über alfa =P Sind meine alten Rückleuchten eigentlich verbaut? Wenn die Funktionieren will ich die wieder zurück haha |
Wenn du den immer hoch unt runterdrehst musste doch ständig zum Sturz/Spur einstellen lassen oder nicht ? gruss flo |
Zitat:
gruß schabi90 |
sicher muss man im theoretisch die spur einstellen lassen wenn man die höhe des wagens verändert verändert man auch denn spur / sturz |
Richtig... |
Du drehst doch nur am Dämpfer für die Höhe, nicht an der Spurstange. |
Man verändert dadurch nur den Sturz, die Spur bleibt erhalten >>> im extrem Fall fahren sich dann die Reifen einseitig ab. Sorry für OT. Mfg Sven |
Zitat:
Da die Spurstange bei unseren Klappergölfen aber hinter dem Radlagergehäuse liegt, ergibt sich durch ein Hoch- und Tiefdrehen des Gewindefahrwerks ein komplett anderer Winkel des Stossdämpfers. Da die Spurstange starr am Lenkgetriebe bleibt, ändert sich zwangsläufig der Grad der Spur. Es ist so relativ kompliziert zu erklären, aber ich hab irgendwie keine Lust, meine alten Schulungsunterlagen zu scannen... :D Vielleicht ein andermal. Auf jeden Fall kann ich dir die 100% schriftliche Garantie geben, dass sich mit Verstellen der Höhe bei einem Gewindefahrwerk deine gesamte Lenkgeometrie inklusive Spureinstellung ändert! Wenn man es nur 0,5 bis 1cm ändert, bleibt der Wert zwar im Grenzbereich, und man bemerkt es auch nicht an abgefahrenen Reifen usw, mit Messgeräten bemerkt man es allerdings sehr gut. Wenn ich früher mein Cabrio für den Winter hochgedreht habe (6-7cm), dann bin ich von einer Nullspur (absolut paralell eingestellte Vorderräder) zu einer Vorspur von über 5mm gekommen, was ich natürlich dann wieder einstellen musste. Deshalb am besten nicht einfach wahlos an den Gewinden drehen, sondern auch die Geometrie mal kontrollieren lassen. Beim regulären 3er natürlich nur an der Vorderachse, da man an der Hinterachse eh nix einstellen kann. Scheinwerfereinstellung nach dem Drehen am Gewinde am besten auch kontrollieren und einstellen lassen - sonst fährt man nacher als Blender oder halb blind rum. |
Gut, klingt Plausibel. :D Macht aber keiner, also nach jeden hoch und runter drehen, alles neu einstellen zu lassen. |
Zitat:
Zitat:
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So noch mal ein kleines formelles Update, GTI ist inner Tiefgarage eingemottet. Da schläft er jetzt bis zum Fürhling :) Grüße an euch |
da fährt man ausnahmsweise einmal mitm Auto. Da fährt ein anderer unachtsam ausem Parkplatz raus und schiebt einen über die Strasse. Diagnose: Wirtschaftlicher Totalschaden http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1324653192.JPG |
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