Da wird jetzt demnächst eh ein anderes Emblem rein kommen :)

Warum wurde der Golf eigentlich dieses Jahr nochmal frisch lackiert? Der Lack war doch gut?!

Problem war, dass ich erst mal experimentieren musste wegem Fahrwerk und den Felgen, der war vorher tiefer, hat dann aber die Kotflügel blank geschliffen. Musste dann erst ne Fahrwerkseinstellung finden und im Alltag testen bei ders nicht schleift auch wenn hinten mal 3 Leute sitzen. Dann Haben die Tügriffe am Anfang nicht richtig funktioniert und an der Tür geschliffen, da musste die Mechanik auch nochmal angepasst werden. Dazu kamen Steinschläge im Grill und auf der Haube und nen kleiner Kratzer in der Heckklappe. Am Tankdeckel an der Schweißnaht ist der Lack auch bissel eingefallen gewesen. Deswegen hab ich gleich nochmal komplett lackieren lassen.

Wegen der Tieferlegung will ich irgendwann hinten auf Syncro Achse mit Einzelradaufhängung umsteigen, damit er hinten gerade nach oben und nicht schräg nach vorne einfedert und ich wieder tiefer gehen kann. Aber das mim Allradantrieb gibt ein größeres Projekt für 2013/14. Hab da erst noch andere Baustellen. Hab ja im Innenraum nicht wirklich was gemacht und den will ich jetzt angehen.

WoW

Geiler Umbau !!!! Ich habe wie du ebendfalls viel Gecleant, Geschweißt und und und ... xD
Deswegen auch :respekt: vor deiner Arbeit.
Er ist dir Gelungen und mit M3 Verbreiterung sieht echt gut aus.

Sag mal habe was gelesen Motor und co. sind vllt. im Winter zu haben ?
Wenn Melden per PN wäre sehr nice ^^ Will irgendwann wenn ich fertig bin mit mein Innenraum dann Achsen und Bremsen machen und dann endlich mal Motor rein xD

LG

Inspiriert von anderen Showrooms, die Top Übersichtlich und ausführlich waren. Habe ich meinen jetzt auch überarbeitet.

So hab bis auf Hosenrohr+Kats und den Luftmengenmesser soweit alles da. Jetzt spiel ich aber mit dem Gedanken, gleich eine Sportkupplung zu verbauen, um mit den etwa 330PS und 380Nm klar zu kommen.

Im Moment tendiere ich zu einer Kupplung von Sachs. Von Sintermetall wurde mir jetzt abgeraten. Da gibts auch "billig Kits" von F1 Racing. Frage ist nun, was nimmt man, eine organisch verstärkte oder Carbon Kevlar? Sollte auch gleich eine verstärkte Druckplatte drauf kommen? Getriebe bleibt CCM mit verlängertem 5. Gang.

Vielleicht habt ihr ja Erfahrungen oder Vorschläge.

lass die finger von der f1

sinter würd ich nur auf der rennstecke fahrn und soviel leistung haste dann auch wieder nicht

greif am besten zu ner sach sport mit verstärkterdruckplatte und organischen belägen

Ich tendiere auch zu einer Komplettlösung von Sachs, Kupplungsscheibe, verstärkte Druckplatte und Ausrücklager(ist das stabiler als die normalen?!)

Allerdings hab ich gelesen das Karbon Kevlar langlebiger wäre als eine verstärkte organische. aber hab das von Sachs noch nicht gesehen und die Sinter ist auch nur ca. 10Euro teurer als die organische?!

Meiner Meinung reicht ne Sachs Serie Scheibe mit der verstärkten Sachs Druckplatte.
Rutscht nichts und hält locker bei der Leistung.

Genau! dazu kann ich auch nur raten. ich fahre genau diese Kombination.
Bin vollstens zufrieden.

Sinter macht nicht wirklich sinn. Außerdem würde sich dein Fuß bedanken :D

Also hast du die organische Sportkupplung mit Verstärkter Druckplatte? Wie groß ist denn der Unterschied im Fahrverhalten im Vergleich zur originalen Kupplung? Die gibts im Set "recht" günstig.

Ich zieh den Hut vor deiner Arbeit, auch wenn mein Geschmack der OEM ist find ich deine Arbeit gut. Man erkennt eine Linie und du hast wirklich gute Arbeit geleistet. Großes Lob von mir
Mach mal paar Bilder vom Innenraum rein hehe

Ja eigentlich noch ganz ok. Aber den härteren druckpunkt merkt man schon.
Aber wenn ich damit jeden Tag fahren müsste, wäre es mir fast schon zu heavy.

Hast du im GTI die hydraulische Kupplung oder Seilzug?

Danke Christian. Im Innenraum ist noch nicht viel passiert. Da lohnt sichs kaum Bilder von zu machen. Der kommt erst noch dran. Jetzt steht ja erst mal wieder ein Motorumbau an. Aber vielleicht wandern ja doch noch diesen Winter die ein oder anderen Innenraumteile zum Lackierer und Sattler.

hi, schöner golf. kann das sein das du in der nähe von kreuznach am silbersee wohnst?
lg, Ansgar
PS: nicht nur ein hübsches auto, sondern auch eine hübe frau auf deinem foto.

Danke. Nein Wohne bei Alzey, hatte aber bis Mitte August ne Freundin in Bad Kreuznach und war da sehr oft unterwegs. Ist ja auch net so weit von Alzey.

ich hab ne hydraulische!

Denk mal bei hydraulischer isses leichter als bei ner Seilzugkupplung. Entweder man tritt kräftiger ins Pedal oder man tauscht die Kupplung öfter. Einen Heldentot muss man sterben. Dann trett ich als Fußballer aber lieber kräftiger in die Pedale :)

So hab mir da jetzt ne Kupplung von Sachs zusammen gestellt. Verstärkte Druckplatte von Sachs und Verstärkte Kupplung mit organischen Belägen. Laut Sachs Homepage bis mind 420Nm. Brauch ich auch unbedingt das Sachs Ausrücklager? Und wieso ist die organische Kupplung teurer als die Sinter?

So nun ist alles da was ich zum Umbau auf R36 brauch. Heute ist das letzte Paket angekommen mit der R36 Kateinheit.

- R36 Motor mit allen Anbauteilen nur 8000km gelaufen
- Motorsteuergerät MKB BWS 300PS
- Motorkabellbaum
- R36 Luftmengenmesser
- R36 Kateinheit(Hosenrohr mit 4 Kats und 4 Lambasonden mit Kabeln und Steckern)
- R36 Luftfilterkasten
- Wasserschläuche und Kleinteile vom R36

Paar Ersatzteile wie neue Motorlager oder andere Kleinteile werden wohl noch anfallen, aber sonst ist jetzt soweit alles da. Muss nur noch die Garage hergerichtet werden.