Und auch der Winter hat vor meinem Kombi nicht halt gemacht.

Hab nun wieder meine Orlandos mit neuen Michelin montiert,
allerdings hab ich dank dem Bördeln nun satte 60mm Luft vorn im Radkasten ::frage::

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Erinnert mich irgendwie an die Käfer mit gekürzter Achse :D


Und da ich ja immer für Abwechslung bin hab ich mal spontan auf Vento Phase3 umgesteckt :cool:
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Und die Aufbereitungsaktion geht auch weiter.

Brian werden die nächsten Bilder hoffentlich freuen,
seine Türpappen bekommen nun endlich ein zweites Leben ;)

Es sind grüne CC-Pappen in mittelmäßigem Zustand.
Diese hab ich mit ColourLock-Lederfarbe schwarz eingefärbt und werde sie dann
mit Highlineboards im Kombi verbauen.

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Nach der ersten Schicht hab ich noch gezweifelt, aber der Anbieter sagte mir
man braucht 3-4Schichten zum einfärben und mittlerweile
ist es auch tatsächlich gleichmäßig schwarz. Fotos im fertigen Zustand gibt es wenn
die letzte Schicht drauf ist.

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Heut flog noch der Himmel mit den ABCD-Säulen raus, das wird alles schwarz.
Allerdings muß ich am Himmel erst ein paar abgelöste Stellen kleben,
wer nen guten Kleber dafür empfehlen kann darf sich melden :hilfe:

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Da dreh ich mich mal 5 Minuten um und fummel was an meinem Golf, da kommste schon an und hast den Himmel in der Hand. Ich bin immernoch baff. ::frage::

sehr geil sieht echt gut aus

Hier noch ein paar Winterpics

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Schickes Auto ;) würde jedoch noch den Grill gegen ein Phase 1 Grill tauschen. Würde evtl protziger aussehen ;)

Find ich nicht. Der Phase 3 passt zum ganzen Vari.

sieht cool aus!

kommst du von St.Ingbert??
ist ganz in der nähe von mir man könnte sich ja mal treffen
kannst dich ja mal per pn melden wenn du willst

Lg JaN

Ich hab Phase1,2 und 3 hier.
Ich denke das Grau vom Phase1 würde sich mit dem schwarz
der Stoßstangen beißen, aber ich werd es vielleicht mal ausprobieren
wenn das Wetter wieder freundlicher ist.

@Jan: Ja, bin ein Dengmerter. Hab dir ne PN geschickt.

Hey echt cooler Vari und in der gleichen Farbe wie meiner.;)

Ich hoffe deiner wird den Winter besser überstehen wie meiner.

Das TA- Gewinde ist komplett runter gedreht oder?

Soweit ich von der Eintragung noch weis, ist noch Restgewinde vorhanden. Wieviel weis ich nicht mehr, aber das wird cerebellum76 sicher selber noch berichten. :D:D:D

@roterFeger:
Ich hab noch Restgewinde, bin sogar noch im Tüv-Bereich.
Ich hab vorn und hinten noch ca30mm mit 280/290 Radmitte/Bordelkante,
wobei andere schon berichtet haben dass ihr Ta-technix nicht so weit
runtergeht.
Liegt bei mir evtl auch am schweren Motor und dass es schon ein paar Km runter hat.

BTW: Mein Kombi macht diesen Winter auch ne Menge Ärger,
Heizung,Rost,Achslager,Wassereinbruch,Ölverlust uvm

Aber das bekomm ich wieder in den Griff. :)

Wir sind ja dabei. Aber erst mal den Umzug beenden.

In den letzen Wochen ging es hier drunter und drüber.

Ich hab endlich ne kleine Halle gefunden und musste mit meinen Wagen dorthin umziehen,
mein Vari musste geschweißt werden und übern TÜV und mein Frauchen,
die Kids und Ich hatten mit ner üblen Grippe zu kämpfen.

Aber die gröbsten Sachen sind schonmal geschafft,
also gibt nun ein paar Bilder und ich hoffe dass ich bis zur Sommersaison alles am Kombi fertig hab.

Erstmal zum Rostproblem:

Leider waren beide Schweller vorn an der Wagenheberaufnahme schon vom Vorbesitzer
umgebogen. Hatte das ganze zwar ein paar Mal mit U-Schutz versiegelt,
aber gegammelt hat es trotzdem.

Nun waren auf jeden Fall beide Schweller durch und auch im hinteren Fußraum waren 2 Stopfen
weggerostet.

Hab dann mit Marius meinen Innenraum leer gemacht und bei mir auf der Arbeit mit Hilfe eines
Arbeitskollegen neue Bleche eingeschweißt.
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Da die Innenseite vom Schweller auch rostig war und dieses Rep-Blech sehr teuer hab ich mir
einfach nen Quadratmeter Karosserieblech für 20€ gekauft und die Schwellerform selbst an der
Kantbank modelliert.
Wir haben dann unsere Firmenwerkstatt nach Feierabend in ne Schrauberhöhle verwandelt
und von 16:00-20:00 beide Schwellerstücke und die Stopfen eingeschweißt und versiegelt.
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Wir haben die Schweißnähte unterhalbe des Einstiegs gesetzt,
so wird das "Flickstück" vom GT-Schweller komplett überdeckt.
Allerdings haben wir die Schweißnähte verschliffen und dank der Unterstützung meines Arbeitskollegen
(Schweißer mit Jahrzehntelanger Berufserfahrung) und eines 35.000€ Schweißgeräts sieht man davon
nun fast gar nix mehr :beidedaumenhoch:
Bin froh dass ich es so gemacht habe und nicht in der Garage mit dem Baumarkt-MAG-Gerät.

Fotos vom Schweller werd ich nachreichen wenn ich die Verkleidungen wieder montiere.

Dann kam der K(r)ampf mit dem TÜV.
Ich war nach dem Schweißen eigentlich guter Dinge und bin dann mal spontan dort aufgekreuzt.
Dass in meinem Innenraum noch alles zerlegt war (Himmel, ABCD-Säulen,Teppich fehlten) hatte ich vorher
schon telefonisch angekündigt.

Das war auch kein Problem, aber der fehlende Beifahrersitz war für den Prüfer ein Grund die Prüfung abzulehnen :(
Naja gut, ab an die Garage nen Beifahrersitz holen (die Lederausstattung steht noch zerlegt rum zum aufbereiten).

Im 2. Anlauf ging es dann rauf auf die Bühne, dort fand er dann noch 2 blumige Stellen an den Bremsleitungen
und meine LWR ging nicht.
Also wieder heim und nachbessern :abgelehnt:

Hab darauf hin die Bremsleitung vom HBZ zum BKR und vom BKR zur rechten Trommel komplett erneuert.
Dabei kamen auch gleich vorn neue Bremsbeläge drauf, die alten hatten nach 40tkm nur noch 1mm Belag an
der dünnsten Stelle
2 gebrauchte LWR kamen auch noch rein.

Bei Anlauf Nr3 gings dann wieder rauf auf die Bühne.
Alles instand gesetzt? Jawoll!
Schaut gut aus, LWR geht aber nicht. ?(
Ein herzhafter Schlag von mir auf den Scheinwerfer löste das Problem und sie surrten wieder :cool2:
Bremstest war supi und schon waren wir bei der AU angelangt.

Hier hat mich die Gruppe-A-Anlage wirklich positiv überrascht, vorher war ein Bora TDi drin
daher hatte ich gute Vergleichsmöglichkeiten.
Mein Vari hat beim AU-Test richtig gebrüllt, beim Gaswegnehmen hat die Anlage richtig dumpf gegrollt.
Ist mir im Alltag noch nicht so krass aufgefallen, aber wenn man mal daneben steht merkt man es.

Aber dann (warum sollte auch alles glatt laufen) gabs plötzlich bei voller Drehzahl nen lauten Knall
und irgendwas kam aus dem Motorraum geflogen

:shit.:

Beim Blick in den Motorraum fiel mir dann ein Stein vom Herzen,
es war "nur" der Keilrippenriemen weggeflogen :totumfall:

Mr. TÜVi war nun etwas blass um die Nase und wollte den AU-Test ohne
den Riemen nicht fortsetzen :(

Also wieder mal ab zum Händler nen neuen Riemen beschaffen und zurück
zum Tüvi.

Beim 4. Anlauf klappte dann auch die AU und mein Wägelchen bekam endlich seinen orangenen Stempel
ans Heck.

Somit dürfen wir die nächsten 2Jahre wieder ohne schlechtes Gewissen Feinstaub-Charme versprühen :beidedaumenhoch:

Letzten Monat hab ich auch wegen leichtem Ölverlust meinen Motorraum reinigen lassen.
Danach wurde sichtbar dass es nur daher kam dass die Flanschverbindung der Kurbelgehäuseentlüftung am Block
undicht war.
Da der Schlauch erst ein Jahr alt ist hab ich das ganze mit Öl- und Temperaturbeständiger Dichtungsmasse
neu eingeklebt.
Jetzt ist der Motor wieder trocken.

An den nächsten warmen Wochenenden ist aber noch einiges zu tun:

-Dachhimmel ausbessern (Stoff löst sich) und schwärzen
-ABCD Säulen schwärzen
-Ledersitz Einstiegswange aufpolstern
und alle demontierten Teile wieder anbringen

Dann gibts auch wieder mehr Fotos ;)

Und dann war da ja noch der Umzug:

So war die Ausgangssituation in meiner viel zu klein gewordenen Garage :pflaster:
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Die Halle hab ich nach langem suchen über Umwege entdeckt,
eigentlich war sie als normale Garage ausgeschrieben.

Sie hat rund 50m², Strom und ist links und rechts angebaut und daher auch ohne Heizung
angenehm vom Klima.

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Dort sind nun mein Derby und mein Cabrio eingezogen.
Beim Derby haben wir vorher noch den Motor und alle gammeligen oder defekten
Teile entfernt und entsorgt.
So kann ich hier nach und nach die benötigten Sachen besorgen und montieren.

Also das Derbylein wieder rauf auf den Hänger der ihm noch so bekannt war und ab zur trockenen
neuen Behausung

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Mein Cabrio wollte nur widerwillig raus an die kalte Luft,
erst bemerkte ich dass die Batterie (trotz Batterietrainer) tot war
und dann gab beim nächsten Versuch mit Ersatzbatterie der Anlasser den Geist auf :>|:

Hab ihn dann nach einigem Fluchen angeschoben und mit roter Nummer rübergefahren



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Mein Schlachtgolf wurde auch komplett zerlegt und entsorgt,
wenn ich den mitgenommen hätte wär es mir zu eng geworden.
Will mich auch noch dort bewegen können.
Beim Umzug hab ich auch mal bemerkt wie viele Teile ich mittlerweile hier so
rumliegen hab.
Wenn das alles so verteilt rumsteht fällt das nicht so auf :]

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Und ein Winterbild hab ich auch noch gefunden, das gefällt mir ganz gut

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Schöner Bericht. :cool2:

Das Zugfahrzeug, wo den Hänger zieht kommt mir sehr bekannt vor. :D

Was ich noch hinzu füge ist, dass ich an dem letzten Tag unserer Räum- / Unzugaktion ausgefallen bin, da hat mich eine schöne Bronchitis dahingerafft. Aber die ist inzwischen weg.

Nach deiner angestrebten Lackieraktion, fahren wir noch ein wenig Material, aus deiner anderen Garage. Mein Hänger ist ja inzwischen freigebudelt und das Carport komplett demontiert. Davon liefere ich noch ein Bild.

Liest sich gut!

Garage ist :cool2:

Schön geschriebener Bericht.

Ich kanns kaum erwarten bis mein Fahrwerk da ist.:)

Das gleiche Rostproblem hab ich auch noch, wenn man jetzt mal die Motorhaube und den Kotflügel weg lässt:D

Nur bei mir ist das komische das meine Beifahrerseite komplett rostfrei ist aber die Fahrerseite völlig vergammelt ist:stupid:

Sehr schöner Showroom :) Liest sich sehr schön :cool2:
Dein Vari ist auch echt schick , rot ist einfach ne geile Farbe ;)
Das mit der Halle ist doch super und da hat man ja auch mal wieder nen Grund zum ausmisten :D XD

Wir sind aber noch lange nicht fertig mit dem ausmisten. Da kommt noch ein wenig was. :D

Der größte Teil ist aber geschafft. Hab ja auch ein wenig was abgekriegt bei der Sache.