Bloß gut, das ich mich gleich für den Austausch aller Teile entschieden habe!
Der Belag war nur noch mit dem Hammer zu bewegen
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Am Wochenende die zweite Seite der Bremsen getauscht, Klimakompressor, Zahnriemen und Wasserpumpe gewechselt und Ölwechsel durchgeführt.

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Leider musste ich, nachdem alles wieder zusammen war, zusehen, wie das Kühlwasser sich wieder verflüchtigte, als der Motor lief.
Dafür war dieser kleine Spalt zuständig.
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Das zweite mal aus- und einbauen ging aber deutlich schneller.

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Dann durfte er zum ersten mal seit langen an die frische Luft.

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Nach ein paar kleinen Proberunden war dann aber auch klar, die Kupplung rutscht, da muss was neues rein. Da weiß ich nur noch nicht, ob ich da selbst rangehe oder ob das die Werkstatt macht.

Bei der letzten Testfahrt, habe ich mir, durch nicht korrekten Einbau des hinteren ABS-Sensorrings, den neuen ABS-Sensor geschrottet und diesen heute gleich noch ausgetauscht. Den Ring habe ich ganz leicht nachgebogen, so dass er jetzt straff auf der Nabe aufsitzt. Vorher ging er sehr leicht drauf, ist dann wohl verrutscht und hat den Sensor bearbeitet.
Anschließend habe ich den Golf für den Wechsel der Kupplung in die Garage verfrachtet und so aufgebockt, das ich einigermaßen bequem an alles rankommen sollte. Morgen will ich dann mit dem Ausbau starten.

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Zwischendurch beschäftige ich mich mit der Lackierung der Kotflügel. Diese sind jetzt zweimal mit Epoxi-Füller grundiert, müssen jetzt geschliffen werden und dann folgt der schöne rote Lack.

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Farbe ist drauf, hat auch ganz gut geklappt.

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Leider passt der Farbton nicht so recht.

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Ich will morgen mal die Tür etwas polieren, aber ich werde wohl nochmal neu lackieren müssen.

Morgen fahre ich zu Prosol und lass den Farbton nach den alten Kotflügeln anmischen.
Ist der ölfeuchte Innenraum der Getriebeglocke normal? Als er jetzt immer Mal lief, bildeten sich auch Tropfen an dem unteren halbrunden Blech am Getriebe.

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Schön das zügige Tempo hier zu verfolgen, auch wenn es immer mal wieder kleine Rückschläge gibt.

Das ölige Getriebe gehört so definitiv nicht. Vermutlich ist deine Kupplung deshalb auch gerutscht...
Ich denke da wird der Wellendichtring/Simmerring undicht sein, den du genau in der Mitte sehen kannst.

Vorm Einbau des Getriebes, müsste ich eigentlich die Dichtung der Antriebswellen erneuern, die scheint es aber nicht mehr zu geben. Mir wurde geraten, die Dichtungen einfach wegzulassen, es geht wohl auch so, aber dass scheint mir doch etwas gewagt. Kann mir da jemand einen Tipp geben, wie ich das Problem am besten lösen kann?

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Laut VW Teiledienst sind diese Teile doch noch bestellbar, mal schauen, was da ankommt.

Die Dichtungen habe ich bekommen und konnte dann endlich mit dem Zusammenbau beginnen.

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Neu gemacht wurde:
die Kupplung, Kurbelwellen-Simmering mit Flansch getriebeseitig, Simmering des Getriebes, Ausrücklager, Ölwannendichtung, Dichtungen von Antriebswellen zum Getriebe, Motor und Getriebelager, Bremsen komplett, Kotflügel, Klimakompressor, Verdampfer, Trockner, Wärmetauscher, Zahnriemen, Wasserpumpe

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Wieviel Fehler ich hierbei gemacht habe, wird sich in nächster Zeit noch rausstellen. Den Ersten habe ich schon bemerkt, die Bowdenzüge für Temperatur und Richtungswahl sind vertauscht. :)

Ich hoffe für Dich, dass die Teile lange halten. Vieles was man im Zubehörmarkt für den Wagen bekommt.. ist mittlerweile nur noch Müll. Anders kann man es nicht nennen. Wenn ich sehe, dass die (Ich dachte gute Firma) Achsmanschetten von GKN nach nur zwei Jahren total porös sind... zum Kotzen.

BTW: Hatte n GTI nicht lackierte Spiegelkappen?

Der Spiegel auf der Beifahrerseite ist rot, den anderen muss ich noch lackieren. Der Vorbesitzer hatte die Spiegel, Grill und Dach mit Carbon Folie beklebt. Das Dach lasse ich erstmal noch so, aber die soll tendenziell auch runter. Am Grill bin ich mir noch sicher, da ich den in rot nicht so schön finde.

Weiter so... soweit sieht das alles ganz gut aus


:bier:

Das dachte ich bis vor einer halben Stunde auch noch, dann habe ich den Motor gestartet und wollte mal einen Gang einlegen.
Wenn ich die Kupplung trete jault irgendetwas auf und einen Gang einlegen kann ich gar nicht. ): Wenn ich versuche einen Gang einzulegen, klingt es als wenn man ein Moped startet. Das mich der erste Fehler so schnell erwartet, hätte ich nicht gedacht.

Dann trennt die Kupplung nicht. Wurde der Kupplungszug mit automatischer Nachstellung richtig entspannt und gesichert vor dem Ausbau? Nach dem Einbau wieder entsichert und gespannt?

Den Zug habe ich gesichert, ausgegangen, wieder eingegangen und entsichert. Verstellt habe ich daran nichts. Den Gang einlegen kann ich, nur wenn ich die Kupplung langsam kommen lasse beginnt dieses Mopedstartgeräusch.

Wählgestänge ordentlich eingestellt nach dem zusammenbau? Nicht das noch 1-2mm fehlen, damit der Gang ordentlich eingelegt ist. Kupplung wurde auch ordentlich Zentriert?

Edit: Ist der Reparaturleitfaden von VW vorhanden?

Hab so ein Selbsthilfebuch und mehrere Videos, "eigentlich" war da alles klar. Am Gestänge habe ich nichts verändert. Wenn der Motor nicht läuft, kann ich die Gänge einlegen. Kann man hier Audiofiles hochladen?

das deutet auf das hin, dass eben die Gänge nicht richtig eingelegt sind. Versuch mal bei eingelegtem Gang und abgestelltem Motor eine Antriebswelle zu drehen oder besser beide bzw. eine festgelegt. Kannst sinnvollerweise die Zündkerzen dazu rausnehmen.

Das teste ich heute Nachmittag mal. Allerdings bekomme ich den Gang ja gar nicht erst rein, weil es schon beim Versuche, die Kupplung kommen zu lassen, ein schreckliches Geräusch macht.

Motor aus hatte ich gesagt, dann Gang einlegen und am Rad drehen. Dann siehst du, ob der Gang drin ist oder nicht