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Nachbar will Bäume fällen und aus Sicherheitsgründen und weil eh im Weg einmal den Fuhrpark umparken. Letztes mal bewegt? So 2019 im Frühjahr. Ist auch diesmal ziemlich schnell (also unter 30min) angelaufen ;) Batterie rein, bissle (bissle lang) orgeln damit der Sprit hat und schon isses auch los gegangen. Gut die Standplatten sind jetzt mitlerweile echt soweit das die 4 Reifen reif für den Müll sind. Sind ja auch erst 12 Jahre alt und haben keine 5000km runter. Aber das problem teilt wohl fast jeder Oldifahrer ;) https://live.staticflickr.com/65535/...c6e1f6f4_b.jpg Nachher noch ne runde "trockenputzen", auch wenns super aussieht, hier im Schwabenländle hats Sonnenschein aber Minusgrade. Beim Golf war nach dem letzten Putzen wirklich ALLES eingefrohren. |
Vor Weihnachten kurz einkaufen gefahren, raus aus dem Laden, nananananananana...Kiste läuft net an. Na SUPER! Kurzer Check, nix gefunden, also einmal ADAC bitte. Nach kurzer Zeit war der auch da: "Lassen sie mal an", WROOOOOOM sofort angelaufen. Paar mal um den Block, aus, an...alles gut. Seltsam. Also gleich Heim, hinstelle und bei Gelegenheit mal schauen. Gelegenheit war heut! Auf dem Weg in die Werkstatt gings schon los...kein Gas angenommen, ausgegangen, nicht angelaufen. Den Berg runter rollen lassen und nach viel Piff, Paff, Ratatatatat Fehlzündungen doch in die heimische Werkstatt geschafft. Und man muss auch mal Glock haben. Haube auf und siehe da, Problem nach 5sec gefunden...Hat sich wohl ein Marderlein drin schaffen gemacht. Dabei hatten wir doch n Deal! Er darf sich auf dem feinen Lederbra den Arsch abwischen und rührt nix an. Muss wohl n neuer Kollege sein. https://live.staticflickr.com/65535/...28a733af_b.jpg |
Mal n neues Lenkrad besorgt...da bin ich mal gespannt wie sich der Spass fährt. https://live.staticflickr.com/65535/...30209b7d_b.jpg Problem...dabei muss die Kiste mal in meine Schrauberbude. Und genau DA ist grad das Problem. Mal wieder. Sobald die Kiste wirklich warm ist geht die Schosse los. Nimmt unter Last und niedertourig das Gas schlecht an. Geht er mal aus, läuft wieder er nichtmehr an. Ausser anrollen lassen. Dann nur unter Protest und richtig geknalle aus dem Auspuff. Also siehe oben. Den das Kabel wars wohl nicht ausschliesslich. Also gleich Nägel mit Köpfen gemacht. Zündfinger und Verteiler, blauer Temp Sensor, Zündkabel und Zündspule neu gemacht....Probefahrt, zig mal aus und wieder an gemacht. Läuft. Bin ich mal gespannt. Ums Dorf rum gabs keine Probleme. Nächste Woche mal ne kleine Tour machen. https://live.staticflickr.com/65535/...1293a63c_b.jpg Samstag Mittag am Strassenrand schrauben im Wohngebiet im 500 Einwohner Dorf...die Fragen der "Schaulistigen" zu beantworten war mehr arbeit als das Schaffen ;) |
Endlich mal den 2er wieder bewegt und das Lenkrad montiert https://live.staticflickr.com/65535/...93b67e5f_b.jpg |
It´s Keilriementime! Sagte ich schon das der olle 2er golf Keilriemen frisst? Zugegeben, es war jetzt fast 2 Jahre lang ruhe...was ggf aber eher an den 5000km in den letzten 2 Jahren liegt. Egal! Vorgestern als es richtig geschifft hat gings wieder los mit schnattern. "Schaust dir am Mittwoch mal an". Mittwoch hab ich grad immer meinen freien Tag. Aus eigener Blödheit hab ich aber geschickterweise beim Schicht einteilen gepennt und nur einen Mann eingeplant. Also musst das eben selber ausbaden und schichtest grad mal mit. Bietet sich da wir ein Projekt in den USA haben. Perfekt. Nur halt keine Zeit zum nach dem ollen Riemen zu schauen. Der 3er steht grad zwecks Rostkur in der Werkstatt und somit fahr ich grad den 2er im Alltag...und da jault halt der Keilriemen ab und an. Diesemal nur kurz, weil beim 4. mal jaulen, Nachts um halb 12 vor der lokalen Steige 15 km von daheim weg machts "knieeeeeeeeee*FATZ*" und die rote Lampe is an. Mal wieder gerissen. Wiegesagt Nachts, halb 12, ind nach 15km plus Bergwertung bis daheim. Frauchen auch schon im Bett das die mich abholen könnte, und kein anderes Auto daheim vor der Hütte das fahren könnte. Ausserdem wollt ich schon immer mal schauen wie weit man kommt so ohne Lichtmaschine. ;) Fazit: Bis nach Hause hats gereicht. Und wohlwissend das das Keilriemenproblem (immerhin bestimmt der 15. Riemen in 10 Jahren) wieder kommt hab ich im Kofferraum 2 passende nebst Werkzeug immer liegen. Nur Nachts ohne Licht auf der Strasse wollt ich den nicht wechseln. Also heut morgen zeitig mit Frauchen aufgestanden und kurz das Teil gewechselt. Mal schauen wie lange der jetzt hällt. So lange wie der letzte und es past ;) |
Zu deinem Sitz: Der Sattler hätte dir aber die Wange komplett nachbauen können. Stabiler als das originale, alte Ding & wenn gewünscht auch etwas größer: Damit der Bezug richtig schön faltenfrei gespannt ist. Die Falten in deinem Spiegel bspw. kommen von einer völlig zerkrümelten Kaschierung. D.h. Bezug runter, auftrennen, die klebrigen Reste rausbürsten & dann nen neuen Schaum aufkleben und wieder vernähen. Dann sind auch die hässlichen Falten weg. Zerlegen und Zusammenbau macht man selbst, die Arbeitskosten kann man sich sparen. Fahr doch mit deinem B1 im Alltag? So sieht man die Dinger doch kaum auf der Straße. |
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Bezüglich Keilriemen, schon einmal geprüft ob der Riementrieb sauber in einer Flucht läuft? Nicht das eine Riemenscheibe etwas versetzt läuft und somit der Riemen ständig anläuft und schräge Kräfte wirken. |
Die past. Ich hab die Vermutung das die Riemenscheiben unterschiedlich sind. Es gab welche mit 11mm und welche mit ähhh 10mm (??). Ich tippe jetzt einfach mal das hier ein Mix von der Lima und der Scheibe da ist. Natürlich aber auch schon so "gammlig" das es nicht gescheit messen kannst. Da werd ich irgendwann mal einfach 2 neue Scheiben aufziehen. |
Heute: Polski Import Export! Katzentreppen mussten Her. Für beide Gölfe. Hier erstmal die GFK Version für den 2er. Find ich jetzt nicht sooooo den Bringer von der Qualität her. Aber kann man ja bissle schleifen und gut. Das Gutachten hat der Typ natürlich auch vergessen mitzuschicken... https://live.staticflickr.com/65535/...c6675088_b.jpg https://live.staticflickr.com/65535/...61759726_b.jpg |
Aus Tradition den TÜV verpennt...Gut, viel gefahren bin ich ja nicht. https://live.staticflickr.com/65535/...2a33f76e_b.jpg Fahrwerk war komplett durch. Nebst Domlager und allem. Da wars höchste Eisenbahn. Bin ich mal gespannt, hab zum ersten mal die Sturzversatzschrauben von Powerflex verbaut. Da is n Excender in der Schraube drin. Mutter lösen die Schraube drehen und man kann den Sturz einstellen. https://live.staticflickr.com/65535/...5326513e_b.jpg Auch die wacklige Verkleidung mal eingeklebt... https://live.staticflickr.com/65535/...effa1d4b_b.jpg Vorderachse noch entrosten und neu lackieren...Spur vermessen und dann mal schauen. |
Ende September...Einmal HU bitte. Natürlich war schon wieder das Traggelenk durch. Und schon wieder behauptet Renault das man die nicht einzeln tauschen kann....was für STÜMPER! Nachdem das nicht tauschbare also getauscht wurde gabs die Plakette und den jährlichen Service. Heute: Totalschaden! Frauchen steht an der Ampel, KWUUUM, hinten einer mit dem CLK drauf. Gut war wenigstens n netter Kerl der sich 2389436736743 mal entschuldigt hat. Fazit: So einen "lustigen" Totalschaden hatte ich jetzt echt noch nie. BZW bin gespannt was die Versicherung zu sagt... https://live.staticflickr.com/65535/...285e61df_b.jpg Durch das Gefälle und das Bremsen stand der Twingo praktisch auf der Motorhaube vom Benz. Oben siehst NIX (ausser 2 Kratzer die ich sicher wieder rauspoliert bekomm), allerdigs ist die Reserveradmulde halt ca 20cm kürzer, der Prallträger der Stosstange sieht aus wie ne zerknüllte Kippenschachtelt und unten drunter siehts aus wie ne Ziehamonika... https://live.staticflickr.com/65535/...c889c378_b.jpg https://live.staticflickr.com/65535/...aa7b1655_b.jpg Kofferraum geht auch nicht mehr zu weil das Prallblech eben 5cm weiter hinten sitzt...Gutachter war Montag da, heute mal zuminderst mal die Achse vermessen, die hat GOTTSEIDANK nix. Sprich is nur "Kosmetik" unten drunter. Schnell mal mit feinsten Ostblock Engeneering das Gegenstück vom Kofferraumschloss so nach vorne verlängert das der Kofferraum wieder schliesst. Spaltmasse sind ja bei nem Franzosen eh überbewertet. So kannst die Karre wenigstens wieder abschiessen. Jetzt mal schauen was die Versicherung so alles meint. Der Plan ist entweder so weiter zu fahren, oder ggf den UNterboden wieder gerade zu hämmern. |
Ich würd' das Ding wieder grade kloppen soweit es geht. Konservieren und weiter fahren. Verkaufen lohnt ja jetzt erst Recht nimmer... MfG |
"Lustig" (also zu meinem Vorteil) ist das der Restwert erstaunlich gering ist. 500€ war hier das beste Gebot von einem Schlachter. Bleibt schonmal mehr hängen an der Nummer ;) |
Ich hab mich bisher immer gefragt wozu diese Sturzversatzschrauben für 2er/3er VA gut sein sollen, den Sturz kann man doch mit den Serienschrauben schon extrem weit verstellen ? |
Zitat:
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Schaltwippen...ich versteh echt nicht wie man sowas einbauen kann und diese so lächerlich klein halten kann. Versteh ich bei modernen VAG Kisten auch nicht. Der Vorteil ist das beide Hände am Lenkrad behällts fällt ja flach sobald in eine Kurve gehst um umgreifen musst. Hier hat der Zubehörmarkt so vieles am Start für die Kiste. Wobei die Teile für meinen Geschmack sehr teuer ist, wobei ja nahezu alles ziemlich teuer ist für die Kiste. Aber was sollst...Kauf ich ja nicht jeden Tag. Das verbesserte Handling entschädigt aber! https://live.staticflickr.com/65535/...8153949e_b.jpg Für die kältere Jahreszeit auch gleich die Scheiben versigelt Gyeon Antifog. Kann ich jedem nur empfehlen! Dach auch gleich gereinigt mit Surf City Top End gereinigt und mit Meguiers imprägniert. Soll ja auch mal dicht bleiben....HALBWEGS! |
Ich muss immer lachen wenn ich irgendeinen GTI oder ähnliches mit diesen riesigen Schaltwippen sehe.. Wenns n Nutzen erfüllt ok, aber da bin ich raus. :D |
Formfollowsfunction. ;) |
Heute: Creatör de Malör! Wie immer! Was sich die Froschschenken fressenden und stehts besoffenen Komiker bei Reno gedacht haben bei der Lüftung....Zuerst hats angefangen das die STufe 4 nicht mehr ging, nach kurzer Zeit ausser 3 nichts mehr. Also erstmal den Luftungsschalter getauscht. FURCHTBARER DRECK! Aber wenn man den Dreh raus hat gehts. Und aucheinn Teilerfolg. Stufe 1-3 geht wieder. Stufe 4 nicht. Schaltplan...OK ist wie immer. Stufe 4 geht direkt zum Motor. Ohne alles. Komisch. Motor geht ja über die Stellungen 1-3. Also ist der Motor ja selbst OK. Kann ja NUR der Stecker sein. Und siehe da: https://live.staticflickr.com/65535/...c8644b4f_b.jpg Abgeraucht. Nachdem man einen für 30 (!!!!) € einen Reperatursatz gekauft hat und sich das Drama mal angeschaut hat ist das auch kein Wunder. Man überlege sich das ein 4² über so einen pimmel Stecker wo ich nichtmal ein 2,5² drüber lassen würde...Das MUSS verrecken. Mal abgesehen das beim Reperatursatz die falschen Murksverbinder bei waren. Das nächste Problem ist das der Kabelbaum keinen mm zu lang ist. Also musst du IM Amaturenbrett den Stecker neu ansetzen. PIN Belegung und notiert und abgezwickt den Murks. https://live.staticflickr.com/65535/...e1d30f2a_b.jpg Ich geh kaputt. Nach 4h und den bist auf einen komplett verballerten Vernindersets war dann auch alles wieder sauber verchrimt. Und funktioniert sogar. Ich bin begeistert! |
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