Danke für den Tipp, das probiere ich aus! :cool2:

Mein Beitrag steht etwa in der Mitte der Seite: https://www.golf3.de/werkstatt/13179...20-30km-3.html

Deine Info behalte ich mal im Hinterkopf! Allerdings glaube ich, dass in meinem Fall einfach die Pumpe das Problem war, denn der Fehler ließ sich auch nach einigen Tagen bei kaltem (Relais-) Zustand reproduzieren. Heißt, Spannung kam hinten an der Pumpe an, die aber keinen Mucks von sich gab. Die neue schon...
Bin nun auch schon einige 200km-Strecken gefahren ohne (Relais-) Probleme.

Jetzt brauchte ich auch mal einen Tipp von dir. Ganz am Anfang hast du mal geschrieben, dass du die beiden Pfostenstecker im ABS-Gehäuse nachgelötet hast. Wie hast du denn das Ding aufbekommen ohne was kaputt zu machen? Die gleiche Frage dann noch für die schwarzen DoKas.
Vielen Dank.

Ja das war fummelig und ging auch nicht spurlos über die Bühne. ABS Steuergerät zunächst ausgebaut. Leider sind die 2 Gehäusehälften zusammengeklebt. Habe Heißluft, Cutter, Dremel und Schraubenzieher angesetzt, um den Kleber zu Leibe zu rücken und dabei auch leider Spuren am Gehäuse hinterlassen. Habe an der Gehäuserückseite auch Kunststoff rausschneiden müssen, um da den Kelber vollständig zu erreichen. Nach dem Löten aber dann wieder mit schwarzer Dichtmasse zusammengeklebt und dann sah man nicht mehr viel davon.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1687253605.jpg

Bei den Dokas gings einfacher und schonungsloser. Auf dem Werktisch lange mit dem Heißluftfön bearbeitet. Durch das Glas verteilt sich die Hitze gut und irgendwann kann man das Glas einfach abziehen, da der Kleber flüssiger wird. Danach beginnt der Spaß den Kleber zu entfernen. Auch mit Hitze und dann mit dem Schraubenzieher rauspuhlen.

Vielen Dank für die Nachricht. Ich dachte, es gäbe ein "Geheimrezept".