lackiert wurde da nix, gehe mal von "altersschwäche" aus - wenn ich mal dran denken würde wenn ich beim freundlichen bin, schön ist definitiv anders, da geb ich Dir recht

oh ja, da bin ich echt glücklich

Strom war noch nie mein Ding - im Normalfall geh ich zu jemanden der sich damit auskennt und auch das dafür passende Werkzeug besitzt. Aber vielleicht ändert sich meine Einstellung ja noch und ich besorg mir mal ein passendes Köfferchen für den Hobbykeller, die kosten ja dann auch kein Vermögen.

kann man die Putzfee ausleihen? Mein ABU könnte eine Grundreinigung innen vertragen.

mach doch mal ein Angebot ;)

immer wieder nett, wenn andere auf'm Männerspielplatz was für andere finden und mitbringen, Danke Shorty, bei VW ist die Grüne leider entfallen und die Rote kostet auch nur knapp 20 €

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Auch hier hat ein User wieder an mich gedacht als er auf' Schrottplatz unterwegs war, danke Steven

gleich mal montiert

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keine Ahnung, soeben ersetzt worden ;)

Hallo!

Die grüne Wählhebelleuchte gibt es bei VW Classsic Parts unter der Teilenummer 1H0 927 149 K25 für EUR 16,60.

Ich habe diese grüne Leuchte mal so umgebaut, dass man normale Glassockel-Glühlampen 12 Volt 1,2 W einsetzen kann. Dadurch braucht man bei einem Defekt nicht mehr die ganze Leuchte zu ersetzen, sondern nur noch die Birne.

Grüße Teletubby

die Lösung würde mich mal interessieren ;)

letzten Samstag war nicht unser Tag, hätte im Bett bleiben sollen ;)

Willi verreckt im abendlichen Berufsverkehr - Motor ging ohne Vorwarnung aus und sprang nicht mehr an - Anlasser drehte zwar, aber mehr auch nicht

egal, Willi nach Hause geschleppt - war nicht so weit ~ 15 km

beim positionieren zum Abschleppen mit meinem CC knallt mir noch wer ins Heck - ganz unschuldig bin ich an der Nummer auch nicht, aber dazu später im passenden SR mehr.

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Zu Hause angekommen Lappy angestöpselt : Fehlerspeicher leer

Zündspule getauscht - auch nix

Kein Zündfunke, Kerze rausgedreht - trocken .hmmmm

Relais 30 getauscht - immer noch nix

Dann hatte ich die Nase voll, meine Stimmung war eh im Keller. Morgen ist auch noch nen Tag

Da wird doch wohl nicht der Kurbelwellensensor den Geist aufgegeben haben ? Den hatte ich ja erst vor 6 Monaten schon mit einem mulmigen Gefühl eingebaut - der von Hella war nicht auf Lager, ich wich zwangsläufig auf ein anderen aus. Tja - und so war es dann auch

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zum Glück hatte ich mir mal nen AGG Motor gekauft, da war der Sensor noch dran, und ich versuchte mein Glück.

Motor sprang sofort an und rennt wieder wie ne Biene ;)

Das mit dem Kurbelwellensensor kenne ich leider auch. Habe auch einen AGG und nachdem der Sensor den Geist aufgegeben hat, habe ich mir einen für knapp 30€ besorgt und eingebaut. Ging alles ohne Probleme. Als ich dann zu Hause angekommen war, dachte ich mich trifft der Schlag. Ölverlust vom allerfeinsten!!!
Es kam aus der Bohrung des Sensors. Also wieder ausgebaut, Dichtring kontrolliert und festgestellt das alles in Ordnung ist. Also wieder eingebaut und beim Einbau festgestellt, dass der Sensor samt Dichtring zu klein ist für die Bohrung und somit nicht richtig abdichten kann. Also einen von Hella gekauft für mehr als das Doppelte an Geld, eingebaut und Ruhe.
Hätte ja klappen können mit dem Sparen :D

Trotzdem mehr als ärgerlich. Warum baust du eigentlich die Front dafür ab?

ist ja beim Golf kein riesen Akt - so komm ich am vernünftigsten ran, meine Hebebühne ist gerade belegt und das Automatikauto auf die Rampe zu ziehen ist mir doch etwas zu abenteuerlich.

Mit ging es ja nicht ums sparen, die 60 € hätte ich gerne investiert, nur was nicht am Lager ist, kann man nicht verkaufen, da das Auto am nächsten Tag zum Sattler musste, blieb mir leider keine andere Wahl und ich nahm das was gerade verfügbar war.

Hallo!

Ich habe erstmal den Sockel mit der fest eingebauten und nicht auswechslebaren Glühlampe aus der grünen Wählhebelbeleuchtung entfernt. Dann habe ich eine weiße Beleuchtungs-Abdeckhaube von einem Bedienteil der Heizungsregulierung genommen, das in der Mitte eine Lampenfassung für eine Glassockellampe 12 Volt 1,2 Watt enthält und auf der Rückseite einen Steckeranschluss. Letzteres habe ich so lange mit einer kleinen Feile bearbeitet, bis es genau und etwas stramm in die wie vorstehend beschrieben ausgemistete grüne Wählhebellampe passte.

Die beiden Metallstifte der Fassung, die ich hineinoperiert habe, haben gleiche Abmessungen und gleichen Abstand wie die vorher fest eingebaute Beleuchtung.

Ich habe eine kleine Pinzette, die in der Elektronik üblich ist, deren Enden einen dünnen Gummiüberzug haben. Wenn ich jetzt aus der Wählhebellampe das von oben eingesteckte grüne Kunststoffteil herausnehme, kann ich mit dieser Pinzette ebenfalls von oben die Glassockelglühlampe einzeln herausziehen und einsetzen.

Wenn das Teil nicht verbaut wäre, würde ich gerne ein Foto anhängen. Aber deshalb extra ausbauen möchte ich es nicht.

Grüße Teletubby

@Teletubby,

Vielen Dank für die Beschreibung, werde ich mich dann mal im Winter mit beschäftigen, so grob kann ich mir das schon vorstellen was Du da gebastelt hast. Die kaputte Lampe hab ich zum Glück noch nicht entsorgt.

Hauptsächlich habe ich das weniger aus Langeweile, sondern aus folgendem Grund gemacht:

Die Wählhebellampe war kaputt gegangen. Ich habe dann bei VW für ca. 14 Euro eine neue gekauft, die es damals noch im normalen Teileprogramm gab. Diese Leuchte hatte aber gegenüber der alten, kaputt gegangenen einen großen Nachteil: Sie brannte viel dunkeler und stark gelblich. Das sah für meinen Geschmack total hässlich aus.

Da war für mich klar: Ich werde nie mehr bei VW so eine Leuchte kaufen.

Um den vorherigen Zustand für alle Zukunft wiederherstellen zu können, habe ich die ausgebaute kaputte grüne Leuchte so umgebaut wie im vorigen Beitrag beschrieben. Sie leuchtete danach auch wieder so wie vorher.

Das ist ja hässlich...

wo sitzt dieser Sensor eigentlich? Bewusst aufgefallen ist er mir noch nicht...
Mit Automatikgetriebe abschleppen ist eh so eine Sache...

das Saisonende naht, und Willi wird seinen Winterschlaf leider nicht bei mir zu Huse verbringen können, da meine Unterstellmöglichkeiten doch beschränkt ist bzw 2 Karossen gerade meinen Carport blockieren

daher ging es nochmal kurz auf die Bühne um die Radkästen zu säubern und noch nen kurzen Check zu machen. Dabei stellte ich fest, daß ein Öldruckschalter das zeitliche gesegnet hat.
Kurzer Anruf beim freundlichen : Ersatzlos entfallen - naja wenigsten hat er im Locator geschaut und mir ein Händler in der Nähe genannt. Frauchen dann geholt das Ding und völlig unspektakulär flink gewechselt.

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noch flink die Kotflügelecken von der Blumenerde befreit

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und so geht's dann am Sonntag in den Winterschlaf, im Winter werden die neuen Kotflügel lackiert und zum Saisonstart montiert.

Im März stehen dann noch ein paar Kleinigkeiten an, ATF Ölwechsel mit Filter, Querlenker wechseln und die Windschutzscheibe kommt neu, da die jetzige völlig verkratzt ist.

Hallo!

Welcher Öldruckschalter ist denn ersatzlos entfallen (Teilenummer)?

Grüße Teletubby

hier mal die Teilenummer des entfallenen Schalters

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Ganz unten am Motorblock zwischen Ölfilterflansch und vorderen Lagerbock.

Man kann den aber ruckzuck wechseln indem man die drei Schrauben vom Anlasser löst und dann den Lagerbock wegklappt. Vorher natürlich nen Rangierwagenheber unter den Motor stellen.

Ich kann bei den Dingern auch nur nen Markenhersteller empfehlen. Keinesfalls ATP, die kommen schon kaputt aus der Verpackung :D

Hallo!

Ich konnte meine beiden Öldruckschalter 056 919 081, die ich letzten Freitag bestellt hatte, heute problemlos abholen:
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Ich sehe zwei Möglichkeiten, warum Frank von seinem Händler die Information "Entfallen" bekommen haben könnte:

1. Der Händler hat sich geirrt. Zum Beispiel deshalb, weil sich Teilenummer des Öldruckschalters mal geändert hat. Wenn man, ohne genau hinzusehen, den Öldruckschalter im Teilekatalog anklickt, bekommt man die Information "Entfallen". Aber es wird dort auch die neue Teilenummer 056 919 081 angezeigt.

2. Der Öldruckschalter ist tatsächlich vom Werk aus nicht mehr lieferbar, und in dem für Frank zuständigen Vertriebszentrum (VZ) gibt es auch keinen mehr. In diesem fall bekommt sein Händler beim Versuch, ihn zu bestellen, die Information "Entfallen". Wenn in dem für uns hier zuständigen VZ noch welche vorrätig sind, können unsere Händler sie auch noch bestellen. Aber nur so lange, bis das VZ leergekauft ist.

Ich habe dazu heute die Ersatzteilmitarbeiterin extra nochmal gefragt: Sie bekommt die endgültige Information "Entfallen" erst dann, wenn sie wie üblich im VZ bestellt, das Teil aber dort nicht vorrätig ist und auch vom Werk nicht mehr geliefert werden kann.

Die Teileliste ist in diesem Punkt nicht übermäßig aussagefähig, weil sie den tatsächlichen Verhältnissen um Wochen, manchmal sogar Monate, hinterherhinkt.

Grüße Teletubby

Hallo!

Der Öldruckschalter mit der Teilenummer 056 919 081 (das ist der weiße, der bei einem Druck von ca. 1,8 bar anspricht) ist tatsächlich aus dem VW Teileprogramm entfallen.

Wie meistens an Donnerstagen habe ich auch heute mein Teileprogramm aktualisiert und dann einige Sachen nachgesehen, darunter auch diesen Öldruckschalter. Dort steht: "Entfallen am 01.09.2016 ohne Ersatz".

Der, den Frank noch über den Teilelokator bei einem Händler bekommen hat und die beiden, die ich mir noch auf normalem Wege an Land ziehen konnte, waren dann wirklich Restbestände.

Ich kann nur jedem empfehlen, der vielleicht irgendwann mal einen brauchen wird, sich da jetzt drum zu kümmern. Denn wenn die jetzt noch vorhandenen Restbestände aufgebraucht sind, gibt es von VW keine mehr. Das gilt nach aktuellem Stand auch für VW Classic Parts.

Für die blauen Öldruckschalter mit einem Ansprechdruck 0,25 bar (Teilenummer 028 919 081 H) gibt es bisher keine Anzeichen für Entfall.

Grüße Teletubby

so, hier auch mal entstauben und die Geschichte mal wieder auf den aktuellsten Stand bringen

Wetter- und Platzbedingt haben wir Willi erst mal noch im Winterquartier gelassen, macht wenig Sinn mit den Sommerreifen im Schnee rumzueiern, da letzten Sonntag das Wetter herrlichst war, bin ich mit Junior los um den letzten "Winterschläfer" zu holen.

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Zwischenstopp ;)

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zu Hause angekommen ging es gleich auf die Bühne, HU und Ölwexel ist fällig, irgendwas lag im Scheinwerfer, deshalb gleich mal zerlegt

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wieder zusammengesetzt, warum auch immer es auseinander gefallen ist

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die noch zu wechselnden Teile vor der HU

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beim wechseln der hinteren Bremsschläuche bemerkte ich das die Hinterachslager auch schon bessere Zeiten gesehen haben, also raus damit

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alte Lager ziehen

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geschafft

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damit sind wir auch schon am aktuellen Stand der Dinge, morgen kommen die neuen Lager rein, die linke Bremsleitung schau ich mir noch genauer an, eventuell mach ich noch ne neue.

schauen wir mal wie weit ich morgen komme

bei dem Fuhrpark wird einem nicht langweilig ;)

Hallo Frank,

pass bei den Schrauben für die vorderen Querlenkern auf den Längen auf: Die vorderen haben die Abmessungen M12X1,5X82, die hinteren M12X1,5X78. Sie unterscheiden sich in der Länge also nur um 4 mm. Das fällt optisch so gut wie nicht auf, ist aber wichtig, weil gerade sie alle auf der ganzen Gewindelänge tragen müssen.

Es ist mir schon passiert, dass ich bei VW 2 Stück mit Länge 82 mm und 2 Stück mit Länge 78 mm bestellt und 4 Stück mit Länge 78 mm bekommen habe. Weil die richtige Zuordnung dieser Schrauben sehr wichtig ist, messe ich sie immer nach.

Grüße Manfred

Hallo Frank,

führt ihr eigentlich Buch, wo welches Auto abgestellt ist? :D

Fleißig wie immer.. Da kommt gar kein Wartungsstau auf. Ich mag deine Berichte immer sehr. Bitte immer weiter so.