Ach so das habe ich mich auch schon gefragt 😄

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Morgen,

Der 'Zapfen' Verschließt die untere Motorentlüftung, somit geht jetzt alles über den Catchtank.
Die Strebe wie schon richtig gesagt ist ein Nachbauversuch für die UnterBodentraverse.
Und der Fahrersitz ist so verrostet das er rausfliegt und höchstens noch als Büromöbel dienen wird.
Anstelle kommt ein Schalensitz rein.

Schönen Tag euch! :)

Wozu soll denn der Catchtank sein? Ich hab noch nie von sowas gehört

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Die Motorentlüftung bzw. Kurbelwellenentlüftung geht ja aus Umweltgründen mit in die Ansaugung und wird mitverbrannt. Das verkorkt oft alles, Ventile, Ansaugung, Brennraum etc.
Der Catchtank lässt den Ölnebel kondensieren und sammelt sich im Behälter ab.
Die Ansaugung bleibt so sauber.

Grüße

Danke für die Info :)

Das is ja eine Geile sache vieleicht sollte ich mir sowas auch mal basteln

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Wie oft muss man son catchtank reinigen?

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Alle paar 1000 km

Wie wirst du den Catchtank denn eigentlich anschließen??

Legst du einfach 1 Leitung vom Ventildeckel zum Tank und eine vom Entlüftergehäuse ??

Die alte Metallleitung kann doch dann eigentlich auch raus oder liege ich da falsch ?

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Genau das Metallrohr mit der Drahtwicklung fliegt raus und das 'Loch-der Anschluss' in der Ansaugung wird verschlossen.
Ich bin gerade noch am befestigen und anschließen, sobald ich fertig bin stell ich mal eins zwei Bilder rein.

Danke

Bilder wären echt hilfreich dazu :)

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@Willst noch Bilder?
...ich weiß ist schon lange her aber durch den LKW-Führerschein im Moment habeich kaum Zeit.

Grüße

Na klar

Würde mich sehr darüber freuen 😊

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Bilder sind immer gut.

Dann Versuche ich mich mal zusammen zu reißen und die morgen nach zu liefern, generell ist es Bildern hier ziemlich mau geworden:schimpf:

Bestellt habe ich jetzt noch:

-Air Intakes für die Stoßstange
-Hella Comet450 Zusatzscheinwerfer
-Domstrebe vorn oben Stahl

...

-Der Sabelt sitz ist drinnen, Hosenträgergurte muss ich noch fest montieren, Kotflügel ausrichten und festschrauben, Stoßstange vorn sind die seitlichen Halter abgebrochen das muss ich noch irgendwie lösen und neu befestigen und das Schiebedach noch ausbauen und reparieren, Zündung einstellen, Wischwasserbehälter einsetzen(Schnapsflasche?!).... dann kann er glaube ich zum Spureinstellen.

Grüße

Die Zündung kann man bei der Monomotronic nicht einstellen die macht das alles automatisch 😉

Es sei denn man geht ins Steuergerät dann sollte das irgendwie gehen

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...
Du weißt, dass du den Verteiler in der Einstellung verdrehen kann und eine Grundeinstellung durchführen kann?

Ja, die Zündung wird während des Motorlaufs vom Steuergerät verstellt - die Grundeinstellung musst du aber Manuell herstellen...

Das man den Verteiler verdrehen kann wusste ich aber nicht das man den so leicht anders einstellen kann.

Bis jetzt habe ich auch überall auch im Forum gelesen das es nicht gehen soll ohne im Steuergerät in die Grundeinstellung zu gehen.

Aber wenn es auch so geht wäre das ja eine feine Sache

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Wenn er verstellt ist, muss er in die Grundeinstellung, samt Steuergerät. Einen anderen Zündwinkel wirst du dadurch aber nicht erreichen.

Aber ohne ins Steuergerät zu gehen geht's dann ja nicht oder?

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Die Monomotronic verstellt doch streng genommen sogar GAR NICHTS. w00t

Die hat ja auch keine Senoren, um irgendetwas zu prüfen. Drehzahl und Lambda, sowie Kühlwassertemperatur. Ohne Klopfsensor kann das Steuergerät das, soweit mir bekannt, nicht. Deswegen klopfen die entweder immer, oder gar nicht. (Klopfen eh nur, wenn massiv bearbeitet, oder total verstellt).

Kalt hebt der die Drehzahl leicht an (je nach Version), aber das macht der mit dem Leerlaufsteller (Wahlweise nachgerüstetem KLR), nicht über den Zündwinkel...
:confused:


der AAM ist, soweit ich das mal gelesen habe, bei 5°v.OT, man kann ihn aber auch auf 10°v.OT stellen, da wir eh keinen ROZ91 mehr bekommen... Das ggf im RepLeitFaden noch mal nachprüfen. Das ist so oder so Fix...