HMmm ich fand den schon immer cool und irgendwie hat mich da wohl der Wahnsinn geritten. Es gab so einige Sachen die es haben eskalieren lassen ;). Hätte ich dem Käfigbauer gesagt ich will aber schon noch die Innenausstattung einbauen können wäre es wohl weniger ausgeflippt nach dem Motto "Naja Alltag geht ja eh nicht mehr" ;)

Geld... joah...so einige Scheine. Lehrgeld auch genug dabei. Wie hoch lassen mir mal

Was ich aus dem Showroom nicht rausgelesen habe, vllt habe ich es auch überlesen. Aber von dem Bau dem Bodykit hast Du garnichts geschrieben oder?

Wie meinst? Vom karbonbauer? Eigentlich doch... Bilder hab ich da zuhauf :)

Heißt das die Schürzen und Anbauteile sind komplett aus Carbon gefertigt?:eek:

Ja genau wie die teile entstanden sind.

Ich such die Sachen morgen mal raus :)

02.01.2015

Das neue Gelenk ist auf der Welle und selbige ist eingebaut. Festziehen mit Drehmoment und Winkel ging diesmal ohne Probleme.

Der Getriebeölwechsel an der Vorderachse ohne Probleme.
Getriebeöl Hinterachse schonmal abgelassen. Morgen noch mehr TAF-X 75W90 besorgen.
Haldexölwechsel inkl. Filterwechsel mache ich morgen

Der Silikonschlauch und der neue K&N Tauschfilter sind noch nicht da :-/

Sdi

Thread gerade entdeckt, Alter Falter!

Vom persönlichen Geschmack mal abgesehen würde ich´s keine Ecke anders machen!!!

09.01.2015

Die ersten 4 km liegen hinter mir.

- Kleines Leck am Wasserschlauch zum Kühler, nachdem man den Wagen warm abstellt sind ein paar Tropfen unterm Auto.
- Kühlwassertemperatur pendelt zwischen 90 und 100 Grad -> mehr als früher. Da gingen die Lüfter bei 87 Grad an, Temperatur pendelte zwischen 75-89 Grad. Der Schlauch ab Thermostat ist nur schwach warm. Das Thermostat klemmt wohl sporadisch.
- Klangtechnisch garnicht so schlecht
- Öltemperatur bei 85 Grad
- Öldruck auch wunderbar nach Vw Leitfaden
- Auspuffhalter am Esd wird nochmal um 2 cm gekürzt

10.01.2015

- Auspuffhalter ist gekürzt
- Achsverstellung im eingebauten Zustand einschweißen klappt nicht, um die Schrauben raus zu bekommen muss das Hinterachsgetriebe bzw dir Achse raus. Mache ich ein anderes Mal, gerade wichtigere Sachen zu tun
- Haarriss im oberen Kühlerschlauch gefunden. Schlauch gekürzt, nun alles dicht
- neues 80 Grad Thermostat bei Audi bestellt, 87 Grad Thermostat für den Übergang eingesetzt. Kühlkreislauf entlüftet
- Alter Rückwärtsgangschalter defekt, neuen Gekauf -> ebenfalls defekt. gebrauchten vom Kollegen eingebaut -> funktioniert
- Wagen warmlaufen lassen , Lüfter springen noch später an, Temperatur geht auf 105 Grad im Stand. Dabei ist der Schlauch nach Thermostat lauwarm bis kalt. Kalt sobald der Lüfter gelaufen ist. Laut Vcds schalten sich die Lüfter bei 94 Grad ab, also geht der große Kreislauf nicht auf oder die Wasserpumpe klappt nicht richtig. Heizung wird warm...

In diesem Zustand wollte ich keine Runde fahren bzw Rollen.
Montag ist das Audi 80 Grad Thermostat da. Dieses koche ich dann ab um zu sehen das es auch wirklich öffnet.
Da das Kühlwasser wieder raus muss werde ich mir die Wasserpumpe ansehen und gleich austauschen. Habe dazu auch eine neue Wasserpumpe mit Metall/Gussflügeln bestellt.

Mal sehen wie es aussieht wenn es getauscht ist.

Sdi

Also ich hatte ja vor kurzem das Glück dein Auto live zu sehen und ich War echt sprachlos! Hammer Auto. Wäre echt geil wenn du an See fährst. Da wärst der King.

Krass, wo ich merkte, dass das alte Forum geschlossen ist hab ich als erstes gedacht "Scheiße, dem SDI sein Thread ist weg". :D
Echt klasse, dass du ihn hier rübergerettet hast! Werde weiter verfolgen wie immer. Über die Klasse deines Golfs uns die perfekte Ausführung brauchen wir ja nicht weiter reden ;)

:) Danke aber nicht übertreiben :).

15.01.2015

Wasserpumpe war ok, habe sie trotzdem gegen die Gussversion getauscht. Das ~5 km alte Thermostat was drin war (neu) war kaputt... Habs abgekocht aber es ging fast nicht auf. Das ganz neue 80grad Öffnungstemperatur von vw abgekocht, geht sauber und richtig weit auf... Zusammengebaut entlüftet. Alles gut. Temperatur bleibt wo sie soll.

Km Stand: 28

Sdi

Sehr geiles Projekt, Respekt für die Arbeit und deinem Durchhaltevermögen und ebenfalls für deinen Showroom. Soviel detailierte Infos und Fotos von den ganzen Arbeiten, da hat man schon fast das Gefühl selbst unterm Auto zu liegen. ;) Weiter so!

16.01.2015

Öl mit Filterwechsel und Entsorgung bei Mr. Wash für 29,99€ :D
MAN Filter und Shell 10w40

Km Stand: 51

Sdi

Warum nicht :D

Die Blicke der Monteure müssen Gold wert gewesen sein :D

SDI´s - Golf 3 A59 Umbau
 

Haben uns nett unterhalten dort fährt man auf eine ebene Grube und kann per Monitor live darunter sehen.



Es muss ja nur irgend ein 10w40 rein für die ersten km zum durchspülen dann kommt es ohnehin wieder raus inkl Filter. Das richtige öl kommt mit 500-1000 km rein.

- 50 km Ölwechsel - completed
- 500-1000 km Ölwechsel - 915 km to drive
- 1000 km Arp Kopfschrauben nachziehen - 915 km to drive

Km Stand: 85

Der Anhang funktioniert leider nicht. :)

du fährst den mit 10W40? bin überrascht.

EDIT: das kommt davon wenn man nicht alles ließt... okay. also doch was anderes :D


Aber die werden gut geguckt haben bei dem Wagen :D

Joah nett unterhalten :)

17.01.2015

Bin heute ein paar Stunden durch die Gegend gefahren. Stadt, Landstraße und mal kurz ein bisschen Autobahn. Fleißig immer am Gänge wechseln um nicht immer nur eine Drehzahl zu haben

Km Stand: 287

hahaha sauber geile Dokumentation ^^

18.01.2015

Heute ging es früh am Morgen los um mit nem Freund ein Auto zu besichtigen. Also morgens den Golf freigekratz vom Frost der Nacht. Der Wagen sprang ohne Zicken an, die Batterie hat die vielen Startversuche dank der vergangenen Km gut gemeistert. Die Kabelstrecke bis zur Rückbank ist ja nicht ohne und ab und an überlege ich ob ich nicht doch eine kleine Batterie auf der Beifahrerseite unterbringen kann. Naja Golf frei, angurten und auf ging es.

Maßgeblich kurvige Strecken über die Landstraße und ein paar Ortschaften. Bis auf die Blitzer macht das Lust auf mehr :). Naja sind ja nicht mehr soviele Km.

Der besichtigte Wagen war dann trotz der Km in einem guten bis sehr guten Zustand.

Danach ging es wieder auf die Heimfahrt. Der Auspuff ist nach meiner Meinung vom Klang eine drehzahlabhängige "Sau" :D von satt bis Agressiv. Und nix scheppert oder hängt schief. Mal sehen wie das Mit Druck und mehr Drehzahl wird :D.

Etwas zu beobachten gibt es dann doch. Exakt eine kurze Mini Wolke gab es als der Wagen schon locker 10 Minuten stand aus Richtung Turbo / Krümmer. Entweder ist die Dichtung vom Wasserrücklauf Turbo wieder daran schuld oder es war nur etwas Wasser was von der Haube auf den Krümmer Turbo getropft ist. 20 Minuten lang beobachtet aber nix war mehr ersichtlich. Daher beobachten.

Öl und Kühlwasserstand ohne Probleme.
Öltemperatur, Öldruck, Wassertemperatur ohne Auffälligkeiten.


Km Stand: 384

Sdi