wo hast du das Aluguss Schubumluftventil und das N75 her?

Servus!!

Die Teile habe ich im Netz gekauft...
das N75 von einem bekannten!

das SuV von HG Motorsport... gekauft hab ich das über MM-Motorsport in Deutschland!

Hat mich echt gewundert, dass die zwei kleinen Ventilchen wirklich was ändern am Ansprechverhalten und der Drehfreudigkeit ^^

aber dadurch, dass man mit dem N75 auch 0,2 Bar mehr Ladedruck hat, ist das wohl verständlich, dass man einen kleinen Unterschied merkt... :)

was ist ein N75? :D

es ist ein Magnetumschaltventil :)

Dieses regelt bzw. "begrenzt" den Ladedruck, damit der nicht überschritten wird.

Dieses N75 Ventil hat die Kennzeichnung "J"....

original ist glaub ich ein "G" verbaut... weiß aber net genau...
und dadurch, dass dieses "J" nun 0,2 Bar mehr Ladedruck zulässt,
ergibt sich diese dezente Leistungsänderung.... ^^

so siehts aus!
Brauch ich bei mir auch noch

also eigentlich ist es glaub ich egal, wenn man zB sowieso bald eine Softwareoptimierung macht,
ob man sich so ein Ventil kauft oder nicht....

Da bei der Optimierung sowieso der Ladedruck und die Einspritzung optimiert bzw. erhöht wird,
kann man auch mit dem originalen Ventil fahren ;)

Aber ich wollte es bereits jetzt tauschen, da ich noch keinen Termin für die Software hab ;)

Außerdem ging es gleich in Einem, weil ich ja das SUV auch getauscht hab... ^^

schöner 4er...denke das wird ein würdiger Nachfolger zu deinem 3er ;-)

dankeschön!! :) freut mich echt zu hören ^^

Naja, weniger GFK, dafür mehr Leistung wäre das Ziel :D

Obwohl ich immer noch ganz dezent zu der R-Front tendiere... :P

wobei diese Kosten vorerst nicht anfallen werden... ;)

geplant sind zur Zeit ca. 220-230PS bei HST Turbotuning....
mal schauen, was rauskommt... ^^

also ist dieses N75 sowas wie ein dampfrad/ manueller boost-controller?

Naja, es ist fix... also nicht mehr einstellbar ;)
Aber sorgt eben für mehr ladedruck ^^

Man kann das N75 mit einem elektronischen Dampfrad betreiben und damit das Wastegate ansteuern.Denn hat man die Möglichkeit den Ladedruck aus dem Innenraum heraus zu regeln.

In wie weit Unterscheidet sich dein neuer vom alten...
Verbrauch, Versicherung, Spaß und Tuning möglichkeiten! ;)
so wie ich mitbekommen habe, besser auf jeden Fall als mit dem VR6?


LG

wieso hast dir nicht gleich nen EBC eingebaut? damit kannst du ja dann verschiedene setups fahren, je nachdem was du machen willst

Servus,
der unterscheidet sich mit 2 Jahren vom Baujahr, Verbrauch hab ich sogar im Stadtgebiet weniger, Versicherung nur ca. 100€ mehr, wobei das in Österreich sowieso anders geregelt wird mit Steuer usw. ;)
Spaß hab ich auf jedenfall mehr, schon alleine wegen dem Turbo und der tollen Ausstattung ab Werk ^^

Tuning wird nicht so extrem viel werden... möchte eher auf Leistung gehen,
wobei sich das auch in Grenzen hält, weil es ja ein Alltagswagen ist und auch bleiben wird.... ;)

naja, das ist natürlich mit mehr Kosten verbunden bzw. sollte man sich da mit der Software auch etwas besser auskennen bzw. auseinandersetzen ^^

Das N75 hat mich 35€ gekostet (inkl. Versand nach Österreich) ;)

Die Software wird dann fix eingestellt von HST Turbotuning.. .auf dem Prüfstand, damit das alles wirklich Hand und Fuß hat...

Lg

und was verbrauch er so auf 100km je nach Fahrweise? :D
1.8t unter 150.000km am besten kaufen?

Bin am Überlegen fürs frühjahr... ^^

Also trotz viel, sehr viel Stadtverkehr bin ich auf nur ca. 8-9l wobei ich gern an der Ampel mal Gas gebe :D *g*

bzw. auch Freiland meistens aus den 70er Beschränkungen rausbeschleunige... :)

Bin mitn Verbrauch wirklich sehr zufrieden ^^ also über 10l bin ich glaub ich bis jetzt noch nicht wirklich gekommen :)

bin auch schon wirklich "brav" gefahren, da dürftens 7-8l gewesen sein,
was für einen benziner mit diesem Baujahr, der Leistung und Technik wirklich mehr als in Ordnung sind ;)

bei meinem alter 3er GTI waren es meist 10-12l ^^


Ja, also fürn Alltag ist er super, wobei es immer etwas blöd ist, wenn du nur ganz kurze Strecken hinterlegst, weil er ja dann nichtmal wirklich warmgefahren wird... =/

Fahre dann oft noch eine kleine "Spaßrunde" von ca. 10km, damit der Motor warm ist und alles schön läuft.... natürlich auch immer kaltfahren, dan gibts keine Probleme mitn Turbo ;)

Wenn du dann noch alle 100tkm die Öl Zulauf- und Rücklaufleitungen des Turbos täuschst bist du save was das Leben deines Laders angeht... ;)

Ich fahre meinen 1,8T (180 PS Basis, S3 Kopf, RS6 SUV & Abstimmung) mit ca. 9 Litern, was ich angesichts der Leistung recht angemessen finde.

Ah ^^ ja, diese Leitungen sollen auch mal getauscht werden, nach einiger Zeit hab ich schon gelesen.... :)

Kann man die auch nur säubern, zB wenn ich einen Ladertausch durchführe?

Wow.... da hast ja eine wirklich schöne Leistung dann beim 1.8T ;)

denke mal an die 240PS ca. ?

Der liegt sicher schon gut am Gas.... hoffe, dass ich mit meinen Vorhaben dann auch auf die gewünschte Leistung komme... ^^

Säubern wird schwierig, da es sich ja um verkokungen handelt...

Leistungsmäßig denke ich, so um die 230 PS sollten sicher Anliegen, evtl. auch mehr.

Wenn du nächstes Jahr am See bist kannst ja ne Runde mitfahren ;)

aber nicht unmöglich, bei dem Leitungspreis säuber ich die Leitung lieber - schön in Diesel "einweichen" dann ist das schon machbar, Diesel schafft es die Verkokung zu lösen