Ach Manfred, so Autoliebhaber wie dich gibts nur noch selten :) Ich habe vorhin all meine Rechnungen für das Auto angeschaut (2305,33€ in 1,5 Jahren auf 31tkm) und habe mich auch gefragt, wieso ich da soviel Geld reinstecke. Bald ist er von den Teilen her schon fast wie neu, aber irgendwie ist es halt ein tolles, zuverlässiges Auto.

Ob der Golf 3 jemals ein beliebter Oldtimer wird?

Ja, das ist so ausreichend beantwortet :P

Allerdings ist es auch in meinen Augen schade ums Auto. Ich mein bei unter 3000 Km/Jahr steht der sich doch kaputt.

Sowas weißt du?! Ich hab zwar auch noch all meine Rechnungen, aber ich werde mich hüten, die alle zusammen zu rechnen. Ich denk ich komme auf einen weit höheren Wert als du.
Allerdings fahr ich meinen jetzt auch schon etwa 3,5 Jahre und es ist für mich mehr als nur ein Fortbewegungsmittel.

Da werde ich zusammen mit der nun folgenden Rechnung locker mithalten können, dies im positiven Sinne. Das heißt, so viel wird es bei mir nicht werden. Auch dann nicht, wenn man alles der letzten fünf Jahre zusammenrechnet.

Ich lasse das jetzt zu den zu erwartenden Kosten auch nur deshalb machen, weil es bei diesem Auto keinen Reparatur- und Wartungsstau gibt, wenn man von den vorderen Kotflügeln und den Leitungen der Servolenkung vielleicht mal absieht. Alles andere ist im Top-Zustand, so dass dieses Auto gute Aussichten hat, noch für ca. vier Jahre ohne größere Kosten seinen Dienst zu tun. Für das Geld, was die Reparatur jetzt kostet, würde ich sicher nichts vergleichbares anderes bekommen.


Ein Oldtimer ja, dies aber auch erst in ca. 15 bis 20 jahren. Ob es ein beliebter wird, lässt sich nur schwer voraussagen.


Sag mit auch nur ein einziges Teil, welches darunter mehr leidet, als wenn er gefahren wird. Ich weiß keins.

Und: Ganz besonders für die Karosserie ist mir die Erhaltung des Zustandes wichtig. Alles andere kann man mit überschaubarem Aufwand reparieren. Wenn aber die Karosserie morsch ist, wird das schnell zu einem Fass ohne Boden und zu einem Schrecken ohne Ende, den ich mir sicher nicht mehr antun werde..

Oh ja, ich bin sehr penibel was mein Geld angeht. Wahrscheinlich, weil ich am "Schwobeländle" angrenzend gelebt habe (gel Wolfi? ;))
Ich trage alles bei spritmonitor.de ein. Da kannst du alles wunderbar nachvollziehen.

Okay, ich habe mich etwas schwammig ausgedrückt. Er wird durch das Stehen nicht besser, trifft es besser. Die Gummiteile (speziell Riemen und Lager) verschleißen durch die dauerhafte punktuelle Belastung, sowie die Spannung auch beim Stillstand.
Weiterhin werden die Teile des Fahrwerks (Räder, Radlager etc) alle dauerhaft punktuell balstet.
Ich weiß zwar, dass das unumgänglich ist, aber bei regelmäßiger Benutzung ändern sich diese Punkte der Belastung.
Klar lässt das die Teile nicht übermäßig früh kaputt gehen, aber ich hoffe du weißt was gemeint ist.

Weiterhin, und das ist in meinen Augen der Knackpunkt, zahlen wir alle ja Geld für das Rumstehen des Fahrzeugs. Und bei Fahrzeugen, die sehr viel rumstehen ist das eben mehr. Wenn ich bedenke, wie viel Geld (Steuern, Versicherung) ich zahlen muss, nur damit ich überhaupt fahren darf, möchte ich nicht zwei Fahrzeuge haben, die permanent angemeldet sind.
Bei mir ist das jährlich Geld im mittleren 3-stelligen Bereich und dann bin ich noch keinen Meter gefahren.
Und das zu bezahlen ohne eine wirkliche Gegenleistung zu erhalten (was für mich <3000 km nicht darstellt), bin ich nicht bereit zu bezahlen.

Das ist jetzt nicht persönlich gegen dich, Manfred. Ich möchte nur meine Sichtweise darstellen.

Habe ich mir irgendwann schonmal angesehen. Ich führe auch meine Spritkosten auf Spritmonitor. Allerdings halt wirklich nur die Spritkosten, denn ich gebe auch - aus Hobby - viel Geld für den Wagen aus, was nicht sein müsste.
Im Gegensatz zu mir tätigt du ja nur Investitionen, die der Wartung und Reparatur dienen.
Außerdem möchte ich beim Hobby nicht primär aufs Geld schauen. Da würde einem ja der Spaß vergehen...
Ich habe aber schon lange nichts mehr eingetragen, weil ich nicht bereit war, für die horrenden Preise immer voll zu tanken. Dann war die Batterie mal abgeklemmt wegen irgendwas und der Stand dann weg usw..


Wir sind ganz schön vom Thema abgedriftet. Entschuldige Manfred. Ich hoffe, du kannst mir verzeihen :P

Und genau das vergessen viele!
Die sind einfach nur genervt weil schon wieder in die Werkstatt, und kaufen sich ein neueres Auto.
Was nur Viele nicht bedenken ist,
1. Anschaffungskosten im vergleich zur Rep.
2.das dort die Repperaturen auch irgend wann anfangen,
3.und das die nicht so günstig sind wie bei unseren 3ern. ;)

Deswegen Manfred:" Ich find es auch wirklich Top, was dein Auto dir Wert ist"!



mfg

Hallo!

Ich habe wegen meiner Schwerbehinderung eins der Autos steuerfrei. Für den roten zahle ich EUR 117,00 Steuer im Jahr. An Versicherung sind es EUR 136,00 Versicherung für den silbernen und EUR 143,60 für den roten, beides jährlich, nur Haftpflicht ohne Teilkasko etc., was ich nicht brauche. Demnach kostet mich der rote jährlich EUR 117,00 + EUR 143,60 = EUR 260,60 an Steuer und Versicherung.

Damit kann ich leben.


Aber das weiß ich doch. Ich habe ja auch interessiert gelesen, was Du geschrieben hast.

Grüße
Manfred

Hab das jetzt erstmal nur mitverfolgt und als erstes gedacht, was für ein Glück ich hatte das fast alle Achsschrauben vorn und hinten bei meinem völlig problemlos rausgingen.
Naja bis auf einen Klemmbolzen für das Traglager, aber Radträger ausbauen und an der Werkbank ausbohren war gegen die Story nen Kinderspiel.
Und mangels Presse/Spezialwerkzeug waren die Hinterachslager auch Zeitaufwand, da mussten Flex,Radlagerausziehwerkzeug und Metallsäge ran.

Ich verstehe daher das die Werkstatt dafür viel aufruft, ich hab die ganze Achse ausbauen müssen...
Naja dabei hatte ich Gelegenheit auch gleich Bremsbelag (verglast, rissig um die Nieten) und Bremsschläuche zu machen.

Ich frag mich dabei auch manchmal ob,s lohnt, mit allem was ich so mache und kaufe sinds aber trotzdem bloß 100€ im Monat, dafür krieg ich nichtmal nen Up oder Polo abbezahlt ;-)
Und Innenraumanmutung ist bei denen auch kaum besser als bei 3er, auch alles Plastik.
Die Achslager, grad bei den kleinen ist tatsächlich nen Problem, die reißen schon bei 90.000km oder noch viel früher...
Die kleinen Sauger haben keinen Durchzug, die TSI sind nen unkalkulierbares Risiko nach der Garantie und wenn defekt sehr teuer Instandzusetzen..

Und komplett neue Achslager, gerad mal 2 Jahre alte Stoßdämpfer etc. der Karren fährt wie nen neuer, verbraucht auch nur 7-8L...
Ist genauso schwer wie nen aktueller Kleinwagen, aber innen größer.

Bleibt nur der Rost, bisserl um manche Stopfen, machbar und breitet sich nicht weit aus.
Das Loch was du am Unterboden hast, hatte ich auch, bei mir ist der Golf im Winter mal aufgesetzt, im Schnee konnte man die unbekannte Ausfahrt nicht gut erkennen :-(
Es hat sich Dreck gesammelt, im Radlauf reingefressen und unten wieder raus.
Das würd ich schnellstmöglichst Instandsetzen.

Servoschlauch ist bei mir auch übel, ist bei der HU 2010 aufgefallen.
Ich hab dann vom Korrosionsschutzdepot Owatrol-Öl geordert, das versiegelt das ne Weile ganz gut. Sollte man vielleicht alle halbe Jahre mal nachölen.
das Zeug wirkt besser als Fett, zieht recht gut in den Rost ein und bildet nen Film, fast schon Klarlackartig.

Hi, Manfred

bei son altenTeil weis man halt was man hat. Und wenns mal klemmt weis man wo man gucken muss. Ein paar Streicheleinheiten und ein Schlüsselsatz lösen die Probleme. Ich trauere noch meinem Golf 2 nach, über 20 jahre gelenkt und 430000 km. Bis auf die Steuer. Da war ein
BMW der 5er Reihe billiger.
Meiner muss auch demnächst zur HU. Ich fürchte aber, dass ich da scheitern werde. Das große Ei
ist bei meinem die AU. Angedacht habe ich ihn noch 2 Jahre zu fahren.Mal sehen was draus wird.
Da bin ich auch auf eine vernünfige Werkstatt angewiesen. Ich müsste so was finden wie du.

Ach so, ich hatte auch mal einen alten Passat Kombi 2 Jahre kaum benutzt rumstehen ( 1 knappe Tankfüllung im Jahr) Dem bekam das Stehen nicht so gut. Das Problem waren die Bremsmanschetten. Das war doch vielleicht zu wenig benutzt.

Viele Grüße
Dieselross

Und Manfred was ist mit deinem Wägelchen?
Hast du ihn jetzt wieder, und vorallem was mich intr. ist was du jetzt bezahlen must.
War ja nun doch einiges, und das bei einer VW Werkstatt. ;)

mfg

@Tinky-Winky: Hast du den Wert deines Golf verdreifacht oder nur verdoppelt?

Beim AAZ bin ich bezüglich Tüv eigentlich sehr positiv überrascht. Eine ehemalige Arbeitskollegin von mir fährt einen. Der braucht zwar ziemlich viel Öl und sie kümmert sich - außer das Nötigste - kein bisschen um den Wagen, aber er packts alle 2 Jahre wieder über den Tüv.
Was hat der AAZ schon groß an AU zu meistern? Euro 1 hat der, wenn überhaupt.

Das interessiert mich auch mal so langsam. Du wolltest ihn doch Montag, spätestens Dienstag holen.
Heut ist Donnerstag... nach meinem Kalender:P
Du wirst ja hoffentlich nicht soviel bezahlen müssen, dass du dir den PC Betrieb nicht mehr leisten kannst xD

Ja, er war doch schon dort! Die Achsvermessung sollte noch gemacht und das Problem des ueberhoehten Abgaswertes behoben werden :)

Glaub schön langsam auch, dass das kein gutes ende genommen hat.

Vielleicht muss er Taxi fahren um das Geld zu verdienen :)

Ich mache mir mehr Sorgen um Teletubby als um seinen Golf.

Ich hoffe mal, dass mit Manfred alles I.O. ist.

Ist schon ungewöhnlich, dass er nichts von sich hören lässt.

Ich drücke Manfred alle Daumen die ich finde, dass es nichts wirklich schlimmes ist.

Herzliche Grüße, Ritschy

Hallo und guten Abend!


Vielen Dank für Euer Interesse und für Eure Anteilnahme, die mich sehr ehren!

Ja, ich habe ihn wieder. Schon seit gestern Nachmittag. Aber ich war gestern Abend von allem, was mit Autos zu tun hat, so entnervt, dass ich es nicht mal mehr auf die Reihe bekommen habe, hier etwas zu schreiben.

Weil: Gestern auf der ersten Fahrt nach der Abholung bin ich mit dem Auto liegen geblieben. Zum ersten Mal, seitdem ich ihn habe.

Ich wollte nach der Abholung noch eine größere Runde fahren, um zu testen, ob er sich genau so gut fährt wie vor der Reparatur. Schon nach wenigen Kilometern blinkte die Kühlmitteltemperaturanzeige im Kombiinstrument, und die Temperaturanzeige stand auf über 110 Grad. Verschreckt habe ich an einer Bushaltestelle angehalten und überlegt, was die Werkstatt wohl verbockt haben könnte. Gequalmt hat nichts. Der Kühlflüssigkeitsstand war wie immer, aber beide Schläuche zum Kühler eher kühl. Auch waren im Motorraum keinerlei Arbeitsspuren in allen Bereichen, die mit dem Kühlsystem zu tun haben, zu sehen. Meine Vermutung war: Entweder Temperaturgeber oder Pumpe oder Thermostat.

Ich habe ihn dann etwas abkühlen lassen und bin dann mit voll aufgedrehter Heizung und Gebläse mit Kühlmitteltemperaturen um die 100° (= zu hoch) heil nach Hause gefahren. Dann war ich auf dem Dachboden und habe meinen einschlägigen Ersatzteilbestand überprüft. Anfangen wollte ich mit dem Thermostat bzw. Steg im Rohrstutzen.

Heute Morgen habe ich alle Verabredungen für heute abgesagt und angefangen, den Thermostat auszubauen. Habe Kühlflüssigkeit abgelassen, den Schlauch vom Rohrstutzen abgezogen und mit dem Finger hineingefühlt. Dort bin ich auf lockere Teile gestoßen. Langer Rede kurzer Sinn: Der Steg im Rohrstutzen ist gebrochen und der Thermostat in der Folge in zwei Teile zerfallen. Erfreulich: Fehler gleich beim ersten Anlauf erfolgreich lokalisiert. Alle Teile benötigten Teile hatte ich da. Die Probefahrt nach dem Zusammenbau verlief erfolgreich: Problem gelöst. Gott sei Dank. Habe aber selten mit so viel Unlust an diesem Auto gearbeitet wie heute Morgen. Es war einfach nur schrecklich.

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http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1348774184.JPG

Das kleine Bruchstück, das auf dem ersten Foto zu sehen ist, ist an der Stelle ausgebrochen, wo auf dem zweiten Foto in der Mitte des Rohrstutzens das Loch ist. Normalerweise kann man dort nicht druchschauen! Wenn diese Ecke abbricht, kann der Thermostat nicht mehr öffnen.

Gut für die Werkstatt, dass ich mich auskenne. Denn sonst wäre ich der festen Überzeugung gewesen, dass sie das verschuldet hat. Entsprechend wäre ich dort heute aufgetreten. Aber die Werkstatt ist eindeutig entlastet. Es war reiner Zufall, dass das Temperaturproblem auf meienr ersten Fahrt nach der Reparatur der Werkstatt auftrat.

Dieses Thema hatten wir noch in diesem Thread: Ist es für eine Werkstatt besser, wenn der kunde sich gut auskennt oder nicht? In diesem Fall war es besser.

Zurück zu gestern: Gegen 10 Uhr sollte das Auto fertig sein, und ich sollte anrufen. Auto war aber noch nicht fertig; jetzt hieß es "ca. 14 Uhr". Als bis ca. 15.30 kein Anruf gekommen war, habe ich angerufen. Ergebnis: Auto gerade fertig und abholbereit. Dann habe ich noch danach gefragt, was ganz unten auf der Rechnung stehen würde. Der Meister fragte mich, ob ich das wirklich wissen will. Na klar, denn sonst würde ich nicht fragen. "Etwas über EUR 1.700" bekam ich dann zur Antwort. Das war sogar dem Meister fühlbar peinlich. Denn er sagte von sich aus: Die Rechnung ist noch nicht fertig, aber Sie können das Auto trotzdem schonmal abholen. Ich werde mit unserem Serviceleiter sprechen, ob wir da noch etwas machen können".

Bin dann hingefahren und habe zusammen mit dem Meister, der ganz angetan davon war, wie gut das Auto fährt (er hatte selbst eine länger Probefahrt gemacht) das Auto von unten angesehen. Alle beauftragten Arbeiten waren komplett und sauber ausgeführt. Sogar gewaschen hatten sie mein Auto. Die Längsträger-Unterkanten waren noch gerade. Dafür war aber ein Hitzeschutzblech stärker verbogen. Und später zu Hause ist mir noch aufgefallen, dass die Leitungen der Servolenkung nicht in den Halter am Aggregateträger eingelegt waren. Das habe ich aber gestern wegen Zeitdrucks nicht angesprochen.

Der Meister bot mir an, mir die Fahrt zur DEKRA zu ersparen, weil die DEKRA morgen (Donnerstag) sowieso im Hause wäre. Das habe ich gerne angenommen. Vor allem deshalb, weil dann keine erneute Abgasprüfung durchgeführt werden muss, weil die Abschlussmessung der VW-Werkstatt nach den AU-Vorschriften durchgeführt wurde. Mit Zertifikat.

Dann bin ich mit dem Auto in Richtung Heimat gefahren. Ich war erstaunt darüber (und bin es noch), dass die Werkstatt mir das Auto herausgibt ohne sofortige Bezahlung. Auf der Rückfahrt passierte dann die schon beschriebene Panne. Siehe oben.

Nachdem ich dann heute die Thermostatgeschichte repariert hatte, war ich wie vereinbart um ca. 14.30 Uhr wieder in der Werkstatt. Ich habe den Meister als erstes von der gestrigen Panne und der heutigen Reparatur erzählt. Und ihm meine Überzeugung mitgeteilt, dass die Werkstatt da wirklich nichts für kann.

Dann habe ich ihn auf die nicht befestigten Servoleitungen und das beschädigte Hitzeschutzblech angesprochen. Das Auto wurde hochgehoben, und der Meister sah sich beides an und akzeptierte es auch sofort als Mängel der Reparatur. Die Leitungen wurden mit mäßigem Erfolg versucht, in die Halterung zu bringen, und das Blech versuchte er, gerade zu biegen. Ich habe ihm gesagt, dass ich beide Dinge als Vermerk auf der Rechnung haben möchte. Schließlich fahre ich in eine Vertrags-Markenwerkstatt, damit genau solche Sachen nicht passieren. Das mit den Vermerken soll kein Problem sein.

Bei dieser Gelegenheit des hochgehobenen Autos kam gleich der Mann von der DEKRA, der sich alles von unten ansah. Nachdem er auch die Abgasmessung der Werkstatt gesehen hatte, klebe er mir die neue Plakette auf das hintere Kennzeichenschild, nachdem ich die alte selbst entfernt hatte. Ich mache das immer selbst auf die sanfte Tour, damit meine kosbaren Schilder der alten Art möglichst wenig verkratzt werden.

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Geschafft! Der Lohn für den ganzen Geld- Arbeits- und Nervenaufwand: Eine neue, blaue HU-Plakette. Hoffentlich nicht die letzte!

Offen ist jetzt noch die Rechnung. Der Meister will mich anrufen, wenn er mit dem Serviceleiter gesprochen hat.

Grüße
Teletubby

Schick mir ne Nachricht, wenn der Beitrag fertig is. Ich bin schon ganz uffgerecht :D

Same here!!

ich warte auch knappe 30 Minuten voller Spannung.

Also ich glaube der kleine hat Dir in den letzten 20 Jahren nicht so viel Ärger gemacht wie in den letzten 10 Tagen.

Wenn dann jetzt aber alles gut ist, hat es sich ja gelohnt " wenn die Kosten nicht weit ins dreistellige gehen ".