Hat mich halt mal so interresiert.
Bei mir sind halt nur so kleinigkeiten, aber wenn man das zusammen ninnt.
Gut das meiste lässt sich innerhalb kurze zeit beheben, ausser die tiefe die braucht halt bischen mehr aufwand.

Bei der tiefe kann ich aber behaubten es hat sich noch gesetzt, weil Restgewinde wurde nicht eingetragen. Von daher können die nicht nachvollziehen wieviel Restgewinde ist bei der eintragung hatte.

Handbremsschalter def. oder Kabelbruch/Wakelkontakt beim Weg bis zum Schalter.
Oder verschlissene Bremsen.


mfg. Phillip

so auch mal ne frage, und zwar am fr kommt mein gewinde rein,
wenn ich es jetzt am anfang nicht gleich so tief schraube, darf ich es dann danach noch tiefer machen nachdem es der tüv angeschaut hat oder trägt der nur bis dahin ein was er sieht bei der einttragung?

Der Schalter für den Bremslichtschalter lässt sich einfach auf Funktion prüfen und auch durchmessen. Der ist es aber nicht.

Ansonsten kommt noch der Bremsflüssigkeitssensor in Frage. Schau nach dem Bremsflüssigkeitsstand und steck den Stecker probeweise mal ab. Fahr dann und schau, ob die Kontrollleuchte ausbleibt (müsste sie eigentlich).

nur das was geprüft wird, wird eingetragen
entweder nochmal hinfahren oder erst einbauen, paar wochen fahren und dann eintragen

Aber höher machen dürfte kein Problem sein oder?

im grunde verhält sich das genauso wie das tiefer drehen...

was? kann die rennleitung stressmachen wenn ich mein auto höher drehe???

es geht nicht um die höhe, sondern um die tatsache der baulichen veränderung, es ist dann nicht mehr im überprüften zustand.

zumal bei jedem höher/tiefer drehen erneut deine spur einstellen lassen musst/solltest.

War das nicht klar und deutlich?

Jaja ist ja in Ordnung, wer hat Erfahrung mit nem hiltrac gewindefahrwerk?
Wieviel wird es sich ca. Setzen nach welcher Zeit

hab das hiltrac nun 3 oder 4 monate drin und da hat sich nichts bewegt ;)

Kurze Frage:

Hab mir bei VW jetzt nen neuen Schlüssel bestellt, weil mein alter total abgenutzt ist. Jetzt hat der Freundliche dort aber gesagt dass es nur ein Rohling ist, und sie selber könnten das nicht fräsen. Also ab zum Schlüsseldienst.. aber der kann den Schlüssel doch auch nur SO nachmachen, wie er zum jetzigen Zeitpunkt ist. Das heißt er würde quasi genauso abgenutzt sein wie vorher.. oder lieg ich da falsch? Kann der Schlüsseldienst eventuell die Kanten wieder "füllen" bzw. schärfer machen? Wisst ihr was ich meine?? Schwer zu erklären..

Lieben Gruß

Aber dann bringt es doch im Grunde rein garnichts einen neuen Schlüssel zu bestellten wenn man nur noch Rohlinge bekommt und selbst der Schlüsseldienst da nichts machen kann? Hab extra nachgefragt, mit der Schlüsselnummer den komplett gleichen Schlüssel bestellen geht erst ab 1998 aufwärts.. -.-

hab das ta technix gewindefahrwerk und wollt es nun einstellen wo ist der verstellbereich beim gewindefahrwerk der tüv zulässig ist, bzw. ab wo beginnt der bereich? vll kann mir das mal einer auf ein bild markieren.

hey weis jemand von welchem auto die felgen genau sind? hab sie jetzt schon bald 3 jahre aber noch nich gefahren... sind orginal VW... mir wurde gesagt von einem polo ... bj der felgen 2002 =)
vielleicht weis ja jemand was =)

http://www.golf3.de/album.php?albumid=994

Sry aber Link geht nicht!

Meine Frage:

Wen ich den Fuß vom Gas nehm kurz nach dem starten.
Quetscht es vorne mal kurz, ist denk ich mal der Keilriemen?!
Sollte der daher gleich mal gewechselt werden?

Sollte im Gutachten stehen, sthet meist von xxmm bis xxmm gemessen vom Federteller bis zur
nächst gelegenen Schraube, spricht vorn die obere am Radlagergehäuse und hinten dann
die unten in der Achse

Stell mal den Link bitte neu ein oder lad das Bild hoch und poste es direkt hier rein.

Nicht zwingend, nachstellen könnte eventuell auch genügen
aber ich würde dazu erstmal schauen ob er porös ist.