ha meine herren, ich bin nich so doof wie ich manchmal gugge. klima hab ich entleeren lassen. :D

kabel neu wickeln wär ne idee.. mal sehen ob ich mir das antu.

@GTfahrer: danke für den hinweis.. hab mir die nummern gleich mal aufgeschrieben, werde ich dann ordern.

eine frage bleibt noch. hat jemand die teilenummern der abreißschrauben zur hand, mit denen die lenksäule auf dem träger vom a-brett montiert ist?
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Hab gerade meine "Klappe" :D mit Moosgummi repariert. Ohne Abrett auszubauen. Scheiße hoch....

Nimm doch normale Schrauben oder willst unbedingt dich wieder ärgern, wenn du mal wieder da ran musst?

Aber wenns sein muss N 90542201

Das wollte ich damit nicht sagen! Sorry wenn es so geklungen hat :(

hab ich gar nich so verstanden, hab ja selber n grinsenden smilie dahinter gesetzt. :D

GTfahrer, danke. Mittlerweile habe ich mir durch einige unterhaltungen davon überzeugen lassen, die abreißschrauben durch zwei M8x20 zu ersetzen. Ich hoffe zwar, dass ich da nie wieder ran muss, aber man muss sich ja nich unnötig schwer machen.

:-lol-::-lol-::-lol-:

Dabei ist dieser hier ja schon ne echt volle Hütte :D

Ben gibt jetzt ja richtig Gas, find ich gut :cool2:

Das 4er cab gibt's ja auch noch, ich dachte das wär schon weg...

Das Cabrio ist auch quasi weg, gehört Bens Bruder

dreh doch einfach normale m8 schrauben rein hab ich auch gemacht

Mit dem Armaflex Band ist ne schöne Idee, allerdings ist sone Rolle mit rund 25€ alles andere als günstig. Zumal du den Rest dann ewig zu liegen hast.

Frägst mal bei örtlichen Gas-Wasser-Abwasser Mann nach, der schneidet dir bei nettem Fragen etwas von seiner Rolle ab. Da aber die Läden zu hatten habe ich gutes doppelseitiges Klebeband und Moosgummi genommen, das erfüllt seinen Zweck doch hoffentlich. (Pattex Hochwärmefest?)

Bei der Gelegenheit kannst du auch den Verdampfer ausbauen und gründlich desinfizieren. So gut wirst du nie rankommen und hast den stinkenden Bakterienmist auch gleich weg.

Hier ein nettes Video, der Taiwaner hats drauf. Dreh vorher unbedingt die Lautsprecher voll auf :D

https://www.youtube.com/watch?v=gvvKqABK8yg

jau, jetzt soll was vorran gehen.. will wieder mal paar fortschritte sehen. :)
Wenns irgendwie klappt, und ich rechtzeitig fertig werde, drehe ich dieses jahr noch ne runde. wär schön. eigentliches ziel ist aber 1.4. nächstes jahr.

richtig, das cabrio ist schon lang verkauft, aber eben an meinen bruder. ich seh es also noch regelmäßig und hab die (zweifelhafte) ehre mich drum zu kümmern. :D

ich werde die dichtungen für die kanäle bei VW kaufen. kosten ja nicht die welt.

edit: irgendwas sollte sich dieses jahr auch noch an meinem fahrzeugbestand tun.. entweder der e36 oder 1.8t sollen weg.
da ich mich aber nich entscheiden kann, welcher weg soll und ich irgendwie an beiden hänge, lasse ich jetzt den zufall entscheiden. heißt, beide gehen online und dann sehe ich schon, welches auto weggeht.

edit 2: @GTfahrer: ich hab ja früher beim gas-wasser-scheiße mann gearbeitet. dank meiner vorzüglichen kontakte bekomme ich das zeug wohl umsonst. am liebsten isses mir aber immer, soweit möglich alles mit original teilen oder dichtungen zu versehen. is son kleiner tick, zumindest bei dem VR.

Na gut, die Beschichtung für die Klappen gibts nicht als Einzelteil bei VAG, nur den ganzen Kasten. Und den Preis willst du nicht wissen.

achso, wir reden von der beschichtung der klappen.. mir waren die ganzen einzelteile nicht ganz klar, nach dem betrachten des videos ist etwas mehr licht ins dunkel gekommen. dann werde ich mir noch eine rolle vom armaflex holen.

die musik macht einen ja feddich, aber das video ist super. xD

mit was desinfiziere ich den verdampfer denn am besten?

Am besten mit etwas, was du direkt auf den Verdampfer aufsprühen kannst. Contra Sept scheint wohl ganz brauchbar zu sein, wenn man es als Privatperson bekommen würde :D

Die Teile, die du in den hinteren Fußraum stellst und während dessen Entleerung die Klima auf volle Pulle läuft brachte bei meiner Klima nüscht.

genau john, das war auch meine erfahrung. mein auto hat brutal hässlich nach apfel gerochen, aber der mief war schnell wieder da. hatte dann ne desinfektion in der werkstatt machen lassen, der hat das mit ner sonde so gut es geht auf den verdampfer aufgesprüht.

ich hab hier noch ne dose "würth klimaanlagenreiniger" rumstehen. den soll man wohl direkt auf den verdampfer sprühen.. am besten nehm ich den.

Vielleicht kannst du den Taiwaner vom Video einfliegen lassen, brauchst ja nur die Mukke anmachen und schon legt der los :D

Das ebste ist so eine Klimaschaum, den man auf den Verdampfer sprühen kann. Gibts von vielen Firmen, LM, Würth, Berner etc.. Ansonsten eben irgendwas desinfizierendes aufsprühen und irgendwie abwischen. Aber vorsichtig.

Musst mal bisschen im Internet rumsuchen, irgendein Sagrotan wurde da empfohlen, weil das auch gut schäumt.

Die Döschen kannst du vergessen, taugen nix.

Den Rest kann er mir geben :D

Es war ein kampf, aber irgendwann waren die abreißschrauben dann draußen..
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Irgendwann hat mich die lust dann verlassen und ich hab noch etwas rost im radkasten entfernt, die vorderachse mal genau unter die lupe genommen und bisschen was am BMW gemacht.

mal sehen ob ichs morgen endlich schaffe den gebläsekasten rauszunehmen. :D andererseits, eilt ja nix..

ich hab die pläne nochmal leicht geändert, nachdem ich mir die VA angesehen habe. Alle lager sehen noch gut aus und haben nicht übermäßig viel spiel. ich werde die vorderachsüberholung noch etwas rausschieben. wenns klappt möchte ich den wagen bis oktober nochmal anmelden, daher jetzt mal nur machen was sein muss.

Auch heute gings weiter.
Ich wollte heute endlich den Gebläsekasten ausbauen. Erstmal gab es aber noch ein paar Hürden zu bewältigen. Beispielhaft wäre da diese Mutter der Befestigung des Kasten, die irgendwann leer durchdrehte. Wie man sieht, das ist die beim Expansionsventil und natürlich wunderbar zu erreichen. Also die Leitungen und das ex-ventil gut abgedeckt und mit dem dremel den stehbolzen abgeschnitten. Zum glück ist noch genug gewinde übrig und ich kann den stehbolzen weiter nutzen.
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Irgendwann war die Kiste dann also draußen.
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Zerlegt hab ich da heute nix mehr, nur noch den WT ausgebaut und die eine klappe hier begutachtet. die Beschichtung sieht ja noch gut aus, dennoch werden die klappen neu beklebt.
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Bereits gestern hatte ich wunderbaren rost in beiden vorderen radhäusern freigelegt.
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Das foto stellt nur einen zwischenstand dar, ich habe natürlich den unterbodenschutz soweit entfernt, bis nur noch blankes blech zum vorschein kam. zum glück war noch keine durchrostung vorhanden. Also hab ich mit der CSD Scheibe für die bohrmaschine soweit den rost entfernt wie möglich und dann mit rostumwandler eingepinselt.

Heute hab ich das dann abgewaschen und direkt mit Zinkspray grundiert.
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In beiden fällen (da beide radhäuser betroffen sind) muss ich aber auch nochmal von der seite des motorraums ran, auch da wirft der lack bereits blasen.

Weiter gehts wenn ich das material zum abdichten der klappen, die dichtungen oben von den ausströmern neu habe und den richtigen Wärmetauscher erhalten. Natürlich habe ich einen ohne Unterdruckanschluss erhalten. -.-

Aua, der Spreizdübel der zur Spritzwand zeigt ist ne beschissene Stelle. Da kommt man Motorraumseitig kaum ran :(