So als Alternative werf ich mal die rote 07er Nummer in den Raum.

Wen die Kiste eh nur bei schönem Wetter rausholst. .Die Auflagen hören sich jetzt tierisch an, ist aber total easy. UND wen du noch einen Oldtimer dir anlachst kost der nix.

Ein zweiter Oldtimer kommt definitiv nicht.

Ich habe mich mal etwas zum 07er erkundigt, aber da überwiegen dich die Vorteile der H Zulassung.
Allein schon, dass man laut Richtlinien den Wagen nicht auf öffentlichen Straßen parken darf, wenn er nicht genutzt wird.
Inwieweit das jetzt kontrolliert und geahndet wird, aber das ist schon KO Kriterium.

Trotzdem danke für den Tipp!

Ein Auto mit 07 ist nicht zugelassen, schon eine Bewegungsfahrt, die auch zum Einkauf genutzt wird, kann Ärger machen.

Nein. Bewegungsfahrt is OK, zum EInkaufen natürlich nein.

Und ja, parken auf der STrasse is net. Da hatte ich auch schon eine mündliche Verwarnung vom Chef der Zulassungstelle nebst (aber mängelfreier) Fahrtenbuchprüfung.

Du kannst auch das H mit Saison kombinieren. Wenn Du den Wagen in den Wintermonaten sowieso nicht fährst, kannst Du dir die Steuer & Versicherung sparen.
Ist seit paar Jahren möglich.

Nachteil: Gewisse Kombinationen gehen nicht, wegen des Platzes.

H-Kennzeichen lohnt natürlich nicht, wenn das z. B. ein 1,6l mit Euro2 und besser ist. Auch der ADZ liegt noch weit unter dem Steuersatz, 2E evtl auch. Mit der Versicherung muss man reden. Meine z. B. nimmt Kasko erst bei Wert über 8000€, was für einen Golf3 normal utopisch ist. Aber das Gutachten hilft auch weiter wenn man einen Unfall unverschuldet hat.

Ähhh Versicherung hat mit H nix zu tun. Du kannst ein Auto ab 18 Jahren als "Oldtimer" versichern. Meinen 2er hab ich seit dem er 22 Jahre alt war und der war IMMER als Oldtimer versichert. Auch mein 3er ist als Oldtimer versichert.

Einzige Nachteile: Du brauchst nahezu immer ein Alltagsauto, Fahrer muss Ü23 sein und die meisten wollen eine Garage.

Wer da mehr Infos haben möchte: https://www.oldtimer-markt.de/www/ot...leich_2021.pdf

Ich glaub im aktuellen Heft sind die Zahlen von 2022. Die bringen immer im Frühjahr eines Jahres einen Versicherungsvergleich. Da kann man sich durchaus mal einlesen. Bringt einem ggf schon gewisse Vorteile. Gerade mit der Kasko etc. Ich zahl für meinen 2er so 125€ im Jahr mit Vollkasko rum.

Bei einem VR lohnt sich das, da man max. Euro 2 erreichen kann mit Minikat. Sind dann 191 € pauschal p.a. statt 206 €. Ist nicht viel, aber man spart sich auch die Umweltplakette, die kann man abkratzen. Manche Versicherungen geben Oldtimer-Tarife nur raus in Verbindung mit "H-Zulassung".
(Oder den Minikat raus, ist bei meinem AAA ständig undicht das kack Ding... )

Die Württembergische versichert Old-/Youngtimer unabhängig des Werts, bzw. will bis 50k€ Wert nichtmal ein Gutachten.

Mit meiner aktuellen Versicherung habe ich schon gesprochen, der Betrag würde etwas sinken mit der Oldtimer-Versicherung bei gleichen Konditionen, Teilkasko inkl.

Auch wenn der wagen generell bei Schnee, Streusalz etc nicht bewegt wird, auch in den Wintermonaten gab es des öfteren schon richtig schöne Tage, daher wird es definitiv eine Ganzjahres- H-Zulassung.

Einen Minikat hat der Wagen nicht, dafür den KLR

Ein Jahr ist der letzte Beitrag her, ein Jahr ist am Auto tatsächlich nichts passiert.

TÜV steht dieses Jahr an und ich könnte versuchen, ob es mit jetzigem Zustand eine H-Zulassung gäbe.

Der Votex Scheinwerfergrill ist noch nicht fertig, denn es kommt halt immer anders, als man denkt.

Letztes Jahr im August flatterte ohne vorherige Kommunikation die Kündigung unserer Wohnung auf Eigenbedarf in den Briefkasten.
Bei hohen Kaufpreisen für Immobilien und steigenden Zinsen bei der Finanzierung, waren es nervige Monate, aber wir wohnen seit Januar in einer schönen Doppelhaushälfte.

Es gab und gibt noch einiges zu tun, damit das Haus vollends unseren Wünschen entspricht, aber es wird.

Gestern war der 1.4. und der Golf konnte endlich auch zum Haus in die neue Garage mit ordentlich Platz.

Ich bin gespannt, was der TÜV zu HU und evtl. H-Zulassung sagen. :)


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Erstmal Glückwunsch zu neuem Zuhause, auch für den Golf, der hat jetzt richtig Platz.
Bin gespannt auf dein Bericht beim TÜV.

So, die Saison ist dann auch erstmal wieder vorbei.

Töchterchen wollte heute eine Runde mit dem Golf drehen, gesagt getan, das war auch alles schön.

Auf dem Heimweg an den Ampeln schon gemerkt, dass er etwas merkwürdig riecht, als würde man neben Fahrbahnmarkierungs-arbeiten stehen, chemisch-süßlich.

In der Garage qualmte es auch dann minimal aus der Motorhaube.

Wo sich der Rotz rausgedrückt hat, kann ich nicht sehen, vermute aber erstmal Kopfdichtung, da halt Öl und Kühlwasser zusammen auf die Kartons tropfen.

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Ich lass ihn jetzt erstmal stehen, im August müsste er zum TÜV, 1 bis zwei Monate kann man ja überziehen, also ein halbes Jahr, um zu überlegen, ob dieses Jahr was repariert wird, und wenn ja, was alles.

Nur Haus und Familie haben momentan einfach Vorrang. :)

Ärgerlich. Aber ob das wirklich gleich die Kopfdichtung ist?! Kaufe doch mal so einen CO2-Tester und prüfe damit am/im Ausgleichsbehälter. Blähen sich die Kühlmittelschläuche auf? Qualmt es aus dem Auspuff?

Ich war vorhin nochmal schauen, es ist wie du vermutet hast, vll gar nicht so schlimm.

Öl am Peilstab kontrolliert, selbe Menge wie zu Saison Beginn, sieht auch nur nach Öl aus.
Öl Einfüllöffnung auch alles sauber, kein Schlamm.

Dann habe ich mit einem weißen Zewa Tuch mal die Flüssigkeit, die auf dem Achsträger liegt, aufgesogen und es scheint nur Kühlwasser zu sein.

Demnach könnte auch einfach ein Kühlwasserschlauch defekt sein.

Wenn dem so wäre, was wäre sinnvoll,nur die Schadstelle tauschen oder komplett?
Macht ein Wechsel auf Silikon Sinn?

Eigentlich auch wieder ein doofer Zeitpunkt, weil zur H-Zulassung wollte der Prüfer mir den KLR austragen.
Wenn ich den jetzt drin lasse, muss ich einen neuen Schlauch ja wieder zerschneiden.

Sagen wir so: Bei einem H macht der KLR in der Tat weniger sinn. Wobei, ob das wirklich funktioniert mit dem KLR austragen?

Du kannst natürlich den Schlauch auch flicken. Sprich im Prinzip nix dagegen.

Silikonschläuche sind natürlich eine feine Sache. Nachteil: Kost eben Geld. Gut, was OEM Schläuche kosten will ich garnicht wissen. Sind die Siliconschläuceh schwarz, sieht das in der Regel auch niemand.

Der Prüfer hat das bei mir sogar von sich aus angesprochen,weil ich mit ihm die Eintragungen Fahrwerk und Auspuff durchgegangen bin.
Den KLR hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm.

Bei mir ist es aktuell so, dass im FZ-Schein die Schlüsselnummer genullt ist.
Ich vermute wegen der Umschlüsselung von Euro 1 auf 2, aber eine klare Antwort konnte mir darauf bisher keiner geben.

Wenn der Prüfer mir durch austragen des KLR die eigentliche Schlüsselnummer wieder eintragen könnte, dann wäre das in der Tat für mich schon sehr interessant.

HÄ? Schlüsselnummer genullt hast du nur:
- Reimport
- Motorumbauten

"Normal" ist die Schlüsselnummer ja immer die selbe. Es wird dann unten dazu geschrieben "Mit geänderter Abgasnorm seit lalala."Und die Abgasnorm wird geändert. Da hatte ich n riesen Theater, weil der Prüfer "nur" die FIN in die Dokumente eingegeben hat, und die geänderte Abgasnorm vergessen hatte in seine Papiere einzutragen. Ist natürlich bei der Zulassungsstelle sofort aufgefallen.

Gut is jetzt nur n Minikat, aber sieht normal so aus.

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Die genullte Schlüsselnummer is schon drollig.

Weder noch, ich hab den alten Brief/Schein noch, da ist die 894 oben drin.

Dafür hab ich ( schwarzer Pfeil )diese Daten im neuen Schein

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Ich weiß sonst nur, dass der Wagen mal stillgelegt wurde und halt die Umrüstung auf Euro 2.

Komisch, das hatte ich so auch noch nicht gesehen. Ansonsten werden die Schlüsselnummern ja nur bei z.B. Reimport oder Motorumbauten genullt. Auch interessant ist der Zusatz "FZ entspricht der Typ-Schlüsselnummer 894" in deinem Schein.

Also bei mir wurde die Schlüsselnummer auch genullt im Fzg. Schein durch meinen Motorumbau:fluestern:

Mfg
Sven