Ich Hoffe doch das du die Scheibe vorher entfettet hast.. Sonst hast den Scheiß jetzt auch an den Klötzen.. :D


Sieht aber schick aus... :D



max hat doch von Nachbar gesprochen... wie kommst du jetzt auf eine " SIE"... :P.. :D

Ja hatte ich gereinigt. Morgenfrüh gleich einbauen.
Meine Domstrebe wollte ich auch noch mal nachlacken und montieren bevor das Fahrwerk vorne montiert ist.

So sieht es schon mal vorne aus:) VR6 Bremssattel mit G60-Bremse
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Heute meinen originalen Gaszug abgeholt und eingebaut! Zum Vergleich ,dern alten mal daneben gelegt um den Längenunterschied zu sehen:)
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Beim Schrotti gewesen, um noch ein paar Kleinteile zu ergattern:) Wie zum Beispiel an der Seilzugschaltung.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1325611418.jpg
Am Bremsausgleichbehälter muss ich eine Zusätzliche Leitung zun Kupplungsnehmer herstellen. Hierbei schnippel ich die Nase ( rot eingekreist) einfach ab.
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Sieht gut aus bisher :)

Was ist noch alles zu machen bis zum ersten startversuch?

Das wichtigste ist noch der Schloßträger mit Kühler! Kabelbaum muß ich noch zusammenbinden und verlegen. Hatte ja mein Lichtkabelbaum in der Öffnung wo jetzt ja der Nehmerzylinder drin steckt! Kombiinstrument ist auch noch nicht da ( Kaufdatum 18.12 ).

Muß ja immer zwischendurch in meinen schlauen Buch lesen, da einige Bauteile am Cab anders sind ! Aber ich habe ja noch bis April Zeit.

Die Leitung bekommste bei VW für ein paar cent.

Ja, Heiko, habe den originalen da. Nur leider nicht den originalen Anschluß.

Radlagerset auch noch geholt ,da diese ja in die hinteren Scheiben eingepresst werden.

Welchen Anschluß meinst Du?

Ich habe ja mein " altes " ABS-System behalten! Beim VR geht eine Leitung direkt vom Ausgleichbehälter zum Kupplungssystem, da diese ja hydraulisch angetrieben wird. Ich hatte ja nur die Seilzugkupplung. Daher muß ich jetzt eine Leitung vom Ausgleichbehälter zum Kupplungsnehmer herstellen.:)

Bei mir war es ja nicht anders. Hatte im 2e auch Gestänge. (Vermisse ich übrigens sehr)

Mit der Seilzugschaltung werde ich irgendwie nicht so wirklich warm.

Ist das so schlecht zu schalten??.. Oder warum meckern soviele über die schaltung?

Ja Gestänge ist viel genauer, wirst aber auch noch merken :D

Du meinst jetzt bestimmt die G60 Anspielung.. :D...

Wenn ich meine Frau überzeugt bekomme.. :D.. werde ich es bestimmt merken..

da muss ich heiko (ausnahmsweise) mal recht geben, die alten VW seilzugschaltungen sind nicht das wahre...

war bei meinem vr so und ist beim corrado nicht anders...

die neuen (wie in meinem TT) hingegen sind bombig; richtig schön knackig :)

Uffs Maul? :D

Ja stimmt bei meinem Audi ist es auch um welten besser!

Ja , da bin ich ja froh , dass ich so eine alte Seilzugschaltung vom Passat verbaut habe. :)

Dann werde ich hier in den Bergen Gang 2-4 auslassen:D

@Heiko ( Lospablos) : Werde mal eine Liste für Deine Frau erstellen, welche Kosten noch ohne Motor ,Getriebe und Bremsen auf sie zu kommt. Hintere Bremse alleine ( Scheiben, Achszapfen und Lager) ca 250€
Ich muß ja im Frühjahr eh zum Tüv. Und mit dem neuen Motor ,Fahrwerk und AGA werde ich
dem Prüfer einen ordentlichen Umbau präsentieren müssen.

Das noch mehr kosten Auftreten ist mir Bewusst. Daher muß ich ja gut überlegen und mit meinem Frauchen sprechen..

OK Priorität hat meine Family wenn die auf der strecke bleiben würde kann ich es sowieso knicken so ein Umbau..


Es sind mom auch noch Vorstellungen bei mir.. Hab ja noch nihct gesagt das ich das machen will.. Aber so ein Motor in Keller stellen wäre ja auch net verkehrt.. :D

Was soll an Seilzug denn so schlecht sein?.. Ich würde mal anraten, die Seile nachzustellen..

Man schalten beim schnellen Gangwechsel mit Seilzug wesentlich sanfter, wie mit der Stange.. ruckartig von 1 in 2 macht bei Stange schöööön Geräusche!

Aber man soll auch die G4 einbauen können, ich hab da was im Kopf!

Also vor meinem Golf 3 hab ich Passat 35i gefahren, die hatten ja afaik alle ne Seilzugschaltung. Ich fand die richtig schön knaggisch und vor allem werden keine Vibrationen und stöße vom Motor/Getriebe auf den Schaltknauf übertragen. Das sieht immer so primitiv aus, wenn der Schalthebel sich regt sobald man bei meinem Golf aus dem Schubbetrieb aufs Gas geht.