Ja das sagst du so einfach, ne Woche wäre da besser... aber ich bin optimistisch ;)

Naja habe erstmal Kaltreiniger genommen, der stand noch in der Garage rum und ne Dose Waschbenzin...

Wie meinst du das ? Was willst du wissen ? Infos gibts bei mir :D

Heute ist wieder was gekommen... Ölpumpe...

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Aktueller Stand...

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Dann habe ich mal versucht den Motorraum zu reinigen, ich denke das geht ;)
Da ist sogar noch Lack unter dem Dreck :cool2:

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na dann frohes schruppen ^^

Oh ja den Status kenne ich :) Da haste noch ein bisschen was vor dir! Machst du die Wasserpumpe auch grad mit? Das Ölrückschlagventil würde ich auch grad mitmachen, kostet net die welt und ist schnell gemacht.

Ja das habe ich mir auch gedacht, aber es geht... :grummel::

Ölpumpenantrieb wird auch gemacht, was meinst du mit Öldruckrückschlagventil ? Wo soll das sitzen ?
Ja Wasserpumpe liegt schon hier... (habe ich doch letzten auch ein Foto gemacht)

Abpropo Wasserpumpe, da habe ich noch ein Problem. Wollte die alte Pumpe demontieren und habe eine Schraube ohne Probleme lösen können, die 2 anderen nicht, nun sind sie rund... Dann wollte ich das Rad demontieren, das ging auch nicht wirklich, also auch die Schrauben rund... Die Schrauben sind der größte Mist, die halten nix aus... :schimpf: Werd erstmal die 3 vom Rad aufbohren und dann die anderen 2 von der Pumpe. Oder gibts da noch ne bessere Methode ?

mfg
marko

Wenn du vor dem Block stehst ist da ein Ventil in den Block geschraubt. Ich meine das wäre links oben gewesen. Kann man mit nem inbus oder nem vielzahn rausdrehen. Solange der Kopf unten ist würde ich das auf jeden fall erneuern.
TN: 077 103 175 B

Das mit den Schrauben der Wasserpumpe hatte ich auch. Ich habe auch erstmal das Wasserpumpenrad abgemacht, sprich die schraubenköpfe abgeflext. Habe halt auf Aluräder umgebaut, da war es egal ob das rad bisschen kaputt geht. (Falls dir das auch passiert, hätte ich mein originales noch da, brauch ich nicht mehr). Danach habe ich probiert mit einem linksausdreher die schrauben zu entfernen, hat nicht geklappt. Habe dann einen Torx reingeschlagen, damit hats funktioniert.

TN: 077 103 175 B

Da werde ich mal schauen, kostet ja nur 11€...

Die sind echt der letzte Rotz... die haben ne Festigkeit von 0,1... Naja dann muss ich mal schauen, wie ich die los bekommen...

Ich habe mir danach grad edelstahlschrauben gekauft, denke das ich jetzt ruhe habe.

Sind das besondere ? Habe ich mir auch schon überlegt...

Höhere Festigkeit und kein Rost mehr. Habe so gut wie alle Schrauben am Motor aus edelstahl oder verzinkt.

Sind das "handelübliche" Schrauben, hast du die von VW geholt oder wo ?

Achso mal nochwas anderes, ist es sinnvoll ein anderes Thermostat zu verbauen ? Mit niedriger Öffnungstemperatur z.B. 75° ?

Mensch Marko da haste aber noch ganz gut zutun bis zum Ersten Treffen :)

Auu kacke Marko..

Denkst das de das bis zum Saisonstart schaffst?
Es sieht auf alle Fälle nach viel viel Arbeit aus.. ;)

Aber ich muss mal wieder feststellen du machst eben Sachen die Hand und Fuß haben! Echt Klasse, wieder so!:respekt:

Naja du bist ja auch noch nicht "startklar", mal sehen wer zuerst fertig ist :D

Ja da haste recht :D aber nunja.. Dein Motor is ja in Tausendteile zerlegt xD

BTW: Mein erstes Treffen wird der Anlasser in Dresden am 1.4 sein xD

Erstmal abwarten, was sich kommende Woche ergibt. Wenn alles klar geht, geht er dann ne Woche zum Motorbauer und darauf die Woche wird er wieder zusammengebaut. Wenn er weg ist kann ich mich um die Vorderachse kümmern. Und ich will mal beim Pulverbeschichter ne Anfrage starten, mal sehen was der so sagt :D

1.4. ? Ist aber kein Aprilscherz ;) Naja mal sehen ob du es schaffst.

Wenn alles so Läuft wie es sein soll steht er 11/12.3 Komplett Fertig (Runter geschraubt ,Alus drauf) auf dem Hof :D

Was willstn Pulvern lassen? ^^

Na dann haste ja ein Ziel, ich bin gespannt !

Abwarten :fluestern:

Wie ist sowas hasse :D Erst heiß machen und dann nicht mit der Sprache rausrücken :grummel:::P

Genau wie Sid mit seiner Lackierung.. :)