Da kann ich mich nur anschließen!!!!!
Sieht richtig genial aus!!
:respekt::respekt::respekt:

mfg

Geile Nummer Carlo.. Sieht echt Top aus.....

das sieht einfach top aus...

muss auch mal was dazu sagen. bin echt kein freund von so lackierten motoren. die dinger müssen arbeiten. aber wenn ich mir wie er die arbeit mache, dann bitte richtig und nicht so ein versifter motorhalter mit motorlager und einen total alten ölkühler...............

dann steck da noch paar euro rein und mach den halter in farbe und den kühler sowie motorlager neu.

Olkühler:

Ich bin der festen Überzeugung gewesen, das ich meinen Olkühler NICHT zum pulvern geschickt habe. Auf jeden Fall MEIN Olkühler weg! Hast du schonmal geschaut, was der neu bei VW kostet? ;)...

Ich habe dann von nebenan einen bekommen, vom 2E. Hauptsache erstmal dran das Teil.

Motorhalter:

Wie erwähnt, sollte mir fürn schmalen Taler noch einer ( Golf 3!! ) in die Hand fallen, wird er noch hübsch gemacht, dann muss nur getauscht werden!

Motorlager:

Wenn das bestellte noch nicht da ist, kann ich es nicht verbauen, aber der Motor sollte gestern rein! Also wird auch dieses noch getauscht.

Anlasser:

An den habe ich, wenn ich ehrlich bin, garnicht gedacht. Ich habe den wahrscheinlich grade mal 3mal in der Hand gehabt, davon einmal gestern beim Montieren. Auch so einen, habe ich noch nicht auseinander genommen, dazu werde ich mir mal den alten vom ABD angucken.

Ich habe ja nie gesagt, das ich damit Show & Shine machen will, ich mache es für mich. Abstriche müssen gemacht werden, weil ich zeitlich gewaltig hinterher hänge.

Die originale alte Bosch 90A LiMa bleibt erstmal so wie sie ist. Der Lader bleibt es sowieso, den zerlege ich selbst schon 3mal nicht.

Alles andere ist Kleinkram und muss erstmal funktionieren. Ich kann mich grade nicht mit Kleinigkeiten aufhalten.

Immer mit der Ruhe,wird schon ;) .Die Euros müssen auch immer rein kommen nech ;) .Schau mal was da inzwischen an Kohle reingeflossen is.Zumal man den Halter eh nicht sieht nachhern,er wird ja noch gemacht.Und man sollte sich nicht an einem Halter aufgeilen,schließlich muss er ja damit fahren ;) .

Aber mit der Zeit wirds schon noch perfekter werden.Bis hier hin jetzt isses schon ein geiles Projekt und ein gutes Geldgrab ;) .

ölkühler von vw irgendwas um die 60euro. mit glück neuen für 30 euro bei ebay. oder ca. 40 euro neu von hella/bähr

Vergiss mal deinen VW Preis!

160€ NEU! Im Austausch wäre er günstiger gewesen, aber wenn ich meinen nicht mehr finde, muss ich wohl neu kaufen, richtig? Richtig! Wenn ich dann einen kostenlos von nebenan bekomme, nehme ich wohl den!

Schade, das man sich hier so an so Kleinigkeiten aufhängen muss. Mich störts ja auch etwas, aber ich muss eben erstmal damit leben, bis es geändert ist.

Echt richtig nice was du hier zauberst !
Bin auf den ersten Start gespannt ;)

Wegen dem vorderen Motorhalter, ich habe noch einen rumliegen von meinem 2E Motor wenn du einen brauchst um ihn aufzuhübschen sag bescheid ;)

seeeehr lecker carlo; wie machst du den anschluss für den llk auf der bfs? mit dem 180° bogen von vw oder hast du nen plan b? :)

RS Auslass, Reduzierer, 135° Bogen, Rest muss ich gucken! Das lässt sich ja alles erst bauen, wenn der LLK Halter fertig ist und die Front wieder montiert werden kann.... Erst dann kann ich gucken was ich brauche und bestellen!

Auf jeden Fall brauche ich noch 2 x 90° Samco Bögen. Wie man sieht, sitzt das Ansaugrohr soooo viel besser. Mit dem 45° Bogen ( schwarz ) läuft mir das Rohr zu weiter rüber und kommt sicher mit der Batterie ins Gehege. Ausserdem muss ich ja garnicht so weit rüber... Vorne kommt das Rohr noch etwas höher, dann steht der Auslass vom vorderen 90° Bogen senkrecht und ich kann direkt runter gehen. Mit einem 90° Alu-Bogen eingekürzt, müsste ich sehr gut direkt an den LLK kommen.

Auf der BFS sollte nach dem 135° Rohr schon fast ein 90° Bogen zum LLK reichen.

Ist das nicht der Gleiche vom 2E ?
Wenn ja schicke ich Dir mal ein :)

Was meinst du jetzt? o0!.... Lager? Haltebock?

sieht gut aus

nur anlasser motorhalter hätt ich gelackt aber das hast du ja schon geschrieben

Sorry , hatte falsch editiert :(

Also Halter.... ^^... 2E ist identisch!

meiner war damals neu von hella/bähr. neu für 35€ und nichts at.

kleine frage, ist der motor gemacht? fahr doch einfach den serien tdi ladeluftkühler. da kannste auf halter, ladeluftkühler und einige rohre vom tdi zurück greifen.

Scheiß auf den Kleinkram und bring den Motor erstmal zum laufen und den Wagen auf die Straße.
Dann kannst du immernoch mal die Teile ausbauen und lackieren.

Später werden es dann andere Sachen sein die dich stören, weil fertig ist so ein Auto nie!

So sehe ich das auch! Das es immer diese Nörgler gibt die wegen so Kleinigkeiten rummotzen.

Erstmal selber so ein mammutprojekt stemmen, dann können Sie nörgeln.

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Schick mir mal Deine Adresse per PN ! Geht morgen per DPD raus.

Sehr schön Carlo. Die Kleinigkeiten sind Nebensache sowas macht irgendwann zum Schluss. Hab großen Respekt wieviel Zeit und Geld schon in diesen Umbau investiert worden sind.

Sieht einfach super aus.

Schöner Fortschritt und Klasse Arbeit. Weiter so ! Gefällt mir sehr.

Bei Audi / VW war ich ja erst deswegen und da wurde der Preis von 160€ aufgerufen. In meiner alten AKTE Version zu Hause steht imho 120€ drin, also weeeeeit von 35 € entfernt.

Ich habe einen LLK und werde mich nun hüten, den kleinen Kack-LLK vom TDI zu verbauen, dann kann ich auch den Serien-LLK vom PG nehmen. Über sowas hätte man weitaus früher nachdenken können, jetzt jedoch zu spät. Weiter sind die Rohre auch nur Kunststoff...

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Heute wurden die Rohre für die Wasserkühlung montiert. Ich komme unten am Halter noch etwas mit dem Druckschlauch der Servo ins Gehege. Da muss ich auf jeden Fall noch mal ran, wenn der Druckschlauch mit der neuen Hohlschraube an der Flügelpumpe sitzt.

Die Antriebe wurden auch montiert und befestigt, dann durfte der Wagen wieder auf die Räder.

Stefan bei der Arbeit...
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Mit Räderse :D
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Kommen wir zur Höhe, oder eher Tiefe!

Entweder der Kotflügel war nicht richtig drauf, oder... keine Ahnung!

Radmitte -> Bördelkante = 27cm
Vorspannfedern: Schön das sie das sind, eine Funktion haben sie im Moment jedoch nicht mehr :D!

G60 Welle: ca 3cm zum Rahmen
Spurstange: ca. 1cm zum Rahmen o0

und dennoch siehts am Rad so aus:
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Von Vorne gesehen, fluchten Ölwanne und Querlenkerstrebe:
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Entweder ich hab was am Auge oder mein Zollomat stimmt nicht... Wenn man einen gewissen Federweg beachtet, könnte bei 27cm mein Bock garnicht tiefer, sonst machen die Spurstangen knartsch und sind bockig mit mir! Morgen schau ich mir das nochmal an und werde einen Kotflügel richtig anschrauben!

Ist doch gut Tief, vergess nicht: Du musst dich da auch noch reinsetzen :)

Und was stört da am Reifen? Soll der weiter rein in den KF?

Da schauts so hochbeinig aus ^^....

Hinten fehlen noch Distanzen, der ist ja übel schmal.

denn offenen filter willst aber ned ernsthaft fahrn ????

Naaaajaaaa.... so schmal nun auch wieder nicht aber hinten wird noch was passieren, keine Panik :)

Vielleicht nicht DEN Filter, aber offen schon, warum nicht?

naja i-wie sagt jeder g-lader fahrer offener luffi is nix fürn G-lader

aber weiß das selber auch ned hab ja nur gefragt

Haben das auch jene G-Lader Fahrer begründet? Sicher nicht, oder nur mit "warme Luft wird angesaugt" ....

Ein Offener wirds schon werden. Zusätzlich wird noch eine Art Kasten aus Blech gebaut, der den Filter vom Motorraum abschirmt. Viele erzählen was von verdreckten Verdrängern und Co. Ob ich mir die Luft original aus dem Radhaus ins Filtergehäuse hole ( so ein quatsch ) oder einen offenen nehme, den abschotte und ggf. eine separate Zufuhr baue, macht für mich keine Unterschied.

Optisch und klanglich pro offenen!

Also das sind niemals 27cm...denn die hatte ich am letzten FT vorne und das war garantiert tiefer!
Hast vorm messen ne Flasche Captain leer gemacht xD ?

Neeee, vorhin erst zu Hause :D!

Ich schaus mir morgen nochmal an, montiere den Kotflügel richtig und dann sehen wir weiter...

ABER... So ein paar Leute hier schummeln gewaltig mit ihrer Tiefe!!!! ;) ;) ;) ..

Sieht eher nach 28-29 aus^^. Carlo warum stehn bei dir die Spurstangen an? Ich hab da keine Probleme und Rob au net.

Dann seid ihr zu hoch :P ... Das klären wir morgen, ich messe genau nach!!

Die meisten begründen das damit das der ansaugtrakt verölt.
In meinen Augen passiert das aber nur wenn der Filter mit Öl übersätigt ist,
und das bedeutet für mich man hat keine Ahnung von der Reinigung der offenen Lufis.

Klanglich gibts nichts besseres, gerade bei G60 und VR6.;)

mfg

Der Lader wird sowieso 2mal geölt, einmal über die normale Leitung vom ZK kommend und dann über das Bypassrohr, was mit öl angereicherte Luft zurück zum Lader fordert!

Wenn diese nicht mal wissen wie man den Filter reinigt, sollten sie wohl keinen G60 fahren.

Us Lippe -> Boden: 7cm
Spustange -> Rahmen : 1cm

Glückwunsch zur Hochzeit :D Echt saubere Arbeit..und alles schön bebildert. Macht echt Freude zu sehn wies hier vorangeht!

Und warum ist da immernoch soviel Luft im Radkasten..? xD

Kann ich dir sagen. Durch das leichte ziehen des kotflügels stimmt meine bördelkante nicht mehr. Anders lässt es sich nicht erklären. Um einen Vergleich zu haben brauche ich einen originalen kotflügel .

Radmitte -> Bördelkante: es bleiben 27cm!

Auch wenn es nun auf den Fotos nach einen grossen Abstand aussieht, es sind wirklich nur 1cm zwischen Spurstange und Rahmen!
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Warum nun, stehen meine Räder nicht so im Radhaus?

Gaaanz einfach! Meine Kotflügel sind umgelegt und leicht gezogen. Alleine durch das ziehen, verändert sich die untere Kante des Kotflügels dahingegen, dass das Radhaus geweitet wird. Beim ziehen wandert diese automatisch etwas hoch!

Rob und Chiller, die ollen Pfuscher, sollten in Zunkunft auch am Grundträger der Achse messen :P!...

Wenn ich auf 26cm runter will, sitzt die Spurstange auf, obwohl mit der G60 Welle noch Platz ist. Das macht ein reguläres Maß von 25cm bei chiller GARNICHT möglich, wenn er an der Stange nix geändert hat.

Da die beiden auch noch die Radhausverbreiterungen dran haben, verschwindet optisch das Rad natürlich, und die originale Kante wird dadurch auch runter gezogen. Das verfälscht das Maß :). Wenn ich einen originalen Kotflügel mit Verbreiterung ergaunern kann, sehen wir weiter wo man wirklich steht :P!

Also, beim FT nehmen wir einen Punkt zum messen, den man mit Kunststoff ( Bördelkante Kotflügel und nicht Verbreiterung :P ) nicht verfälschen kann :P!

Übrigens, ich brauche vorne noch 5mm Platten. Felge -> Federbein = 2-3mm!