Heyho,

ich hatte ja angekündigt, dass der Motor zum Wochenende seine ersten Töne von sich gibt. Hat nicht sooooo ganz geklappt :D Motor ist fertig gebaut und hängt erstmal wieder im Fahrzeug drin.

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Dann gings ans verkabeln und anschließen um die ersten Reaktionen zu bekommen. Freitag Nacht um 2:00 hab ich dann zum ersten mal den Zündschlüssel gedreht und es passierte: Nichts. 0,0.

Dann hieß es erstmal Feierabend und ne Nacht drüber schlafen.

Am Samstag gings dann weiter Fehlersuche. Messgerät in die Hand genommen und die Stromlaufpläne aufgerufen. Schnell haben wir festgestellt das eine Plus-Leitung fehlt und diverse Masseanschlüsse fehlten. Alles montiert und den Zündschlüssel gedreht. Daraufhin klackten diverse Relais und der Tacho ging an und zeigte natürlich Haufenweise Fehlermeldungen, die mich nicht interessieren. Das einzige was nicht anging ist die Motorkontrollleuchte.

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Dann gings ans weiter messen, messen und messen. Zuletzt stellte sich dann raus, dass das Relai fürs Motorsteuergerät nicht angetaktet wurde. Also erstmal ne Brücke gebaut. Auf dem MSG liegt jetzt 3 Mal Plus und 3 Mal Masse an, trotzdem keine Motorkontrollleuchte.

Es muss aber noch erwähnt werden, das mein Gateway Steuergerät abhanden gekommen ist. Haben zum Testen erstmal eins von nem 5er Diesel reingehängt. Ich hoffe das Problem liegt nicht daran.

Denke Montag gehts weiter mit der Fehlersuche. Irgendwas fehlt oder stimmt auf jeden Fall noch nicht so richtig. Vllt versuch ichs mal mit nem Gateway von nem 5er GTI. Zumindest hab ich einfach mal ein anderes bestellt :D

Ich halte euch aufm Laufenden. Schönen Sonntag und VG

Derk

EDIT: Zumindest dreht der Motor und hat Öldruck :D

Am Gateway liegt es nicht sofern es nicht defekt ist. Die sind untereinander kompatibel.

Heute gings bissle weiter. Hab zuerst mal das Steuergerät überprüft und aufm Tisch einzeln angeschlossen und angesteuert. Ließ sich zum Glück auch auslesen, also daran liegts schonmal nicht. Nach einem bissle hin und her und verbinden einer weiteren Masseleitung sprang dann auch die Benzinpumpe an und ich konnte den Motor zum ersten Mal zünden lassen. Lief allerdings immer nur max eine Sekunde.

Denke ich hab noch diverse Masse und Plus Probleme. Auf den Hauptleitungen liegt allerdings alles an. Die zum Auslesen entscheidenden Kabel sind auch alle richtig verlegt.

Habe auch trotzdem die Befürchtung vom Gateway. Die High und Low Can Leitungen gehen ja auch darüber.

Naja morgen geht's weiter, in der Ruhe liegt die Kraft und ich mach mir da auch keinen Stress :D

VG
Derk

Motor läuft :cool2:

Es lag tatsächlich am Gateway, das neue Gateway hat das Motorsteuergerät über die Wegfahrsperre gesperrt. Heut war nen Bekannter da der die Wegfahrsperre ausgeschaltet hat und der Motor blieb an. Jetzt geht's an die ganzen Kleinigkeiten und dann gibt's auch wieder jede Menge Bilder :D

VG

Glückwunsch, das ging ja schneller als gedacht. 👍🏻

Ich stecke tief drin in der PQ35 Plattform, nach wie vor sage ich das es nicht am gateway liegen kann. Das gateway ist nur eine Kommunikationszentrale und löst keine Wegfahrsperren aus. Da ist was anderes passiert.

Aber egal, Hauptsache er läuft nun!

Moin Leute, ich habe wieder ein paar Bilder für euch. Der Sommer war lang, gab ein paar Familiäre Rückschläge und Problem und ich habe jetzt die letzten 8 Wochen auch gar nichts mehr gemacht. Die Saison ist eh gelaufen und den Rest vom Umbau krieg ich übern Winter auch noch hin :D

Letzter Stand war ja, dass der Motor zumindest anspringt und erstmal läuft. Dann gings weiter den Motor richtig zum laufen zu bringen. Also ohne Fehlermeldungen und mit Ansaugung, LMM und Ladeluftkühler. Also Ladeluftleitungen bauen. Erstmal nur geheftet und mit Klebeband abgedichtet.

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Problem jetzt ist und blieb dann weiterhin die Motorkontrollleuchte. Motorsteuergerät war nicht auslesbar und ansprechbar. Habe dann 2 Wochen nach dem Fehler gesucht

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und letztendlich das Problem gefunden. Diverse Can-Leitungen im Stecker vom Motorsteuergerät waren defekt und hatten keinen richtigen Kontakt. Also Leitungen tauschen, Stecker kamen komplett neu und siehe da, der Tacho zeigte keine Fehler mehr an :))

In der Zwischenzeit hatte ich die vorgefertigte Ladeluftverrohrung zum Schweißen einem Bekannten mitgegeben. Ich glaube viel schöner geht es nicht mehr :D

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Danach kam der Motor nochmal raus um diverse Kleinigkeiten einbauen zu können, zum Beispiel BKV, Halter, Sicherungskasten etc.

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Dann war Zeit zum Kabelbaum wickeln und verlegen:

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Diverse Steuergeräte mussten ihren Platz finden, ebenso der 5er Tacho:

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und dann kam der Motor wieder rein und die Ansaugung wurde zur Probe eingebaut :)

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Die Schaltung hat ihren Platz gefunden und passt herrlich gut:

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Danach ging es an das große Thema Abgasanlage. Angefangen mit einer Downpipe von X-Bulls in 76mm, welche ich in ihre Einzelteile kleingeschnitten hab. Also Downpipe mit Flexrohr und 2 HJS Metallkats (mit Genehmigung für Euro 4 und unverhältnismäßig teuer :D) mit 2 Simons Schalldämpfern. Alles 76mm Durchmesser und der Ausgang sind 2 x 60mm. Denke das kann sich so sehen lassen :)

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Die Endrohre wurden dann am Auto direkt in Position geschnitten. Habe ich gerade leider kein Bild von.

Zwischendurch noch die Antriebswellen fertiggestellt. Gab jetzt auch für die Beifahrerseite eine selbst gekürzte Vollwelle vom A3 1.8T. Hab aber gerad nur dieses Bild:

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und dann wurden die neuen Reifen geliefert :)

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Aktuell steht er jetzt so da und wartet darauf das ich weitermache. Denke in den nächsten Wochen gehts wieder los

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Wenn ihr irgendwelche Fragen zu Detailumbauten habt, fragt ruhig. Ich kann jederzeit mehr erklären oder Fotos machen. Nur wenn ich jede Kleinigkeit hier ausführe, kann ich auch gleich nen Buch schreiben :D Der Umbau im Ganzen ist deutlich mehr Arbeit als ich anfangs erwartet hätte, man muss ja quasi alles selbst bauen und ne Menge Probleme lösen :)

VG und schönen Sonntag euch :)

Sehr cooles Projekt das wird richtig gut. 👌

Deine Arbeit gefällt mir, bitte weiter so gut dokumentieren.

Meine Güte, die Räder stehen SO geil im Radkasten! Und der Umbau selber: mega geil! da gibt es nix anderes zu sagen

ja Thema Rad/Reifenkombi wird noch etwas schwieriger. Sieht aktuell mega gut aus, lässt sich aber so nicht mal 15° lenken :D Es ist ja so, ich muss wegen des Umbaus auf die Golf 5 Reifengröße hoch. Das bedeutet ich bin jetzt bei folgenden Rad/Reifen:



VA: 225/45 auf 8,5Jx17 ET 4

HA: 255/40 auf 10Jx17 ET -17



zur Info, es kommen noch deutlich größere Radabdeckungen dran.



Hinterachse ist alles easy, da schleift nix und das Rad sitzt perfekt. Vorderachse allerdings passt überhaupt nichts :D Beim Einlenken hab ich ca. 1.5cm zur Stoßstangenhalterung, der Reifen drückt den Kotflügel hinten ein und innen schleifts im Radhaus. Das bedeutet ich muss vorn noch einiges umbauen und vermutlich das Innenradhaus ausschneiden und ein Stück zurücksetzen.



Aber das ganze Thema Räder steht an letzter Stelle des Umbaus :)



VG

derk