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so leute.... viel neues gibts noch net.... war am donnerstag beim software-tuner... der hat seinen laptop angehängt und sich bei vollgas-fahrt mal alle werte durchgeschaut... zündung war nicht exakt eingestellt... hat er mir vor ort gleich so gestellt, dass er jetzt wieder ruhiger läuft :) lambdasonden-spannung sei anscheinend ziemlich hoch... und von nem anderen hab ich gesagt bekommen, dass lt. meinen symptomen (aussetzer usw.) ev. der "OT-Geber" schuld sein könnte, da der nicht im fehlerspeicher aufscheint... also kurz über lang freitag gleich mal a ordentliche lambda (keine uni-fit mehr :D ) und einen ot-geber gekauft... ebenso meinte er, dass ich ev. einen "selfmade-ölkühler" verbauen sollte, weil mein öl (5W40) mit 120° (bei autobahnfahrt) schon die obergrenze erreicht hat... ansonsten.... ja... massekabel unter der batterie soll ich mal checken, das zum getriebe führt... chip ist jetzt so eingestellt, dass eigentlich der rest passen müsste.... bei der letzten probefahrt bzw. heimfahrt hat ma schon wieda an ordentlichen unterschied erkannt... also bin wirklich froh, dass ich da mit ihm drüber reden kann, wenn da golf net gscheit läuft... :) werde schauen, dass ich die teile noch tausche, und vorm winter aufn prüfstand komme... er meinte, dass die meisten 2L 8V motoren von WERK aus max. 113PS haben... er hat auch schon einige mit 105PS gemessen... -.- ist echt eine frechheit, dass des wirklich stimmt... also sollte ich lt. ihm mit ca. 125PS mehr als zufrieden sein... ^^ mal schauen... :) werde noch Lambdasonde OT-Geber ÖL-Kühler ev. KAT tauschen und dann gehts ab aufn prüfstand (der ist auch ein bekannter von ihm und soll sich mit der zündung noch so spielen, dass er ev. 1-3PS rausholt... ^^ sind zwar net spürbar, aber dann zumindest schwarz auf weiß gedruckt :D ) LG |
Zitat:
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naja... hab das schon nachgelesen, dass es bis max. 120-130° geeignet ist... da ich durch kA was für einen fehler sowieso eine zu hohe öltemp hatte, meinte er, wär das auf jedenfall sinnvoll ;) und das glaub ich schon... mir hats ja bei den fahrten auf der bahn auch öfters öl bei dem deckel und beim ventildeckel rausgepresst... jetzt ist die temp. allerdings bei voller fahrt nicht über 96° C gegangen... :) also müsst eigentlich so auch passen |
120° ist nicht schlimm, nur wenn es höher geht sollte man mal danach schauen. Ich hab bei Vollgasfahrten auch 116-120° |
und was für ein öl fährst du??? 10W40? ja.... ölwechsel ist auch demnächst fällig... also das IN01 zeigts mir schon an... ^^ viel. wirds dann auch wieder besser ;) |
Ja ich fahr 10w 40 |
so morgen gehts aufs voraussichtlich letzte treffen im jahre 2012 ^^ bilder wirds sicher ein paar geben.... ev. komm ich noch dazu, dass ich die paar sachen umbaue und aufn prüfstand fahre... aber derzeit ists wieder extrem stressig @work und bezüglich wohnung gehts auch voran ^^ das steht erstmal im vordergrund und dann kommt da golf... ;) |
so... heute am ausee aufn "Grill & Chill" von der VW-Page gewesen... ;) hier noch paar bilder... ^^ http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1348428542.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1348428584.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1348428671.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1348428705.jpg und bei der heimfahrt :) http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1348428596.jpg |
so leute.... Lambdasonde is jetzt eine "neue" drin.... fährt sich wieder ein bisschen angenehmer.... man hat halt gemerkt, dass da was net zu 100% stimmt.... :P voraussichtlicher Termin für den Prüfstand ist der 27.10. ;) ich halte euch auf dem laufenden! |
oh da bin ich ja mal gespannt was rauskommt :) |
so leute.... weil sich ja hier nix mehr tut.... :P Hier die Daten und Fakten zur gestrigen Leistungsmessung von meinem GTI.... der Tuner/Messer war sehr überrascht, dass ohne Kopfbearbeitung oder andere Einspritzung diese Leistung erreicht wurde und meinte, dass das "lineare" Drehmoment für diesen Motor wirklich super ist! :) *freu* 4 Messungen wurden gemacht.... 1. Messung: 130,4PS - 169,1 Nm 2. Messung: 129,6PS - 168,6 Nm 3. Messung: 129,9PS - 168,2 Nm 4. Messung: 129,1PS - 167,9 Nm also bin wirklich zufrieden für die Leistungsdaten, bzw. die paar "Mehr-PS" und das bessere Drehmoment, das sich wirklich auf den gesamten Drehzahlbereich schön verteilt :) Hoffe, ich konnte euch bzw. kann auch neuen usern hier eine kleine Stütze bieten mit meinen verlinkten Umbauten auf der ersten Seite und mit dem Ergebnis, das ich euch hier zeigen kann... (Bild ist mit Tonwertkorrektur verdunkelt, damit man die Kurven auch schön sieht) http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1351251142.jpg |
Sehr schön... dann knan man auch zumind. von einer reellen Steigung von 15PS reden.. Nebenbei ist es das beste Bsp dafür, das man 15PS nicht mal durch Pilz erreicht oder billige Eco-Chips oder oder oder... Da gehört einfach mehr dazu! Glückwunsch! |
danke dir carlo :) ja das stimmt.... steckt doch einiges an arbeit und geld drin... hätte auch garnicht mehr mit dieser leistung gerechnet, sondern eher mit 120 max. 125PS ^^ hier noch ein video von weiter hinten (erste messung) |
Glückwunsch heut sich ja gut an. Was hast nochmal Alles für die 15PS gemacht? Fächer, Gr. A Ab Kat was noch? |
danke dir ;) guck im ersten post, da steht alles beschrieben, was ich an umbauten gemacht hab (auch motorisch) LG |
coole Sache, Gratuliere! Hab ich auch mal vor, da weiß ich an wem ich mich wenden kann:) LG |
Coole sache :-) |
danke jungs ^^ hab mich auch total gefreut :D *gg* das einzige, was mich gestern geärgert hat..... ich hab die spoilerlippe runterschrauben müssen, weils sonst garnicht gegangen wär (mit 11cm bin ich noch immer mit da schürze vorne aufgelegen :D) zumindest komm ich jetzt in die mietgarage zum einwintern ohne aufsetzen :D |
finds geil.... =) |
Glückwunsch interresant wäre gewesen was er vor dem Tuning hatte. |
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