Fein! Das mit dem Brand im Standgas glaub ich dir nich. Jedenfalls nich heut :D

Wäre schön wenns nen Aprilscherz wäre, aber was mein Auto anbelangt mach ich keine Witze,vorallem nicht solche.

Sehr schon, bin ja gespannt wieviel die Welle wirklich bringt...
Feuer hört sich nich so gut an, hoff ja, dass das beim Fahren nich nochmal in Flammen aufgeht.
Um wieviel ist eich dein lowtec im Vergleich zum Normalen gekürzt??

is das zwischen den beiden rot/lila ringen das gewinde ??

wenn ja wie dreht mans hoch und runter normaler schlüssel hat ja hier keinen sinn :D

und jetzt passt das hitzeschutzband in angebrannt schwarz zum dunkeln motorraum ;)
hoffe das nix mehr passiert

Vorallem wüsste ich gerne wie so der überhaupt gebrannt hat und warum der im Stand schon glüht! glaube ich mach das Band wieder runter!
Ich meine 4 cm sinds!
Der untere Verstellring wird nach oben gedreht, dann kann man die ganze Dämpfereinheit ins Bracket schrauben! Der obere Verstellring ändert die Spannung der Hauptfeder,die egal wie tief,immer gleich bleibt!

Auf Lowtecs website gibts auch ne Animation zur Höhenverstellung!

Finde das nicht witzig mit dem Hitzeband. Sowas brauch ich jetzt nich öfters...will damit in 4,5 Wochen zum Wörthersee fahren.

Dann lass doch diesen spielkram..

Ich denke auch das ich es wieder entferne ...

Also Hitzeschutzband ist eigentlich dafür da, das es NICHT brennt im Motorraum ! Das darf normalerweise auch nicht brennen ! Hast du Graphit oder Keramik genommen ? Und der darf doch nich im Stand anfangen zu glühen ! Dann würde das ja drauf hindeuten, das der Fächer ein billig Teil ist und der übelst dünnwandig ist ! Würde nicht das Hitzeschutzband ausbauen, sondern den Krümmer !

Wenn ich das richtig gelesen habe, wurde die Drehzahl auf 3k U/min für etwa zwei Minuten gehalten. Würde mich also nicht unbedingt wundern, wenn davon der Krümmer glüht; zumal das Band die Hitzeabfuhr nicht unbedingt verbessert.

Hat der Krümmer nicht vor der Entzündung geraucht? Normalerweise sollten Rückstande im Band zuvor rauchen, so schnell wird der Krümmer wohl nicht heiß dass dieser Vorgang nahezu übersprungen werden kann.

Das "Band" hat punktuell auf einer stelle gebrannt.5-6 sec bis ich gelöscht habe.
Ist ein tatechnix krümmer.Will auch keine Leistung gewinnen,mein gusskrümmer war gerissen..
Ja hat zuvor lange gequalmt,was ich auch wusste das das er das macht!. das der krümmer schneller heiss wird weil durchs Band weniger Hitze entweichen kann würde ich auch mal als Fakt so stehen lassen...
Ist Keramikband!

Neuer Kühlwasserflansch ist bestellt, sowie Verteilerkappe- und Finger neu!!

Bzgl. meines glühenden Fächers, hab ich mit Freunden gesprochen die den TaTechnix auch fahren, bzw. gefahren haben! U.a. auch unter nem VR...

Und die hatten das nie, selbst nach längerer schnellerer Fahrt war der wohl nicht so am glühen wie bei mir nach 5 min mit Standgas.

Also mal Google gequält:

Das "Problem" mit glühendem Fächer, ob nun unter Last oder im Standgas,kam in den meisten fällen immer nur dann vor wenn der Motor zu mager lief und falscher Zündzeitpunkt eingestellt war! So das sich unverbrannter Sprit erst später,in meinem Fall dann im Krümmer, entzündet...

Wenn der aber zu mager lief, würde das bedeuten, dass er Sauerstoffüberschuss hatte bei der Verbrennung.
Also kann sich kein Kraftstoffüberschuss im Krümmer entzünden, eher wenn der Motor zu fett läuft, was ja in der Warmlaufphase und unter Vollast zur Kühlung gewollt ist.

Den zzp kann man doch gar nicht einstellen.

Die Googleergebnisse beziehen sich auch nicht speziell auf Golf 3! Das war halt das was allgemein so genannt wurde!

Beim 2E kann man den ZZP nicht einstellen? :confused:
Nicht so ohne weiteres mit Blitzpistole!
Das ist richtig, aber so finde ich die Aussage ein wenig zu verallgemeinert!
Wichtig ist der Grundeinstellungsmodus und CO ebenfalls einzustellen!
MfG

Was man wie einstellen kann geht an meinem Wissen vorbei! Ich weis nur das es NICHT richtig ist das der Krümmer bei Standgas glüht!

Grade eben nochmal ein Feedback bekommen, der den auch TA Krümmer auch fährt und solche beschwerden nicht hat!

Falls es dir was nützt, ist hier ne gute Anleitung:
Grundeinstellung: Synbiose.com
Wenn nicht, einfach ignorieren!
Aber Recht hast du: Normal ist das nicht!

also ich kann nichts davon von meinem TA krümmer berichten
hatte ja auch einen drin ohne band ...... nix gequalmt..... naja ich hoffe das bald wieder alles bei dir ok is

gefällt mir alles bis auf den Brand.

Sag mir mal bitte per pn was Du mit dem KW machst? Und wieviel es gelaufen ist?

Ich schätze mal das waren einfach Rückstände im und auf dem Krümmer, welche gebrannt haben und die Hitze verursacht haben.
Selbst bei Turboumbauten, wo die Abgase wesentlich heißer sind, passiert das sonst nicht. ;)

Mach den doch einfach nochmal an und schau was passiert (stell dir einen CO2-Löscher daneben) ;)

Max

Der Brand war nur punktuell ( ca auf 15cm breite und höhe) und ich bin mir eigentlich recht sicher das es auch Rückstände waren!

Hab ihn heute 5 min im Standgas laufen lassen und nach 3 min fing er schon wieder an rot zu glühen....

das ist aufjeden fall nicht normal und das es am hitzeschutzband liegt kann ich mir nicht vorstellen, der fächer den ich von dir hab hat noch nie geglüht.selbst nach minutenlanger vollgas fahrt auf der auto bahn...

Ahh.. Jetzt weiß ich auch, warum dein Bock nicht zuhause steht! Er ist noch in der Halle ;)
War kurz in der Nähe und bin bei dir vorbei gefahren, aber warst leider nicht draußen

nönö...Auto steht inne Garage ;-)

Ich liebe deine Felgen :) passen super zum Auto

Ach schade! Meld mich aber beim nächsten Mal an :)

BTW; Wann gibts das nächste Shooting? Kann doch nicht mehr lange dauern, oder? :D

Erstmal muss dafür gesorgt werden, dass beim nächsten shooting die Feuerwehr kommen muss :(

Das könnte er dann aber gleich für die "Take a Picture"-Mission benutzen. :P

Ich finds super was du aus deinem Auto machst. Ich glaube aus den Felgen hast du alles rausgeholt was möglich ist. Die alten fand ich aber trotzdem besser. :-X

TAP: Fotografiere deinen Brennenden Golf :P

Überhaupt nicht lustig!

>>>> :P

Den Smiley schreib ich bei dir in den SR, wenn bei dir mal was nich läuft...

Mein Gott..!
Heute schlecht geschlafen?

Gegenfrage, ne Nacht mit Peter Lustig verbracht?

Würde mich auch mal dezent aufregen, wenn andere sich über die Probleme und Sorgen hier lustig machen!

Dustin, hast du dich mal mit der herstellerfirma in verbindung gesetzt?
Vll ist der krümmer ja nicht in ordnung, muss ja jezt nicht an deinem Auto liegen...

Sonst schmeiß den wieder raus und besorg dir nen normalen Krümmer, mir wär das nicht geheuer nach der Aktion.

Also ich hab meinen "Kaffee getrunken" und etwas nachgedacht, und bin zu dem Entschluss gekommen, dass mein Kommentar gestern absolut unangebracht war, ich werde mich also nicht weiterhin dafür verteidigen und entschuldige mich hiermit für meinen Kommentar der von mir etwas vorschnell kam. Es war nicht böse gemeint und ncht meine Absicht, dieses Problem zu mokieren.

Starke Worte. Halt ich viel davon, wenn man auch mal sagen kann, dass man nen "Fehler" gemacht hat. :meister:
Top!

Ich denke, das kann man so als Abschluss stehen lassen, kehren wir wieder alle BTT :bier:

Da hat mal jemand Eier in der Hose! Top Sache!
Hoffentlich klärt sich das mit dem Krümmer auch schnell! :-(

Hast du den zündverteiler verdreht ?

OT am Nockenwellenrad passt...Verteilerfinger steht dann auch passend auf OT!! OT Riehmenscheibe Kurbelwelle fluchtet nicht 100% mit der Markierung an der Zahnriehmebabdeckung!

Und krümmer glüht immer noch...

Antwort von TaTechnix:

" Guten Tag*

Warum haben Sie den mit dem Schutz umwickelt, dort muss ja etwas Luft ran damit er nicht anfängt zu Glühen. Versuchen Sie es mal ohne diesem Schutz.**"



Wie soll das bisschen Luft im Stand dem Krümmer kühlen????

Heute Abend wird Fehler ausgelesen...vllt kommt dabei was zu Tage -,-

NEU dazugekommen:

Nach dem entlüften,wegen austausch Kühlwasserflansch, läuft der Kühlerventilator unendlich lange weiter. Aber nur wenn ich den Zündschlüssel ziehe..wenn Zündung an ist bleibt er aus????!!!!

könnte kotzen,ehrlich...grrrrrr

Zündung verdreht oder zuviel Sprit ( zu fett )!

Zahnriemen prüfen, ob Nebenwelle auch richtig fluchtet. OT Markierungen prüfen, ein bisserl daneben kann schon ein ganzer Zahn sein.

Wenn Nebenwelle sauber zur Riemenscheibe fluchtet, kannst du den Zündverteiler selbst auf OT rum drehen. ( so habe ich den PG auf Grundeinstellung gebracht ).

Scheinbar ist dein Kühler voller Luft, entlüften wiederholen, Deckel vom Ausgleichsbehälter prüfen.

Wasserpumpe / Thermostat hattet ihr nicht angefasst?!?!