Orischinal ;)

Was hat dich an denen gestört? Konnte da nichts augenfälliges entdecken.

Ich hatte bei mir schonmal genau das gleiche, seit dem Einbau von neuen Scheiben und Belägen wurde eine Seite heiß (Hat richtig gequalmt nach ein paar Kilometern).
Ich achte bei Bremsen normal auch penibelst auf ordentliches Arbeiten und konnte mir das nicht erklären.
Hab dann alles zerlegt aber hab keinen Fehler gefunden.Bremsschlauch dachte ich dann auch, aber ein Tausch hat nichts gebracht.
Erst als ich die Bremse zum 3. mal zerlegt hab, Bremskolben nochmal weiter raus gepumpt und mit Silikon die Manschette geschmiert hab gings plötzlich ohne Probleme :confused:

Der Kolben war aber vorher schon komplett freigängig und hat sich sogar mit der Hand etwas reindrücken lassen :confused:

Vielleicht also einfach nochmal alles zerlegen, auf Gangbarkeit prüfen und wieder montieren, dann sollts schon wieder gehen.

Nur wenn der Kolben sich beim zurückdrücken komisch anfühlt würde ich den Sattel nochmal überholen.

Ah, das ist ne gute Idee. :danke:
Ich baue den Sattel mal aus und prüfe wie leicht sich der Kolben da zurückdrücken lässt. Müsste da problemlos von Hand gehen, weil man nicht gegen die Flüssigkeit drückt.

Zurückgedrückt habe ich hier wie immer... alten Bremsbelag genommen und mit Schraubzwinge zurück... kann man vorne machen, hinten bloß nicht. Ging aber ohne Auffälligkeiten. :confused:

Wie? Diesen Gummibalg/manschette außen mit Silikonfett eingeschmiert?

Ein bisschen schwer gehen die immer, ich glaub als ich die Sättel von meinem 2er überholt hab, hab ich die neuen Kolben auch mit einer Schraubzwinge reindrücken müssen.

Mach ich auch nicht anderst, geht normal einwandfrei.

Ja, einfach die äußere Dichtlippe/Faltenbalg am Kolben. Ich kann dir nicht sagen ob das 100% fachlich in Ordnung ist, aber da die eigentliche Abdichtung des Kolbens da durch nicht beeinträchtigt ist darf eigentlich nichts passieren.

Seit dem ich das Problem hatte, hab ich schon bei 2 weiteren Autos die Bremsen getauscht und hab da vorsorglich auch die Manschette mit Silikon behandelt, das war immer Problemlos. Aber zum Thema Silikon auf Gummiteile kann man ja genauso eine Diskussion starten wie über welche Ölsorte die beste ist :angel:

Ich werds mal in ner "Stunde Zeit" ausprobieren.
Mehr als kaputt geht eh nicht. Irgendwas hindert jedoch den Kolben am zurückgleiten und dann schleift der Mist. Genauso wie du es beschrieben hast. Muss nicht gleich die Neuteile wieder "verheizen" im wahrsten Sinne des Wortes.

Ich hatte auch so etwas bei der Vorbereitung der Bremssättel des Cabrios. Dabei ist mir aufgefallen, dass ein Kolben in seinem Zylinder deutlich fühlbar mehr Spiel hatte als der andere. Dabei hatte ich vorher deutlich markiert, welcher Kolben aus welchem Zylinder stammte.

Als ich dem auf den Grund gehen wollte, habe ich bemerkt, dass auf der metallischen Fläche des Zylinders irgend eine Art von Belag war. Den gab es prinzipiell bei beiden Zylindern, aber bei einem viel stärker als beim anderen. Das führte dazu, dass der Kolben ohne in den Zylinder eingelegten Dichtrung nicht mehr durch sein Eigengewicht bis zum Grund des Zylinders rutschte. Beim anderen tat er das.

Letztendlich konnte ich den Belag auf den Zylinderflächen auch fühlen. Es war eindeutig kein Rost, sondern irgend etwas anderes. Vermutlich stammte der von der Bremsflüssigkeit, die anscheinend noch nie gewechslet wodren war, denn sie war fast schwarz.

Mit feinem Schleifpapier (Körnung 600) konnte ich die Beläge vorsichtig entfernen, ohne die Zylinderobernflächen zu beschädigen. Beide Kolben ließen sich dann in etwa gleich einschieben.

Siehe dazu auch das Foto des Zylinders mit dem stärkeren Belag vor dem Schleifen.

Grüße Teletubby
http://www.golf3.de/direktupload/201...1587106238.JPG

Interessante Erfahrungsschilderung - was an einem so simplen Konstrukt wie nem Bremssattel alles sein kann: Hakelige Manschetten, "Dreck" am Zylinder - an sowas denkt man einfach nicht. Ich hatte vermutet, dass entweder der neue Kolben wieder rostig ist oder der Rechteckdichtring (Der den Kolben eigentlich zurückstellt wegen seiner Verformung) iwie verhärtet ist. Wer fährt denn mit uralter Bremsflüssigkeit herum? Müsste doch bei der HU auffallen, wenn die zu dunkel ist? (Jedenfalls weiß ich das aus einer Schilderung im Bekanntenkreis... allein die Sichtkontrolle ergab Überalterung und daher als Hinweis eingetragen).

Deinem Tipp @Teletubby werde ich auch nachgehen. Dann muss ich mir aber den Dichtsatz kaufen, die alten Teile lass ich nicht drin. Zunächst aber werde ich mir die Manschette anschauen wie Matze941 geschildert hat, genau das gleiche Problem... nur eine Bremse wird heiß.


Schönes Video wie Bremssättel professionell aufbereitet werden:
https://www.youtube.com/watch?v=fc4mo5QQAgc

Den Nassstrahler ab 1:13 hätte ich gern daheim... :D

EDIT: Gibts auch für Starter & Limas: https://www.youtube.com/watch?v=Sa0Tzj2iC9s

Existieren die Werke noch? Heute wo Neuware aus China günstiger ist als die Aufbereitung? Sucht mal nach den Ø54er Sätteln... 357615123A (X)... da wird man Erschlagen mit günstig Nachbauten. Selbiges gilt für Starter und Limas... außerdem hat Bosch doch die Anlassersparte hier in BaWü verkauft...

Endlich wieder ein richtiges Auto :cool:

Anspringen? Wie ne Eins!
Fahrverhalten? Richtig gut.
Rost? Kofferraumklappe, untere Ecke.
Ventilschaftdichtungen? Fritte... gab ne Ölwolke beim anlassen :D
Fahrspass? Unbezahlbar! Das habe ich wirklich genossen.
Für alles andere... gibts sonstwas.

https://abload.de/img/dsc07032rvj75.jpg
https://abload.de/img/dsc070385zk5m.jpg
https://abload.de/img/dsc070357zkln.jpg

https://abload.de/img/dsc07039cujq3.jpg
https://abload.de/img/dsc070411xjh2.jpg
https://abload.de/img/unbenannt-1dfkse.jpg


Ja der muss so verbastelt sein! ;) Original ist öde. Sondermodell GTFahrer :cool2:

Immer wieder richtig schön anzusehen der Vento.
Und der 190er gefällt mir auch sehr.

Einfach ein Traum von einem Vento :cool2:

Schöne Bilder. Parckdeck am Tor 3. Hättest dich gemeldet dann konnten wir noch mehr Bilder zusammen machen. Beim nächsten Mal ;)

Oder P303. Herrlich leer dank Home Office. Es ist aber dennoch schade um den Krawattenbau / Bau 1 :(

Ein Tipp, die Parkplätze vom Hofmeister (Tiefgarage) sehr empfehlenswert!

Please make it happen! Ich würde unheimlich gern Bilder von euren beiden Autos zusammen sehen. Schwarz und rot, das würde super passen.

Komme hinzu :D
Dann gibts mal ein Bild mit allen Karosserievarianten: Golf, Golf Cabriolet, Golf Variant und Vento.

Marc das ist eine Ansage! Einfach Bescheid geben, damit ich das Parkdeck absperren kann :D

ALTER! IN DIE KNIE GEHEN DU MUSSSSSSST! ;)

Wen du mal Lust hast...können wir uns gern mal zum Knipsen treffen.

Der GT ist klasse. Verbastelt ist übertrieben, wirkt doch alles ziemlich stimmig. Lediglich auf den Dachkantenspoiler hätte ich verzichtet.

Grüße Benjamin

Der Dachkantenspoiler wurde extra von Seidl angefertigt, nachdem das Mattig-Teil den Abbau nicht überlebte (Löste sich nach den Jahren der Kleber... und dann ging "man" doch zu rabiat vor) :D

Gegen "Grüppchenbilders" spricht nix - doch... zur Zeit die Coronagesetze in BaWü. Das Karstadt & Hofdienerparkhaus in S soll auch "gut" sein.

Ach, ich möchte noch die hängende Bremse aufklären. Hatte zunächst mal, mit geöffnetem Entlüftungsventil, getestet wie leicht sich der Kolben zurückdrücken lässt. Eigentlich leicht, aber als es Richtung "Ganz eingefahren" ging, da stockte es. Mit den bloßen Fingern ging nix mehr.

Die Zerlegung ergab, dass genau an der Stelle bzw. etwas davor ein Rostpickel saß. Die Manschette hatte dort ein kleines Löchlein. Mist.

Ich habe es vorerst gängig gemacht, muss aber die Manschette austauschen. Und auch den Kolben, denn woanders blättert die Beschichtung ab. Der Zylinder dagegen sah echt gut aus, nur kurz, fürs Gewissen, ausgeschliffen, aber war echt einwandfrei. Ich habe bereits Kits aus neuem Kolben, Dichtung und Manschette gefunden.


https://abload.de/thumb/img-20200424-wa00192yjml.jpeg

Also fürs "Forumsgedächtnis": Kolben beschädigt/rostig, daher klemmte der.