Moin brauch mal Ne kleine Hilfe.

Zwar hab ich Nen Felgensatz da liegen das sind alles 7Jx16 et15.
Lochkreis wahrscheinlich 5x120 oder 5x112.
So Nun meine Frage wie stark müssen die Adapterplatten sein damit ich nur die Kanten umlegen brauch und das dann geradeso an der kannte vorbei federt?


Lg Paddy

Servus, passt der 2.0 16v vom audi 80 quattro mit kennbuchstaben ACE ohne Probleme in golf 3??
also getriebe muss ja umgebaut werden aber sonst viel aufwand?

Passt bestimmt aber passt die Schadstoffklasse?

Ob das so einfach ist, den von Längs auf Quer umzubauen wage ich zu bezweifeln.

Die Adapterplatten gibt es nicht in verschiedenen stärken. Einfach montieren, Felgen drauf und erst dann kannst du wirklich sehen in wie weit du die Kanten umlegen musst. Da du ET 15 hast musst du sowieso die Kanten bearbeiten

MfG

Habe eine Kombination aus 8x19 ET 40 und 20 mm Spurplatten gesehen.

Selbst fahre ich 8x18 ET 45 ... brauche für die gleiche Optik 25mm Spurplatten oder?

Um dann auch auf ET20 zu kommen, brauchste 25er Platten pro Seite... korrekt.

Das sind doch die 7x16 Jubi felgen oder?

Aber was ist das dann für eine Reifen größe??

195 40 16 wird das nicht sein?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1415450801jpeg

Das sind BBS RS 797 für Volvo Modelle mit Lochkreis 5x108 in den Maßen 7,5x17 et43

Leider nicht, das sind BBS RX.
Ich schätze es sind 7,5 x 17er mit 185/35er drauf.
Gruß
Bene

Hast recht, sind BBS RX2. Bin jetzt nur drauf gekommen, weil die RS 9 Y-Speichen haben und die RX nur 8

Ohne Probleme.... Definitiv nicht
Wenn ich jetzt alles aufzähle was geändert werden müsste hätte ich wunde Finger
Zu mal die Einspritzung mMn sehr anfällig und unzuverlässig ist.
Die Technik wäre dann älter als das Auto
-> Rückschritt !

Der quereingebaute Pendant dazu wäre der 9a aus dem 35i bzw. dem corrado.
Das würde eher passen

Moin, ich bin gerade beim motoraustausch an meinem winterauto, das heißt ich tauschen meinen 1,8er 75ps gegen einen 1.8er 90ps. der 90ps hat mfa, die würde ich gern übernehmen, logischerweise bau ich tacho und lenkstockschalter um, funktioniert das dann auch komplett oder muss ich den kompletten kabelbaum tauschen? oder liegt da alles schon drin?

Ich zitiere mal aus einem anderen Forum

Weiß Jemand was das für bbs felgen sind ?

http://www.golf3.de/clear.gif

fittipaldi bzw. niche... sind also keine bbs

Musst du am 75PPSler mal schauen, ob du am Ölfilterflansch einen Stecker für den Temp.geber liegen hast.
Genauso verhält es sich auch mit den Leitungen für den Außentemperaturgeber (rechtes Gitter in der Frontstoßstange).
Wenn nicht, tausch halt den Motorkabelbaum komplett mit.
Den Tachokabelbaum wirste auch tauschen müssen. Da sind nicht immer alle Leitungen drin.

Da ich bei meinem altem AAM die MFA nachgerüstet hatte, weiß ich da recht gut Bescheid ;)

Wie die meisten schon sagten, musst Du fast alles nachrüsten, d.h:

- Außentemperatursensor incl aller Kabel bis zur Zentraleinheit

- Öltemperatursensor (Stecker liegt blind in der Nähe rum); trotzdem mosst Du ab dem runden Stecker vom Motorkabelbaum ein einzelnes Kabel bis zur ZE nachrüsten

- Verbrauchssignal vom Steuergerät bis zum Tachokabelbaum muss auch nachgerüstet werden

- den Tachokabelbaum zu tauschen ist kein großer Akt.

Ich würde den kompletten Motorkabelbaum mit tauschen.
An sich ist das Ziehen der vier Strippen bei guter Vorbereitung auch kein großer Akt, aber bei ausgebautem Motor ist doch das Wechseln des Kabelbaums auch nicht sehr viel aufwendiger

Servus,

passt diese Antriebswelle in meinen AAM oder wäre die zu kurz?

Link zur Auktion

Habe jetzt schon mehrfach gehört, dass die wohl passen soll, aber ist die originale nicht länger als 768mm?



Und: Gibt es einen Unterschied zwischen der oben verlinkten ATW zu dieser:

Link zur Auktion

Oder unterscheiden die sich nur im Preis?! Da werde ich nicht so richtig schlau draus...


Danke Euch im Voraus!

was musstet ihr bei der us heckstoßstange anpassen ?