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Bin echt mal gespannt, wie es bei Dir später alles wirkt ! ;) |
Meine Güte, heute endlich, kamen die Federn an. Morgen früh ab in die Halle -> Fahrwerk und HA Bremse! |
Klatsch mal irgendwelche felgen drauf wenn du fertig bist.... will die tiefe sehn ;) Was machst mit der Antriebswelle vorn? |
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Welle? Die sollte eigentlich ihren Dienst wieder so verrichten wie es geplant ist, geräuschlos ^^! Schaun wir mal welche Höhe es fürs erste mit Stahl gibt. |
Im Zuge des Fahrwerk-Einbaus, habe ich die HA-Bremse gleich mitgemacht...natürlich wieder ATE Ceramic Beläge :). Vorher: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1399749072.jpg Nach einer kleinen Reinigung, also Entfernung vom groben Rost und Dreck, habe ich das Blech mit Brunox behandelt, wieviele Schichten weiss ich jetzt gar nicht mehr. Den Sattelhalter habe ich Bremssattellack lackiert. Mit neuer Scheibe sah das ganze dann so aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1399749139.jpg Mit lackiertem Sattel ( recht frisch noch alles ) dann im Ergebnis so: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1399749228.jpg Weiter ging es mit dem Fahrwerk ^^ erstes mal abgelassen, die Bühnenarme gingen grade so raus ( man merke an, das der Wagen auf Bolen stehen :D ) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1399749277.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1399749337.jpg Im Ergebnis vor der ersten Fahrt dann so: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1399749448.jpg Das Fw hat sich nochma etwas gesetzt ^^. Und ja, die Felgen sind Kacke :D.. Ich hoff mal das es langsam nun was wird mit den neuen, ansonsten muss ich mich anderweitig umsehen, nervt mich. Achjaaa, fast vergessen: Ausgefedert hängt die Feder nur so rum, keine Vorspannnung :D, obwohl die Verstellringe schon auseinander geschraubt sind, demnach habe ich noch locker 3cm Restgewinde an der HA :D... |
Tiefe sieht doch schon ganz gut aus. Bin gespannt was für Felgen kommen. :) |
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Aber sieht doch schonmal klasse aus! Das Staubschutzblech sah aber mega übel aus.... meins sah aussenrum noch gut aus, nur an den Schraubenlöchern war der Rost so groß, dass sich das Blech gelöst und geklappter hat.... :-lol-: |
Is dat bei euch überhaupt fahrbar? :D Zu den Raddingers brauch ich ja nichts mehr zu sagen.. :D |
An den Verschraubungspunkten is das Blech wie neu o0... Komisch ist auch, das BFS schlimmer war die FS. Habe nach der Brunox-Kur noch eine Schicht Sattellack drauf gemacht, das Brunox kann nur da wirken und schwärzen, wo es Rost ans Nährboden hat. Damit gleich aussieht, eben noch ne Schicht Sattellack. Ich schieb später oder morgen nochmal n Foto nach, hinten siehts echt böse aus *freu freu*! Mach auch gleich die erste Testfahrt durch HST, mal gucken was die Uniformierten sagen :D! Bei FB is noch das erste Foto drin, ohne Kappen sieht man eher die Tiefe :). |
Schönes Ding. Stabile Tiefe für'n Alltag. Möchte ich persönlich nicht mehr fahren aber kann was. Hätte noch en Satz Turbos in Angebot wenn der Preis stimmt ;) |
Der preis wird sicher nicht stimmen ^^, bin doch n geiziger Mensch :) |
Das darf man bei solchen Felgen nicht sein :) |
Siehste ^^...ich hab ja was neues in aussicht (kfz) da sind teure felgen nicht drin ;).... |
Ok dann ist es verständlich. Meiner wird wohl nach der Saison weg gehen irgendwie bock auf was neues. |
Wie schon am FT mit diversen Usern erörtert.... Da kaum einer aussem Quark kommt oder horende Preise für gebrauchte, abgewrackte Felgen mit glatten Reifen aufgerufen werden, habe ich mich dazu entschieden, meine Winterräder weiter zu fahren. Da diese zum nächsten Winter eh getauscht werden, kann ich sie auch runter fahren. Da sich Micha aber für den Superb neue gekauft hat, fahre ich nun seine 17" Sommerräder vom Superb. Hätte mich schlechter treffen können :D http://www.golf3.de/images/imported/2014/07/280.jpg Kurz vor dem FT noch fix poliert, versiegelt, gereinigt etc ( keine Doku ). Diese Woche gehts dann technisch weiter, Service steht an. Also: Öl und alle Filter tauschern! km-Stand nach dem FT: 285xxx km ( gekauft mit 69xxx km Oktober 2007 ) Zum WE hin sollte die Edelstahl non-Cat Downpipe eintreffen ;).....Das "nicht Edelstahl" Zwischenrohr wird noch gegen eine Edelstahl Variante ersetzt, auch in 63,5mm. Was mit dem ESD passiert, weiss ich noch nicht. Man sollte wissen das ab dem Zwischenrohr alles Edelstahl von Werk aus ist.... |
Ich habe das Bath+ gestern bekommen und bin direkt zum Waschen gefahren. Der Schaum, der sich bildet wenn man mit dem HDR den Eimer voll macht, ist schon nicht schlecht, aber smartwax, stjärnagloss körsbär oder SCG BR macht meiner Meinung nach besser. Auch ist der selbige und das Wasser selbst, nicht so weich wie bei Wachs-Shampoos. Die Haltbarkeit des Schaums ist gegenüber den o.g. Mitteln auch deutlich geringer. Ich nutze an der Box das Glanspühlen ( Osmose ) oder gefiltertes Regenwasser ^^. Das soll aber das Prodult selbst nicht schmälern, denn trotz nachgelasseneer Schaumbildung reinigt es sehr gut. Dieses mal war mein Fahrzeug nur staubig, diverser Insektensekte und etwas Strassenschmutz im unteren Bereich. Gewaschen mit dem MF Handschuh ( weiss ) ging alles wunderbar von der Hand. Positiv ist mir gleich das Gleitverhalten aufgefallen. Das "flutschte" wunderbar. Über einen Beading Effect kann ich keine Aussage treffen, ich habe CQUK 110° auf dem Auto. Ich könnte nun erahnen und Mutmaßen. Da ich mir das Cure dazu bestellt habe, kam das auch mal auf den Lack. Der Geruch ist identlich mit CarPro Reload. Auf der Flasche steht drauf: dry and wet! Also das Fahrzeug mit Cure getrocknet. Auf den nassen Lack gesprüht, gesehen das die Perlen schwinden und direkt das grosse MF Trockentuch drüber gezogen. Dieser Vorgang ging auch deutlich leichter von der Hand. Ich tendiere dazu, beim nächsten mal das Cure so aufzutragen, wie man es mit den Prima Hydro macht, mit feuchtem MF Tuch. Ergebnis: CQUK 110° + Bath+ + Cure http://www.golf3.de/images/imported/2014/07/372.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/07/373.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/07/374.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/07/375.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/07/376.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/07/377.jpg |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2) Anhang 60344Anhang 60345 Da isse, die Downpipe. Heute morgen endlich geliefert, schon isse eingebaut. Der Turbo dreht dadurch deutlich leichter, der Staudruck durch den Kat is schon ordentlich. Am ESD ist ein leichtes säuseln zu vernehmen, auch hört man das abtouren / pfeifen des Laders nun besser. Ölwechsel und Dieselfilter is auch getauscht, Service abgeschlossen. Nächster "Termin": 315tkm Aktueller km Stand: 285991km |
Gefällt mir richtig gut der Audi! Sehr schöne Tiefe :) Aber ich bin auch immer wieder begeistert was Du aus den Lacken raus holst...echt genial ;) |
So, ich bin auch mal wieder da :D... Nach den o.g. Maßnahmen war ich ja noch beim Heiko in Stuttgart zu seiner Hochzeit. Am gleichen WE bin ich Sonntags zum 2. Lake Eleveners Treffen in die Schweiz gefahren und hab jessy besucht. Da ich "nur" 3 Wochen Urlaub hatte, ging es eine Woche später weiter zum verlängerten Erholungs-WE an die Nordsee -> Husum. Zwischenzeitlich gabs noch n bisserl Material zum Aufbereiten.. Wohnwagen, VW Touareg... naja, viel zu tun und zu wenig Zeit. Ich habe mich weiteren technischen Sachen gewidmet, nämlich dem Turbo. Zum weiteren Zerlegen der Rumpfgruppe habe ich diese eingespannt und einfach mal mit Schmalz im Arm, die Verdichterschraube gelöst. Somit konnte die gesamte Verdichterseite demontiert werden. http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/99.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/100.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/101.jpg Ein Teilespender war schnell gefunden, sodass ich auch das notwendige neue Material schnell zusammen hatte. Kaum angeliefert, sah es auf meiner Werkbank erstmal so aus: http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/102.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/103.jpg Kurz sortiert, einmal Probemontiert und zack, kam die "neue / alte" Rumpfgruppe zu Turbozentrum Berlin zum wuchten. Zwischenzeitlich war ich ( ich trau mich das gar nicht zu sagen ) tatsächlich dabei, ein Fahrzeug HÖHER zu legen.... :-/ http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/104.jpg Nun, die Rumpfgruppe kam ratz fatz wieder... Montag verschickt, Donnerstag Retour und Freitag angekommen: mit gereinigtem Turbinenrad, frisch gewuchtet und abgedichtet.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/105.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/106.jpg Das vorletzte Material habe ich gestern ergaunert: 1x Elring Montage Satz und 1x Ölrohr neu. Turbo fix zusammen geschraubt und vorbereitet für die kleine Hochzeit. Heute habe ich noch einen neuen Silikonverbinder bestellt, hab ja nun andere Maße ;). Freitag soll dann umgebaut werden und ich bin gespannt wie ein Flitzbogen, ob der MapSensor damit so erstmal klar kommt und Mehrleistung zu verspüren ist... http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/107.jpg fertig: http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/108.jpg Achja... aktueller km Stand ;): 291xxx km :D |
Schön hier mal wieder was zu lesen. :) Sieht echt gut aus was du machst. |
Dann bau mal ein das Moped 😁 |
.23456789. Löschen |
Insgesamt sollen 250PS/500Nm erreicht werden, aber dafür fehlt noch die ein oder andere Bearbeitung bzw ein paar Teile ;). 110PS/180Nm Zuwachs sollten reichen beim 2.0er. |
liest sich gut...sauber was du dir da antust aber hat Hand und fuß! |
Es ist vollbracht. Nach langer wartezeit auf ups konnte ich gestern mit Verspätung los legen. Die Geräusch Kulisse ist schon ne andere, ein grosses plus an mehrleistung mit serien software ist nicht zu erwarten aber dennoch spürt man, das er agiler ist und im oberen bereich schneller geworden ist. Ein gt22 Umbau wäre auch möglich gewesen aber dafür ist einfach kein platz :-/.... |
die Downpipe ist ohne Kat, das hab ich richtig verstanden, oder? Wo hast du die her bekommen? |
Ja natürlich ohne kat ^^. Die is aussem ausland. Es gibt n englischen anbieter bei ebay der die miltek vertreibt, meine ist aber etwas günstiger gewesen und kommt aus Bulgarien ;). |
profidiesel.net? :D ich glaube, ich sollte mir auch noch eine Ordern, bevor ich irgendwann an einen Chip denke. auch sollte ich den Rest der Anlage vergrößern :D Ich war mir gerade nicht mehr sicher wo beim BKD der Kat liegt :D |
Werde auch noch den rest der aga auf 63,5mm bauen in edelstahl. ESD bleibt, VSD fliegt. Dann gibt es ne einzelabstimmung |
Gestern beim Midnight-Run gewesen.. Der Motor schaltet bei 230 ab. Eintrag im Fehlerspeicher gibt es nicht. Tendenziell gehe ich davon aus, das bei Volllast der Turbo einfach zuviel schaufelt, die Stg dann Einspritzung und Luft nicht mehr ins Verhältnis bringen kann. Hmm, doof :D. Mittwoch hab ich Termin zur Abstimmung Stufe 1 :), erstmal so 180PS und 410Nm, will nicht gleich aufs Ganze gehen solange der Rest noch nicht gemacht :). Der Lader schafft übrigens 2,2bar und bis zu 280PS.... |
Ding Dong... Erste Stufe well done. Der Programmierer machte 190PS :D.. bin aber noch in der Einfahrphase und dennoch belächelt der Turbo dieses müde, er macht immernoch zuviel Druck, was durch die Geräuschkulisse zu hören ist.... Gegenüber Michas Superb ( Serie 170 CRD PS auf 188PS/410Nm ) habe ich das Drehmoment nicht gleich unten raus, sodass die Räder volles Pfund durchdrehen ( Michas DSG drehlt die 20" Felgen noch im 3. Gang ) , bei mir wurde die Leistung übers gesamte Drehzahlband angepasst, trotzdem schöne Beschleunigung. Die Drehmomentgrenzen im DSG müssen noch angepasst werden. Serie begrenzt das Getriebe im 1. und 2. Gang enorm, dran zu merken das im ersten Gang voll ausgedreht die Leistung zurück genommen wird und erst nach eine Gedenksekunde die 2. Welle kommt... Hoppla :). Das ist übrigens auch ne Aussage von Audi/VW, also nicht von mir erfunden. Bislang bin ich zufrieden, ich kann also weiter an der Hardware arbeiten, bis zur Stufe 2 :). Erster Schritt: AGR-Ventil schliessen, später demontieren, das wurde nämlich heute direkt mit ausprogrammiert ^^ |
Next step: agr ist dicht, ohne fehler. Gleichermaßen habe ich eben noch das mstg geändert. Es gibt ja dieses warmstart problem bei den dieseln. Dazu via vcds ins mstg, zugriffsberechtigung mittels 12233, ab in die Anpassung und kanal 1 (bkd) den Wert 0 auf 2 ändern. Speichern und fertig ;) |
geht ja richtig rund :D Wobei es echt übel ist, dass der Wagen auch "schon" 10 jahre alt ist. So alt kommen mir die 8P gar nicht vor :o |
Und immerhin schon 293210km nun weg hat :). Nächste woche wird die software nochmal geändert ^^ .....ganz wichtig: ladedruckregelgrenze anheben. Dann gibt es auch keinen notlauf bei 230km/h mit 2.5bar hehe |
hmm carlo find ich echt sehr schön was du hier treibst.. bin gespannt auf weitere berichte. :) |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Anhang 61592 hier zu sehen mal ein Log von einer Autobahnfahrt. Am Ende sieht man unten die aktive Ladedruckregelung ( LD-Regelgung -> grauer Graph ). Gelber Graph - Ladedruck-IST-Wert Grüner Graph - Ladedruck-SOLL-Wert Roter Graph - Drehzahl Das letzte Tal im LD und dem dazu gehörigen Ab und Aufstieg der Drehzahl resultiert aus einer Bremsung auf der AB und wieder Beschleunigung. Wechsel 5. / 6. Gang. Die Ladedruckregelgrenze wird nunmehr etwas angehoben, sodass er bei 100%Last nicht mehr in den Notlauf fährt. Zu sehen ist hierbei auch, das der LD nicht sonderlich angehoben wurde, um 50PS Mehrleistung zu erzielen. Da macht der Hybridturbo selbst bei fast Serienladedruck schon eine gute Arbeit ;). Potenzial: hadder :D Nicht verwirren lassen von den mbar Angaben, zieht ca. 1000mbar atmosphärischen Druck ( Umgebungsdruck ) einfach wieder ab, dann habt ihr den Ladedruck effektiv in mbar. Zum heutigen Midnight Run soll die neue Software fertig sein, ich bat um ein PLUS 10 ;)... glatte 200PS klingen einfach besser. Mal schauen obs heute was wird, dann fahr ich mal gegen den S3 8P meines Bruders... |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Am Samstagabend war es dann soweit, die neue V2 Software wurde geschrieben und drauf gepackt. LD: 1,6bar LD obere Regelgrenze: 1,85bar Spritzufuhr um 5% erhöht Leistungsmessung folgt noch, dafür war keine Zeit.... die 2 steht auf jeden Fall vorne :) Den S3 meines Bruders halfen wir auch nochmal.... Ergebnis: Anhang 61631 |
oha, der S3 ist aber auch nicht von schlechten eltern.. der reißt ja auch ganz schön an. was sollte bei deinem jetzt drehmoment anliegen? |
Im Moment so im Bereich 410-420Nm. |
Hey, echt geil was du an dem Auto noch machst trotz der KM :). Mit Gewinde und Rotorfelgen sah er echt bombe aus schade das du die nicht mehr fährst :(. Bin mittlerweile ja selbst unter die Audi A3 Diesel Fahrer und muss sagen, fährt sich echt schön :D. Gruss Tobi |
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