Hi. Da ich nicht schweißen kann bzw. mich damals nicht an so etwas ran getraut habe, habe ich das einen Kumpel erledigen lassen. Den Vorgang siehst du hier: link zum Tagebuch

Die Restarbeit hat der Lackierer gemacht.

Sieht nach verdammt viel Arbeit aus. Und da ich mein Cabrio als Daily nutze, etwas zu viel arbeit. Zudem bin ich bemüht, möglichst vieles in Eigenregie zu machen. Könnte ein wenig schwer werden, ohne Schweißgerät etc. Zumindest brauche ich mir nicht zwangsläufig einen Lackierer zu suchen :)
Hast du aber verdammt fein gemacht.

Nur ein kurzes Lebenszeichen:

Der Golf fährt und fährt und fährt.. Und macht dabei auch noch Spaß. Gute 11 Liter im Schnitt, aber das ist mir gerade egal. Die Friedrich Anlage entwickelt tatsächlich mittlerweile auch Klang.

Ich hätte immer noch gerne ein paar edlere Felgen mit glänzendem Bett. Mal schauen, ob ich im Winter die ZW1 angehe, etwas fertiges finde oder die weissen Turnschuhe lasse.

Kümmern muss ich mich um die Lautsprecher. Manchmal knackt es bei jeder Erschütterung in den Lautsprechern, manchmal passiert nichts. Ich tippe auf blöd verlegte Kabel.

Super, dass du das durchgehalten hast! :)

Deine Friedrich ist auch aus Edelstahl wenn ich mich richtig erinnere, oder?

Ist sie auch richtig dicht und zum Thema Radio: Hast du bei meiner Nachricht durchblicken können? :D

Nein, die Anlage ist nicht aus Edelstahl. Hatte ich hier gebraucht für kleinstes Geld im Forum gekauft als Übergangslösung.



Ja, deine Beschreibungen zum Radio hab ich verstanden, aber noch nicht umgesetzt aus Zeitmangel. Aber danke für die Beschreibung :)

Gefällt mir das Teil :)
und abgenommen haste ja auch hehe

Um dieses Thema hab ich mich letztens gekümmert. Schuld war das Massekabel vom DSP. Das hatte ich mit einem Ringschuh an den Massepunkt des Radios geschraubt, aber die Mutter war nicht fest. Dadurch konnte der Schuh hin und her rutschen und das fiese Knacken verursachen. Jetzt ist die Mutter fest und eine zweite ist zusätzlich dahinter gedreht, damit sich da nichts plötzlich wieder löst.
Außerdem ist das DSP jetzt endlich mit dem Mini-ISO Adapter angeschlossen und geht damit nur mit dem Radio an. Vorher war's auf Zündplus geschaltet. Wenn das Radio aus war, lief das DSP weiter und hat in den Lautsprechern ein Jaulen/Pfeifen erzeugt.

Vor einiger Zeit ging die Beifahrertür abends, als ich nach Hause wollte, nicht mehr auf. Weder von Innen noch von Außen. Ich hab den Golf einfach in die Garage gestellt und jetzt - 2 Wochen später - geht die Tür wieder auf. Ich muss wohl mal in einer stillen Minute das Schloss ausbauen, reinigen und neu fetten.

Anbei außerdem 2 Bilder von der Hochzeit, andere muss ich mal bei Zeiten raussuchen und im Wordpress Blog einbinden.

http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1443686280.jpg

Von der Mitte nach Außen: Jenny und ich, Lisa und Jan, Vera und Tim
http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1443686633.jpg

20.02.2016 (Klick auf das Datum führt zum Wordpress Eintrag)

Da mit schnellen Schritten der 01.04. näher rückt und damit die Saison wieder startet, hab ich mich heute mal zum Golf bewegt. Schon schön, ihn komplett stehen zu sehen, nur minimal angestaubt. Keine riesigen Baustellen vor der Brust, keine wirklichen ungelegten Eier ..

Auf dem Plan aktuell steht nur:

• Tempomat: die GRA funktionierte in der letzten Saison nicht immer, ich tippe auf das Steuergerät. Also hab ich es heute ausgebaut und werde es in den nächsten Tagen öffnen und nach kalten Lötstellen suchen
• Tacho: Manchmal spinnt das rechte Display im Tacho. Vermutlich hab ich da unsauber gearbeitet. Ausserdem will ich die Beleuchtung überarbeiten, die war nicht gleichmäßig.
• CT Bedienteil: Eine der SMDs ist ausgefallen und hat damit einen schlecht beleuchteten Bereich hinterlassen. Das kann natürlich nicht so bleiben.

Im Laufe des Frühlings muss ich dann mal den Motor raus nehmen und mich den Ketten und Spannern annehmen. Hab ich noch nie gemacht, mal schauen, wer mir dabei hilft.

Achja .. die Batterie hab ich ausgebaut zum Laden. Zum Aufschließen musste ich schon mit dem Schlüssel den Kofferraum entriegeln, den Schlauch von der Pumpe ziehen und pusten :)

Klapperts oder rasselts denn?
Oder willst das nur routinemäßig machen?

Sollte sich felgentechnisch nicht auch noch etwas tun?

Hm. Motor und Getriebe in einer Einheit raus... N Kran und einen höheren Montagetisch habt ihr ja, oder?

Jan: Er rasselt. Es wird leiser mit steigender Motortemperatur, aber es kommt ganz klar von der Kette bzw vom Spanner. Ich hab die ZW1 mit neuen polierten Betten liegen, aber erstmal bleiben die weißen Turnschuhe.

Franz-Werner: Einen Motorkran haben wir, stabile Tische auch. Aber ich hatte noch nie das Getriebe ab geschweige denn den Kettentrieb offen. Aber ich hab schon mal ein NWLineal gekauft und mich ein bißchen eingelesen.

Getriebe ab ist nicht so schwierig ;) Da war der Umbau an sich fast schwerer :D

Ich kann nachher mal schauen, ob ich dir ne Anleitung geben kann :)

Ich kann auch mal suchen ob ich ne Anleitung habe. Meine, dass ich mir schonmal eine runter geladen habe.

Irgendwann werde ich die Kette vermutlich auch mal machen müssen :D

Ich hab dir da mal gerade ne Mail geschickt, Stefan :)

Zum Kettenkasten hab ich nichts gefunden. Dichtmasse sollte nach Teilenummer beim '97er Motor die D176404A2 sein,

Das mit der Kette ist allerdings schade, jetzt, wo gerade alles zusammen und Fertig war. Gutes gelingen, Stefan! :)

Da gab es doch auch etwas - Duplex oder Simplex Kette mit gegenteiligem Spanner oder dem vom Vito... Ich weiß nur nicht, in welcher Kombination das war.

Kombination aus beiden Sachen kenne ich aktuell
Duplexkette, Spannschiene, Spanner oben (Vito)
Simplexkette, Schiene, Spanner unten

Aber da gibt es so viele Unterschiedliche Meinungen zu...
Bei der Vito Spannschiene sind die Beläge nicht aufgenietet, soll der Vorteil sein.

20.03.2016 (Klick auf das Datum führt zum Wordpress Eintrag)

Nachdem ich damals den Tacho umgebaut hatte, hat hin und wieder das rechte Display gesponnen und einige Zeichen nicht angezeigt. Wenn man ein bisschen Druck auf die Vorderseite des Tachos ausgeübt hat, kamen die Stellen wieder. Vermutlich also eine unsaubere Lötstelle ..
Nachdem ich das Display also ausgelötet hatte, hab ich direkt das krumme Beinchen gesehen. Wieso mir das damals durchgegangen ist, weiß ich nicht. Das Beinchen ist gerade gebogen, die Lötstellen wurden einmal gesäubert und der Tacho wieder zusammen gebaut. Bisher sieht es gut aus, aber noch ist das Ganze auch nicht im Auto.
Weil ich mit der Beleuchtung nicht zufrieden war, hab ich da auch noch mal nachgearbeitet. Mir war die Beleuchtung des Tachogehäuses zu dunkel. Ich hatte damals die grüne Folie durch eine weiße RÜckseite eines Schnellhefters ersetzt, die scheint aber zu viel Licht geschluckt zu haben. Ich hab also anhand der Schablone aus dem durchsichtigen Teil des Schnellhefters eine neue Folie geschnitten, damit ist es - natürlich - viel heller. Hoffentlich ist das jetzt wiederum nicht zu hell im Auto :D

Weil der Lötkolben eh gerade warm war, hab ich auch noch das GRA Steuergerät zerlegt, ein paar kalte Lötstellen gefunden und diese nachgearbeitet. Hoffentlich waren das alle und die GRA funktioniert wieder. Fotos hab ich davon allerdings nicht gemacht .. sorry.




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weißes Butterbrotpapier oder weißes Backpapier geht sonst auch gut

Gut zu wissen, danke!

Interessanter Tip, Jan.

Ich habe auch noch 2x GRA instand zu setzen...
Drücke Dir die Daumen, dass das bei Dir funktioniert hat. :)