Ich bin gegen meinen Willen beeindruckt, mit der leichten tieferlegung sehen die Imolas richtig gut aus. :D Kann man ruhig machen.

Das sind VW "Imola", aber unter dem Begriff findet man auch Felgen vom Golf V. Die Imolas gab in 14" (Sonderausstattung für Golf), dann sind sie komplett silber lackiert (Und sehen iwie nach nichts aus) und in 15" (Sonderausstattung für Golf & Vento), dann sind sie glanzgedreht und der Stern/das Bett in dolomitgrau met. lackiert. Es gab sie bis einschließlich Modelljahr '94, dann verschwanden sie aus den Preislisten. 1992 betrug der Aufpreis für die Räder:

PJ2 4 Leichtmetallräder "Imola", 6 J x 15 mit Reifen 195/50 R 15 V (GT nur 66 kW) 1589.- DM

Als Vergleich
PJ3 4 Leichtmetallräder "BBS - einteilig" 6½ J x 15, mit Reifen 205/50 R 15 V (GT nur 85 kW) 935,- DM

Kein wunder also, dass die Felgen eher selten anzutreffen waren, außer auf VWs Pressfotos:
Hier als 14er Variante
Hier als 15er Varinate - und sogar ein früher "GT" mit den grauen Stoßfängern :)

Gut erkannt, für den Rest war ich zu faul w00t

Auch schon eingedreht? Und vermutlich auch in der Bohrung näher am Zylinderkopf, wo beim 1,8 der zweite Öldruckschalter sitzt. Dann wird das wohl tatsächlich so sein wie du gesagt hast, denn die meisten 2,0l dürften wohl im GTI gelandet sein. Obwohl der Motor im 35i/3A auch beliebt war.

Die Leitung ja, aber der Sensor? Das hatte ich bisher noch nicht gesehen, dass bereits ein Sensor eingedreht war und auch aufgestecktes Kabel. Beim AFN war die übliche Blindschraube drin. Anfangs war die MFA nicht einmal als Sonderausstattung erhältlich, sondern nur im GT/GTI/VR6 verbaut ;)

Das stimmt: Von der klassischen "Rentnerausführung", GL, weinrot, 1,8er, über einen Heizölferrari bis zum VR6 ist alles dabei :D Einen SDI finde ich aber nicht, das war noch seltener... und ich habe gesagt, dass ich nie mehr einen Vento kaufen werde. Ausnahme: Jetta 2. Aber dann ein syncro, ein GTX oder der normale GT. Könnte mir so in den Arsch beißen, nicht weit von mir wurde mal ein 85er GT mit 112 PS Motor angeboten. Komplett Serie! Sah aus wie der: Klick

Im Beitrag über derbennis Postsind aber die "Orlandos" erwähnt, denn die hatte der Wagen ab Werk drauf. Liegen in der Garage mit originalen Reifen, DOT 145 :D:D

Hat durchaus was, aber die wandern wieder zurück auf den weinroten. Bzw. sind es schon. für den blauen hätte ich echt gerne Azev A, finde die irgendwie "ewig jung" gerade auf 90er Autos. Auf nem e36 (Aber nicht Compact, das geht gar nicht!) sehen die z.B. extrem bombe aus, aber auch auf nem Audi 80 kommen die gut! Ansonsten vielleicht die 15er BBS des 6N GTI, sehen aus wie geschrumpfte Jubi Felgen oder Schmidt Modern Line...

Falls du beim Baujahr etwas flexibler sein kannst, kannst du ja auch noch einem 1Y Vento schauen. Den gabs über den gesamten Bauzeitraum. Ist dann eben der alte Wirbelkammersaugdiesel und kein SDI.
Wenn man da einen recht frühen nimmt, kann man sogar einen Vento erwerben, der über keinerlei Steuergeräte verfügt :D

So finde ich Ihn sehr schön und dein Tacho dazu passt wunderbar. Tolle Arbeit.

Die Räder sind wieder da wo sie hingehören, zudem endlich richtig gewuchtet. Keinerlei Lenkradzittern, in egal welchem Geschwindigkeitsbereich.

Da sind viele auch immer clever und aktivieren die Restunwuchtunterdrückung, d.h. man kann den Maschinen sagen, dass die z.B. 10 g vorhandene Unwucht "ignorieren" und dadurch "0 g" anzeigen. Es gibt aber auch Klebegewichte in feineren Abstufungen, z.B 2,5 g, man erkennt man an der verringerten Höhe. Aber dann wird es wirklich pedantisch, der 3er ist jetzt nicht so empfindlich dafür. Klar, Umspanntoleranzen etc. bleiben. Und hier entstehen doch häufig die Fehler, weil alles ratzfatz draufgenudelt wird. In den Werkstätten ist zuvieo Hektik, aber leider... sonst wird es noch teurer. Zum Thema: Wobei jene mit einem Haweka-Ring oder gar ner Quick-Plate klein ausfallen. Nen ausgenudelter Konus ist da schlimmer.... ja, die Auflagefläche in der Felge als auch auf der Trommel/Bremsscheibe ist sauber. Höhenschlag haben die Reifen zum Glück keinen, also eher nen vernachlässigbaren als nen kleinen

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Ach habe noch den "Manta C" aus der Garage geholt ;)
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Dein Fuhrpark ist wirklich toll!
Gerade schwanke ich welcher nun mein Favorit sein soll, da ist echt einer schöner als der andere. Glaube ich bleibe aber beim GT. :cool2:

Grüße Benjamin

Bitte mach das mit den AZEV A. Das hat meine 100% Unterstützung. Ich mag die Felgen auch unheimlich gern auf den 90er Autos, wie du. Hätte ich meinen VR noch, wäre da irgendwann ein Satz Azev A drauf gelandet.

Und irgendwann kommt bei mir auch wieder ein Auto, auf dem ich Azevs fahren kann. :D

Ich finde den Corrado einfach richtig schön, die Ventos natürlich auch :)

Ich hätte auch schon seit Jahren gerne einen Corrado, aber der Zug ist mittlerweile wohl endgültig abgefahren. Gute Exemplare gibt es jetzt glaube ich nicht mehr bzw. diese werden von den Besitzern nicht mehr verkauft sondern behalten. Da hätte ich schon vor zehn Jahren mir einen kaufen müssen.

Wo mir wieder einfällt, dass ich sowohl noch ein Auto, auf das meine Azev A passen, als auch Azev A in der richtigen Größe habe. w00t


Immer wieder schön, der Fuhrpark, selbst auf dem blauen haben die Imola ihren reiz. Meins wäre es dann aber doch nicht so, aber ich bin eh anti - also passt das schon. :)

Gibt es noch Augen aufmachen sag ich nur.Sehr geiler Fuhrpark vorallenm der Vr6 im Vento und der Corrado aber das weisst du ja.mfg

Der und kein anderer, wird nächste Woche angemeldet. Wird dann eh wieder ein Dauergegrinse beim Fahren. Wenn ich irgendwann keinen Bock mehr auf das alles habe... geht alles weg. Außer der.

Ja erstmal finden... das ist das Problem. Wird soviel Shit angeboten, unglaublich. Selbst mit gerissener Nabenbohrung... "Oh, das habe ich nicht gesehen". Wie man sowas hinbekommt? Keine Ahnung...

Bei welchem alten Auto ist das nicht so? Selbst gewöhnliche 3er Golfs, seis auch nur ein 1.6, sind nicht mehr so leicht zu bekommen. Man braucht Geduld und nen größeren Suchkreis. Und naja... mehr Kohle als vor 10 Jahren. Denn die Corrados, 2er Gölfe usw. sind mittlerweile echt angezogen. Der war echt Zufall, aktiv gesucht habe ich nicht. Hätte dann eher nach dem PG (G60) Ausschau gehalten, aber der 9A ist auch OK. Die letztes Jahr umgebaute Klima tuts nach wie vor... mit dieser Oldschoolbedieneinheit... :D
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Apropo: Was macht dein Variant? *nervnervnerv*

Und die bleiben so "nahezu Originalzustand". Bin echt erschrocken wie wenig VR Stufen es gibt. Null. Echt krass.

Steckt immernoch zwischen einer Wand und einem Wohnwagen fest (der eigentlich anfang April hätte verschwinden sollen) w00t

Wenn man schon so oft damit fährt, dann soll es auch ruhig aufgewertet werden. Schließlich stellen Sitz und Lenkrad die am meisten beanspruchten "Schnittstellen" des Menschen mit dem Fahrzeug dar. Also mal neues Leder (Das ist ja nicht vegan...) aufs Volant drauf. Das alte, vor vielen Jahren aus einem Bon Jovi oder sowas ausgebaut, mit Nähten passend zum Lack... war doch etwas abgegriffen.

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Natürlich der Klassiker, lose Abreißschraube am Zündschlossgehäuse. Pragmatisch mit ner stinknormalen Sechskantschraube ersetzt, als ob bei dem alten Eimer noch ein Hahn nach Diebstahlsicherheit kräht. Vor allem klaut man die "heute" viel leichter und effektiver als durchs Schlossgehäuse abschrauben... ^^ Damit hört nun auch das Gewackel "in" der Lenksäule der Vergangenheit an, das nervte! :abgelehnt:
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Der Vergleich zwischen Serie und "aufgewertet":
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Verbaut macht es auch ne gute Figur! :cool2:
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Das Detail passt auch ;)
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Morgen paar Verschleißreparaturen mit 'nem weiteren "Mini"-Upgrade. Mal sehen ob damit ein weiteres nerviges Problem abgemildert wird.

Ich empfehle für diese Stelle: N 014 739 11 = Zylinderschraube mit Innensechskantkopf ("Inbusschraube") M8X16, EUR 0,67 UVP. Die Schraube hat eine schwarze, weil phosphatierte Oberfläche. So hat man es wenigstens teil-original, weil es genau so im Golf 2 verbaut wurde, der zuletzt dasselbe Lenkschlossgehäuse hatte wie der Golf 3.

So lässt es sich jederzeit ohne Probleme los- und festschrauben.

Schönes neues Lenkrad. Auch im Internet bestellt? So habe ich meins bekommen.

Das sieht wirklich gut aus, besonders in Verbindung mit dem passend bezogenen Handbremsgriff.

Grüße Benjamin

Das habe ich einem Autosattler in PL abgekauft. Es gibt ähnliche Lenkräder bzw. gleich aussehende/bezogene auch via "Bucht", aber die wollen stets, dass man ein altes einsendet als Pfand. Und wollen doch mehr als der Kollege für das gesamte Lenkrad.

Danke dir, das schönste ist aber nicht die Optik, sondern die völlig andere Haptik. Damit ist das auch ein anderes Fahren. Klingt vielleicht aufs erste etwas abgedreht, aber was fasst man beim Fahren häufig an? Lenkrad, Schalthebel und diverse Schalter. Wenn sich da das Griffgefühl verändert, dann hat man eben einen anderen Eindruck vom Fahren. ;)

Ansonsten habe ich Defekten Einhalt geboten - naja wie man es nimmt, die Bremse eher Misserfolg.
Angenommen habe ich mich dem dröhenden ESD, weil innen zusammenrostet. Jetzt ist ein Ernst Topf dran, mal sehen wie der sich hält.
http://www.golf3.de/attachments/golf...cd6e24904b.jpg

Schade, mit dem Doppel-Dieselendrohr gefiel mir das doch besser :(

Dann ging es an die Bremse. Ab Werk verbaut war die Ø 256 mm Bremse, aber nicht belüftet, also 13 mm stark. Wenn man die Sattelhalter austauscht, so kann man die breitere (20 mm) belüftete Scheibe verbauen, wie es z.B. der 115 PS GL hatte oder der 90/101 PS GT. Und '97 war die generell bei den Ventos Serie. Also erstmal Neuteile gekauft, da die alte Scheibe nach einer "Gewaltbremsung" auf der Autobahn zu pulsierendem Bremspedal und zitterndem Lenkrad führte. Ich habe die beschichtete Brembo-Scheibe gekauft, damit der Topf und die Kante nicht so schnell hässlich rostig werden.
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Naja... also dann braucht man sich über "teilweise abgefahrene Scheiben"/Rostränder auf der Reibfläche nicht wundern:
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Führungsbolzen gereinigt und gefettet, die Manschetten sind heile. Alles am Sattel und Halter wurde gesäubert, wos hingehört Plastilube, woanders Farbe. Ich habe auch den Seitenschlag der Nabe und der neuen Scheibe gemessen. Rechts ist alles gut, aber links... die Nabe allein hat schon 0,05 mm "Schlag", mit der Bremsscheibe sind als 0,11 mm :mad: --> Daher das leichte Zittern des Lenkrades bei so 120 km/h?
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Also werde ich wohl ne neue Nabe mit Radlager einpressen müssen.

Nächste Enttäuschung auf der Probefahrt. Links ist die Bremsscheibe deutlich heißer wie rechts. Selbst der Sattelhalter ist im oberen Bereich wärmer als auf der rechten Seite. Führungsstifte, Belagführung usw. ist alles sauber und gängig.
Entweder klemmt der Kolben im Sattel (Den hatte ich zwar getauscht vor einigen Jahren, aber wer weiß) oder es hängt mit dem zu hohen Seitenschlag zusammen?

Bremsschlauch schaut gut aus. Ich werde nachher mal fahren mit 'nem Pyrometer und mal messen, beim von Hand durchdrehen schleift da nix... dann evtl. noch n überholter Sattel links neu rein und den Schlauch auch gleich mit erneuert.

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Also mehr Frust als Erfolg, Shit.

Es gibt Tage da gewinnt man...
Das mit der Bremse ist ärgerlich.

Das sich das Auto durch das neue Lenkrad anders anfühlt kann ich gut verstehen, mein A4 hat vor ca zwei Jahren auch frisches Leder für das Lenkrad bekommen. Ich glaube der fuhr danach sogar besser 😁

Grüße Benjamin

Gesendet von meinem Redmi Note 7 mit Tapatalk

Ich fuhr vorhin in einem abgelegenem Industriegebiet mehrere Runden bewusst ohne die Bremse zu betätigen. Ausrollen lassen und dann mal "angefasst"... ja links wird das ganze Bremsgeraffel viel wärmer als rechts. Auch kurz mit dem Bordwagenheber aufgebockt und gedreht. Links schleift die Bremse; rechts auch, aber mit weniger Widerstand. Wie soll ich das beschreiben. Klar hört man Schleifgeräusche, aber man merkt, dass links mehr Reibkraft der Drehbewegung entgegenwirkt.

Damit ist ja wohl klar, dass links ein Defekt vorliegen muss. Habe ich wohl beim damaligen Überholen unsauber gearbeitet oder etwas ist kaputt. Könnte ja auch der Bremsschlauch sein, rein theoretisch... innen aufgequollen z.B..

Naja. Ich schwanke zwischen "Neuen Kolben mit Manschette & Rechteckdichtung" kaufen oder "Überholten Bremssattel" kaufen. Hmm.

Ist die Nabe ne originale oder schonmal neu gekommen?

Die Brembo Scheiben hat n Kollege von mir auch schon mal verbaut. Ich fand die von der Qualitätsanmutung irgendwie nicht so prall