Nein, der passt nicht.
Richtig wäre dieser hier: Bremssattel Reparatursatz VORNE 54 mm Bremssystem ATE Rep-Satz Dichtsatz | eBay

Besten Dank.
Die Vergleichsteilenummer deckt sich auch mit meiner aus dem VW Teileprogramm. Seltsam nur, dass der G3 dort gar nicht aufgeführt ist...

Abgaskrümmer vom 2e und Golf 2 Pf Hosenrohr passt so an den AAM dran oder? Kann ich auch die unbeheizte Lambdasonde in eins der Rohre vom Hosenrohr setzen?
Suchfunktion haut gerade nicht hin bei mir

Das Bild sagt wohl alles. Sind Teile vom G60. Wenn du den Aufpreis für das G60 nicht zahlen willst, nimmste einfach den Krümmer und das Hosenrohr vom 1.6er 101PS (AFT). Sind die selben Teile, kosten aber nicht soviel.
Brauchst dann aber noch einen Kat mit dem großen Flanschanschluss... hier empfiehlt sich der Metallkat vom 3er GTI.

Ob die Kombination von 2E-Krümmer und PF-Hosenrohr passt, kann ich dir nicht sagen. Habe nicht im Kopf, ob das PF-Rohr den gleichen Durchmesser, wie das G60-Hosenrohr hat.

Hi! Welchen Teil von dem Federwegbegrenzer kürzt man am besten weg? Oden obernen onder den unteren? Oder ist das egal?

Ich behaupte mal,das das nicht original ist,und warscheinlich so nie zulässig ist,da dabei nur die Abgase von 2 Zylinder gemessen werden.
Ergo:verfälschtes Messergebnis und folglich falsche Einspritzparameter.Kann bei der AU gut gehen,oder eben nicht.

Die Teile habe ich alle. Das Pf Hosenrohr für einen Euro und den 2e Krümmer mal geschenkt bekommen. Hab hier auch noch ein Golf 1 Hosenrohr mit Kat Attrappe. Da wurde die Lambdasonde genauso eingesetzt wie oben beschrieben. Wollte halt wissen ob es funktioniert damit ich nicht den selben Fehler dann mache. Anhang 59974

Ist zwar nicht die originale Position von der Lambda aber funktionieren tut das auch so.

Danke Nordlicht. Ja bei meinem AAM Krümmer ist der Einbauort direkt vor dem quadratischen Flansch. Nachträglich eine Mutter auf den Krümmer zu schweissen soll ja wohl nur bis zur nächsten Ampel halten. Oder kann ich ein Gewinde in den 2e Krümmer schneiden?

Es gibt extra Einschweißsgewinde für Lamdasonden, habe ich im G60 Hosenrohr mal eingeschweißt.
Habe es aber noch nicht verbaut.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1403469264.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1403469309.jpg

Es funktioniert eben nur,solange alle Zylinder und Periferie symetrisch zu einander arbeiten,ansonnsten gerät die Regelung auserhalb der bestimmten Parameter,und berücksichtigt dabei die anderen 2 Zylinder nicht(4 Zylinder Motor).

Ja kenne ich wohl. Hatte ich auch schon mal liegen. Hab bloss gehört das die auf dem Krümmer nicht halten sollen. Deswegen kam ich auf die Idee mit dem Gewinde im Krümmer schneiden. Werde dann wohl ein Gewinde auf das Hosenrohr schweissen.

Edit: Dann wohl doch nicht wenn man Golfschraubers Aussage liest.

Da der AAM keine einzelne Einspritzdüse pro Zylinder hat würde ich mir da nicht so große Gedanken machen,das Gemisch was jeder einzelne Zylinder bekommt ist also so gut wie identisch.
Aber du hast natürlich Recht das die Einbauposition so nicht optimal ist.

Schweißen und Gewinde schneiden im Krümmer kannst du vergessen.
Setz das Gewinde für die Lambda kurz vor den Flansch zum Kat oder in das Kat Gehäuse kurz hinter dem Flansch.

AU hat der Golf ohne Probleme bestanden... Verbrauch war auch unverändert ;)

Ist das Gewinde kurz vorm Flansch oder im Katgehäuse, sollte man auf eine bezeizte Lambda zurück greifen.

Ich bin dabei meinen Golf BJ 98 von EinKas auf DoKas umzubauen.
Dazu habe ich vom Teileverwerter DoKas geholt.
Nun habe ich am Golf jedoch den runden Stecker, und die DoKas den eckigen.
Kein Problem dachte ich mir, und habe den Kabelsatz rausgebaut, die Kabel getrennt und den DoKa-Kabelsatz an den runden Stecker verkabelt.
Farben und Verbindungen passen soweit.
Als ich den Scheinwerfer dann kurz im Golf probegesteckt habe, ging nur das Standlicht. Kein Abblend- und kein Aufblendlicht.
Woran kann das liegen?
Geht es vielleicht nur wenn 2 Scheinwerfer angeschlossen sind?
Wollte nämlich erstmal den einen testen bevor ich den anderen auch zerpflücke.
Leuchtmittel sind alle "optisch" in Takt.

Hallo!

Nein. Jeder Scheinwerfer muss auch für sich alleine funktionieren.


Hattest Du beim Test die Zündung eingeschaltet? Ohne Zündung funktionieren Abblend- und Fernlicht nicht, wohl aber die Lichthupe.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ja, die Zündung hatte ich an.
Aber auch die Lichthupe war ohne Funktion.
Habe gestern Abend/Nacht aber gesehen, das die Birne für Aufblendlicht wohl doch defekt war weil der Faden verdächtigt am wackeln war.
Sieht man den kleinen H1-Dingern ja so schlecht.::Hammer::

Werde jetzt den 2. Scheinwerfer verkabeln und dann mal 4 neue Leuchtmittel holen.
Mal schauen ob es dann geht.

Oder einfach mal mit nem Messgerät prüfen was Sache ist. Das mit dem "neu Verkabelt" hört sich nun doch sehr abenteuerlich an.

Alles halb so wild, es waren tatsächlich alle Birnchen kaputt.
Also im Baumarkt 4 H1-Birnen für 13€ als Übergangslösung geholt und nun funktioniert alles.
Demnächst kommen dann die Bosch +90 hinein und gut ist.

Brauche nun nur noch die Brücke für die ZE damit beim Aufblenden auch das Abblendlicht anbleibt.
Hat einer ne Idee wo ich die herbekomme?

@Schreibtisch: Wieso abenteuerlich?
Einfach nur den Kabelbaum aus dem Scheinwerfer nehmen und die Kabel am jeweils anderen Stecker verbinden.
Also kein Hexenwerk.