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Matthias1987 08.07.2022 23:17

08.07.2022


Eigentlich wollte ich heute das Blech auf der Fahrerseite einschweißen.
Da ich aber alleine war wollte ich nicht unterm Auto Schweißen.
Hab da ein wenig Angst wenn ich unterm Auto lieg und durch Funkenflug oder so irgendwo Rauch aufsteigt.


Also hab ich heute die Beifahrerseite weiter vorbereitet.

Das Blech auf seine endgültige Größe zugeschnitten und entlackt.


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Die A-Säule ist jetzt PVC frei.


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Auf der Beifahrerseite ist jetzt auch fast alles Blank.


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Am schlimmsten war der Dom.
Kein Platz für den Schaber und extrem unbequem zu arbeiten.
Zum sitzen zu tief und zum liegen zu hoch.:eek:


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Noch schnell den Kabelbaum vom MSG demontiert.


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Nach langem hin und her hab ich mich nun doch entschieden,
auch den Innenraum vom Motorraum, vom PVC zu befreien.


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An der Spritzwand zum Längsträger war ganz leichter Rostansatz.
Aber was solls, will da auf jeden Fall zum letzten mal alles entrosten.


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Am Übergang zum Tunnel und an den Gewindebolzen gammelt es auch schon.


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Morgen soll das Blech dann endlich rein, wenn ich Unterstützung bekomm als Brandwache.


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Matthias1987 10.07.2022 21:43

09.07.2022



Bis ich Unterstützung bekam hab ich am Tunnel weiter geschabt.


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Für die Gewindebolzen vom Hitzeschutzblech und den Bremsleitungen
muss ich mir noch was überlegen wie ich die tausche.
Eine Idee wäre mit Einpressmuttern oder Stiften zu arbeiten.


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Als ich dann Unterstützung bekam war das Blech nach ca. einer Stunde dran.


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Nach dem abschleifen nochmals einen Durchgang geschweißt.


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Jetzt nochmals abschleifen und dann sollte die Seite fertig sein.


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Teils war noch Wachs in den Ecken das dann noch rauslief.

Matthias1987 18.09.2022 00:12

22.07.2022

Die letzten Monate ist leider nicht viel passiert.
Ich hatte ja bereits fast den kompletten Längsträger und das linke Radhaus mit Brantho Korrux Nitrofest lackiert.

Leider musste ich feststellen das ich das Pelox RE nicht richtig abgewaschen hatte, dadurch bekam ich Zweifel das die Grundierung richtig hält.

Auch die noch vorhandene KTL Schicht war glaub ich durch die Beize und andere Reinigungsmittel sehr wahrscheinlich schon geschwächt.

Also entschied ich mich dann nochmals alles komplett abzuschleifen.



Das PVC am Dom außen ging ganz gut runter.

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Die kleinen Ecken dafür um so mühsamer.

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Am schönsten gingen die großen Flächen. Dabei hab ich wieder alte House Klassiker aus den 90er n entdeckt.

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Mit gutem alten House lässt es sich echt gut schleifen. :)

Matthias1987 18.09.2022 00:13

27.08.2022


Soweit fast alles wieder abgeschliffen.
Die restlichen Stellen werde ich soweit möglich nur noch anschleifen und hoffen das die Grundierung hält.

Wobei ich langsam die Schnauze voll hab vom ewigen schleifen, säubern und wieder schleifen.

Bin echt schon fast soweit das ich die ganze Karosse zerleg und dann komplett über CarBlast oder so neu KTL beschichten lass.

Hätte sicher den Vorteil das dann solch Anfängerfehler nicht dazu führen das nach ein paar Jahren vielleicht schon der Lack wieder abfällt.
Andererseits will ich den Winter noch abwarten, bei so unsicheren Zeiten wie jetzt.


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Hat da schon wer Erfahrung mit komplett neuer KTL?

wolfi71 18.09.2022 11:39

Wenn du willst, ich habe von meinem Drachengrünen noch eine volle Sorühdose übrig. Kostet dich Porto.

Frank22 18.09.2022 20:16

Zitat:

Zitat von Matthias1987 (Beitrag 1878781)
27.08.2022



Hat da schon wer Erfahrung mit komplett neuer KTL?

da streiten sich , wie üblich die Gelehrten - frag 5 Leute und du bekommst 10 verschiedene Meinungen


ich bin mir bis heute nicht einig ob ich meine Neue Rohkarosse so behandeln lassen sollte .
Mit dem Betreiber kann gerne stundenlang am Telefon Fachsimpeln, er erklärt Dir in aller Ausführlichkeit die Vor - und Nachteile

https://carblast.de/ktl-beschichten

Matthias1987 19.09.2022 23:23

16.09.2022



Bis auf ein paar stellen hab ich so gut wie alles abgeschliffen.

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Die neu eingeschweißte Stelle von innen.
War nicht einfach dort den Lack und Dreck zu entfernen.

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An den Blechüberlappungen von der Spritzwand zum Längsträger war ursprünglich auch schon ein leichter Rostansatz.
Natürlich wieder unterm PVC.

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An den Massebolzen sind noch leichte Spuren/ Schwarze Poren.
Die hab ich dann abgeklebt und werde sie nach der ersten Schicht mit Owatol behandeln, da mit Pelox schon so ziemlich das ende erreicht ist.
Hoffe da kommt dann nichts mehr durch.

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An der A-Säule und am Radhaus hab ich auch nochmals alles ab bzw. angeschliffen.

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War fast einen ganzen Tag damit beschäftigt, die ganzen Schleif und Fett-Reste zu reinigen.
Zuerst hatte ich Kaltreiniger und dann Silikonentferner verwendet.

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Die Aufnahme für die Stoßstange war mir zu verwinkelt um sie komplett abzuschleifen.
Hab die vorhandene Lackschichten mit 240er angeschliffen.

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Die restlichen Rostporen am Dom werde ich auch erst einmal abkleben und dann mit Owatol behandeln.

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Am Längsträger sieht noch alles ganz gut aus. Ebenfalls nur angeschliffen.

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Dom von oben ist auch noch I.O.

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So blank werd ich die andere Seite wahrscheinlich nicht machen.
Ich hoffe mal das sich der Rost auf die gleichen Stellen beschränkt.

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Längsträger von unten.

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Da wieder das gleiche. Pelox bringt da nicht mehr viel, also Owatol.

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Nochmals alles sauber abkleben.
War letztens ein wenig nachlässig, dadurch war an ein paar unerwünschten Stellen Rote Farbe drauf.

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Das Lackieren ging dann richtig schnell.

Erst mal nur eine Schicht, da mir die Farbe ausging und bei den Temperaturen warte ich jetzt auch min. 3-4 Tage.

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Morgen soll dann die Farbe kommen.
Aber ich denke das ich noch bis Mittwoch warte mit der zweiten Schicht.

Heute wurde während der Trocknung erst mal die Garage wieder auf- und umgeräumt.

Werde dann die Tage beginnen, die Achsteile zusammenzubauen, bis der Lack trocknet.

g3FreAK 20.09.2022 08:10

Respekt vor der Leistung. Alles blank zu machen, das wäre mir persönlich zu viel des Guten!

Matthias1987 20.09.2022 21:34

20.09.2022

Nachdem ich gestern nur aufgeräumt hab, mach ich zur Abwechslung mal am Fahrwerk weiter.

Soll der Lack noch ein wenig trocknen und auf schleifen hab ich im Moment auch keine Lust mehr.

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Die alten Dämpfer fliegen raus und dafür kommen neue Sachs Dämpfer.

Lange hatte ich überlegt, mir ein Sportfahrwerk zu holen, aber im Moment soll alles Original bleiben.

Wenn ich das Auto dann soweit wieder Lauffähig hab, kann ich ja immer noch tauschen aber als Laie ist es doch leichter Original zu Restaurieren.

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Als Federspanner hab ich mir einen von Hesselink gegönnt.
Echt Massiv das Teil.
Hatte zuerst mal welche für 60€ Probiert aber die gehen so schwer da denkt man das die gleich zerfallen.

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Wollte heute fast einen neuen Staubschutz kaufen da ich dachte das die von Meyle nicht passen.

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Hab dann den alten zerlegt und festgestellt das da ein Halter für den Staubschutz vorhanden ist.

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Mit der OEM Nummer 357 413 107 B konnte ich nichts finden.

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Also den alten Halter demontiert und am neuen Dämpfer montiert.

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Und so sieht er am neuen Dämpfer aus.
Ist genau so hoch wie der Anschlagpuffer.

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Dämpfer Nr. 2 ist soweit fertig.

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Beim Dämpfer Nr.1 wollte ich dann den Halter für die Staubschutzmanschette montieren.

Nachdem ich ihn montiert hatte sah ich den nächsten Fehler.
Hab den Teller falsch montiert.

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Also nochmals zerlegt und den Teller gedreht.

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So lohnt sich wenigstens der Federspanner.

Matthias1987 25.09.2022 23:04

21.09.2022



Weiter gings mit der Montage der Gleichlaufgelenke.

Zuerst wollte ich nur an den äußeren Gelenken das Fett reinmachen und an den inneren erst bei der Montage.

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Nachdem ich die äußeren fertig hatte, ist mir aufgefallen das die Manschette falsch sitzt.

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Ich dachte das die Rillen frei liegen.
Aber nachdem ich alte Bilder gefunden hatte und nochmals in Büchern nachgeschlagen hatte,
sah ich das die Rillen verdeckt sein müssen.

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Erst mal alle Schrauben fixiert um dann später nicht nochmals suchen zu müssen.

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Hatte natürlich auch keine Klemmschellen mehr.
Also erst mal zur Seite legen, um dann später nochmals die Manschetten zu verschieben.

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22.09.2022



Da mir noch die richtige Stecknuß fehlt um die Federn mit 60NM anzuziehen, hab ich erst mal Schilder angebracht,
als Erinnerung.

Außerdem ist mir gestern Abend aufgefallen das der Dämpfer 3-5 Mal durchgedrückt werden sollte.
Also muss ich eh nochmals dran.

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Weiter gings mit dem Rest der Vorderachse.

Da ich erst mal alle Schrauben wieder zusammensuchen musste und die Drehmomente schon parat hatte,
hab ich gleich noch Schilder mit den Werten angebracht.

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Für das Axialgelenk fehlt mir auch noch das passende Werkzeug, sowie das Fett für das Gelenk.

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Die gelbe Markierung ist schon nach Drehmoment angezogen.
Muss mir noch einen Lackstift holen, für die dauerhafte Markierung.

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Von der Schaltung fehlen mir noch ein paar neue Schrauben bzw. die eine Mutter.
Wobei ich da überlege, die Schrauben selbst zu Verzinken.

Haben ja auch keine Sicherheitsrelevante Funktion.

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Die restlichen Roststellen/ Rostporen hab ich mit Kovermi behandelt.

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23.09.2022


Viel ist nicht passiert.
Hatte fast 3 Stunden damit gekämpft, die Manschetten zu verschieben.

Beim inneren Gelenk ist mir beim Verschieben der Manschette die Zahnscheibe rausgerutscht.
Dadurch musste ich vom Gelenk die Kugeln rausnehmen.
Ging auch ganz einfach.
Eine Kugel hatte schon gereicht aber der Zusammenbau war irgendwie wie ein Rubik Zauberwürfel.

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Nebenbei hatte ich noch die Führungsbolzen vom Bremssattel getauscht.
Die ich letztens verbaut hatte waren von Meyle.
Die ließen sich schwerer in die Bremssattel reinschieben, dadurch waren die Plastikführungen sehr stark geknickt.

Die neuen sind von TWR und gingen viel einfacher zu montieren.

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Soweit wäre jetzt die Vorderachse fertig.
Bis auf das Spezialwerkzeug und das Fett.

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24.09.2022



An manchen Stellen verlief Kovermi ganz leicht auf die Grundierung.
Deswegen hab ich dann den Übergang angeschliffen.

Anschließend wieder alles mit Silikonentferner entfettet.

Jetzt hab ich an manchen Stellen 2 Schichten Grundierung.
Die lass ich jetzt mindestens wieder eine Woche trocknen.

In der Zwischenzeit werd ich die Beifahrerseite zum Lackieren vorbereiten.

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Für die nächsten Wochen hab ich die Vorderachse weggeräumt.

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Zum Schutz vor Staub und Lacknebel ist die alte Decke optimal.

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wolfi71 26.09.2022 07:22

Mein lieber Schieber, Manfred wäre stolz auf dich. Du gibst dir echt Mühe und arbeitest sauber

Matthias1987 26.09.2022 22:22

26.09.2022



Heute geht's weiter mit der Beifahrerseite.
Um besser schleifen zu können hab ich zuerst die Benzinleitungen zum Tank zurückgezogen.

Das Schaumstoffstück im Bild ist unten am Auslass vom Längsträger.

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Weiß jemand wie das Schaumstoffstück im Motorraum heißt?
Hat sich bei mir vor 'nem halben Jahr in Fetzen verabschiedet.

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Zur Erinnerung die Anordnung der Leitungen.

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Leider sind die Klammern sehr brüchig und darunter auch sehr rostig.

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Zum Aufwärmen zuerst noch das PVC am Längsträger weggekratzt.

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Hatte schon Zweifel ob es sich lohnt, auch auf der rechten Seite die Nahtabdichtung zu entfernen.
Aber am Übergang zum Dom dann doch wieder Rost gesichtet.

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In der Ecke wurde schon mal von einer Werkstatt ein Blech eingeschweißt.
An sich sah es gut aus aber leider wurde innen vergessen zu Lackieren.

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Das PVC ist soweit entfernt.

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Also weiter mit schleifen.

Auf der Beifahrerseite denk ich, werde ich größtenteils nur bis zur KTL Schickt schleifen.
Da ich auf der Seite auf Chemische Entlackung und aggressive Reiniger verzichtet hatte, sollte da der Lack noch besser sein.

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Das Blech für das Loch der Bremsleitung ist schon sehr dünn.
Bin mir noch nicht sicher, ob ein neues Blech das ganze nicht noch mehr schwächt.

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An der Stelle werd ich Pelox meiden, da das Abwaschen immer nicht so gut funktioniert.

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Am Ende sah das ganze dann so aus.

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MirKesBre 02.03.2023 00:55

Gibt's hier eigentlich Neuigkeiten? :)

Matthias1987 02.03.2023 05:34

Nicht viel.
Werd die Tage mal die letzten Bilder sortieren.
Bin im Moment am Überlegen die restliche Karosse entlacken zu lassen und anschließend KTL beschichten zu lassen.
Werd die Tage mal weiter aktualisieren.

Matthias1987 12.03.2023 21:14

Nach langer Pause bericht ich mal wieder nach und nach was so die letzten Monate passiert ist

27.09.2022




Bisschen am Dom geschliffen.

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Das eingeschweißte Stück war sehr zäh zu schleifen aber sieht ganz ordentlich aus.

Ist das CUSI Löten?

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30.09.2022


Leider letzter Urlaubstag::heul:-:

Also noch nutzen und weiter schleifen;)

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11.10.2022


Zwischenzeitlich nach einem neuen KAT und Hosenrohr Ausschau gehalten.
Sollte noch ne längere Geschichte werden.


Erst mal abgeschliffen um die Originalnummer zu finden.


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19.11.2022



Die letzten schönen Tage noch genutzt um zu schleifen.



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Fast die gleichen Stellen wie auf der linken Seite mit Fertan behandelt.


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Bevor der Winter jetzt kommt noch schnell die Grundierung drauf.


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Bereit für den Winter.


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Für den Winter noch ne Erinnerung das ich den Aufsatz al 24er besorgen muss.
Der ist für die Mutter vom Stoßdämpfer bzw. hab ich da eine Stecknuss mit innen 21 und außen 24mm um den Inbusschlüssel einsetzten zu können.

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Ebenso will ich die Schellen nochmals tauschen da die Manschetten nicht sauber sitzen.


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onkel-howdy 12.03.2023 21:45

Zitat:

Zitat von Matthias1987 (Beitrag 1880608)
Für den Winter noch ne Erinnerung das ich den Aufsatz al 24er besorgen muss.
Der ist für die Mutter vom Stoßdämpfer bzw. hab ich da eine Stecknuss mit innen 21 und außen 24mm um den Inbusschlüssel einsetzten zu können.

???? Das sind "Geisenfüsse". Damit kannst "um die Ecke" schrauben. Also mit 1/2" EInsatz. Wie willst du da im Dom schrauben?

Da kannst dir das Werkzeug super selber bauen. Nuss nach Wunsch nehmen, seitlich mit der Flex etwas einschleifen damit ein Gabelschlüssel drauf past. Das ganze dann kurz anheften, fertig. Hab ich mir mal aus Verzweiflung vor 20 Jahren mal sowas gebrutzelt. Bist heute im Einsatz! ;)

Matthias1987 12.03.2023 22:29

Gute Idee und guter Tipp.

Ich hatte aber schon die Doppelnuss.

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Hab dann mit nem Inbusnuss innen und diesem Aufsatz die Mutter festgezogen.

onkel-howdy 12.03.2023 22:32

Stimmt. So gehts ;)

Matthias1987 16.03.2023 22:09

24.11.2022



Der nächste Schritt ist jetzt den Innenraum auszuräumen.
Mit den ganzen Dämm und Teppichzeug ist es mir zu riskant irgendwo noch zu schweißen.

Sind ziemlich viele Bilder aber vor 3 Jahren hätte ich die brauchen können.
Da hatte ich auch schon den Innenraum leer gemacht aber wie immer natürlich nicht alles Dokumentiert.

Evtl. hilft das auch mal den ein oder anderen.


Zuerst wollte ich die Tür demontieren.
Hab dann aber feststellen müssen das ich im Moment gar keinen Platz hab die Tür irgendwo anzulehnen um sie ordentlich zu Lagern.
Den einzigen Platz den ich im Moment hab ist auf dem Dachboden und da ist sie mit allen Anbauteilen einfach zu schwer.

Also wieder eingebaut. Werde mir später noch einen Kabelbaum bauen um die Fensterheber elektrisch fahren zu können da die ZE schon Zerlegt ist.

Außerdem lässt sie sich am Auto leichter zerlegen.

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Ein paar Bilder zum Innenraum wegen den Schrauben, der Dämmung, Heizung und Kabelverlegung.

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Noch ein Bild vom Motorraum Grundiert ohne Papier.


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Matthias1987 17.03.2023 21:48

25.11.2023



Hab die Schaltbox zerlegt, musste die Lager mit nem Gummihammer rausschlagen.


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12.01.2023


Für die Gewindebolzen am Unterboden vom Hitzeschutzblech, Brems- und Spritleitungen hab ich mir ne Einpresszange gegönnt.

Leider ist die Zange zu groß für M5 Gewindebolzen bzw. die Bolzen zu kurz und lassen sich nicht in das Gewinde eindrehen.

Für die kleinen hab ich mir dann noch die Pull-link PL6N geholt.

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Matthias1987 19.03.2023 21:53

25.01.2023


Im Urlaub hab ich am Unterboden wieder weitergeschliffen, wobei bei den Temperaturen die Motivation sehr beschränkt war.

Insgesamt war ich eigentlich nur 3 Tage in der Garage und die hatten schon viel Überwindung gekostet.



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Leider bekomm ich die Bilder nicht gedreht.
Hab die Bilder in Windows gedreht und gespeichert, bevor ich Sie hochgeladen hab aber irgendwie sind die immer falsch rum.
Weis jemand wie das geht?

Matthias1987 05.04.2023 20:51

26.01.2023

Diesmal nur ein paar Bilder von den restlichen Teilen im Motorraum und von der Motorhaube.



Im Wasserkasten am Pollenfilter muss ich noch das Loch zuschweißen.
Wegen dem weggerostetem Stift für den Pollenfilter hatte ich immer Wasser im Fußraum.


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Als nächstes kommt der Wischer weg.


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Noch ein paar Bilder von der Motorhaube mit den Waschdüsen.


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Nochmal der Wasserkasten mit den Clips für die Kabel.


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Die Scheibe find ich genial, um Die Windschutzscheibe auszurichten.


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Und noch die Dichtung von der Motorhaube.


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Matthias1987 06.04.2023 22:16

02.02.2023



Beim Ausbau des Innenraums musste ich feststellen das es sehr unangenehm ist wenn das Auto vorne so steil steht.
Deswegen hab ich beschlossen die Vorderachse provisorisch wieder einzubauen.


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Für das Provisorium hab ich die alte Achse verwendet.
Da muss ich dann nicht so aufpassen, wegen Lack und Kratzern.

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Beim Teile sortieren ist mir auch aufgefallen das ich die Teile anders Lagern sollte.

Hab dann nochmals grob die Kleinteile im Motorraum zusammengesteckt und neu geordnet.

Alles nochmals in Tüten gepackt und mit Kabelbindern an den größeren Teilen befestigt.

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23.02.2023



Durch Zufall hab ich einen massiven Rollwagen mit einer Stahlplatte von 10mm gefunden.
Optimal um das Auto drauf abzusetzen.


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Ich hab dann mit meinem Motorkran die Karosse auf die Platte abgesetzt.

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Die Hölzer hab ich noch mit ein paar Schrauben mit dem Achsträger festgemacht.

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Das ganze musste sehr schnell gehen, es stand plötzlich der Gartenbauer/ Pflasterer vor der Tür und musste ein Stück von der Garageneinfahrt wegstemmen.

Also gleich noch das Auto ein wenig vom Tor weggeschoben und mit Decken eingedeckt.


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Matthias1987 12.07.2023 21:49

Kleines Update aus den letzten Monaten:

22.03.2023


Nach der Hofeinfahrtaktion wollt ich den Golf wieder in seine alte Position schieben.
Als Umzugs Helfer durfte ich schon viel Erfahrung mit Möbelwägen sammeln :'D

Durch Zufall bei uns in der Nähe einen Billiger Baumarkt gefunden und gleich mal zwei neue Wägen für ca.20€ und 400KG Traglast geholt.

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Matthias1987 12.07.2023 22:17

15.04.2023


Zwischenzeitlich hab ich mich dazu entschieden den Golf nochmal komplett zu zerlegen.
Ziel der ganzen Aktion soll dann eine komplette Entlacken und neue Grundierung mit KTL sein.

Viel hab ich im Moment noch nicht geschafft, bräuchte mal Urlaub und Platz für die ganzen Teile.

Zuerst sollen die Türen raus, hab mit der Fahrertür begonnen.

Für die spätere Montage hab ich sehr viele Bilder von fast jeder Schraube gemacht und anschließend auch fast wieder alles Vormontiert in einen Karton gelagert.

Um die Elektrischen Fensterheber ausbauen zu können hab ich mir noch einen alten Kabelbaum umgebaut, um mit einer Autobatterie die Scheibe bewegen zu können.


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Matthias1987 12.07.2023 22:25

10.05.2023

Für meinen Motor hab ich mir ein Gestell zusammengeschweißt, um den Motor beliebig in jede Ecke schieben zu können.

Natürlich wieder mit Möbelwägen ;)

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Matthias1987 19.02.2025 22:53

Nach langer Pause ging es letzten Sommer weiter.

Erst noch ein paar Vorbereitungen um später alle Teile einlagern zu können.

Musste auch noch alte bzw. doppelte Teile aussortieren, um einen Überblich zu bekommen.

Die Teile wurden alle in Kisten verpackt, Bilder gemacht und mit Nummern versehen.
Anschließend noch PDF Dateien erstellt in der aufgelistet ist, welche Teile in welcher Kiste sind.



06.06.2024

Die großen Kartons sind genial, ich hab die passenden noch in klein.
Da passen genau 4 x kleine in einen großen.

Für die ganzen Kartons hab ich Rollbretter gebaut, damit ich wie bei Tetris die Kiste bei Bedarf leicht verschieben kann.

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Einen alten Tisch hab ich auch ein paar Rollen verpasst. Dieser soll dann zum Verpacken dienen.

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07.06.2024



Für die Türen habe ich ein Gestell gebaut um die Teile vormontiert Lagern zu können.

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14.06.2024



Das Gestell für die Türen war erst der Anfang.

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Für die Stoßstange und Schlossträger hab ich ein flaches Gestell gebaut.
Alles aus Resten von alten Möbel usw.

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Für die großen Verkleidungsteile.

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Und die Polster.

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18.09.2024



Für das Fahrzeug hab ich mir stabilere Möbelwägen besorgt.

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Funktioniert super.

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Noch alte Biertische vorbereitet um die ausgebauten Teile gleich Verpacken zu können.

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Jetzt ist alles soweit vorbereitet um das Auto weiter zerlegen zu können.

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Nebenbei hab ich noch begonnen eine Webseite zu erstellen.
Soll evtl. später über Kennwortschutz öffentlich werden.

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Unter anderem Stromlaufpläne:

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Meine Teileverwaltung:

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Explosionszeichnungen:

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Das ganze ist noch in der Entwicklung.

Im Moment will ich die Seite automatisiert mit Daten füttern.
Ziel wäre es einfach im Windows Explorer die Dateien einzufügen und am Ende hab ich in der HTML das fertige Inhaltsverzeichnis.


Ich hoffe ich komme jetzt die Tage mehr dazu den aktuellen Verlauf bis heute wieder zu aktualisieren.

Es hat sich viel getan, muss nur mal alles an Bildern sammeln und berichten.;)

tobi1895 22.02.2025 15:57

Dein Showroom liest sich wirklich super! Sehr interessant den ganzen Prozess und die Entwicklung von deinem Golf zu sehen.
Respekt, wieviel Arbeit Du da reinsteckst und einfach schön alles 100% original zu belassen. Weiterhin viel Spaß :)

Matthias1987 23.02.2025 08:50

Danke das freut mich und motiviert auch weiter zu machen.

Matthias1987 23.02.2025 22:41

19.09.2024



Hatte im September 3 Wochen Urlaub da ging gut was voran.:)

Ab jetzt geht es wieder mehr um das Zerlegen, da die Vorbereitungen soweit fertig sind.

Ich hab wieder ziemlich viele Bilder, die werde ich dieses mal auch beschreiben, dann kann ich später durch die Suchfunktion die passenden Bilder finden.


Los geht's mit der Halterung für das Warndreieck und dem Verbandskasten.

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Die Abdeckungen am Übergang der Rücksitzbank zum Kofferraum li.

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Kofferraumbeleuchtung mit dem Kabelbaum über dem Warndreieck am linken Dom.

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Abdeckung der Rückleuchte li.

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Hintere Abdeckung von der Kofferraumwanne li.

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Verriegelung vom Kofferraumdeckel.

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Hintere Abdeckung von der Kofferraumwanne re.

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Abdeckung der Rückleuchte re.

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Auflage für die Hutablage re. und die Dom Verkleidung re.

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Verkleidung von der Sitzbank zum Kofferraum re.

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Dichtung vom Kofferraum.

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Teppichverkleidung vom Dom re. und der Aufroller vom Sicherheitsgurt.

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Teppichverkleidung vom Dom li. und er Aufroller vom Sicherheitsgurt.

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C-Säulen Verkleidung und der Übergang zum Dachhimmel li.

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C-Säulen Verkleidung und der Übergang zum Dachhimmel re.

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Halterung vom Warndreieck.

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Im Prinzip hab ich von jeder Schraube und Befestigung Fotos gemacht und anschließend weiter zerlegt.
Am Ende wurden die Teile gleich Verpackt und aufgeräumt um Platz zu schaffen.

Felix_Passat 24.02.2025 20:52

Moin,

den Setup zum Teilelagern ist echt genial. Die Disziplin hab ich nicht etwas so ordentlich zu lagern, irgendwie ist das bei mir immer Chaos... und ich muss ein Projekt immer fahren können sonst geht dass bei mir super schnell unter... (armer 3bg der seit Dezember steht).
Viel Erfolg und ich verfolge das hier gespannt weiter.

Viele Grüße
Felix

PS.: Coole SEW Eurodrive Kartons, für mich die besten Hersteller für industrielle Elektroantriebe

Ben_RGBG 25.02.2025 08:35

SEW Eurodrive Kartons seh ich jetzt erst.. Du arbeitest nicht zufällig bei einem großen Hersteller der Getränketechnik der sich ca. 85km von Dingolfing entfernt befindet? :D

franz-werner 25.02.2025 09:51

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG (Beitrag 1886229)
SEW Eurodrive Kartons seh ich jetzt erst.. Du arbeitest nicht zufällig bei einem großen Hersteller der Getränketechnik der sich ca. 85km von Dingolfing entfernt befindet? :D

Ben, jeder und seine Urgroßmutter verwendet SEW Motoren. Selbst ich hab die schon montiert :D

Ben_RGBG 25.02.2025 13:43

Da die räumliche Distanz nicht riesig ist, kann man ja mal fragen. :D

Matthias1987 25.02.2025 20:58

In der Getränketechnik bin ich nicht aber im Anlagenbau Elektrik/ Montage in DGF.

Hätte gar nicht damit gerechnet das SEW so bekannt ist, ist ja doch weniger was für den Heimgebrauch :)

Matthias1987 25.02.2025 22:30

19.09.2024


Weiter geht's im Kofferraum mit dem demontieren der Verkleidungen und Teppiche.



Reserverad

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Unter der Kofferraumverkleidung rechts bzw. Rückleuchte.

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Unter der Rückleuchten Verkleidung bzw. die ZV Pumpe.

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Gurtschloss und Gurt in der Mitte.

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Befestigung in der Mitte der beiden Rücksitzlehnen.
Ich hab da die Klammer rausgenommen um die zwei Rücklehnen separat zu haben.
Es ginge auch am Stück, indem man nur die Schrauben löst.

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Zwischenstand vom Innenraum:

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Gurtschloss und Gurt in der Mitte ohne Sitzbank.

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Gurtbefestigung rechts hinten.

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Gurtbefestigung links hinten.

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Gurtstraffer Fahrerseite und die Dichtung vom Türeinstieg.

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Unter der Verkleidung der B-Säule links.

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Bei der A-Säulenverkleidung bin ich mir immer unsicher wie die Clipse reinkommen.

Linke Seite:

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B-Säule links unten.

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C-Säulen Verkleidung am Dachhimmel entlang.

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Bei dieser Klammer weiß ich nie wie ich die am besten lösen kann.

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Links hinten zwischen Dom und Rückleuchte ist ein Masseanschluss.

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Die drei Befestigungspunkte von der C-Säulenverkleidung.

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Hier sieht man wie die Höhenverstellung für den Sicherheitsgurt befestigt ist.

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Links hinten der Gurt Aufroller.

Hier musste ich nach dem demontieren feststellen das der Aufroller nur in einem gewissen Winkel funktioniert.
Vermutlich damit der Gurt bei einem Überschlag oder so automatisch Straff bleibt.

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Über den Plastikhalter wird der richtige Winkel gehalten.

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Umlenkung für die Höhenverstellung.

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Das war jetzt vorerst der Innenraum.
Weiter geht es dann außen auf der linken Seite.

Der Plan ist erst mal alles auf der linken Seite zu demontieren und anschließend das Auto um 180° in der Garage zu drehen,
damit ich besser an die Türen usw. komme.

LocoFlasher 26.02.2025 12:16

Respekt an die umfassende Dokumentation.
Du bist auf jeden Fall auch der erste der ein Auto komplett in Einzelteilen trotzdem als "rollbar" deklarieren kann :D

Matthias1987 01.03.2025 23:07

19.09.2024



Weiter geht's außen am Fahrzeug.
Zuerst die Dachleiste.


Links hinten, leider ein wenig unscharf.

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Dachleiste mit den Clipsen.

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Dachleiste an der Windschutzscheibe.

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Und die Clipse nochmal im Detail.

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Weiter im innenraum.

B-Säule rechts.

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Gurtstraffer für den Beifahrer.

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Verkleidung A-Säule rechts.

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Türdichtung rechts hinten.

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C-Säule und Gurt rechts hinten.

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C-Säulen Verkleidung von innen rechts.

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C-Säule rechts ohne Teile.

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C-Säule links ohne Teile.

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Am Tagesende noch ein paar Bilder vom Innenraum.


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Matthias1987 09.03.2025 13:23

21.09.2024



Als nächstes kommt das Schiebedach raus.


Schiebedach rechts hinten.

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Schiebedach Mitte rechts.

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Schiebedach rechts vorne.

Die Schelle hatte ich vor Jahren verbaut, da ich dachte deswegen sei der Fußraum Nass.
Es stellte sich aber heraus das es am Pollenfilter lag.

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Vorne rechts am Antrieb vom Schiebedach.

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Vorne links mit Kabelbaum vom Schiebedach Antrieb und der Leseleuchte.

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Schiebedach links vorne.
Die Scheiben sind noch von den Angstgriffen.

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Schiebedach Mitte links.
Mit Antennenkabel.

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Und links hinten mit dem Wasserablauf.

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Wenn alle Schrauben gelöst sind lässt es sich nach vorne Richtung Windschutzscheibe herrausziehen.

Matthias1987 09.03.2025 22:53

21.09.2024


Weiter geht's mit dem Armaturenbrett.



Links an der A-Säule.

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Die Abdeckung ist schon weg aber die Schrauben hab ich wieder reingedreht.

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Lenkradabdeckung.

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Um den Lichtschalter demontieren zu können muss man nur eine Feder wegdrücken wenn die Kontrollleuchten weg sind.

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Antennenkabel unter dem Lenkrad.

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Kabelbaum zum Lenkrad.

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Wenn man die Abdeckungen link und recht vom Radio entfernt, kann man den Schalter für die Sitzheizung entfernen.
Noch die Lüftungsgitter raus nehmen, dann kommt man an alle Schrauben von den Düsen.

Wichtig ist das die Lüftung geschlossen ist sonst verliert man schnell die Schrauben.

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Die Abdeckung der Heizungsregler lässt sich auch einfach weghebeln.

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Wenn der Aschenbecher weg ist kann man die Abdeckung von der Diagnose nach links wegschieben.

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Im Handschuhfach sind noch ein paar Schrauben. Ich hab den Deckel ausgehängt um mit dem Schrauber dran zu kommen.

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Rechte Lüftungsdüse auch wieder das Gitter entfernt.

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Unter dem Handschuhfach ist noch ein Schaumstoff am Gebläse befestigt.

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Hinter der rechte Lüftungsdüse kommt man gut an den Lautsprecher dran.

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Linke Lüftungsdüse.

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Lüftungsdüse in der Mitte.

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Radio mit den Adaptersteckern.

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Kabelbaum vom Radio

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Kabelbaum vom Zigarettenanzünder und Aschenbecher.

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Abdeckung von der Aschenbecherbeleuchtung und den Schaltern in der Mittelkonsole.

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Kabelbaum von den Fensterhebern hinten, Heckheizung und Diagnosestecker.

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Stecker für die Beleuchtung vom Aschenbecher und Anzünder.

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