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Weiter Probleme am Getriebe: An der neu gemachten Dichtung tritt Öl aus!? http://www.golf3.de/direktupload/201...1649091543.JPG Wenn ich den Druckstab herausziehe sieht das so aus: http://www.golf3.de/direktupload/201...1649091644.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1649091671.JPG Da muss wohl auch was getan werden, aber was? Eventuell suche ich nun doch ein neues Getriebe, am besten gleich ein aufgearbeitetes. |
Ist hier vielleicht jemand aus Sachsen, der so etwas verkaufen möchte? |
Die Druckstange (Welche die Kupplung betätigt) ist in einem messingfarbenem Lager gelagert (Führungsbuchse im VW-Jargon) Das ist wohl bei dir verschlissen, aber auch kein Hexenwerk. https://vwts.ru/forum/topic/112460/ Im unteren Teil der Fotoserie siehste das Bauteil, das sieht aus wien kleines Zahnrad... Er schneidet ein M12 Getriebe in die Buchse, dreht dann eine Schraube hinein und mit einer Mutter auf der Schraube zieht er die Buchse heraus. (Ich meine, dass ich das mit nem M10 gemacht habe) |
Ja, das ist machbar, zudem ich nur noch die Reste rausholen musste. http://www.golf3.de/direktupload/201...1649095964.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1649096061.JPG Die Neuteile kosten nicht die Welt und eine neue Druckstange ist wahrscheinlich auch nötig, da die jetzige 3 mm kürzer ist, als eine neue. Trotzdem bin ich am überlegen, ob ich nicht in eine überholtes Getriebe investiere. Die Antriebswellenflansche sehen auch total versifft aus und wer weiß was noch alles kommt. Ich habe hier einen Getriebespezialisten im Ort, zu dem werde ich morgen mal fahren und das Thema besprechen. Aktuell müsste ich einen neue Kupplungsscheibe von LUK bestellen 30,- €, die Buchse, die Dichtung und die Druckstange, kostet nochmal ca. 40,- €. Wäre erstmal billiger und schneller gemacht. |
Die Simmerringe am Flansch siffen bei mir momentan auch... hatte bislang nur kein Bock, das zu machen, gestern hatte es hier noch gut Schnee. Dazu muss man sich n Werkzeug basteln (Naja Platte mit drei Löchern), um gegen die Feder hinter dem Flansch drücken zu können. https://golf1wiki.de/index.php/Simme...welle_wechseln Im eingebauten Zustand ein Gef****, im ausgebauten deutlich angenehmer. Mach den Simmerring an der Wähl/Schaltstange auch neu. Kost nicht viel, ausgebaut kommste gut ran. Nachher ärgerst dich, weil der ABS-Block im Weg hängt. Oder Du suchst dir das passende Getriebe... aber die sind auch alle alt und werden auch siffen... die Dichtungen haben ja ihre Laufzeiten hinter sich... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...81347-223-6899 Bei dem sieht man schon die Ölspuren am Flansch/Differantialgehäuse. Hab aber auch nicht groß gesucht, nur mal kurz auf die Schnelle. Die Kennbuchstaben wurden schon genannt, die haben alle die große Kupplung ;) |
Danke, danke, für wertvollen Tipps und Anleitungen, sowas finde ich meistens nicht. :cool2: Das ist eben auch mein Gedanke, wenn ich was gebrauchtes kaufe, weiß ich nicht was ich bekomme. Deshalb entweder das vorhandene Material instand setzen oder ein überholtes Getriebe kaufen, welches eigentlich verbaut sein sollte. Das ist aber auch wieder ein Haufen Geld und ich weiß noch nicht mal ob es sich lohnt, da ich den Golf noch nie richtig gefahren bin. |
Da ich erstmal auf Ersatzteile warten muss, hab ich mich mit dem folierten Grill beschäftigt. Diese Karbonoptikfolie da runter zu frickeln, war echt ne Geduldsprobe, ich hatte zwischendurch schon die Idee, mir einfach einen neuen zu kaufen und den zu lackieren. Aber ich habe es geschafft, auch der Kleber ist runter, nun kann ich das gute Stück umlackieren. http://www.golf3.de/direktupload/201...1649398602.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1649398634.JPG Schönes Wochenende |
Den Grill habe ich fertig lackiert. Als die Folie ab war, sah der Lack eigentlich gar nicht so schlecht aus, nachdem ersten Schleifen dann schon. Hat eine halbe Stunde gedauert, bis das einigermaßen glatt war. http://www.golf3.de/direktupload/201...1649565682.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1649565816.JPG So gefällt mir die Front schon besser. http://www.golf3.de/direktupload/201...1649565860.JPG Die neue Kupplungsscheibe ist drin, die Dichtungen der Getriebeflansche, eine neue Druckstange inkl. neuer Führung und Dichtung, sowie die Dichtung der Schaltstange sind gewechselt worden. Das war gestern ein echt anstrengender Tag, aber es funktioniert alles wieder. Hier ein Paar Bilder dazu: http://www.golf3.de/direktupload/201...1649566017.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1649566227.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1649566256.JPG Nicht passende Kupplungsscheibe: http://www.golf3.de/direktupload/201...1649566283.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1649566369.JPG Den kleinen Ring hatte ich leider beim ersten Getriebeflansch vergessen einzusetzen. Also zwei Stunden durch die Gegend gefahren, um schnellen Ersatz für den Deckel zu bekommen, der ja nicht zerstörungsfrei raus zu machen geht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1649566420.JPG Jetzt noch ein Paar Fragen: Soweit ich gesehen habe, gehört hier noch eine Dichtung drauf: http://www.golf3.de/direktupload/201...1649566637.JPG Kann mir da jemand einen Tipp geben, was ich dafür nehmen kann? Am Anlasser gibt es noch ein Blech, an dem die Reste eines Flachbandes hängen könnten. Wo müsste den das hingehen, wenn es richtig sein soll? http://www.golf3.de/direktupload/201...1649566732.JPG So das war es erstmal. Vielen Dank an dieser Stelle, für die vielen Informationen, die ich hier im Forum bekommen habe. Ohne die wären mir diese Arbeiten nie im Leben gelungen. Nur durch viele Videos und Anleitungen, die andere mit viel Aufwand produzieren und ins Netz stellen, können absolute Leien wie ich, an Ihren Schätzchen rumbasteln! :respekt: Schöne Grüße aus Sachsen Sven |
Zitat:
Z.B.: https://www.suedgummi.de/technischer...i-u-profil.php Müsstest mal die Maße abgleichen. Zitat:
EDIT: Das ist das Halteblech für die Servoleitung. Das musst Du um 90° drehen, so dass es nach unten zeigt. Dir ist die Schelle abgerostet. https://images.app.goo.gl/ZaSwe9rwZCvnpeUR8 Schau Dir Teil #13 an, so muss da verschraubt sein. Die Schelle #17 sollte man in jedem Baumarkt finden. Schelle: https://images.app.goo.gl/2Xq4V162Z5BbP1KQA Sollte ~ 12 mm Durchmesser haben (Durchmesser der Leitung messen). |
Muss die Dichtung temperaturbeständig sein? |
Zitat:
Auf jeden Fall sollte sie ölbeständig sein, wenn die an der Ölwanne anliegt. EPDM ist m.W.n. z.B. nur schlecht gegen Mineralöle beständig. Wärme... ich weiß es nicht, wie warm die "Ecke" da unten wird. Wesentlich wird wohl die Ölwanne die Wärmequelle sein. Wenn du n Material nimmst, dass so ~ 100 °C abkann, sollte das vermutlich dicke ausreichen. Wichtiger wird wohl die Ölbeständigkeit sein... man sieht auf dem Blech die Ölspuren... da wirds immer etwas rausgeschwitztes Öl geben. |
Hab das Gölfchen heute doch noch abgebockt und bin dann draußen eine Proberunde gefahren. http://www.golf3.de/direktupload/201...1649615366.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1649615407.JPG Und als ich wieder reingegangen bin, um die Türen zu zumachen, sah ich das: http://www.golf3.de/direktupload/201...1649615504.JPG Also fix unters Auto geschaut und gesehen, wie Öl zwischen Motor und Getriebe raustropft!!!!!!! :schimpf:::heul:-::h-e-l-p: Ich gehe erstmal heulen. |
Mit dem Getriebe raus und rein bist du ja in Übung. Kläre aber erstmal, ob das Motor- oder Getriebeöl ist. |
Ich denke es ist die neue Dichtung, an der Welle des Getriebes. Dort lief beim zweiten Ausbau, Öl raus. Ich dachte, das kann gar nicht sein und habe es auf die defekte Dichtung der Ausrückstange geschoben. Kann es sein, das die neue Dichtung schon wieder kaputt ist, eventuelle durch einen Einbaufehler? |
Sehr ärgerlich das ganze! |
Noch kurz eine Frage zum Einbau der Dichtung. In der Öffnung, in die diese Dichtung hineinkommt, befindet sich noch ein Loch/ Öffnung eines Kanales, wenn ich die Dichtung ganz hineinschlage, sitzt sie vor dieser Öffnung. Ist das richtig so, oder darf die Dichtung nur bündig mit der Getriebeöffnung sein? Hier kann man es ja schon sehen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1649661457.JPG Kann die Dichtung an den Rillen der Welle beschädigt werden? |
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Mir ging es mehr um die Innenseite der Dichtung, aber Danke trotzdem, den etwas weiter unten steht der Satz, der wahrscheinlich am wichtigsten ist. "Die Dichtung darf nur bündig eingesetzt werden, da sie sonst einen Ölkanal verschließt" |
Noch weiter unten steht es dann wieder anders. :) |
Das tut mir richtig leid für dich, das ist extrem ärgerlich gelaufen. Ich kenn das auch. Den Simmering kannst du natürlich an der Verzahnung beschädigen, hier empfiehlt es sich den Wellenzapfen mit Klarsichtfolie oder Frischhaltefolie zu umwickeln bei der Montage. |
Das dumme ist, das ich mir noch eine Dichtung mitbestellt habe und die dann nicht einbaute, weil ich dachte, es geht. Allerdings hätte ich sie beim einbauen eventuell wieder beschädigt, da ich das mit dem abdecken der Welle noch nicht wusste. Aber jetzt geht es erstmal für ein paar Tage an die Ostsee und danach bastle ich mit neuer Energie weiter. Schöne Ostern wünsche ich allen! |
In den Urlaub geht es natürlich auch im VW: http://www.golf3.de/direktupload/201...1649850861.jpg Vor rund drei Jahren ausgebaut begleitet mich der Gute auf Arbeit und in den Urlaub. http://www.golf3.de/direktupload/201...1649850631.JPG Wenn ich den Golf mal fertig habe, wartet da auch noch ein bisschen Umbauarbeit auf mich. |
Praktisch und schön, der Camper :) |
Der taugt auch zum Transport von Großteilen für den Golf und notfalls um einen Anhänger zu ziehen, auf dem der Golf oder Ersatzteilespender transportiert wird. |
Ist ja eigentlich mehr Mercedes als VW ;) |
Als ich das Wägelchen heute aus der Garage in die "Werkstatt" gefahren habe, hatte der Motor zu tun nicht auszugehen und es roch auch etwas eigenartig. Als ich Ihn vor einer Woche bewegt habe, lief er schön sauber. Am Anfang ging er nur kurz an und gleich wieder aus, mehrmals. Da dachte ich erst an die Wegfahrsperre, aber dann blieb er an, jedoch immer an der Grenze zum ausgehen. ?? |
Am Getriebe lag es nicht, das ist im Bereich der Dichtung trocken. http://www.golf3.de/direktupload/201...1650648731.JPG Nachdem alle Teile der Kupplung entfernt waren, konnte ich sehen, das Öl am Simmering heraus kam. Sieht aus, als würde es durch die Dichtung durchweichen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1650648810.JPG Alt und neu sehen fast gleich aus, mir wurde gesagt, das ich jetzt die neuere Version habe. http://www.golf3.de/direktupload/201...1650648962.JPG Bei genaueren Hinsehen fallen dann Unterschiede auf. Alt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1650649041.JPG Neu: http://www.golf3.de/direktupload/201...1650649111.JPG Und von hinten. Alt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1650649166.JPG Neu: http://www.golf3.de/direktupload/201...1650649202.JPG Ist das jetzt die falsche Dichtung oder habe ich beim Einbau einen Fehler gemacht? |
Wie wurde montiert? Mit Montagehilfe? Wie lange war der Motor noch aus? |
Die Dichtung wurde mit diesem Kunststoffring auf die Welle geschoben. Der Motor wurde erst ein oder zwei Tage später gestartet. |
Also diese Dichtung musst ich auch 2 mal machen, ganz wichtig auf keinem Fall mit dem Finger die Dichtlippen berühren sonst ist das Ding undicht !!! Siehe hier: https://www.golf3.de/showroom/14763-...tuning-54.html Mfg Sven |
Danke dir für den Hinweis! Ich habe mir den Bericht von dir durchgelesen und bin auch auf das Thema Führungshülse Getriebe/Motor gestoßen. Bei mir fehlt eine dieser Hülsen, weswegen ich einen Schrauber angerufen habe, der schon länger an Autos rumbastelt. Der meinte gleich, das stört nicht, wenn die fehlt, das passt trotzdem. So habe ich das bis jetzt also zweimal zusammengebaut und es hat Prinzipiell auch funktioniert. Nochmal mache ich das aber nun nicht, muss aber erstmal so ein passendes Stück Rohr suchen. Zumindest verhindert diese Info, den Einbau eines weiteren Fehlers. :danke: Gruß Sven |
Gefunden: http://www.golf3.de/direktupload/201...1650792482.JPG Jetzt kann ich wieder zusammenbauen! |
Ich bin fertig und ich bin fertig und ich hoffe. Es ist alles wieder zusammen, ob auch alles dicht ist, teste ich erst heute Abend, damit der Simmering sich an seine neue Umgebung gewöhnen kann. Das Getriebe wieder dran zu bekommen, hat mich diesmal echt geschafft, ging die ersten beiden Male irgendwie besser. |
Zitat:
Hoffentlich hast Du nun längerfristigen Erfolg :) Zitat:
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Heute hatte ich das Auto mal beim TÜV vorgestellt, um zu sehen, was ich noch so machen muss um ihn endlich auf die Straße zu bekommen. 1. Neuer Endschalldämpfer - da will ich möglichst den originalen vom GTI haben 2. Bremsleitungen anschleifen, säubern und schauen, ob die getauscht werden müssen 3. Achsmanschette vorn prüfen, die leckt wahrscheinlich 4. Hydraulikleitungen Lenkgetriebe prüfen und eventuell austauschen 5. Gummiaufhänger des Auspuffes tauschen 6. Rücklicht tauschen, das alte hat einen Riss - ein neues habe ich schon da 7. Spurplatten eintragen oder abbauen Außerdem qualmt er auch mit warmen Motor relativ stark und riecht auch nicht so frisch. Kann das vom langen stehen und immer nur im Stand laufen sein? Ich habe ihn jetzt erstmal in der Werkstatt stehen lassen, damit die sich darum kümmern, habe jetzt mit dem Garten zu tun und brauch dann erstmal eine Hebebühne. |
Schön dass es immer weiter geht :) Das mit dem Qualm hat meiner auch vor dem auswintern, nach ein paar km legt sich das bei mir. Dann läuft alles sauber :D :bier: |
Ich meine, wenn man jetzt völlig wahnsinnig wäre, könnte man einen Classic Parts OE ESD kaufen. https://www.volkswagen-classic-parts...3&q=1h0253609c Kostet ja auch nur dezente 487€ plus Versand. |
Zitat:
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Ach, Jubi. Stimmt. Den hab ich im Katalog eben nicht gesehen. Das ist der für den Standard AGG |
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