:popcorn:


Anhang 79701

Anhang 79702

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Schönes Teil :)

Es ist soweit, ich habe seit einer Woche einen neuen Daily...
Völlig was anderes als wie ich geplant hatte, aber so ist das ja manchmal. :)

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Es ist ein Golf 5 Orange Speed mit 2.0 TDI. Der Pflegezustand war eher sehr ungepflegt, aber nichts was sich nicht beheben lässt bzw. schon erledigt ist.
Nach dem ersten Waschen war ganz dringend einmal abkneten angesagt und im Innenraum eine Grundreinigung (Raucherauto und klebrige Getränkereste überall).
Ansonsten habe ich schon das Schloß auf der Fahrerseite getauscht, die BBS CH024 drauf gesteckt und das Gateway gegen ein neues getauscht in Vorbereitung für das neue Radio. :)
Standardsachen wie Licht- und Fensterheberschalter vom Golf 6 sind schon bestellt, genauso wie Lederpflege und Reparaturset für die Sitze.

Ansonsten hängt der Himmel schon, den werde ich dann wie schon bei meinem 3er einmal selbst neu beziehen. :) Und der Kotflügel der Fahrerseite muss mal ersetzt werden.

Schönes Auto, und sehr selten. Kann mich noch wage daran erinnern, dass in der VW Scene o.ä. ein Bericht war über den Golf 5 Speed, also als er gerade auf den Markt kam. Ist schon lange, lange her :)

Ich melde mich mal wieder zurück. :)

Eine technische Optimierung die mich ein paar Tage beschäftigt hat, konnte ich endlich erfolgreich abschließen.
Ich habe an der Vorderachse eine Spurverbreiterung von nur 5mm. Dabei geht allerdings die Zentrierung über die Radnabe verloren, was bei mir zu leichten Vibrationen ab 80kmh und stärkeren Vibrationen ab 130kmh geführt hat.
Normale Lösungen direkt zu kaufen gibt es dafür allerdings nicht. :leck-mich.:
Also musste ich das Problem selbst lösen. :)

Dazu habe ich von einem Freund Ringe in folgenden Maßen drucken lassen:
Anhang 79760
*der schmalere Durchmesser hat 50mm.

Der fertig gedruckte Ring lässt sich so in die Radnabe stecken und so die Zentrierung um 5mm "verlängern". Theoretisch ginge auch mehr.
Anhang 79764

Jetzt habe ich absolut keine Vibrationen mehr im Lenkrad und das fahren ist deutlich angenehmer, auch bei 200kmh noch. :meister:
Ein weiterer Freund hat mir die Teile jetzt sogar noch einmal in Alu gedreht. Wird dann gewechselt sobald die Räder das nächste mal runter kommen. :)
Außerdem macht es auch den Räderwechsel angenehmer.
Anhang 79761


Dann eine Sache die ich schon vor der Eintragung der Bremse noch geändert habe, waren die Spritzschutzbleche. Dort hatte ich mir ja die Golf 4 Bleche (1J0615311B / 1J0615312B) eingebaut mit Anpassungen, um die Schraubpunkte zu nutzen.
Leider hatte ich immer wieder nach Kurvenfahrten ein schleifendes Geräusch, also ging es auf Fehlersuche...
Auf dem Bild könnt ihr erkennen, wie ich den mittleren Schraubpunkt "entfernt" habe, damit es an den 3er passt.
Anhang 79762
Außerdem kann man erkennen, was die schleifenden Geräusche verursacht hat. Oberhalb des Halbmondes sieht man einen Punkt, wo die Spurstange gegen gedrückt hat und das Spritzschutzblech gegen die Bremsscheibe gedrückt hat. :leck-mich.:

Noch mehr Material wegnehmen wollte ich an dem Blech dann nicht mehr und habe mich entschieden, lieber selbst Bleche anzufertigen.
Vom theoretischen Durchmesser haben diese nun eine Größe von 314mm und die Schraubpunkte passen direkt für den Golf 3 (abgesehen von einer 10mm Distanzhülse an einem Schraubpunkt inkl. längerer Schraube). So ist es für mich die perfekte Lösung.
Hier noch die dazugehörige Zeichnung:
Anhang 79763

Gerne würde ich mir die Bleche noch mal in Edelstahl anfertigen lassen. Ein einzelner Satz kostet mir allerdings zu viel. Da muss ich erstmal wieder ausreichend Geld für sinnloses über haben... :D

Schicker Daily, gute wahl als 2.0 TDI

Ich hatte den OS mit der Nummer 10 als Benziner, das war einfach kein Motor.

Die Zentrierhülse sieht super aus, clever gelöst :)

Schöner Golf und ein Schöner Altags Golf... echt selten von daher Pflege ihn ruhig weiter ;)

Super Idee und dazu noch die "richtigen" Freunde. Glückwunsch zum Daily.

Am GTI ist in letzter Zeit nichts weiter passiert, außer dass ich in Dargun beim Classic Carstle war. :)

Julian hat dort dann noch ein paar Bilder von meinem Wagen geschossen: :meister:
Anhang 79855

Anhang 79856


Ansonsten habe ich die letzten Wochen mehr Zeit und Geld in den 5er gesteckt.
Folgendes hatte ich an dem Wagen jetzt noch gemacht:
-Untere Gitter vom GT Sport
-Mittleren Grill gegen einen schwarzen getauscht, Lamellen aber Chrom gelassen
-Xenon Look Scheinwerfer (machen gutes Licht obwohl man eher gegenteiliges ließt)
-Spiegel und Blinker in Schwarz
-RCD360 aus China
-3C8 Bordnetzsteuergerät für Kurvenlicht über die Nebler und Fußraumbeleuchtung während der Fahrt
-Sagitar Warnblinkschalter
-Golf 6 Licht- und Fensterheberschalter
-Lenkstockschalter gegen einen neuen/heilen gewechselt
-Motorhaubenschloss gegen ein neues/heiles gewechselt
-Spur vermessen und einstellen lassen

Ansonsten will ich den Zuheizer in den nächsen 1-2 Wochen ausbauen und nachlöten, weil der nen bekannten Fehler ausspuckt und die Felgen/Fahrwerk werden noch eingetragen. :)
Außerdem habe ich noch einen Fehlerspeichereintrag für die Türelektronik, da vermute ich, dass der Lock- Unlockschalter defekt ist. Wird also auch noch getauscht.
Ein Kotflügel für die Fahrerseite liegt auch schon bereit. Bin vorm lackieren aber noch auf der Suche nach einer Türaußenhaut, da die jetzige leichte Rostblasen hat.

Danach dürfte das gröbste an Reparaturstau beseitigt sein und man kann sich damit auch mal wo blicken lassen. :D

Anhang 79857

Anhang 79858

Ja so kann sich doch der Golf 5 langsam sehen lassen. Gute Veränderungen. 👍🏻

Sieht ganz gut aus mit der 312er Bremse. :)
Die 288er wirkt dann doch etwas verloren bei den 17"den.
Hatte bei meinem Golf auch schon überlegt,die Bremse auf zu rüsten, bleibe aber weiterhin bei der 288er.

Die Verlängerung der Führung ist genial! In welchem Material habt ihr die gedruckt?

Rückblickend würde ich den Umbau kein zweites mal machen, sonder bei der 288er bleiben. Der umbau selbst war zwar wirklich günstig, aber der Ärger mit der Eintragung weil das niemand macht bzw. ein Vermögen dafür möchte ist das ganze nicht wirklich wert... :leck-mich.:
Die Bremsleistung hat sich auch nicht spürbar verbessert, ist halt wirklich nur eine wirklich schöne optische Veränderung. :angel:


Das kann ich dir gar nicht so genau sagen. Irgendwas billiges was eigentlich nichts aushält. Da es aber nur beim anschrauben ein wenig belastet wird reicht das schon. Ich denke mit ABS wäre das ganze auch völlig ok auf Dauer. :)

Heute habe ich mal wieder eine etwa spezielle Änderung an meinem GTI vorgenommen, die wohl insbesondere für die Golf 4 Cabrio fahrer interessant sein dürfte. ;)

Wie einige Seiten vorher schon beschrieben, habe ich bei mir das Funk-ZV Steuergerät aus dem T4/Golf 4 Cabrio verbaut (Teilenummer 7D0959800B). Allerdings fehlte mir dabei immer die Funktion, durch gedrückt halten der Tasten auf dem Funkschlüssel die Fenster zu öffnen oder zu schließen, so wie es auch bei neueren Autos ist.

Durch eine kleine Veränderung im Steuergerät, habe ich diese Funktion jetzt aber auch endlich in meinem Auto. :meister:

Auf dem folgendem Bild habe ich in Gelb und Orange dargestellt, an welchen Stellen zwei Kabel verlötet werden müssen.
Dadurch bleibt das öffnen/schließen Signal nun solange aktiv wie ich die Tasten drücke (So wie mit dem Schlüssel im Türschloss). Original hält das Signal nur 1 Sekunde.
Anhang 79956

Was man sonst noch ändern könnte, ist die Wiederverschließautomatik. Dazu muss der entsprechende Kontakt aus der ZE oder am Steuergerät entfernt werden und eine Brücke auf dem Steuergerät gelötet werden (in Rot unten Links auf dem Bild).
Durch das Setzen der Brücke denkt das Steuergerät, dass die Türen geöffnet sind.


Was demnächst noch passiert, ist dann auch endlich die Nachrüstung von elektrischen Fensterhebern hinten. Dazu habe ich mir einen komplett neuen Innenraumkabelbaum bei VW bestellt. Türkabelbäume und Motoren habe ich schon wieder ein knappes Jahr hier liegen. :)

Schau Dir unbedingt die Gummischeibe im Zahnrad des Fensterhebermotors an, wenns gebrauchte sind. Die bekommt im Alter "Langlöcher" und das kann zu Spinnereien in der Funktion (Einklemmschutz) führen.

Die Türkabelbäume selbst sind manchmal (!) im Bereich der Mehrfachcrimps korrodiert. Ist dann umso ärgerlicher wenn alles verlegt ist und man sich dann über Wackler wundert.

Sehr interessant mit dem Steuergerät von der Funkfernbedienung.
Das ist daß, was mich am meisten nervt bei der Variante. Ich habe sie ab Werk in meinem Cabrio verbaut. Ich hatte von jemandem Mal gehört, das man da was umlöten muss und dann geht es, aber er hatte nicht gesagt was. Er meinte ich könnte ihm mein Steuergerät zuschicken, das habe ich aber nicht gemacht da ich es ja brauchte.

Aber wenn das so einfach ist, werde ich das demnächst auch Mal machen. Wie lang sind die Kabel ungefähr gewesen und welchen Kabelquerschnitt hast du verwendet?

Moin,

oh, das mit dem Steuergerät ist interessant, das stört mich an meinen beiden 3ern mit dem Teil schon etwas, vor allem weil es die Votex FFB ja schließlich kann.

--sj

Hast du zufällig ein Bild von der Gummischeibe die du meinst? Gestänge usw. kommt zumindest neu.

Die Türkabelbäume bin ich am überlegen komplett neu zu machen aufgrund der Kabelbruchgefahr im Faltenbalg... :angel:


Ja stimmt, da hatte mir "MysticEmpires" auch mal nen Link zu Kleinanzeigen geschickt im Februar. Das war dann vermutlich der selbe Verkäufer wie du meinst, weil der auch keine Infos rausrücken wollte. :D

Die länge der Kabel wird irgendwo um die 1,5cm liegen. Da gilt dann wie immer: So kurz wie möglich, so lang wie nötig. ;)
Der Leitungsquerschnitt ist nicht relevant, da keine Lasten anliegen. Hier kannst du dir zur Not auch ein altes IDE-Kabel oder ähnliches zerschneiden.

Genau so ging es mir auch. Hatte vorher auch die Votex FFB drin und habe die fehlende Funktion erst nach dem umbau bemerkt.

Aber jetzt ist dieses Problem zum Glück Geschichte... :D



Btw. mein neuer Innenraumkabelbaum ist heute angekommen. Laut Aufkleber wurde dieser 2004 hergestellt. :)
Jetzt fehlen nur noch die Fensterheberschalter und die 90cm Verlängerung für den Schalter in der Mittelkonsole. Die Verlängerung werde ich aber selbst bauen.

Kann mit außerdem jemand verraten, wo genau der Kabelbaum von der ZE zur Beifahrer A-Säule lang verläuft? Nicht dass ich dafür das Amaturenbrett ausbauen muss.. :D

Und hier noch ein Bild vom kompletten Kabelbaum:
Anhang 79967

Das ist ja mal genial und hatte mich auch etwas gestört…

Mit Wiederverschließ-Automatik meinst du, dass sich das Auto selbst verriegelt, wenn du versehentlich die den Schlüssel bedienst aber keine Tür öffnest?

Gruß Markus

Naja ausbauen nicht. Aber mit Ausgebauten Beifahrer Airbag geht es schöner.

von der ZE hoch. Am Plastiksteg direkt hinterm Tacho endlang. Dann hinter der Luftführung und auf der Climatronic entlang. Dann geht er vor der Verschraubung des Querträgers runter und dann an den Rundstecker. Das wolltest wissen oder?

Das war vermutlich noch ein Einzelstück mit dem Kabelbaum. Ich sag dir nur, das war ein Hammerpreis. Normal liegt so etwas um die 700.

Bisschen Glück gehört dazu

Ja genau. Wenn man das Auto z.B. aufschließt und erstmal an den Kofferraum geht, verschließt sich das Auto oft schon bevor man sich vorne rein setzt. Wenn man aus irgendeinem Grund nun den Schlüssel im Kofferraum liegen gelassen hat, hat man schnell ein Problem. :angel:
Wird bei mir dann deaktiviert wenn ich sowieso grade an der ZE bin für den neuen Kabelbaum und an die Potentialverteiler komme.


Genau, danke. Das hilft schon mal als grobe Richtung was ich alles ausbauen muss. :)
Den Rest sehe ich dann, wenn es soweit ist.


Das kann gut sein. :)
Deshalb habe ich die Suche nach einem gebrauchten dann auch abgebrochen, da ein gebauchter bestimmt auch nicht viel günstiger gewesen wäre. Zusätzlich immer noch das Risiko, dass sich da in den letzten 25 Jahren jemand bei einem gebrauchten "kreativ verewigt" hat, Kontakte korrodiert oder Stecker gebrochen sind... :D

Die FFB erkennt die Türöffnung an der Innenbeleuchtung. Wenn ein Türkontakt betätigt wird, wird die autom. Wiederverriegelung abgebrochen. Das kann man auch auf die Heckklappe ausdehnen. Man schaltet einfach den Kontakt parallel und wenn man nicht will, dass die Innenbeleuchtung bei der Heckklappe mit leuchtet, braucht man zwei Dioden

EDIT: Statt FFB stand das ZV, das ist natürlich falsch

Die ZV erkennt das nicht an der Innenbeleuchtung. Die ZV arbeitet mit den Türkontakt.

Die Innenraum Beleuchtung nimmt den Türkontakt auch nur als Masseleitung.

Aber weg vom Offtopic :)

Sorry, ZV ist falsch, das ist die FFB mit der automatischen Verschließung, die wertet die Türkontakte aus.

Weiter gehts mit zwei kleinen Änderungen. :popcorn:

Ich habe mir bei Classic Parts zusätzliche Türdichtungen gekauft. Die Teilenummern für den 4-Türer sind: 1H4837713A/1H4837714A
Für den 2-Türer sind die Nummern: 1H3837713A/1H3837714A allerdings finde ich diese nicht mehr bei Classic Parts. :rolleyes:

Das anbauen war super simpel, da die Dichtungen mit einem Clip und ansonsten mit der Tür verklebt sind.

Auf den beiden Bildern kann man den vorher/nachher Vergleich sehen:
Anhang 79981 Anhang 79982

Neben dem etwas besseren Spritzschutz sollte die Dichtung auch gegen Wind- und Fahrgeräusche helfen.


Ansonsten habe ich für die Lüftungsdüsen andere Einstellelemente verbaut.
Da ich sowieso schon einige Chromelemente im Innenraum habe (Lichtschalter, Türgriffe, Schloß vom Handschuhfach, Lautstärkeregler vom Radio), denke ich passt es recht gut zu meinem Golf.
Bisher habe ich nur die beiden Mittleren verbaut, um zu schauen ob es mir wirklich 100% gefällt oder eventuell doch zu viel ist. :o

Hier ein Bild wie es aktuell aussieht, auch wenn das Bild irgendwie seltsam aussieht:
Anhang 79985

Die Teile stammen übrigens vom Polo und sind nicht einzeln zu bekommen. Da muss man sich dann komplette Lüftungsdüsen kaufen.
Der Vorteil ist aber, dass sie 1:1 passen! Die vom Polo sind zwar etwas länger, werden aber genau wie die Golfteile über eine kleine Nut aufgeschoben.

Hier noch Bilder zum Vergleich:
Anhang 79983 Anhang 79984

Dann empfehle ich es, auch die "Hauptdichtung", also die eigentliche Türdichtung zu wechseln. Die ist mit den vielen Jahren einfach plattgedrückt.
Mit einer neuen hat man da auch wieder mehr Vorspannung auf der Tür, wenn man am Türgriff zieht merkt man wie diese aufspringt. Die Fahrgeräusche (Zischlaute) hat das erheblich verringert.

Ist zwar entfallen, aber Werk34 hat einen echt brauchbaren Nachbau/Neufertigung.

https://images.app.goo.gl/CqEifP8v1zzSkf768

Oben Rechts, dazu muss du das Zahnrad zerlegen (Ineinander gesteckt).

@ GTFahrer Danke für die Info mit der Türdichtung meine ist hinüber habe sie schon mal ausgetauscht gegen eine vom Schrott. Werde sie jetzt im Winter dann mal gegen die von Werk34 tauschen :)

@Rufus und gibt es bei dir was neues?

Interessante Zusatzdichtung.

Bei welchem Modell war die denn verbaut? Hab ich so noch nie gesehen beim 3er.

Die Versteller gefallen mir sehr gut!

Alle Wägen für Länder mit hoher Staubbelastung (VAE, Teile der USA, Südamerika etc.).
Dann wurde auch der hintere Ablauf fürs Schiebedach mit so einer Tülle versehen, wie die vorderen.

Man lernt nie aus...

Die Türdichtungen sehe ich weniger als Problem, bei mir wären es eher die Fensterdichtungen, wo man Bewegung der Fenster bei hohen Geschwindigkeiten sieht. :o

Zudem bestelle ich aus Prinzip nicht mehr bei Werk34, außer es gibt absolut keine andere Möglichkeit und ich brauche etwas ganz zwingend. Den Grund will ich hier aber nicht unnötig breit treten... :angel:

Mit dem Zahnrad ist interessant, passen die Verlinkten teile denn beim Golf 3? Dann könnte man das vorsorglich direkt machen.

@Chopper:
Ansonsten ist nicht viel passiert, da ich auch eine Woche im Urlaub war.
Am 08.10. bin ich noch bei einer Rallye von VW mitgefahren. Dort haben ich und mein Beifahrer den 18ten Platz von 200 gemacht. War also recht erfolgreich und wir haben mein Ziel erreicht unter die besten 10% zu kommen. :)
Anhang 80036 Anhang 80037


Ansonsten sind noch mal zwei Versteller für die Luftausströmer angekommen. Diese habe ich mir aus China bestellt, da die dort mit Chrom statt Alu beschichtet sind. Gefällt mir deutlich besser und passt dann auch besser zu den Türöffnern und dem Radio. Zwei weitere in Chrom sind jetzt für die mittleren Ausströmer ebenfalls unterwegs, die dann noch mal getauscht werden. :)
Anhang 80038


Den Einbau des Innenraumkabelbaums muss ich noch ein wenig verschieben, da ich erstmal noch an meinem Golf 5 die Hinterachse neu mache und das Heckklappenschloss tauschen muss... Eine Dauerbaustelle dieses Auto :D

Oder hat die Seitenscheibe Spiel?
Kannst die Scheibe etwas herablassen, dann mal daran wackeln. Lässt sich die 2-3 mm hin- und her bewegen?
Dann liegt es eher an den Schlitten/Klemmbacken welche auf der Schiene entlangfahren. Die haben eine weiße Plastikklammer, welche darauf gleitet und sich abnutzt. Folge: Spiel entlang der Schiebe, die verstärkt das mit der Hebelwirkung und dadurch auch die Windgeräusche in der Fensterführung.

Das Zahnrad habe ich sogar irgendwo als Einzelteil gesehen für den Golf III. LST stellt das m.W.n. her bzw. vertreibt es.


Ich hatte immer so ein "Gezussel" bei Geschwindigkeiten höher 120 km/h, da war es eindeutig die Türdichtung. Das Abdichtungskonzept des Golf 3 ist etwas "simpel".

Ansonsten schöne Details, wie mit dem Verstellknopf der Luftdüsen.

Können Sie bitte eine Teilenummer oder einen Link für den Polo angeben?
Belüftungsdüsen?

Eigentlich passen alle vom Polo 6R, 6C.
Hier ein paar Teilenummern für die in Matt-/Aluoptik:
6C0819728B / 6RF819728B / 6R0819704 / 6RF819703A

Wenn man welche in Chrom haben möchte, muss man welche vom chinesischen Polo nehmen:
6RD819728 / 6RD819703 / 6RD819704

Die Ausströmer haben bei mir jetzt alle die Einstellelemente mit dem Chrom statt Alu-Matt. :meister:

Da die letzten Bilder von der Quali etwas gruselig waren, habe ich noch mal ein Foto gemacht um die unterschiedlichen Regler zu zeigen:
Anhang 80096
Links ist vom EU-Polo in Alu-Matt. In der Mitte aus dem China-Polo in Chrom. Und rechts original Golf 3.

Unter dem mittleren Regler sieht man auch schön die Stelle, wo sie aufgeschoben werden.


Ansonsten habe ich bei meinem Golf 5 inzwischen alles fertig und kann mich (theoretisch) ab jetzt wieder mehr um den 3er kümmern. :)

Schöne detailverliebtheit :)

Sehr schöner 3er. Gefällt mir gut. Ich glaube, dass ich ihn auch schon mal auf dem Parkplatz gesehen habe. Mir gefallen auch die Umbauten, die du vorgenommen hast. Vor allem interessieren mich die Elektronikkomponenten, die du selbst entworfen hast bzw. die, die optimiert wurden.

Spannend ist auch der Rückspiegel :)

Danke für das nette Feedback :meister: Ein weiteres großes Elektronikprojekt ist schon in Arbeit, dazu aber mehr wenn es weiter Form annimmt.


Am letzten Wochenende habe ich meinen 3er in meine Halle gebracht. Nachdem letzten Winter ein Käfer und ein 2er Golf dort Überwintern durften ist es ganz nett, die Halle selbst mal wieder richtig nutzen zu können. :)

Gestern habe ich dann angefangen, den neuen Innenraumkabelbaum zu verlegen, dazu habe ich erstmal vom Armaturenbrett alles Mögliche abgeschraubt und bis zum Kofferraum wo der originale Kabelbaum lang führt alles freigelegt.
Ich habe dann hinten angefangen den alten Kabelbaum von der ZV zu entfernen und direkt den neuen verlegt.
Hinten habe ich anschließend alles wieder zusammen gesetzt, um nicht überall Teile rumfliegen zu haben und das Choas zu reduzieren. :D
Bis vorne zur A-Säule / ZE bin ich gekommen, da wird es mit dem Kabelsalat noch etwas nervig, aber wird schon irgendwie klappen. :)
Für knappe 3 Stunden bisher, bin ich recht zufrieden.

Anhang 80161 Anhang 80162