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Nach der gestrigen Schrauberorgie hab ich es doch tatsächlich heut noch vor die Tasten geschafft. Lichtmaschine ausbauen war angesagt. Machte äußerlich für die Laufleistung einen recht gesunden Eindruck. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6l-a939.jpeg Nach Abnehmen des Deckels war aber schon erkennbar, dass der Schleifring etwas eingelaufen ist. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-66-8d82.jpeg Danach habe ich den Regler entfernt um den Zustand der Kohlebürsten beurteilen zu können. Fazit: das Versagen der Lima war vollkommen berechtigt. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-67-224c.jpeg Eine neue 120A Bosch Lima ist teuer und bei „revidierten“ Exemplaren weiß ich nicht was wie gemacht wurde. Also kurzer Hand entschieden das selber zu erledigen. Es Kommen also die beiden Lager, der Schleifring, die Kohlen und der Freilauf neu. Begonnen habe ich damit alles zu zerlegen. Dabei kam endlich mal mein noch Jungfräulicher Gegenhalter für Lichtmaschinen zum Einsatz. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-68-cfeb.jpeg Die Lager ließen sich mit normalen Abziehern relativ einfach entfernen. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-69-761c.jpeg Der Schleifring nur mit etwas Gewalt. Der neue flutschte dagegen mit der Hilfe des Schraubstocks fast von allein rauf. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6f-2d4f.jpeg Hier noch mal der Vergleich der Laufflächen zwischen alt und neu. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6d-33a0.jpeg Das Verlöten der beiden Kontakte ging problemlos. Ganz im Gegensatz zu den Kohlebürsten. Ein Komplett neuer Regler von Bosch ist teuer und Nachbau wollte ich nicht, außerdem sehe ich es nicht ein, ein funktionierendes Teil in die Tonne zu werfen, nur weil ein paar Kohlen für nich mal 10€ verschlissen sind. Das Entfernen und Neuverlöten neuer Kohlen ist etwas fummelig, aber machbar. Am Ende hat man dafür einen neuwertigen Regler in der Hand. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6b-9858.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6c-0c94.jpeg Für das Ein- bzw. Aufpressen der neuen Lager habe ich mir zuvor 3 Rohrstücken zugeschnitten, um an den Innen- und Außenringen der Lager ansetzten zu können. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6e-8769.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6g-4a8e.jpeg Das klappte soweit problemfrei genauso wie der anschließende Zusammenbau. Zuletzt noch den Freilauf erneuert und fertig. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6i-6fbf.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6j-137c.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6k-99eb.jpeg Batterie wird nun wieder geladen. Riementrieb macht nach wie vor Geräusche. Es besteht also Handlungsbedarf. Alle Komponenten über die der Keilrippenriemen läuft, wirken zwar gebraucht, ich kann aber leider keinen wirklichen Verursacher feststellen. Ich werde also Teile besorgen und gleich alles neu machen. |
Schöne, saubere und professionelle Arbeit! Ich häbe mal Ähnliches mit einem Drehstromgenerator gemacht. Die Fummlei mit den neuen Kohlen kenne ich auch. |
Immer schön zu sehen wenn sich jemand die Mühe macht und alte Teile repariert anstatt sie einfach weg zu werfen :cool2: |
So, pünktlich zum Jahresende noch ein Beitrag von mir... mal wieder etwas in Verrzug. Zitat:
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Schön sowas auch von jemandem zu hören, der bei seinen Arbeiten immer 101% gibt. Es ging nun da weiter, wo ich auch aufgehört hatte. Ursprünglich dachte ich, dass mein zwitschernder Riemen durch den Freilauf oder die Lager der Lima verursacht wurde. Dem war ja nun leider nicht so. Die letzten Wochen hab ich also Teile besorgt um alles etwas auf Vordermann zu bringen. Wasserpumpe und die Rolle vom Spanner sind von INA, als „passendes“ Spannelement bietet INA zur zeit nur die Ausführung für die Benziner an, welches bei Dieselfahrzeugen mit Verteilereinspritzpumpe jedoch zu Problemen führt. Ich konnte für kleines Geld jedoch einen neuen Restposten von VW ersteigern. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6m-fff3.jpeg Also alles rausgerissen und mit den neuen Teilen wieder zusammen gebaut. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6o-614c.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6p-1f42.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6n-e625.jpeg Da ich zum Wechsel der Wapu ja das Kühlmittel ablassen musste, habe ich in diesem Zug auch gleich den Ausgleichsbehälter erneuert. Beim alten ließ sich der Pegel selbst mit Taschenlampe nur noch schwer ablesen. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6q-137b.jpeg Das Wasserrohr aus Stahl hab ich ebenfalls getauscht gegen ein gebrauchtes neuwertiges, welches schon seit Ewigkeiten in meiner Schatzkammer liegt, in dem Zustand wirklich nicht so leicht zu finden. Das alte hatte schon starke Korrosionserscheinungen. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6r-23ca.jpeg Beim Spülen des Kühlsystems fiel mir dann auf, dass sich der Thermostatflansch wohl nicht mehr dazu überreden lassen wollte, dicht zu werden. Diesen also auch erneuert. Zum Schluss noch neues G12++ Kühlmittel eingefüllt und entlüftet. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6s-3c17.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6t-cd61.jpeg Ende vom Lied: Riementrieb macht immer noch Geräusche... sowas regt dann schon mal leicht auf. Nach ein paar Hörproben war ein neuer Verdächtiger gefunden, der sogenannte Torsionsschwingungsdämpfer, gemeint ist die Riemenscheibe vom Keilrippenriemen, natürlich genau das Teil wo meines Erachtens nach die geringste Möglichkeit bestand. Die Scheibe ist durch einen anvulkanisierten Gummi gelagert, welcher von vorn keine erkennbaren Defekte aufwies. An der Rückseite jedoch schon, schwer erkennbar am verformten Gummi. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6u-7581.jpeg Ich wollte es zunächst nicht glauben, auf der Webseite von Conti wird jedoch genau dieses Erscheinungsbild als mögliche Ursache benannt. Die neue Scheibe ist von Corteco, ob die nun gut sind, weil deren Väter den Simmering erfunden haben, weiß ich nicht. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6v-cc63.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6w-c076.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6x-6a1f.jpeg Die neue Scheibe ist vom Aufbau her etwas anders, aber nach dem Einbau schnurrt der gesamte Riementrieb wieder wie am ersten Tag. Viel mehr wird in diesem Jahr wohl nicht mehr passieren. In diesem Sinne guten Rutsch. |
Moin, schön das jetzt wieder alles in Ordnung ist. Natürlich ist es extrem ärgerlich wenn man sich erst zur letzten Möglichkeit durcharbeiten muss, hat aber auch den Vorteil, dass du jetzt einen ganzen Haufen potentieller Fehlerquellen beseitigt hast. Ich finde es immer klasse wie du deinen AFN Variant pflegst den viele andere bereits verschrottet hätten. Viele Grüße Felix |
Wie immer tolle Doku und saubere Arbeit. Und wie @Felix_Passat auch schon geschrieben hat, viele hätten diesen Variant wohl entweder gleich geschlachtet oder nur noch so lange herunter geritten, wie es der TÜV mitmacht. Du hingegen kümmerst dich ja wirklich sehr gut um das Auto. |
Recht habt Ihr, aber geschlachtet oder verschrottet wird hier so schnell nix. Ich wollte damals unbedingt einen schwarzen Variant mit 1.9TDI. Da ist die Auswahl leider alles andere als groß, also wurde genommen was da war. Und mittlerweile hab ich ihn auch ganz lieb gewonnen. Er muss auch nicht 100% original und shiny werden. Ich will damit niemanden beeindrucken, er soll mir gefallen. Diesbezüglich ist Zukunft auch noch die ein oder andere Veränderung geplant. Für eine grobe Übersicht der Pläne hab ich Seite 1 jetzt mal aktualisiert. Nach Jahrelangem Schulbank Drücken, beginnt ab März für mich endlich die richtige Arbeit. Mein Arbeitsweg wird dadurch nicht sonderlich kürzer, es wird am Ende auf ca. 90km hinauslaufen was geschätzt 20.000km reinen Arbeitsweg pro Jahr ergibt. Zuverlässig und sparsam soll die Karre dabei sein und hier überzeugt er nunmal auf ganzer Linie. Auch wenn hier und da mal ein KFZ dazu kommt, der Golf bleibt auf jeden Fall, also wird auch weiter dran geschraubt. Für neuen Teilenachschub ist schon mal gesorgt. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-70-5139.jpeg |
90 km Arbeitsweg - sowas habe ich mir auch mal angetan.Ebenfalls als Einstieg. Aber die ständigen Staus gingen mir auf den Sack, die Arbeit war nicht sonderlich spannend und noch paar andere Sachen. Ich habe noch in der Probezeit "Adieu" gesagt und fand dann etwas mit in Summe 50 km. Bei besserer Bezahlung und besseren Aufgaben. Aber klar, erstmal zwei Monate wieder beim Amt, die mir noch mit 'ner Sperre kommen wollten... Schön, dass noch jemand die alten Diesel-Stinker erhält, hab ja auch n AFN am Laufen. Im Vento war der extrem selten, da ja erst ab '96 offeriert. Musste jetzt den Zahnriemen wechseln. Zuerst wollte ich es selber machen, aber mir fehlt die Zeit. Also habe ich es vergeben, sogar an VW. War jetzt nicht das günstigste Angebot, aber alles passt. Woanders war ich mir da nicht so sicher. Kommen die lustigsten Fehler zusammen, wenn man die ESP leicht versetzt. Auf jeden Fall wünsch ich dir n guten Start, umgängliche Kollegen und nicht so eine scheiß Erfahrung, wie ich sie mit meinem ersten "richtigen" Job sammeln musste. |
Moin, die Pläne für den Variant klingen gut. Ich bin gespannt auf die Umsetzung. Das Problem mit der nicht vorhandenen Auswahl kommt mir bekannt vor. Wo ich meinen Passat gesucht hab wars nicht ganz anders, find mal einen 2.0 20V mit Ausstattung, gabs nicht. Zumindest hat meiner das angenehme und praktische Winterpaket 1 mit Sitzheizung beheizten Spiegeln und Scheibenwaschdüsen. Naja hatte auch was gutes, jetzt weiß ich wesentlich mehr über das Auto, kann mehr selbst am Auto reparieren und die Ausstattungsliste hab ich ja über die Zeit ergänzt. Viel Spaß im neuen Job Felix |
Ach das mit dem Arbeitsweg ist nicht sonderlich schlimm für mich. Das war die letzten Jahre bei mir auch nicht anders. Ich fahre bei mir direkt in KW auf die Autobahn rauf und in Berlin kurz vor der Arbeit wieder runter, das geht ruckizucki. Die Arbeitsbedingungen und die Bezahlung gleichen das in meinem Fall auch wieder aus. Nun aber weiter zum Thema Golf. Man sollte sein Fahrzeug scheinbar nie zu sehr loben. Auf dem Heimweg musste ich gestern leider feststellen, dass mein Bremspedal nach einer Vollbremsung nicht mehr richtig hart werden wollte. Zum Glück nicht weit von Zu Hause entfernt ging es dann mit Schritttempo, Motor- & Handbremse in die heimische Garage. Nach 5 Minuten folgende Erkenntnis: Bremsleitung hinten links an der Achse undicht. 100 Punkte https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-72-2299.jpeg Scheinbar ein Rostpore zu viel, aber wenigstens nichts weiter passiert. Die Leitungen müssen also an der Stelle neu, denn so wie der Rest über der Achse aussieht bekomm ich bekomm ich weder die Seite vorm oder hinter dem Schlach auf. Die Hinterachslager sind auch rissig und die Bremsanlage wartet ja auch auf ihren Einbau. Also sind meine Pläne mich um den Innenraum zu kümmern erstmal hinüber. Die Alte Achse aus meinem Schlachter hab ich bereits bis auf die Lager nackig gemacht. Wenn alles klappt, schaffe ich es heut noch die alten Lager Zu entfernen. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-71-5f16.jpeg In den kommenden Tagen werde ich mich also um meine Achse kümmern. Das wird ein Spaß, ich geh schon mal die Feile fetten. |
Ärgerlich. Aber so kannst du die 2. Achse ja in Ruhe vorbereiten und dann diese mit der noch am Auto verbauten Achse komplett tauschen. Und dann ist wieder ein Stück mehr am Auto überholt. Bald hast du dann wirklich alles überarbeitet und solltest dann ein zuverlässiges und günstiges Alltags-Auto haben :) |
Klasse das du alles schön dokumentierst :D Da kann ich mir doch das ein oder andere abschauen.. Bezüglich Lima und Riemenscheibe. Die quietscht bei mir im kalten Zustand. Lima steht demnächst auch noch an... Könntest du mir sagen von wo du die Kohlen beziehst? |
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Alternativ kannst Du aber auch bei diversen Online Auktionshäusern mal folgende Teilenummer eingeben. BX-213 (bin mir nicht mehr zu 100% sicher) Der Tag heut hat sich auf jeden Fall schon mal gelohnt. Alle vier Lager sind raus. Im Gegensatz zur Limo hat der Variant ja von beiden Seiten je ein Lager, wodurch ein einfaches Auspressen nicht wirklich funktioniert. Und für die Methode, die VW vorschreibt hab ich eindeutig nicht den Nerv. War aber auch nicht weiter schlimm. Ein Meißel, ein Fäustel und pro Seite 4-5 gezielte Schläge und schwupps waren alle 4 Lager raus. Loiiiift. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-73-2b01.jpeg |
Moin, deine Doku ist immer wieder Klasse. Es ist schön, dass du auch darüber berichtest wenn mal was nicht so läuft wie eigentlich geplant. Das mit der Bremse ist ärgerlich. Ich hatte vorm TÜV noch Glück, meine war kurz davor das gleiche zu tun, abschrauben reichte um die Leitung zerbröseln zu lassen. Das schöne am neu machen, du hast danach erstmal Ruhe. Weiterhin viel Erfolg mit der Achse. Viele Grüße Felix |
So dann will ich mal meine Schandtaten zum Thema Hinterachse auflisten. Angefangen habe ich damit die Achse zu strahlen. Entgegen meiner Erwartung ist sogar noch was von übrig geblieben... https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-74-95c8.jpeg Gleich im Anschluss alles mit Brantho Korrux komplett grundiert. Danach schwarzen Steinschlagschutz drauf und gut. An den Schweißnähten und den Stellen wo man auch mal mit dem Wagenheber ansetzt hab ich extra etwas dicker aufgetragen. Von innen noch eine ordentliche Portion Hohlraumwachs. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-75-a5e2.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-76-81ce.jpeg Danach ging es an die Hinterachslager. Anbei noch mal ein Bild von den alten. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-77-c123.jpeg Bei den Lagern habe ich wieder auf Corteco gesetzt. Lemförder hatte mein Teilehändler nicht. Und sie besitzen im Vergleich zu vielen anderen Herstellern breitere Gummistege. Ich red mir einfach mal ein, dass sie dadurch etwas straffer sind. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-78-d4be.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-79-922c.jpeg Zum Einpressen wurde wieder die Sparvariante aus ein Paar Blechen und Gewindestange verwendet. Sieht zwar nicht besonders professionell und abenteuerlich aus, aber meinen Schweißnähten vertraue ich in der Regel und funktionieren tut das ganze auch super. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7a-8a2f.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7b-ba4b.jpeg Zum Abschluss gab dann selbstverständlich noch ein sexy Selfie mit den eingepressten Lagern... hab gehört das macht man heutzutage so und dann sogar noch mit Schutzbrille. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7c-5e28.jpeg Die Tage danach dann angefangen Achszapfen und Kleinteile zu montieren. Bremsleitungen kürzen, biegen und bördeln usw. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7d-1614.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7e-9303.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7h-d56c.jpeg Ein Sattel brauchte noch eine neue Manschette. Um den Kolben rauszudrücken hat es sich bewährt eine Ballpumpennadel in einen abgeschnittenen Bremsschlauch am Sattel zu stecken und Durck raufzugeben. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7i-ee64.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7j-9be0.jpeg Hinterher folgte ganz simpel: alte Achse raus, „neue“ wieder rein. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7g-9978.jpeg Neue Bremse mit Radlagern ran. Nicht wundern, die graue Schicht auf den Scheiben hab ich nur zum Schutz aufgetragen, da sie nun fast ein Jahr rumlagen. Um die Fettkappen einzutreiben, hatte ich mir vor Ewigkeiten schon mal ein passendes „Werkzeug“ gebastelt, klappt damit super. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7k-460b.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7l-c866.jpeg Bevor die neuen Handbremsseile montiert werden konnten, hab ich noch die alten Führungsröhrchen vom Rost befreit und hinterher montiert. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7m-96ea.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7n-c64c.jpeg Und was wäre die ohnehin schon unangenehme Arbeit ohne Väterchen Rost. Eine der zwei Kabeldurchführungen der ABS-Leitungen war fertig mit Welt. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7p-4a1c.jpeg Dafür musste also noch ein kleines Rep.-Blech her. Ein Stanze hab ich leider nicht, also wurde ein 22,5mm Loch gebohrt. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7s-90f3.jpeg Probestecken, anpassen, einschweißen, versiegeln. abdichten. Auf eine Art blöd, aber funktionieren tut es und unter der Rückbank siehts ja keiner. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7o-b470.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7q-8a57.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7r-f658.jpeg Fakt ist, mein Golf fährt und bremst nun wieder und ich kann gleich mehrere Dinge von der ToDo-Liste streichen. Dass die Bremsleistung im Vergleich zur Trommel nicht wesentlich besser sein kann, ist mir bewusst. Aber optisch irgendwie ein bisschen schöner. |
Moin, schaut gut aus deine neue Hinterachse. Das mit dem Rost kommt mir bekannt vor, ich sag dar nur Sattelhalter hinten... Schön das sich deine Achse als widerstandsfähig genug gezeigt hat und noch ohne Loch ist. Wenn ich mich hier draußen umschaue, weiß ich auch woher der ganze Rost kommt. Die Straßen sind wunderbar gesalzen... (nicht notwendig da zu warm für Frost/ Schnee) Viele Grüße Felix |
Tolle Doku und saubere Arbeit. Die Achse sieht wirklich top aus :-) |
22,5er Löche IN BLECH? Respekt! ;-) Stufenbohrer hast keinen? Damit gehts wesentlich einfacher und gefahrloser. Die Achse sieht aber echt klasse aus. Was fürn Werkzeug hast für die Kappen den gebastelt? N Rohr auf den kleinen aussendurchmesser gedreht? |
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Aber hast Recht, viel Salz für nichts. Hat den Vorteil, dass die Temperaturen schön schrauberfreundlich sind. Wobei ich auch sagen muss, dass der Golf noch nicht so viel vom Salz gesehen hat. Bin die letzten Wochen geschmeidig mit‘nem 54PS 3Zylinder Polo von der Freundin unterwegs. Freue mich schon wieder auf den Golf. Zitat:
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Haha das hab ich mir den Tag auch gedacht:-lol-: War allein schon 10 Minuten damit beschäftigt, erstmal die Pfeilspitze wieder zu einem Bohrer anzuschleifen. Das übt ungemein. Stufenbohrer hatte ich leider auch nicht. Bei dem Teil für die Kappe war „gebastelt“ schon fast übertrieben. DN40 Kesselrohr, Platte hintenrauf... passt. :o |
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Tolle Doku und Arbeit die du in die Erhaltung steckst. Lohnt sich aber, weiter so! |
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Der Winter is vorbei. Lange nix hören lassen, nun also weiter im text. Mittlerweile bin ich mit dem Golf an einem Punkt angekommen, wo es Spaß macht sich morgens in die Karre zu setzen und gemütlich durch die Gegend zu dieseln. Mit einem Langzeitverbrauch von 4,7l/100km und den aktuellen Preisen von 1,00€ pro Liter lässt es sich aushalten. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-87-cbae.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-86-3791.jpeg In der letzten Zeit hab ich mich auch mal wieder einer neuen Baustelle gewidmet. Mein schöner trockner Motor wurde trotz neuer Ventildeckeldichtung immer wieder siffig. Hatte erst den Ladeluftschlauch zur Ansaugbrücke in Verdacht. Als Übeltäter hat sich dann aber die Ansaugbrücke höchstpersönlich herausgestellt, bzw. das AGR-Ventil welche beim AFN leider eine Einheit bilden. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-80-df92.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7u-59b9.jpeg Eine Ansaugbrücke hatte ich aber liegen. Diese war etwas siffig und verkokt. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7t-d5af.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7x-8574.jpeg Nach einem romantischen Ultraschallbad nun aber wie neu. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7y-c682.jpeg Kurz und schmerzlos, ausbauen einbauen. Die Undichtigkeit ist also Geschichte. Dazu kam noch eine neue gebrauchte Kurbelgehäuseentlüftung mit Dichtung. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7v-eb40.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-7w-494c.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-81-74e6.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-82-9f0a.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-83-c013.jpeg Zur Feier des Tages gabs noch’nen Ölwechsel und außerdem wurden zum ersten mal nach fast 2 Jahren die Motorabdeckung, der Ölwannenschutz und die Unterbodenwanne wieder montiert. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-84-46cd.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-89-5d47.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-8a-bdd9.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-85-8e13.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-88-5706.jpeg Des Weiteren bin ich zusätzlich schon eine Weile dabei mich um den nächsten Punkt auf der Liste zu kümmern. Mein Innenraum. Teile hab ich nun mittlerweile fast alle. Eigentlich wollte ich damit schon längst fertig sein, aber wie das halt mit der Planung immer so ist.... Mehr dazu demnächst. |
Moin, schön das der Diesel so zuverlässig läuft :D Schaut echt gut aus dein Variant. Das mit dem AGR Ventil ist nervig. Egal welcher Motor sobald eins an Bord ist macht es Ärger... Sehr praktisch, dass du noch ein passendes auf Lager hattest. Mit Motorabdeckung sieht er wieder richtig ordentlich aus und auch ein Stückweit neuer :) Auf deinen Innenraumumbau bin ich sehr gespannt. Viele Grüße Felix |
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Zum Thema Innenraum wird es jetzt sicherlich dem ein oder anderen sauer aufstoßen, denn es soll nicht alles original bleiben. Und es kommt noch schlimmer hier und da sollen Chromakzente den Innenraum aufhübschen... 2000'er Style. NAJA mal schauen. Nebenbei bemerkt bau ich das ganze wie schon mal erwähnt für mich um, damit ich mich drin wohlfühle. Erster Punkt: die originalen CC-Sitze müssen wieder her. Diese wurden durch einen Vorbesitzer mal durch die normalen Sportledersitze ersetzt. 135€ habe ich für zwei gute bezahlt, was für zwei Stühle in dem Zustand meiner Meinung nach ein Schnäppchen ist. Zweiter Punkt die Tacho- und Schalterbeleuchtung: es ist der fünfte Golf 3 Variant den ich besitze und ich kann mich immer noch nicht mit den grünen Knöpfen und Displays anfreunden. Displays und Knöpfe Rot, und Tacho Weiß ist das Ziel, so in die Richtung wie es Audi ab Anfang der 2000er gemacht hat. Die Schalter kommen dazu alle aus einem Golf 4 Cabrio. Lediglich am Schalter vom Schiebedach, am Tacho und am Radiodisplay wird rumgebastelt und später dann noch am Bedienfeld der Climatronic. Das Beta Radio ist schon verbaut aber momentan noch mit blauem Display. Handschuhfach, Handbremshebel und Lenkrad sollen vom Cabrio kommen. Schaltsack mit Rahmen vom Golf 4, Mittelkonsole vom Vento, Pedalkappen vom Golf 7. Des Weiteren habe ich noch einen Radioschacht von einem UK-Modell liegen, der würde es etwas exotisch aussehen lassen. Ich weiß bloß noch nicht wie das ganze passen soll. Mehr fällt mir erstmals nicht ein. #Bastelbude |
Hast du die Wanne mal getauscht? Sieht so schön ungebraucht aus, meine rostet vor sich hin. Besser wenn sie undicht wäre... dann rostet sie nicht :D Dieser Plasteschutz ist auch son Ding.. habe die Befestigungselemente getauscht, dennoch klappert sie herum. Und zum Innenraum: So machen wies einem passt. Durchleuchttechnik beim Tacho wärs Optimum, aber dann muss man basteln oder eben Golf 4/6N2/3BG Tacho reinfummeln... Originale Autos gibts beim Massenprodukt Golf mehr als genug. Bei einem Fiat Croma sieht das schon anders aus... sofern man überhaupt einen sieht. |
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Die ganzen 3.5er Teile sind eine gute Idee. Ich würde nur das Lenkrad weglassen, ich mag irgendwie das 3 Speichen Lenkrad nicht sonderlich gerne. Zur Beleuchtung würde ich die Displays nicht Rot machen, ist irgendwie mehr Seat und gefällt mir nicht so gut. Vielleicht die Climatronik Weiß und die Displays im Tacho zusätzlich zu Rot noch invertieren, das wäre dann Audi Style. Was für ein Beta Radio hast du verbaut? eine Nr. 4 (Golf 3 Generation), gabs soweit ich weiß in Rot/Blau im T4 oder die Nr. 5 (Golf 4 Generation) Vom Golf 4 würde ich dann tendenziell lieber das Gamma nehmen, sind aktuell recht günstig und können mehr, speziell TPS also den Verkehrsmeldungenspeicher finde ich sehr nützlich. Viele Grüße Felix |
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Der Vari sieht ja richtig schick aus, mit seinem schwarzen Lack. Da bin ich mal gespannt, wie deine Geschichte mit ihm weiter geht. Der AFN-Motor ist auch ein Traum. |
Von mir auch mal wieder ein Lebenszeichen. :o Nach dem Forenseele Teletubby von uns gegangen ist, fühlt es sich irgendwie komisch an hier was neues zu schreiben. Es hat sich aber einiges getan, also wieder etwas mehr zum Lesen. Kurz etwas zu meiner momentanen Situation: Dass man weniger abarbeitet, als man sich vorgenommen hat, kennt denke ich jeder. Ich versuche nach wie vor hier und da mal was am Golf zu machen. Zeitlich hab ich da momentan nicht all zu viel Spielraum. Ab September gehts für die nächsten 4 Jahre zur Schule...neben der Arbeit. Hinzukommt, dass ich voraussichtlich im November Vater werde. Aus dem geplanten /8 wurde nun also ein B8 als Pampersbomber. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-8c-1c21.jpeg Der Golf bleibt erst mal trotzdem. HU hat er ohne Mängel bestanden, mit der eindeutigen Ermahnung vom Prüfer mich doch bitte zeitnah um meinen Radlauf hinten rechts zu kümmern.;) Momentan ist der Karren sowieso eine ziemliche Baustelle. Ich hab es endlich mal geschafft die Embleme anzubringen. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8e-3119.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8d-92e8.jpg Zur Erinnerung noch mal Fotos vom Innenraum so wie ich ihn damals gekauft habe. Räudiger Himmel und auch sonst ziemlich zerfleddert von innen. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8f-d1fb.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8g-3e7d.jpg Sitze hab ich jetzt wieder die originalen Colour Concept verbaut. Leider funktioniert die Sitzheizung auf der Fahrerseite nicht, hier sind also ein Paar neue Matten fällig. Aber alles halb so wild, denn schwarze in gutem Zustand zu finden und dann noch zu einem humanen Kurs ist nicht einfach. Meine sind sicherlich auch nicht top aber auch nicht komplett schrott. Ich habe bei einer sehr netten Dame 130€ für beide bezahlt. Die Fahrt ins schöne Sachsen war es wert. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8i-d05f.jpg Bei der Gelegenheit gleich mal ordentlich gesaugt und die Sitzschienen gesäubert und gefettet. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8h-8015.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8j-005e.jpg Am letzten Bild auch schön zu sehen, dass ich die Türwarnleuchten erfolgreich nachgerüstet hab. An sich nicht viel Arbeit, nur ein Paar Leitungen richtung Tür und durch die Türfolie verlegen, dabei kam dann endlich mal mein Auspinnwerkzeug zum Einsatz. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8k-33e2.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8l-e2c4.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8m-89a4.jpg Das nächste und auch noch nicht abgeschlossene Thema war die Beleuchtung der Instrumente im Innenraum Schalter wurden wie geplant alle durch rot beleuchtete vom Cabrio ersetzt. Lediglich der Schiebedachschalter, Radio und die Heizungsregler wurden umgelötet. Bei der Heizung hab ich mir nicht allzu viel Mühe gemacht, da irgendwann sowieso die Climatronic kommen soll. Das Beta ist auch erst mal nur provisorisch, da ich nicht ohne Erfahrung an einem Gamma rumschustern wollte. Ich hab auf jeden Fall LEDs rumliegen, die ungefähr die gleiche Leuchtstärke besitzen wie die originalen. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8p-393b.jpg Das Darstellen von beleuchteten Armaturen im dunklen Innenraum hab ich absolut nicht drauf. In Realität sieht das ganze aber wie original aus. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8q-9635.jpg Der Schalter für die hinteren Fensterheber brauchte noch etwas Aufmerksamkeit, da ich das Symbol zum Spiegel Anklappen etwas unpassend fand. Hierbei reicht es einfach die Kappe zu tauschen. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8o-5433.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8n-f48c.jpg Beim Tacho bin ich mir noch sehr unschlüssig. Silberne oder schwarze scheiben? Rote oder Weiße Zeiger? Mit oder ohne Tachoringen? https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8r-db55.jpg Den Radioschacht hab ich gegen einen Spiegelverkehrten getauscht. Mit 12V Blindkappe von Audi. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8t-81c5.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8s-fb58.jpg Als ich vor kurzem meinen BE Führerscheingemacht habe, kam dabei leider raus, dass sich meine Augen verschlechtert haben und ich von nun an eine Sehhilfe beim Autofahren brauche. Passend dazu kam das brillenfach vom Bora, welches auch eine kleine Chromapplikation besitzt. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8x-4d63.jpg Hinzu kam noch ein Handschuhfach aus einem Canada Cabrio mit mittigem Schloss und verchromten Schließzylinder. Diese hab ich so angepasst, dass ich das Fach mit meinem Fahrzeugschlüssel verschließen kann. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-8b-48de.jpeg Der Handbremshebel kam auch vom Cabrio mit verchromtem Knopf und wurde in Verbindung mit der Ventomittelkonsole neu bezogen. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8u-3f4c.jpg Chromtürgriffe vorn und hinten vom Cabrio. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8v-ff72.jpg Für den Getränkehalter hab ich eine Mittelkonsole geopfert. Die Schaltkulisse hab ich bearbeitet und einen Schaltrahmen vom Golf 4 eigesetzt dazu der Schaltknauf vom Polo 9N. Pedalkappen sind welche vom Golf 7. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-8w-8545.jpg Ob ich diese letzten drei Dinge so lasse, muss ich mir auch noch mal ganz genau überlegen... so ganz will es mir noch nicht zusagen. Da muss ich auf jeden Fall noch nacharbeiten. Und vor allen Dingen muss ich mal lernen scharfe Bilder zu machen. Als nächstes steht dann aber erst mal der zu schweißende Radlauf an. Da kommen mir bei den momentanen Temperaturen jetzt schon die Schweißperlen.w00t |
Klasse Auto. Ich hab ja jetzt auch einen Schwarzen ADY...;-) |
Der B8 wird sicherlich einen sehr guten Familienbrummer abgeben. Da kommen spannende Zeiten auf dich zu! |
Moin, schöne Neuerungen. Die Recaros konnte ich beim FT auch endlich mal anprobieren und muss sagen die sind richtig gut. Besonders schön ist natürlich, dass der CC seine passenden Sitze wieder hat. Dein neuer Familien Variant schaut gut aus. Allzeit gute Fahrt. Viele Grüße Felix |
Schöne Neuerungen und tolle Doku :) Alle Achtung, was du aus dem Auto gemacht hast, gerade wenn man den Ausgangszustand bedenkt. |
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Für mich stand damals auch fest, dass es unbedingt ein schwarzer werden soll. Mein Favorit beim 3er ist eigentlich Dragongreen aber in diesem Farbton hole ich mit keine Autos mehr. Hatte einen 3er Variant und einen 6N in der Farbe und beide haben mir viel Ärger eingebracht. Zitat:
Aber mit der neumodischen Kiste bin ich ja jetzt gewappnet. Zitat:
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Das gute Wetter soll die kommenden Tage genutzt werden: es ist soweit, der Golf steht in der Garage und wartet darauf zerflext zu werden... es wird aller höchste Eisenbahn;) |
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Den letzten/zweiten GTI Edition, den ich hatte, war wirklich in neuwertigem Zustand (in meinem Showroom zu sehen, wurde 2016 dann verkauft). Das einzige Manko war der wie üblich etwas verschlissene Fahrer-Sitz der Recaro-Ausstattung. Ich hatte dann vom neuwertigen Beifahrer-Sitz meines vorigen GTI Edition den Schaumstoff komplett und die vier Seitenwangen-Bezüge verwendet, um damit den Fahrer-Sitz des neuen GTI's zu beziehen. Der Fahrer-Sitz war somit wie neu und man saß wirklich sehr gut. Und stimmt, ein Kollege hat einen Corrado G60 mit der elektrischen Recaro-Ausstattung, Wangen schwarzes Leder, Mittelbahnen mit grauem Stoff, aktuell ca. 135 tkm und seit 2003 in seinem Besitz, sein erstes Auto. Die Recaros sind nochmal ein gutes Stück enger als die des Golf 3. Auch kommen einem gerade die Wangen der Lehnen noch größer vor. Ich bin nicht sonderlich groß, ich glaube 1,78 m, aber die normalen Sitze bzw. die normalen Sportsitze des Golf 3 kamen mir immer viel zu kurz vor. Ich hatte das Gefühl, dass die Rückenlehne schon 15 cm unter den Schultern aufhört. De Rückenlehne der Recaros ist viel größer und die Sitze sind wesentlich besser, als die normalen (Sport-)Sitze des Golf 3. Aber das ist wie vieles im Leben Geschmackssache ;) |
Nach genau einem Jahr, auch mal wieder ein Beitrag von mir. Wer hätte gedacht, dass Nachwuchs Kriegen so viel Zeit in Anspruch nimmt. Ein Paar Dinge haben sich dennoch getan: letztes Jahr im September wurde die Baustelle Radlauf hinten rechts eröffnet und auch wieder abgeschlossen. Der Golf stand dazu für ca. einen Monat in der heimischen Garage. Aufgeschoben hatte ich das ganze schon seit Tag eins nach dem Kauf. Vorweg mal ein Foto vom Ausgangszustand und vom damaligen Chatverlauf mit dem Verkäufer. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-8y-7125.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-90-2b0f.jpeg Von „Etwas Rost... nicht Schlimm" war die Rede. Das nachfolgenden Bild älass ich einfach mal wirken. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-91-7358.jpeg Fazit: Das ganze war natürlich wieder mal übler als gedacht. Innen- & Außenradlauf mussten großflächig rausgetrennt und erneuert werden. Bleche kamen diesmal von Klokkerholm, da die von Van Weezel auf der anderen Seite nicht so gut gepasst hatten. Zusätzlich mussten diverse Stellen entrostet und kleinere Blechteile nachgebaut werden. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-97-1dab.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-98-3b20.jpeg Schablonen hab ich dabei immer mit Pappe vorgeformt. Die Innenschweller waren nach etwas Bürsten zum Glück noch schön blank. Nachdem soweit wie nötig herausgetrennt wurde, hab ich angefangen die ersten Stücke für den inneren Radlauf anzufertigen. Zusätzlich noch die Versteifung vom hinteren Schweller. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-96-9cb1.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-99-24d6.jpeg Von der Reparatur des inneren Radhauses folgen später Bilder. Das Blech für den Außenradlauf hat bis auf eine kleine Stelle besser gepasst als das von Van Wezel. Immer ein heikler Moment wenn man die ersten Schweißpunkte setzt. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-9a-6127.jpeg Danach dann begonnen, langsam durchzupunkten. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-9b-6734.jpeg Alle überlappenden Blechen und Falze habe ich vor dem Verschweißen mit Normfest Schweißprimer behandelt. Ein Superzeug meiner Meinung nach. Den weiteren Verlauf möchte ich kurz zusammenfassen: Alle sichtbaren Schweißpunkte wurden verschliffen. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-9e-a273.jpeg Das neue Blech und alle blanken Stellen mit 2K-Epoxy Primer grundiert und dort abgedichtet wo es nötig war. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-9d-e419.jpeg Danach wurde verspachtelt und anschließend gefüllert. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-9l-21ad.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-9f-e5f7.jpeg Basislack. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-9j-04d6.jpeg Klarlack. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-9k-0fe0.jpeg Nach dem der Lack ausgehärtet war, konnte ich noch die Staubeinschlüsse entfernen und die Orangenhaut an den Rest anpassen. An der Kante wurde weich abgeklebt und Beispritzlack aufgetragen. Der Übergang ist zumindest für mich nicht mehr sichtbar. Es ist am Ende tatsächlich die best Lackierung geworden, die ich je in einer Garage gemacht habe. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-9h-4e53.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-9g-9ea4.jpeg https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-9i-b93d.jpeg So viel erstmal zum Thema Radlauf. In dem Jahr ist natürlich noch mehr passiert. Aber dazu mache ich noch mal einen Extrabeitrag. Gruß Flo |
Ist echt super geworden, das Einschweißen von einem Radlauf ist schon nicht einfach, und dann auch noch die Lackierung :cool2: Hast du schon geschaut ob der Plastikradlauf noch passt? Ich hab da schonmal schlechte Erfahrungen gemacht ... |
Hut ab! Das sind nu wirklich keine einfachen Arbeiten. Richtig richtig sauber. Freue mich auf deine weiteren Berichte, hab hier immer gern gelesen. |
Zum Verkäufer: Das ist leider doch das typische Bild. Wenig Ahnung/Wissen, aber natürlich ganz souverän bei der Preisabschätzung des Autos (Meistens überzogen, denn man hat hier was ganz besonderes, tolles, seltenes, erhabenes). Nun gut, viele Händler sind da auch nicht besser, da wird auch nahezu alles kleingeredet (Motto: Kann man schnell/günstig erledigen" --> Klar, darum machen es nicht ganz fix die, was gleich mal besseren Erlös bedeuten würde.) Aber du hast es hinbekommen, hast mächtig was auf dem Erfahrungsschatz gewonnen und das Auto gerichtet. Top. |
Naaaaa. Seh ich etwas anders. Anhand der wirklich "leichten" Rostbeule hätte ich auch das drunter so nicht erwartet. Es ist klar das die Plasteläufe viel kaschieren, aber da hatte ich bei mir schlimmere Rostblasen auch rechts hinten, da gabs mehr Blasen und drunter aber mehr Fleisch. Von daher... |
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