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Hallo, damit mein Showroom ein wenig akutell bleibt, schreibe ich jetzt meine Aktionen auf, die ich diesen Sommer am Golf machen werde. Ich hoffe, dass ich gute DOKA´s noch finde, derzeitig bin ich noch auf der Suche. Geplant ist: 1. Das Armaturenbrett muss nochmal raus. Der Wärmetauscher von Valeo welchen ich letzten Sommer eingebaut habe, hat anscheinend ein Problem, und zwar so dass die Heizung nicht gut läuft. Klappen bewegen sich einwandfrei. Ein neuer, originaler ist schon im Teilelager platziert und wartet auf den Einbau. 2. Eine Motorraumrestauration durch zu führen, und zwar werde ich desto weit möglich auseinandernehmen um alle Stellen sauber zu machen. Es kommen auch 3 neue Schläuche zum Einsatz, ein neues Kühlmittelrohr, ein neuer Ausgleichbehäter und neue Kühflüssigkeit usw. Dazu werde ich die Kühlmittelmangelanzeige anschließen, aber dabei muß ich den Kabelbaum im Motorraum ausbauen und entsprechend erweitern. Dazu kommt die komplette Inspektion auch dran (+ neue Dichtung für die Ölwanne, sonst der Standardumfang) Das Kühlsystem werde ich komplett reinigen und mit G13 neu befüllen. 3. Doppelkammerscheinwerfer nachrüsten. Den Leitungssatz vom Lenkstockschalter bis zur ZE habe ich bereits dafür. 4. Die neuen Bodenbeläge einbauen. 5. Die Hochtöner für die hinteren Türen einbauen, und somit ist meine Radioanlage komplettiert. Geplant habe ich in der zweiten Woche im Juli mit den Arbeiten zu starten, und in einer Woche dies fertig zu machen. Danach muss nurnoch der Lackierer dran. Lackiert wird er in seine Originalfarbe Tornadorot. Ich habe von manchen Teilen vergessen Bilder zu machen. Bei meiner Arbeit wird es Bilder und Berichte darüber geben; da wird man auch die "vergesennen Teile" sehen können. Hierbei handelt es sich um Abschlußarbeiten von meiner Seite her. Das Lackieren macht ein Profi. Freundliche Grüße Ante |
Ante, zu deinen Wärmetauscher: Das Problem hatte ich letztes Jahr nach dem Tausch des Wärmetauschers auch. Ware wohl noch eine Luftblase drin. Nachdem ich nochmal längere Zeit mit höherer Geschwindigkeit über die Autobahn gefahren bin, hat sich diese Luftblase wohl auch gelöst. Auf jeden Fall habe ich dann nochmals etwas Kühlwasser ergänzt. Seitdem ist der Stand konstant und die Heizleistung perfekt. Vielleicht kommt das auch bei dir in Frage? Ansonsten, darf ich ganz neugierig fragen warum dein Wagen in Kroatien steht? Du hattest es hier in diesem Showroom auch mal erwähnt.. Ist das ein Sommersitz? :) |
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Hallo Ben, ich habe den Golf auch mit 150 km / h auf der Autobahn gefahren - hat aber nicht geholfen. Er ist meiner Meinung nach verstopft. Naja, jetzt tausche ich ihn aus. Wenn ich alles fertig habe (ausgenommen Lackieren) dann fahre ich in die Hauptstadt Kroatiens mit dem Golf. Das ist cca. 410 km von meinen Ort entfernt (Split). Zitat:
Der Golf wurde am 29.11.2007 von meinen Eltern in Kroatien importiert. Zuvor lief er in Deutschland. Da meine Familie damals nach Kroatien zog, haben die den Golf "mitgenommen". Das Klima unten passt ihn ganz gut, mann kann im sogar im Winter fahren weil es nicht kalt ist, und es keinen Schnee gibt und das damit verbundenen Salz auf den Straßen. Da ich hier keine Garage finden kann, und somit ist er aller Witterung ausgelegt, habe ich beschlossen, ihn unten zu lassen. Da werde ich schauen, ob die Gesetze einen Bau einer Garage zulassen. Jetzt steht er bei einen Kumpel in der Garage. Freundliche Grüße Ante |
Falls sich da irgendwelche Ablagerungen gebildet haben, so wäre es eigentlich sinnvoll vor Einbau des neuen WT das Kühlsystem zu spülen. Hier steht was dazu. Hast du ein IR-Thermometer? |
Doppelkammerscheinwerfer sind beschafft. Hallo! Zitat:
Da hatte ich im Kriterium Suchkreis maximal 100km von Idstein ausgewählt, und da kamen 5-6 Anzeigen. Eine davon war eine mit 2 Paaren DOKA´s. Einmal mit Stellmotoren, einmal ohne. Da der Verkäufer mir beim Kauf eines Satzes noch Rabatt auf dem zweiten geben wird, hatte ich die beiden genommen. EUR 80,00 hatten mich 2 Sätze gut erhaltener DOKA´s gekostet (davon ist einer relativ neu). Alle 4 sind originale von VW bzw. dessen Zulieferer Hella. Wir (ich und der Verkäufer) hatten uns geinigt, dass ich die Scheinwerfer am 24.06. (heute) abhole. Bei Ankunft nochmal die Scheinwerfer unter die "Lupe" genommen und mitgenommen. Alle Scheinwerfer sind komplett 1/1 in Ordnung. Der Satz Nr. II kommt in meinen Golf: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1498332481.JPG Der Satz Nr. I kommt erstmal ins Lager: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1498332534.JPG Den Leitungssatz vom Lenkstockschalter bis zur Zentralelektrik (der bei DOKA´s anders als bei EINKA´s ist) habe ich bereits. Freundliche Grüße winner |
Naja, den leitungssatz würde ich nciht einbauen. Ich habe bei meinem ABU einfach eine Brücke am Steckplatz 10 eingebaut. Zwei Flachstecker 2,8mm, 10cm Kabel 1,5mm² und fertig war der Lack. Das ist eine Brücke von Klemme 56 nach 56b und so wird nur noch das Fernlicht zugeschaltet. Übrigens von der Funktion her gleich mit dem Kabelbaum ab Werk. Heb von den Eka die Stellmotoren auf. Auch kannst du innen alle Kunststoffeile der Ekas verwenden, |
Zitat:
Ich habe eine Ader aus ein 5x 6qmm Nym Leitung an den enden abisoliert und flach geklopft, so kann man auch jederzeit wieder auf Ekas umrüsten Ekas rein und brücke raus http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1478365100.jpg |
Hallo! Umrüsten werde ich von DOKA´s auf EINKA´s eh nie machen. Die Nachrüstung der Doppelkammerscheinwerfer werde ich gezielt so machen, als ob die schon ab Werk drin waren. Diese Woche sollten die Arbeiten anfangen. Habe bemerkt, dass das Lager des Motors des Kühlerventilators Geräusche von sich gibt. Das muss ich mir unbedingt unter die Lupe nehmen, weil z.B. falls ich irgendwo im Stau stehe und der Ventilator seinen Dienst quittiert, kann das zu schweren Probleme führen. Letzte Woche hatte ich noch eine neue 44Ah Batterie bei VW geholt. Die jetzige ist eine Schrottbaterie. Hat nichtmal 2 Jahre gehalten. Bezahlt hatte ich die 44Ah Batterie (normales VW Teil, kein Economy) EUR 89,00. Der UVP Preis lag bei EUR 120,03 hingegen der Hauspreis bei 140 EUR. Gruss Ante |
Auf die ganzen vorgeladenen Batterien habe ich keine Lust mehr. Keiner weiß wie lange die irgendwo herumstauben. Via Trost und Stahlgruber ist es zum Glück noch möglich die ganz klassische, trocken vorgeladene Batterie zu erwerben. Füllst Säure rein und ab genau dem Tag beginnt die Lebensuhr der Batterie zu ticken. |
Hallo! Gestern und heute habe ich mit der Zerlegung des Motorraums angefangen. Auf den Bildern sind noch Kühlmittelschläuche zu sehen, diese sind auch zwischenzeitlich abgezogen. Das Thermostatgehäuse, Luftfiltergehäuse, Batterieplatte, Kabelbaum der Beleuchtung sind abmontiert. Weiter soll es mit der Demontage des vorderen Trägers gehen. Der Motorraum: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1499281159.JPG Die linke Seite: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1499281230.JPG Die rechte Seite; die Batterieplatte liegt schon auf den "Schönheits-OP- Tisch". 2 der 4 Schrauben wollten sich nicht lösen, nur mit Gewalt. Jetzt kommen neue Edelstahlschrauben mit Kupferpaste zum Einsatz: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1499281461.JPG Morgen geht´s weiter. Lackieren hatte ich erst nächstes Jahr vor, dass werde ich aber noch diesen Sommer versuchen zu machen. Gruß Ante |
Hallo! Der Motorraum ist wieder fast zusammen. Bilder werde ich noch nachliefern, mein Handy war leer. Innen habe ich die Sitze, die Leisten und das Armaturenbrett ausgebaut. Da kommen noch Bilder. Jetzt steht vor mir noch die 2 Abreisschrauben. Heute hatte ich bei meinen VW Händler einen Termin. Die hatten mir die neuen CONTI PremiumContact 5 Reifen auf meine Orlandos montiert: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1499863682.JPG Mit dem Herstelldaten 0317 sind Sie "relativ" frisch: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1499863792.JPG Gruß Ante |
Hallo Ante! Sie sehen für mich immer wieder schön aus, die Orlando-Felgen. Das war auch schon so, als ich sie im Jahr 1995 zum ersten Mal auf einem neuen Golf 3 im Schaufenster eines VW Autohauses gesehen habe. Grüße Manfred |
Hallo, es hat sich was getan, nur ich hatte keine Zeit was zu schreiben. Der Motorraum ist fast fertig. Im Innenraum folgt noch die Arbeit. Die Ursache für die schlechte Heizleistung habe ich gefunden - das Moosgummi hat sich von der Temperaturklappe gelöst. Da wird noch Arbeit kommen. Den Luftfilter habe ich erneuert, einen neuen Deckel für den Servoölbehälter verbaut. Der Motorraum: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1500196283.JPG Neu ist der Kühlmittelbehälter und der Deckel. Die Halteschrauben, der schwarze Deckel und alle Schellen sind neu. Der Stecker ist genau der, der ab Werk verbaut wurde: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1500196453.JPG Der Haubenschalter der DWA wurde durch einen besseren gebrauchten ersetzt weil meiner Risse hatte. Der Halter und Kabelhalter wurden lackiert, die Mutter hinten wurde durch eine Edelstahl Flanschmutter ersetzt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1500196599.JPG Das Warmluftfangblech habe ich neu lackiert und mit Edelstahlschrauben befestigt. Alle Schrauben habe ich mit Kupferpaste bestrichen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1500196652.JPG Die Batteriehalteplatte habe ich entrostet und neu lackiert. Die alten Schrauben gegen Edelstahlschrauben ersetzt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1500196727.JPG Die Zündkabeln und die Verteilerkappe wurde auch ersetzt. Der Verteiler wird bei meinen Händler ersetzt, weil dadurch die Zündung neu eingestellt werden muss: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1500196869.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1500196934.JPG Hatte noch gestern die neuen Felgen montiert. Da es leider schon dunkel war, hatte ich keine Möglichkeit, gute Fotos zu machen. Das kommt heute. Jetzt warte ich auf paar kleinteile für den Motorraum noch, danach kann ich da die Arbeit abschließen. Das Kühlsystem hat neue Schläuche, neues Rohr und neue Schellen bekommen - ich habe es auch mit Wasser gespült und mit Druckluft ausgepustet. |
Hallo Ante, Zitat:
Ich habe ja auch in zwei Gebläsekästen die Klappen mit neuem, einseitig selbstklebendem Moosgummi neu bezogen. Vorher hatte ich Klebetests unternommen mit dem Ergebnis, dass das Moosgummi wie verrückt klebte und heil praktisch nicht mehr abzubekommen war. Allerdings hatte vor dem Beziehen die Klappen sorgfältig mit Feuerzeugbenzin gereinigt und entfettet. Grüße Manfred |
Hallo Manfred, Zitat:
Das Moosgummi an sich klebt ganz gut. Ich werde es mal mit eine Fön erhitzen und mal schauen ob sich es löst. Gruß Ante |
Hallo, der rote ist fertig geworden. Ich hatte noch auf eine Federbandschelle "32" gewartet, die ich für einen Anschluss des Rücklaufes des Wärmetauschers benötigt hatte. Der Motorraum: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1501139345.JPG Alle Federbandschellen habe ich erneuert; zwei sind vor Rost beim Ausbauen geplatzt. Also, war es nötig Sie zu erneuern. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1501139771.JPG Die neuen Wasserkastenabdeckungen sind auch da: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1501139851.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1501139994.JPG Im Innenraum habe ich alles zusammengebaut. So sah es kurz vor dem Einbau der Instrumententafel aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1501139474.JPG Und zuletzt noch alles andere eingebaut: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1501139531.JPG Anbei noch 2 Bilder vom Auto. Da er jetzt in einer VW Werkstatt ist, habe ich keine Möglichkeit, ihn detailiert zu fotografieren. Sobald er fertig ist, folgen viele Bilder vom Golf. Sowohl innen, auch aussen. In der Werkstatt werden mir Sachen gemacht, die ich aufgrund von fehlender Ausrüstung nicht machen kann. Hier steht er auf seinen neuen "Orlando" Felgen, und mit neuen Scheinwerfern: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1501140137.JPG Da ich an diesen Tag beide Autos sauber hatte, habe ich den neuen neben den alten geparkt und ein Foto geschossen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1501140637.jpg |
Hallo, heute habe ich mich damit beschäftigt, den Golf innen sauber zu machen. Morgen habe ich geplant ihn aussen sauber zu machen. In der VW Werkstatt haben die Mechaniker mir alles gemacht, was ich wollte: + die Schaltung ist jetzt überholt, also neue Lager und Druckteile unter dem Schalthebel, + neue Dichtung für die Ölwanne und neues Castrol 10W40 Öl, + neues Öl für die Servolenkung, + neues Getriebeöl, + das Lager hinter dem Lenkrad wurde ersetzt, jetzt gibt es kein Spiel mehr, + der Nachschalldämpfer ist neu, + die DOKA´s wurden eingestellt, + Kraftstoffilter wurde ersetzt, + Zündverteiler wurde ersetzt und die Zündzeit eingestellt, + neue Zündkerzen, + die Krafstoffpumpe, die vor ein paar Jahren durch eine aus dem Zubehör ersetzt wurde, habe ich jetzt durch eine neue originale ersetzen lassen. Alle Teile habe ich angeliefert, es handelte sich alles um Originalteile. Lohnkosten befanden sich auf EUR 310,00. Vorher hatte ich noch den Staub und Pollenfilter getauscht und einen mit Aktivkohle eingebaut. Der Luftfilter ist ebenso neu. Wirkt jetzt viel besser als letztes Jahr: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111259.JPG Vor 3 Tagen hatte ich diesen Kilometerstand: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111319.JPG Von der Beifahrerseite: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111424.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111556.JPG Die Pedalkappen sind neu gekommen vor 2 Jahren. Der Teppich und die Fußmatten sind auch neu: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111593.JPG Der Schalthebel und die Handbremsverkleidungen sind ebenfalls neu: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111643.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111660.JPG In der Mittelkonsole befindet sich die originale Gummimatte. Sie ist absolut Wertvoll und praktisch: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111698.JPG Die Rücksitzbank: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111729.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111746.JPG Der linke Abschnitt des Armaturenbrettes. Neu sind: der Auströmer und der Lichtschalter: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111767.JPG In der Mitte sieht es so aus. Der Auströmer ist auch ein anderer, jedoch gebraucht und gut erhalten. Die Blende der Heizung und die Drehknöpfe sind neu: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111836.JPG Rechts hat sich wenig getan: neu sind der Auströmer und der Dreheinsatz: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111882.JPG Die Radioanlage gamma habe ich erfolgreich komplettiert. Die Ansicht auf die hinteren Türverkleidungen mit eingebauten Hochtöner: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111974.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502111987.JPG Die vorderen Türverkleidungen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502112011.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1502112026.JPG Wird fortgesetzt. Freundliche Grüße Ante |
Hallo Ante, alles sehr schön! Hatte das Auto ab Werk vier elektrische Fensterheber und elektrische Außenspiegel oder hast Du davon etwas nachgerüstet? Deine Sitzbezüge mit ihrem Muster sind meine Lieblingsbezüge im Golf 3. Mein Variant hat sie auch unter den Schonbezügen. Es gab sie ab Werk nur mit den Ausstattungslinien "GL" bzw. "Comfortline". Das Design heißt "Graffity", der Ausstattungscode ist "JE". Grüße Manfred |
Hallo Manfred, Zitat:
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Freundliche Grüße Ante |
Es gab den Europe sowohl als CL wie auch als GL. Eutope waren die vier Türen, das Schiuebedach und noch einige Sachen. Das war sehr beliebt, weil da viel drin war. |
Hallo! Leider hatte ich es nicht geschafft, den Golf außen sauber zu machen. Die Außentemperaturen waren letzte Woche über 40 Grad. Und da kommt noch ein Punkt: + die verworfene Idee um eine Klimaanlage ist wieder aktuell geworden. Ohne eine Klimaanlage wird es keinen Spaß machen, weil ich auf die Außentemperaturen begrenzt bin (fahren kann man natürlich bei +40, jedoch ist dies sehr unangenehm im Innenraum) und somit das Auto nur nachts fahren kann wenn es abkühlt. Obwohl ich einen kompletten, einbauertigen Gebläsekasten der Climatronic habe, werde ich in den Golf eine manuelle Klimaanlage nachrüsten, nur deshalb, weil ich danach keine Lust habe, wieder alles auseinander zu bauen, um die Komponenten der Climatronic zu tauschen. Alle benötigen Teile habe ich bereits aufgelistet. Grundwissen dazu habe ich mir eingeholt. An die Experten dieses Forums: Von welchen Motor kann ich die Kältemittelleitung vom Expansionsventil bis zum Kompressor nutzen? Vielen Dank Freundliche Grüße Ante |
Hallo Ante! Zitat:
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Dazu kommt, dass diese Leitung sehr verbreitet ist und oft gebraucht angeboten wird. Ohne Gewähr! Grüße Manfred |
Klimaanlage ist sicherlich eine gute Idee. eigentlich möchte ich kein Auto mehr ohne haben. Ich verstehe nur nicht ganz, wenn du schon einen Gebläsekasten für die CT hast, warum du nicht die Climatronic nachrüstest? Wenn man sowieso bei 0 anfängt, macht das doch am meisten Sinn? Weiterhin: Wie löst du das mit dem Riementrieb? Meines Wissens nach gab es beim AEA ja keine Klimaanlage von Werk. |
Hallo! Die Entscheidung zwischen manueller Klimaanlage und Climatronic ist mir gestern nochmal im Kopf durchgegangen. Ben, du hast Recht. Die Basis für die Climatronic ist weiter, als jetzt mit einer normalen Klimaanlage anzufangen. Dadurch kam folgendes raus. Diese Teile habe ich bereits: + Leitunggsatz für das Armaturenbrett mit Climatronic + Leitungssatz für den Gebläsekasten der Climatronic, + komplett einbaufertiger CT Gebläsekasten, + die ITR-Mitteleinheit, die ebenfalls einbaufertig ist, + das Steuergerät mit Bedienteil "ECON" + das Wasserablaufventil, + Tülle für den Fotosensor + Rohr für den Fotosensor, + Aussentemperatursensor, + Fotosensor + Druckschalter für Klimaanlage, + Leitung vom Kondensator bis Kompressor, + Leitung vom Kondensator bis Trockner, + Leitung vom Kompressor zum Expansionsventil, + Leitung vom Trockner zum Expansionsventil, + Trockner + Unterdruckbehälter + Rückschlagventil + T-Stück + Unterdruckleitungen (aus Kunststoff) Mein Golf hat den ABU 1,6 Motor. Den Kompressor hatte ich schon probeweise montiert gehabt, passt ohne irgendwelche Probleme (Sanden). Passend soll der Riemen 032 145 933 T vom Seat Cordoba mit dem ABU Motor der da wahlweise mit Klima angeboten wurde. Frendliche Grüße Ante |
Von VW wurde auch eine Diavia Klimaanlage angeboten. Die wurde von den Händlern damals nachgerüstet. Aber der Gebläsekasten muss immer raus. Von daher ist es fast egal, ob du eine manuelle Klima oder eine automatisch nachrüstest. Frag mal den Jens (Mustang80) der hatte mal eine CT in einen AEE eingebaut, Und du kannst froh sein über den ABU, weil mit AEA und AEE mit den 02K-Getrieben geht keine Klimaanlage rein, jedenfalls nicht mit dem Sandenkompressor, weil der Motor die entscheidenden 5cm zu weit vorne sitzt. Kannst ja mal bei Jens nach Bilder für den innovativ gestalteten Fahrschemel sehen. Evtl ginge es mit dem Delphikompressor der Diaviaanlage. Der ABU hat in seiner Steuerung auch die Möglichkeit der Klimaanlage drin. Da sendet das Lüftersteuergerät die Anforderung Kompressor an das MSG zur Anhebung der Leerlaufdrehzahl. Riemen: Es gibt von VW als ET den Riemen für die Diavia. Der müsste gleich sein. |
Ante, ich sollte die von dir benötigten Teile alle rumliegen haben. Sprich den Druckschalter, Sonnenstandsensor fürs Armaturenbrett und den Außentemperaturfühler. Bei Interesse, schreib mir eine PN. |
Hallo! Langsam fange ich an, mit der Sammlung der Teile für die Climatronic. Dabei bin ich auf paar Angebote auf eBay gestoßen. Nebenan, als mein Auto in der VW-Werkstatt fertig war, hatte der Mechaniker mir empfohlen, das Abgasrohr zu tauschen weil es am flexiblen Abschnitt sehr undicht wäre. Er hat mir dieses auch gezeigt und es stimmte. Da das Abgasrohr meines wissens entfallen ist, hatte ich noch Glück und fand ein nagelneues originalteil auf eBay Kleinanzeigen für 79,00 EUR. Ich muss noch die Dichtung zwischen Abgaskrümmer und Abgasrohr bestellen; die Muttern habe ich bestellt (zwischen Kat und Abgasrohr). Nur fehlt noch die runde Dichtung zwischen den Teilen. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518437.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518504.JPG Daraufhin gab es im Angebot einen nagelneuen Klimakondensator: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518568.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518855.JPG Der Verdampfer, der bereits im CT Gebläsekasten drin ist, ist total schwarz und sieht "eklig aus". Ob er dicht ist, weiß ich nicht. Habe einen neuen gekauft, denn ich will auf Nummer sicher gehen und baue den neuen ein. Das Risiko, dass er nicht dicht ist, ist mir zu groß. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518874.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503518891.JPG Inzwischen sind auch der Motorraumseitige Kabelbaum und der Fotosensor von Ben eingetroffen. Danke dafür! Den Außentemperatursensor hatte ich letzte Woche neu bei VW gekauft und zahlreiche Kleinteile für die Klima. Geht bald weiter! Gruß Ante |
Hallo! Wenn Du das Expansionsventil an Verdampfer befestigst, musst Du unbedingt darauf achten, dass Du die beiden Innensechskantschrauben nur ganz leicht anziehst. Wenn Du das nicht beachtest, wie es mir auch beim ersten Mal passiert ist, verformt sich unweigerlich die dünne Verdampferleitung mit der Gefahr der späteren Undichtigkeit. Ein nochmaliger Ausbau des Gebläsekastens ist dann die Folge. Auch bei mir war das so. Hier ein Foto meiner verformten Leitung durch zu festes Anziehen der beiden Innesechskantschrauben: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1503520060.JPG Zwischen dem Expansionsventil und dem Klemmteil muss ein deutlich sichtbarer Spalt von ca. 1-2 mm verbleiben, weil das Klemmteil im Bereich der Leitung zwei zackenähnliche Vorsprünge hat, die auf den Wulst der Leitung drücken. Dreht man zu fest, wird die Leitung zerquetscht. Grüße Teletubby |
Hallo! Zitat:
Habe diese Tage mal bisschen den Riementrieb vom Cordoba mit ABU Motor angesehen und folgendes festgestellt: + die Riemenscheibe an der Kurbelwelle ist gleich mit dem des ABU´s im Golf 3, + die Riemenscheibe der Pumpe der Servolenkung ist auch gleich + als passender Riemen mit Klima und Servolenkung muss ich den 032 145 933 T nutzen, Was mir noch fehlt: + Unterdruckbehälter -VORHANDEN- + Rückschlagventil - VORHANDEN- + Schläuche (dies werde ich bei Volkswagen neu holen) -VORHANDEN- + Verteilerstück (dies werde ich bei Volkswagen neu holen) -VORHANDEN- + Kompressor (plus neues Lager der Riemenscheibe) -VORHANDEN- + Schlossträger mit Lüftern (dabei werde ich einen neuen Riemen verbauen) -VORHANDEN- + Trockner -VORHANDEN- + Leitungen der Klimaanlage -VORHANDEN- + diverse Dichtungen und Schrauben, die ich auf jeden Fall neu habe will. Mehr bei den Dichtungen, weil die sehr wichtig sind, -VORHANDEN- + Riemen 032 145 933 T -VORHANDEN- + noch diverse Kleinteile, + Druckschalter -VORHANDEN- + Kühler vom VR6 (dies am besten neu) Innenraumtecnisch ist alles beschafft. Kabelbaumseitig ist auch alles jetzt da, nur muss noch mein Motorraumkabelbaum entsprechend erweitert werden. Ein Lüftersteuergerät habe ich auch bereits. Bis Sommer habe ich noch Zeit. Zu der Zeit werde ich die Climatronic nachrüsten. Nächstes Jahr aber in einer kühlen Garage mit angenehmer Atmosphäre. Diesen Sommer war es über 35 Grad und draußen am Golf zu arbeiten war extrem. Trotz dies, habe ich alles fehlerfrei gemacht. Ich hatte gedacht, die Querwand zu tauschen. Jedoch ist das mit erheblichen Mehraufwand gefolgt. Und es bestehe laut mehreren Leuten Gefahr, dass später Wasser eindringen würde. Also werde ich die Löcher wie ab Werk einarbeiten. Freundliche Grüße Ante |
Bekomm die Querwand erstmal raus, ohne die Karosserie bzw. den Lack zu beschädigen. Außerdem muss dazu einiges demontiert werden, wie der Bremskraftverstärker. Die Wand selbst ist geklebt, aber das ist keine gewöhnliche Karosserieklebemasse ausm Autozubehör. Die Klebekraft ist schier enorm und ich habe das Teil nur mit Hitze und vielen Schraubenziehern herausbekommen. Vergiss Schneiddraht, zu "kurvig" und "verwknkelt". Das zieht also einen riesen Rattenschwanz an Arbeit mit sich. |
Wenn es sich nur um die Löcher dreht, dürfte der Einbau bei eingebauter Wand einfacher sein. Beim ABU hat man hinter dem Motor reichlich Platz wenn man im Notofall den Ansaugkrümmer abbaut. |
Hallo! Zitat:
Einen schönen, gebrauchten Klimakompressor 1H0 820 803 D mit einem nagelneuen Qualitätslager für die Riemenscheibe habe ich noch im Angebot. Aber da haben wir, glaube ich, schonmal drüber gespreochen. Zitat:
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Am Anfang war ich mit der Climatronic in meinem roten Variant nicht übermäßg glücklich. Das hat sich aber in der Zwischenzeit geändert: Mittlerweile bin ich ganz froh, dass ich sie nachgerüstet habe. Die Climatronic war von allen fünf Nachrüstungen am Variant die einzige, die nicht vom ersten Moment an richtig funktioniert hat. Erstens ging die Umluftfunktion nicht. Das lag an einem wegen Korrosion klemmenden Kolben in der roten Ventileinheit am Gebläsekasten. Das war ohne Zerlegung der Ventileinheit nicht erkennbar. Das Zweite war das kleine Gebläse (V42) des Innenraum-Temperaturfühlers, das gelegentlich nicht anlief, obwohl ich es vorher sorgfältig gereinigt und geölt hatte. Ich habe es dann nochmal auseinander gebaut und diverse Lötstellen nachgelötet. Seitdem funktioniert es tadellos. In beiden Fällen hatte ich in dem Sinne Glück, dass es sich um Teile handelte, die relativ leicht erreichbar sind. Denn es gibt bei der Climatronic auch Teile, bei denen das nicht so ist. Es war übrigens Forumsmitglied Jens (Mustang80), der mir den Floh mit der Climatronic ins Ohr gesetzt hat. Nein, ich sage das ohne jeden Vorwurf!!! Und das weiß er auch. Inzwischen bin ich ja ganz froh, dass es so gekommen ist. Grüße Manfred |
Hallo Manfred, Zitat:
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Freundliche Grüße Ante |
Hallo! Gestern habe ich den Trockner bei VW abgeholt. Gekostet hat mich der Trockner EUR 69,37 (Rabattiert mit 38,00%): http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1505594266.JPG Aus dem Kabelbaum des AAM habe ich folgendes feststellen müssen: I) der Pluspol liegt bei dem AAM oben; beim ABU ist er unten -> die dicke Plusleitung zum Lüftersteuergerät muss durch eine längere Variante ersetzt werden. Kein Problem. Ich habe das Kabel in rot und 6.0mm² besorgt und in braun, falls ich es für die Masse brauchen werde, nur weil später der Warenwert hingegen der Versandkosten keinen Sinn macht. Der Ringkabelschuh, mit dem die Leitung an das Pluspol der Batterie verbunden wird, hat den Durchmesser 6.9mm. Von denen habe ich 5 Stück geholt. Nun kam das Megaproblem. Die Kontaktart im Stecker heißt MAXI-POWER-TIMER. Bei VW gibt´s die aber nur als Reperaturleitung. Danach bin ich zu Würth gefahren und die wollen für 25 Stück EUR 121,50 haben. Nein, danke. Auf eBay-Kleinanzeigen bin ich für 9,45€ inkl. Versand für 5 Stück fündig geworden. Muss allerdings noch das Werkzeug G370 (wenn ich mich richtig erinnere) bestellen. Entsprechend werde ich die Leitung neu setzen. Kann mir jemand sagen, wo ich diese schwarze Ummantlung beschaffen kann, bzw. wie diese Ummantlung heißt? II)Da die Kabeln für AT-Sensor und Druckschalter bei mir im Wasserkasten verlaufen werden, muss ich die Leitung dementsprechend ersetzen durch längere Ausführungen in originalen Abmaßen und Farben. Für den Klimakompressor, bzw. dessen Magnetkupplung gilt dies auch. III) Bei mir sind die Motorraumkabelbäume zwei getrennte Kabelbäume - einmal nur Motorelektrik, einmal Beleuchtung + Kühlung. Alle Kabeln für die CT werde ich in den Motorelektrikkabelbaum einbinden, weil dessen Verlauf besser geeignet ist. Die ganzen Kabeln: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1505594293.JPG Die ganz große Power-Timer: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1505594325.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1505594349.JPG Die Kontakte und die Ringkabelschuhe: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1505594365.JPG Inzwischen habe ich auch viele Neu und gebrauchte Teile angeschafft. Gestern kam ein Unterdruckbehälter an, vorgestern hatte ich das Rückschlagventil und das T-Stück bei VW abgeholt. Letzte Woche hatte ich noch neue Schrauben für die Kompressorbefestigung, den Riemen für den Lüfter, und noch viele Kleinteile besorgt. Von welchen Hersteller kann ich den Wasserkühler nehmen? Ich suche noch einen neuen, originalen vom VR6, aber die Zubehörlösung ist die alternative. Vielen Dank für eure Empfehlungen im Voraus! Freundliche Grüße Ante |
Hallo! Zitat:
KFZ-Elektrik > Bündeln & Isolieren (Seite 5) Ich bin gespannt, ob Deine Climatronic von Anfang an funktionieren wird, wenn sie fertig ist. Meine tat das nicht, und zwar gleich aus zwei Gründen. Sie war das Einzige, was bei mir nicht sofort richtig funktionierte. Grüße Teletubby |
Hallo Manfred, Zitat:
Alles hat super gelaufen - alle Stellmotoren und die Ventilleiste machte "Klack" bei jeden der 4-Ventile problemlos. Die Endposition der Stellmotoren waren auch in Ordnung und die machten keine komischen Geräusche. Trotzdem, werde ich die CT vor dem Einbau noch detailiert prüfen. Danke für den Tipp für den Isolationschlauch! Freundliche Grüße Ante |
Wo der Pluspol zu sitzen hat, das hängt nicht vom Motor ab! Hängt vom Modelljahr ab. Frühe Modelle haben den immer beim Schlossträger (Doof), die späteren am Dom (Besser). |
Hallo! Zitat:
Die Ventileinheit war bei mir damals eins der zwei Probleme, weil eins der Ventil klemmte. Man konnte ihr das von außen natürlich nicht ansehen. Besonderes Augenmerk solltest Du auf den Motor des kleinen Gebläses (V42) des Innenraumtemperaturfühlers im Mittelausströmer im Armaturenbrett richten, weil der immer mal wieder für Probleme sorgt. Staub, Schwergängigkeit und schlechte Lötverbindungen sind die üblichen Ausfallursachen. Auch solltest Du die Fußraumklappe stabilisieren, weil sie nicht selten bricht. Eine Reparatur ist später sehr umständlich, weil das nicht geht, ohne den Gebläsekasten auszubauen und zu zerlegen. Zitat:
Grüße Manfred |
Hallo! Ich bin mehr auf dem Handy unterwegs und vergesse manchmal, auf Desktopversion umzustellen deshalb habe ich keinen "Danke" Button. Bin seit gestern wieder auf PC umgestiegen, da ist die Tipperei viel leichter. Zur Climatronic: Die Fußraumklappe habe ich schon stabilisiert. Habe es allerdings anders gelöst. Und gestützt habe ich das ganze. Die ITR Einheit habe ich schon gereinigt, jedoch hatte ich mich nicht mit den Lüfter beschäfigt. Werde das aber im Winter machen, wenn ich wieder in meinen Keller bin. Weil mein Plan von zweiten Golf 3 durch einen Kauf eines Golf 7 leider aus Platzgründen nicht mehr realisierbar ist, und ich habe im Keller noch eine großteil neue GRA liegen, werde ich die auch im Golf nachrüsten. Zwei Autos gehen noch, das dritte wäre zu dem Zeitpunkt zu viel. Freundliche Grüße Ante |
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